該項目旨在透過重建達致重整及重新規劃土地用途，藉此提升該區的易行度及連接性，並建議將行人及交通網絡，融入毗連的市建局項目，彰顯規劃裨益及帶來協同效應。 另一邊廂，仲量聯行大中華研究部主管黃志輝表示，土瓜灣屬早期發展的舊區，新鐵路支綫將進一步釋放土瓜灣的重建潛力，增加吸引力。 據了解，土瓜灣區舊樓群更曾爆發收購戰，像環字八街西側，市建局就曾經與財團爭持不下，最後由市建局完成收購，上月並已完成招標程序，仍待公布花落誰家。
上述資料亦會在城規會安排的日子同時刊載於市建局網頁（）、存放於市建局總辦事處及市建局九龍城地區辦事處，供公眾查閱，直至城規會審批有關發展計劃圖。 如城規會經考慮後根據《城市規劃條例》認為發展計劃圖的草圖適宜公布，城規會將展示予公眾查閱，為期兩個月。 發展計劃圖的草圖連同所有申述須經由城規會呈交行政長官會同行政會議核准。 另外，市建局團隊自行開發「市區更新資訊系統」（URIS）及「項目儲備探索程式」。
土瓜灣十三街重建計劃: 香港著名魔術師甄澤權IG報喜 分享超聲波照宣布做爸爸
其中，土瓜灣及九龍城一帶早在14年前已由市建局着手規劃布局，至今有約12個重建計劃落成及展開，亦凸顯土瓜灣區的重建潛力。 市區重建局（市建局）已根據《市區重建局條例》第25條的規定，於2021年3月5日向城市規劃委員會（城規會）呈交該項目的發展計劃草圖（草圖）供城規會考慮。 土瓜灣十三街重建計劃 除提供住宅單位，市建局亦會將建築物從海濱後移，提供約20米闊海濱長廊，與比鄰啟德發展區連接，日後可經海濱步行至啟德體育園；2個發展計劃之間，亦會預留25米闊走廊作海濱廣場，方便市民經土瓜灣道行到海濱。
政府會根據《收回土地條例》收回相關土地內合共1 809項私人物業權益。 在收地公告張貼於相關土地當日起計三個月屆滿時，受影響的權益將會復歸政府所有。 受影響的私人土地詳情，載於今日在憲報刊登的公告（春田街／崇志街、庇利街／榮光街、鴻福街／銀漢街、鴻福街／啓明街、榮光街和啓明街／榮光街）。 地政總署今日（九月六日）宣布收回土瓜灣春田街／崇志街、庇利街／榮光街、鴻福街／銀漢街、鴻福街／啓明街、榮光街和啓明街／榮光街的土地（相關土地），以推行六個市區重建項目。
土瓜灣十三街重建計劃: 購附近工廈安置車房 十三街有望重建
該批項目已納入市區重建局二○一五／一六和二○一六／一七年度的業務計劃。 土瓜灣十三街重建計劃 項目的地盤總面積約2.1公頃，將重建作住宅用途，並附有零售和商業設施。 上述土地範圍內還會興建其他設施如社區停車場、公眾泊車位、休憩用地／社區設施等，並會進行道路改善工程。
發展局局長黃偉綸表示，政府仍努力在九龍城和黃大仙西北部範圍尋找機會提供新的公營房屋，並積極推展茶果嶺村、牛池灣村和竹園聯合村的重建項目作高密度房屋發展。 在此之前，市建局在2012及2013年，分別於中西區和長沙灣區，啟動工業樓宇重建項目（先導計劃）。 究其原因，包括工廈內一定比例的物業由數名業主擁有，部份更是由發展商持有，相對於出售物業予市建局，他們希望保留物業自用或自行重建。 隨着屯馬綫開通，九龍城區的另一熱話必然為重建問題，雖然政府至今仍未落實規劃重建，但不少居民認為重建之日指日可待，當中，土瓜灣十三街是其中一處重建討論度高的地方。 珠海學院建築學系碩士畢業生呂源偉（Frederick）早前以「土瓜灣十三街改建中的文化承傳」為題，設計出十三街重建構想圖。 李慧琼續指，九龍城碼頭現正進行「中九龍幹線」工程，按計劃2025年完工之後，將會重置九龍城碼頭交通交匯處，並在該位置興建一個平台花園連接海濱。
土瓜灣十三街重建計劃: 土瓜灣「五街」啟動重建 楊永杰盼推動「十三街」項目
市建局啟動土瓜灣明倫街和馬頭角道兩個重建項目，即俗稱土瓜灣「五街」。 立法會議員楊永杰在電台節目上表示，希望透過土瓜灣「五街」的重建計畫，推動「十三街」的重建。 韋志成表示，重建土瓜灣「五街」和「十三街」的收購成本達400億元，遠超現時市建局的260億元資金，故要「儲夠錢」才可啟動重建「超巨型項目」，當局將會在適當時候啟動重建相關區域的舊樓群。 註一：資助計劃包括「樓宇更新行動2.0」（60億元）、「消防安全改善工程資助計劃」（55億元）、「優化升降機資助計劃」（45億元）、「有需要人士維修自住物業津貼計劃」（20億元）及「樓宇排水系統維修資助計劃」（10億元）等。 土瓜灣十三街重建計劃 「樓宇更新大行動2.0」專為合資格樓宇業主提供技術及財政支援，以協助他們為其樓宇公用地方進行強制驗樓計劃的訂明檢驗和修葺工程。
由於兩個項目位處策略性的海濱地點，市建局在為該地區進行規劃研究時，已將政府優化海濱環境的規劃願景，一併納入考慮。 項目啟動後，市建局將在網上視頻平台以互動形式舉行視像簡報會，講解規劃審批程序，及現行的物業收購和補償安排，並解答提問；市建局會視乎疫情，適時安排實體簡報會，向未能參與網上簡報會的居民講解相關內容。 民建聯主席李慧琼指出，該區未來發展潛力高，港鐵屯馬線全面通車後，已經接通了土瓜灣、啟德、九龍城一帶地區，令這些地區的市民在出行方面可以更加方便和快捷，亦大大增加這些地區的發展空間。
土瓜灣十三街重建計劃: 市建局士丹頓街活化項目招營運機構 推「社區客廳」及「共居」新概念 令社區營造更具伸延性
主辦方供圖 ●Frederick設計的土瓜灣十三街重建模型中，用天橋連接十三條街。 自1998年啟德機場關閉後，有不少新私人屋苑在土瓜灣落成，也有不少工業租戶陸續遷往九龍東之新蒲崗、九龍灣、觀塘和油塘等。 不過近年不停重建下，不少老街坊被迫搬走，老店亦難敵昂貴租而結業。
立法會議員楊永杰在港台《千禧年代》表示，土瓜灣「五街」居住環境差，不少街坊促請城建局盡快出價，擔心樓價回升失預算，未能購置同區住宅，居民亦希望可以原區安置，留在啟德區。 至於在流動資金方面，市建局則透露最新的總流動資金達269.4億元 ，較上年度的96.2億元大增 ，預計重建項目所需的收購、收地、建築成本為62.8億元。 House730旨在為香港用戶提供最優質的使用體驗，不論買樓或是租樓，用戶可按樓盤的價錢、面積、房數、真實照片等等條件揀選合適樓盤。 House730搵樓大本營是香港的搵樓平台／租屋網，齊集香港樓盤及樓市資訊，網羅業主及各大中小型地產代理的樓盤，助用戶找到心水香港樓盤，網上搵樓買樓更輕鬆。 另外，會上亦討論到超支的中環街市活化項目，蔣麗芸指出，有董事認為若刪減了在天台加建的新穎設計「飄浮綠洲」很可惜，因為中環街市本身格局沉悶，但亦有董事認為應「睇餸食飯」，因此暫時未有定論。 至於建議市建局改變重建模式，考慮盈利及商業效益，被指向錢看的顧問報告，則要留待下月的董事會再行討論。
土瓜灣十三街重建計劃: 維修
她又指，如此殘舊樓宇已到「修無可修」的地步，稱今次意外證明單靠強制驗樓難保障住客安全。 市建局總經理（收購及遷置）鍾建強在簡報會上表示，若 KC-018及KC-019計劃最終獲得行政長官及行政會議的批准，市建局會根據屆時的政策，展開物業收購工作和補償／安置符合資格的租戶。 其實，唐樓群只有重建一條路，並且應該是政府施政重點，相信這也是民建聯與工聯會兩大政黨聯手調查的原因之一。 資料顯示，目前香港舊區重建速度遠遠落後於樓宇老化速度，換言之，市區舊樓的樓齡越來越高，數量越來越多。 事實上，大部分鹹水樓在1980年代初已被揭發，並且進行過清拆及重建，但仍有部分當年的鹹水樓未被拆除，或者只做了簡單維修，成為今日的危樓。 2010年時，紅磡馬頭圍道一座唐樓倒塌，便屬鹹水樓，事件釀成4死2傷，震驚全港。
這是個常識問題，所謂「鹹水樓」，是指樓宇建造時以海水混合混凝土興建，由於海水中含有的鹽分會造成建築結構中鋼筋的腐蝕，因而無論舊樓做了多少次外牆維修，本質都是一個「化妝」問題。 土瓜灣「十三街」及「五街」是本港出了名的市區唐樓群，這兩個街區的唐樓已有60多年樓齡，皆為鹹水樓。 調查結果顯示，大部分人居住的單位及大廈有批盪剝落、外牆滲水、鋼筋外露等問題。 此外，42%的受訪者表示自己居住的大廈近10年有進行大維修工程，35%則表示沒有進行過大維修工程。 被問及是否願意參加爭取重建行動，有高達94%的受訪者表示願意參加。 不過到1984年土瓜灣街市落成後，政府其後將橫街規劃成死胡同，人流開始大減。
土瓜灣十三街重建計劃: 土瓜灣「五街」「十三街」重建無期 市建局指技術複雜
張聖典估計，屆時收購呎價會與鄰近屋苑翔龍灣呎價相若，每呎接近2萬元。 市區重建局昨日啟動重建土瓜灣五街及比鄰工廈，料2033年提供逾2,200個中小型單位，930個業權收購成本逾百億元。 香港大學房地產及建設系客席副教授張聖典估計，住宅項目收購呎價接近2萬元。 土瓜灣十三街樓齡逾四十年，樓宇失修嚴重，住宅業主多年來一直要求市建局重建，甚至曾研究申請市建局的需求主導計劃，但由於大廈業權分散，天台有僭建物，最重要是十三街地下有逾二百家車房，難以覓地重置，若重建勢將迫使他們失業，令重建計劃難度大大增加。 市區重建局今日（7日）公布土瓜灣兩個重建計劃，分別是明倫街╱馬頭角道發展計劃，即俗稱土瓜灣「五街」；以及土瓜灣道╱馬頭角道的重建計劃。
- 土瓜灣「五街」和「十三街」的重建計劃討論多時，市建局行政總監韋志成日前透露，相關收購成本高達400億元，局方要「儲夠錢」才能進行重建工作，未交代任何實質時間表。
- 新上任的市建局主席蘇慶和接受本台專訪，他說，是否跟從前主席張震遠的建議，用收回的市區地建公屋，他們要再商討。
- 今次重建項目將涉及工廈，考慮到早前兩個重建工廈失敗經驗，市建局將實施新的收購政策。
- 十三街則指被木廠街、九龍城道、馬頭角道以及土瓜灣道包圍範圍，規劃意向是要促使舊區重整，並淘汰互不協調的土地用途，以及解決工業與住宅用途為鄰的問題。
- 受影響的私人土地詳情，載於今日在憲報刊登的公告（春田街／崇志街、庇利街／榮光街、鴻福街／銀漢街、鴻福街／啓明街、榮光街和啓明街／榮光街）。
- 另外，市建局團隊自行開發「市區更新資訊系統」（URIS）及「項目儲備探索程式」。
土瓜灣將由小社區，變成新型豪宅林立的中型私人住宅區，憂土瓜灣變成「第二個美孚」。 韋志成昨日在網誌表示，發展五街和十三街的難度，相比市建局近年開展的項目是「有過之而無不及」。 因兩個範圍樓宇附近均有多幢工業大廈，不少工廈廠戶在大廈內經營業務，毗鄰更有一所仍然在運作中的煤氣廠，若要改善這種土地用途不協調的情況，無可避免要制定一個能兼容住宅用地和部份現有工業用地的規劃，需要處理多重技術挑戰。 市區重建局（市建局）今天（2022年10月7日）啟動土瓜灣區兩個重建項目的法定規劃程序。 市建局貫徹「規劃主導、地區為本」的市區更新模式，重整及重新規劃該區的土地資源和用途佈局，改善居住在舊區樓宇居民的生活環境；另一方面，亦以一體化的規劃及設計，提升土瓜灣舊區和啟德發展區的連接，優化海濱空間，為舊區帶來更大的規劃裨益。 其中的「土瓜灣十三街重建項目」，香港政府提議撥出10億港元協助，惟只資助區內已經成立業主立案法團的樓宇，故此引發其餘業主不滿意。
土瓜灣十三街重建計劃: 政府擬建東九龍高架捷運未覆蓋黃大仙 楊永杰批無視當區交通訴求
該項目的草圖於2022年5月31日獲行政長官會同行政會議核准，有關決定亦於2022年6月10日刊憲，該項目的發展計劃核准圖編號 S/K9/URA3/2已於同日展示以供公眾查閱。 仲量聯行近月曾指，以往土瓜灣區居民倚賴其他陸上交通工具進出，屯馬綫 (土瓜灣站及宋皇臺站) 實為期待已久的鐵路交通服務。 尤其至明年沙中綫全面落成，現有東鐵綫延伸過海至灣仔及金鐘，預期將帶動區內住屋需求，因此土瓜灣住宅樓價將可望進一步上升，甚至跑贏大市。 土瓜灣十三街重建計劃 街兩旁的建築能直接通往隔鄰的鵬程街和蟬聯街，多見車房，街尾可望翔龍灣。 街兩旁的建築能直接通往隔鄰的鳳儀街和麟祥街，地下店鋪多見車房，有街區內歷史最為悠久的車房，街尾可見牛棚藝術村一角。 街兩旁的建築能直接通往隔鄰的龍圖街和鹿鳴街，地下店鋪多見車房，街尾可見牛棚藝術村一角。
這群車房由於密度實在太高，故市區重建局仍需對重建十三街項目作更深入研究，並需予業主商討業權及賠償問題。 他從規劃層面解釋，五街和十三街的發展密度非常高，其私人土地的現有地積比率，已接近現行規劃和法規所准許的發展密度，現時剩餘可准許興建的樓面面積，只佔總准許發展的面積不足一成。 他又指，與同樣亦是巨型建築群的兼善里重建項目不同，兩個範圍的舊樓群附近，並沒有未發展的政府土地和老舊設施可以整合，故在重整及重新規劃時，挑戰甚大。
土瓜灣十三街重建計劃: 土瓜灣「五街」重建啟動 議員楊永杰盼推動「十三街」重建
而土瓜灣道╱馬頭角道發展計劃的受影響業權約110個，受影響用戶約90個，完成後料可建約950個住宅單位。 市區重建局總經理（規劃及設計）麥中傑預計將花逾百億元作為兩個項目的收購成本。 市建局近年發展多個市區重建項目，市建局行政總監韋志成昨發表網誌，指出重建步伐遠遠趕不上市區和樓宇老化的速度，規劃儲備內目前正研究的舊區土地面積已超過520公頃，未來需要作出更新的土地，也會愈來愈多，單靠市建局的資源，無法處理舊區老化問題。 重建後，明倫街╱馬頭角道項目可提供1280伙，土瓜灣道╱馬頭角道發展可提供950伙中小型單位，估計在2033年完成。 現時海濱休憩處狹窄，只闊度只得2.5米，故兩個項目將興建約20米的海濱長廊。