九巴及中巴於1974年10月合辦106線，來往慈雲山及柴灣，原於同年11月初開辦。 惟運輸署認為路線過長，客量容易飽和，而延後至翌年開辦；九龍端總站最後修正為竹園。 由於柴灣（新廈街）總站已滿，所以柴灣總站設於安業街合明工廠大廈外，至於慈雲山的過海服務，則要多等三年才由116線提供。 九龍城體育館位於九龍城衙前圍道100號九龍城市政大廈3樓(毗鄰賈炳達道公園)，於1988年4月啟用。 此外，體育館每月均舉辦不同類型的康樂體育活動，歡迎市民報名參加。
- 如乘客使用同一張八達通於30分鐘之內經過尖東／尖沙咀車站轉乘，會獲得轉乘優惠，合共八達通車費等同由起點站至終點站之車費。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴30條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉［新聞稿］，2017年9月15日。
- 如欲查詢更多有關香港西九龍站附近的專營巴士及專線小巴服務及收費詳情，請使用運輸署「香港出行易」流動應用程式或聯絡巴士公司或專線小巴營辦商。
- 一般而言，地底就如千層糕，內有不同土層，上面是軟土，下面是石層，土層愈深就愈堅硬。
1967年7月11日：下午七時許，一輛AEC Regent五型「大水牛」雙層巴士（A146／AD7137）在紅磡漆咸道新樓街口附近遭左派暴徒襲擊，有人把一藏有傳單及兩條活蛇的紙盒自梯口擲入巴士內，車長疏散乘客後把巴士駛往紅磡警署報案，事件中無人受傷。 1958年4月24日：下午四時四十五分，一輛往佐敦道碼頭方向的巴士在漆咸道因收掣不及，撞向載有突出的木板貨車，無人受傷。 同年7月19日的記者會中，九巴車務策劃部主管梁領彥將此路線於屯馬綫全面開通後的跌幅，修正為約25%。 2012年4月10日，此路線正式改為全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3N349）被原26線的一輛富豪超級奧林比安（3ASV118／JW4379）取代。 路程／登車站空調收費全程收費$5.4收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 〈運輸署就SKDC文件第78/22號「要求第 796X 及 796P 號線盡快恢復第五波疫情前的正常班次水平」的書面回應〉，西貢區議會交通及運輸委員會文件第84/22號，2022年9月。
土瓜灣地鐵: 轉乘優惠
發言人強調，在鐵路設計階段及施工期間，均有嚴謹的監測管理機制措施，工程質量及安全是港鐵的首要原則，港鐵過往亦處理好已落成鐵路項目的沉降情況。 根據港鐵由4月1日起，持續提供約5%，即95折的車費優惠，有關優惠會到今年6月27日屆滿。 同日起，由於車費調減正式生效，港鐵會再按票價機制內的「分享利潤機制」及「服務表現安排」，再以額外資源，提供約3.8%的車費扣減，屆時的車費即與4月起的95折相若。 除了全線通車車費優惠外，於5月28日政府統計處修訂2020年的的綜合消費物價指數，指數由負0.7%調整負1%。 同時為了讓到乘客適應在紅磡站轉車的情況，有見及此在全線通車前一周（即6月20日），紅磡西鐵站的新月台會率先投入運作。
根據立法會財務委員會文件，2021年屯馬綫最繁忙路段為荃灣西至美孚，每平方米站立6人載客率為61%，每平方米站立4人載客率為86%。 屯馬綫屯門至錦上路及大圍至烏溪沙段為高架橋，為了發生意外時讓乘客可安全返回地面，該等路段每隔一段距離皆建有緊急樓梯及疏散處。 沙中綫「大圍至紅磡段」原定2015年通車，先延遲至2018年，再受宋皇臺站發現古蹟影響押後至2019年中，及後因應紅磡站結構問題而一再延期。 在前一天，行政長官林鄭月娥出席全綫通車慶祝典禮，並為宋皇臺站內的文物展櫃主持揭幕儀式，文物展櫃將展示於車站挖掘期間發現的文物。 為代表顏色，以其起訖點分別位處屯門及馬鞍山新市鎮而命名，而此綫亦是自東鐵綫全綫轉用9卡新列車後唯一一條保留前九廣鐵路車門佈局的重鐵路綫。
土瓜灣地鐵: 馬頭角煤氣鼓：集體回憶
宋皇臺站共設有三層，當中L2層為車站大堂；而L3層為車站月台。 由於宋皇臺站主體位於啟德新發展區，車站於啟用時仍未有任何建築物，故施工無需遷就樁柱水管，因此車站有别於土瓜灣站的規模，無論車站大堂及月台也特别寬敞。 香港鐵路有限公司，〈沙中綫好事成雙 九龍城段兩個車站同時平頂及落實站名〉［新聞稿］，2017年11月27日。 事實上，港鐵內部不遲於2009年7月，已將「土瓜灣站」與「馬頭圍站」分別改稱「宋皇臺站」和「樂民站」，但向外發佈多份沙中綫文件時，皆刻意遮掩圖則上的內部車站新名稱。 不過港鐵與承建商或商業伙伴之溝通中，卻使用新名稱，多份技術文件及招標文件皆如是。 2017年9月港鐵於尖東站舉辦招聘會，在場展示的全港鐵路路綫圖將此站顯示為「宋皇臺」。
〈學生越欄過路傷額 女乘客搭巴士失足跌傷腳 四車連環撞的士乘客輕傷〉，《星島日報》，1998年11月21日。 〈九巴明日增兩新線 分別由大角咀至坪石及觀塘至高超道 兩巴決定增闢第一○六線隧巴〉，《大公報》，1974年10月13日。 當時兩巴傾向派出載客量不多於125人的雙層巴士行走此路線，由於當時兩軸巴士的載客量少於125人，從而推斷長度限制應不長於10.7米。 2016年6月3日：晚上約九時，有人拍攝到一輛新加坡富豪B9TL的電牌顯示此路線資料，引來兩地網民討論，更有人製作改圖「回敬」。 2012年1月4日：一輛九巴駛回藍灣半島總站後，車長巡車時發現上層左邊最後第二排、近窗口座椅遭鎅刀割破，出現三條刀痕。 2011年12月24日：一輛九巴富豪B9TL（AVBE48／MX4938）駛至藍灣半島總站後，車長發現上層後排兩張座椅，被人以鎅刀割破椅面及椅背。
土瓜灣地鐵: 使用狀況
乘客於60分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 乘客於90分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈配合將隧轉乘站5月1日全面啟用 新巴城巴新增多項轉乘優惠最高達24元 轉乘七條新巴行經觀塘繞道路線 毋須經觀塘道轉乘 特快前往各區〉［新聞稿］，2021年4月21日。
根據古諮會文件，港鐵於2012年末展開首輪考古工作，範圍為約15萬呎，結果找到200多個遺跡，其中一個宋代方井獲原址保留，但文件並再無交代其他遺跡狀況。 有民間組織要求政府全面接管發掘工作，避免歷史文物受破壞，古蹟辦指宋皇臺站地盤部分工程已暫停，處理文物符合考古原則。 沙田交通關注組，〈宋皇臺站現提供色盲測試，不合格者可經B出口前往眼科醫院求醫。 爲免影響考古工作，當時港鐵公司停止了考古範圍內工程，只進行配合考古發掘的工序，導致土瓜灣站和相關隧道工程進度滯後。
土瓜灣地鐵: 出口數目
2017年11月27日，政府宣布此站將定名為宋皇臺站，讓車站名稱更符合其所在位置及地理環境。 運輸及房屋局常任秘書長（運輸）黎以德指出，期間留意不少地區人士表示希望車站能夠反映有關宋朝古蹟的特色，因此政府決定將此車站改名為現稱。 同時為了回應地區及議會的訴求，政府亦決定將原先的「馬頭圍站」更名為土瓜灣站，並希望這兩個車站的名稱更能反映地區的特色，及讓沙中綫鐵路更能融入社區。 土瓜灣地鐵 此站原計劃名為「土瓜灣站」，由於取消啟德發展區填海計劃，沙中綫啟德段走綫被大幅修改，車站位置改為位於馬頭涌，完全偏離土瓜灣，被區內人士指出以土瓜灣命名將會誤導乘客及公眾，引起爭議。 而於2009年10月，有消息指出土瓜灣站可能改名為「宋皇臺站」，以紀念車站原址的歷史。 另外，由車站啟用當日（2021年6月27日）至翌年1月1日期間，於宋皇臺站使用八達通出入閘的乘客每程亦可享港幣1元（成人）或0.5元（包括小童、長者、殘疾人士及學生）的車費扣減。
〈運輸署回應交通及運輸委員會二零一九年第五次會議與巴士相關的跟進情況〉，西貢區議會交通及運輸委員會文件第4/20號，2020年3月。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴796X號線提早由將軍澳工業邨開出〉［新聞稿］，2018年11月8日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴開辦796E號線 796系列路線新服務安排〉［新聞稿］，2017年9月22日。 2018年8月14日：晚上十一時許，一輛往將軍澳工業邨方向的Enviro500 MMC（4041／SK6779）與一輛私家車於將軍澳隧道相撞，私家車司機受傷。 2015年6月14日：早上六時許，一輛往尖沙咀東方向的富豪超級奧林比安（5050／JV7020）在觀塘繞道近順業街對開發生故障，停泊慢線路邊期間被一輛的士撞向車尾，車上三人受傷。 2009年5月4日：下午三時許，一輛往將軍澳站方向的富豪超級奧林比安（5034／JE1588）在觀塘繞道近麗港城對開行駛期間，車尾突然冒煙，事件中無人受傷。
土瓜灣地鐵: 小巴
以其所在的馬頭圍道而得名，唯車站實際上遠離馬頭圍邨，加上鄰接嘅宋皇臺站更接近馬頭圍邨，以馬頭圍作為車站名稱並唔能達至指向作用，更被區內人士指出將會誤導乘客同公眾，引起爭議。 2009年5月21日，香港多份報章報導港鐵推出馬頭圍至啟德一段走綫之修訂方案，本站將改設於馬頭圍道落山道遊樂場及土瓜灣市政大廈暨政府合署對出位置。 為了讓市民能盡早使用新建成的鐵路，政府認為有必要局部啟用「大圍至紅磡段」。 港鐵公司經過多個月來的研究，並充分考慮安全和其他營運可行性因素後，港鐵建議而政府亦同意先行啟用顯徑站、鑽石山站擴建部分及啟德站三個新車站。 早於1970年代，當局已規劃由鑽石山以南穿越九龍城的鐵路綫，當時稱為東九龍綫，但因為不同原因而暫緩興建。 直至政府在2000年發表《鐵路發展策略2000》，建議興建沙田至 中環綫。
其中一個建議為天橋直接由車站大堂連貫北帝街，技術可行性較低，需時五至六年；另一方案中的天橋只連接將於通車時啟用的地面行人通道，不直通車站大堂，則需時四至五年。 香港鐵路有限公司，〈延續車費回贈半年 答謝市民携手抗疫 八達通乘客實質車費維持不變直至二零二二年六月底〉［新聞稿］，2021年11月23日。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相失去轉乘優惠。 以上優惠收費以九龍城轉車站（及第二程與之相同分段的車站）轉車為準；若於其他兩線相遇的車站轉車，第二程收費計算方法或有不同（尤其上面顯示為「原價減$4.2」的組合），甚或會失去轉乘優惠。
土瓜灣地鐵: 香港區
路程／登車站收費全程收費$8.0往偉恒昌新邨方向之分段收費萬基大廈起$5.3往旺角站方向之分段收費培正中學起$5.3收費備註大小同價。 穿過科學館道走上行人天橋，由於剛好是放工時間，去往紅磡港鐵站的行人不少，途中亦會經過理工大學及紅磡海底隧道，可以看到從九龍過去港島的車道已經水洩不通。 〈反對取消及縮減11號巴士線－九龍巴士(一九三三)有限公司回應〉，九龍城區議會交通及運輸委員會文件第05/22號，2022年1月。 〈反對取消及縮減11號巴士線－運輸署回應〉，九龍城區議會交通及運輸委員會文件第05/22號，2022年1月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5, 5A, 5P, 11, 26, 101, 101R, 107, 108, 111, 116, N121 恢復馬頭圍道巴士站位置(第二階段)〉［乘客通告］，2020年9月。
過海巴士路線106，由九巴及新巴聯營，來往小西灣（藍灣半島）及黃大仙，途經港島柴灣、筲箕灣、鰂魚涌、北角（英皇道）及天后，以及九龍紅磡（家維邨）、土瓜灣（下路）、九龍城及新蒲崗（彩虹道），取道海底隧道往返港九。 土瓜灣地鐵 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 對於票價「短貴長平」，以紅磡站作起點為例，乘搭6站至顯徑票價9.6港元，惟再乘多5站至石門站，票價反而更平，僅7.9港元，楊美珍解釋，隨鐵路網絡轉變，車費出現「不規則」在所難免，將會以每年車費調整作出理順。 楊又指，將會提出車費優惠至今年年尾，乘客於宋皇臺站和土瓜灣站乘搭港鐵車程，成人八達通可獲扣減1港元，小童及長者八達通扣減0.5港元，顯徑站、啟德站優惠亦會延續至年尾。 通車後屯馬綫連同所接駁的4條重鐵綫，已佔港鐵10條重鐵綫的一半，以「四通八達」形容，相信可分流其他線路的乘客。
土瓜灣地鐵: 車站結構
城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈由即日起全面覆蓋新巴城巴 300 多條專營路線〉［新聞稿］，2018年9月10日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴多條路線港島東區終點站搬至藍灣半島〉［新聞稿］，2001年7月19日。 後來這些巴士逐步與101線的Enviro500 12米（ATE）交換。 2011年11月25日：一輛九巴抵達黃大仙總站後，車長發現左後排靠窗三個座位被人以利器割破，留有三條一呎長破痕。 2005年6月20日：早上八時許，一名婦人乘坐一輛往小西灣方向的新巴丹尼士三叉戟（1035／HX1640）下層，巴士駛至蕪湖街時，老婦突遭一隻身長6吋的蜈蚣咬傷。 1998年11月20日：上午九時廿七分，一名女子乘坐一輛往小西灣方向的九巴富豪奧林比安（3AV144／GX9848）在英皇道七海商業中心不慎跌倒受傷，需送院治理。
此外，車站興建時發現的宋元時代古井文物，站方已暫時妥為封存，並計劃會原址重置，乘客日後將可在車站大堂仰觀古井底部。 土瓜灣地鐵 土瓜灣地鐵 設施方面，宋皇臺站大堂將設有智能客務中心及設多個輕觸式屏幕，供乘客查詢行程及車站資訊，車站付費區內亦設有洗手間及育嬰間，而新車站更會設有四款機械人，提供客務查詢、清潔、電梯安全提示等服務。 2021年5月1日：配合將軍澳隧道巴士轉乘站（往九龍方向）啟用，往尖沙咀（東）方向增停該站，並增設與停靠該站各城巴及新巴獨營路線之間的八達通轉乘優惠。
土瓜灣地鐵: 鑽石山、新蒲崗終極指南
香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第796X號線更改總站之安排將軍澳(寶盈花園)至紅磡碼頭〉［交通通告］。 在2009年7月沙田至中環綫公眾諮詢大會的投影片，已經提及有地區人士和居民關注車站及出入口遠離九龍城舊區，故他們要求走綫更靠近九龍城舊區。 土瓜灣地鐵 雖然其後走線改為在馬頭圍道，不過在車站投入服務後，仍然有民建聯區議員認為不少車站出入口遠離土瓜灣道、馬坑涌區一帶等住宅，更認為港鐵應考慮設置特惠站。 2017年9月，港鐵於尖東站舉辦招聘會所展示的全港鐵路路線圖上，車站獲標示為土瓜灣站，唯港鐵回覆查詢指出有關資料僅是港鐵用作內部參考用途，未能作實。 然而直至同年11月，政府宣佈車站定名為土瓜灣站，讓車站名稱更符合其所在位置及地理環境。
土瓜灣地鐵: 車站
現時土瓜灣站設有一組車站藝術品，則為由香港藝術家梁美萍小姐製作的《家》。 該藝術品則根據逾百位土瓜灣街坊提供的家中物件製作相片，並印在車站玻璃板上以講述土瓜灣的故事，並寫下背後一個個尋常而獨一無二的故事。 作品亦等同將車站成為時光錦囊，在環境變遷中將該區街坊的「家」中物件保存，並與每位乘客分享回憶。 土瓜灣站為一座地底車站，L1層為車站大堂；L2層為1號月台（屯馬綫往屯門）；L3層為機電層；而L4層則為2號月台（屯馬綫往烏溪沙）。 由公園盡頭的「海心亭」可望到紅磡灣區域，遠至北角至鰂魚涌一帶，甚至九龍東及郵輪碼頭的海景一覽無遺，絕對值得一去的土瓜灣好去處。 駕車人士應提前計劃行程，並透過不同的途徑(例如電台交通消息及運輸署「香港出行易」流動應用程式)了解最新的交通情況。
土瓜灣地鐵: 車站票務
屯馬線迎來首個上班上學日，適逢黑雨，沒有上學人潮，車廂不算太擠逼，未能測試到繁忙時間的大挑戰。 早上約8時，由土瓜灣站往屯門方向的西行列車載客量不高，仍有不少座位，但往烏溪沙方向的東行列車，乘客則明顯較多。 屯馬線昨（27日）全線通車，首個上班日就遇上紅雨及黑雨，上班上學人潮大減。 早上約8時，仍未掛黑雨，有不少市民乘坐屯馬線上班，有土瓜灣居民表示，前往葵涌上班的路程縮短，可以較平時遲15分鐘才起床，亦不用多次轉乘巴士和地鐵；有鴨脷洲到土瓜灣工作的打工仔，亦認為今天下雨，乘坐港鐵不會被雨淋到更舒適。
土瓜灣地鐵: 九龍城碼頭：來回北角航線
1982年9月10日：運輸署公開招標11組共25條專綫小巴新路線，此路線與27M及29線編為同一組。 車房街固然沒有什麼值得觀看之處，其建築物也只是一些殘破得恐怕快要重建的舊式唐樓群，不過因為這種整齊的舊式唐樓群已買少見少，若是對這些唐樓有興趣的人不妨一看。 而且在木廠街及九龍城道交界處，會看到其七彩繽紛的外牆，甚有特色，也可能是香港碩果僅存、日後難以再看到的景色之一。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈8, 11, 215X, 281A, 296D 增設巴士站〉［乘客通告］，2021年10月。 2010年8月5日：中午十二時許，一名入職七個月的車長駕駛一輛丹尼士巨龍（S3N280／FX8032）非空調巴士抵達鑽石山站總站後出現中暑跡象，送院後無大礙。 1971年11月4日：下午七時許，一輛往竹園方向的丹拿F型（D／AR754X）駛至佐敦道與志和街交界附近時，因巴士突然停車，導致一名乘客的頭部受傷。
土瓜灣地鐵: 車站啟用
港鐵今午（28日）於土瓜灣站內舉行記者會，並由港鐵車務總監李家潤及商務總監楊美珍在站內主持亮燈儀式，介紹新車站的設計以及於屯馬綫應用的各款新科技。 李家潤表示，屯馬綫將為本港最長鐵路，全綫共有6個轉綫站，接駁東鐵綫、觀塘綫、東涌綫及荃灣綫。 以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。 馬頭圍選區前議員曾健超指出車站的連接設施不足，四個出入口都只設有上行扶手電梯而未有下行扶手電梯，並且只有A、C－D出入口才有升降機，故對長者行動不便；而B出口更要步行80多級樓梯才能到達大堂。
土瓜灣地鐵: 通車前開放日
這座原名為何家園的石屋建築，在上世紀四十年代的日治時期興建，現屬香港的三級歷史古蹟，經保育後石屋已變身成為懷舊冰室，石屋前空地亦設有露天茶座。 土瓜灣地鐵 到訪石屋家園後，不妨再到對面的侯王廟參觀，古廟供奉南宋功臣侯王楊亮節，據說在南宋末年經已存在，現在的侯王廟建築則在清朝興建，面積雖然不大，卻有雕梁畫棟的裝飾，甚具歷史特色。 過去五年，港鐵有多少次因樓宇沉降或傾斜幅度問題，接獲通知或根據監察數據，需要暫停工程？ 港鐵回覆記者查詢時僅表示，進行大型地下工程時，地面移動或沉降，及影響工程附近的建築物和公共設施，「並非罕見」。
1933年6月10日：配合地區專營權即將生效，中華汽車所有行走九龍及新界之路線及車隊由九龍汽車接管。 1930年初：11線投入服務，初時由中巴營辦，來往油蔴地碼頭及深水埗，不久後更從油蔴地碼頭延長至土瓜灣。 西貢區議會秘書處，〈西貢區議會 交通及運輸委員會 二零二二年第五次會議記錄（第59點）〉，2022年10月。