不過港鐵與承建商或商業伙伴之溝通中，卻使用新名稱，多份技術文件及招標文件皆如是。 2017年9月港鐵於尖東站舉辦招聘會，在場展示的全港鐵路路綫圖將此站顯示為「宋皇臺」。 然而港鐵回覆傳媒查詢時指，有關資料是港鐵內部用作協調及預備工作時作為參考用途，並未作實。 港鐵指承建商已採取了不同措施及安排，包括盡量維持行人道開放以保持人流、在可行情況下使用半透明圍板以及隔音設備等，讓行人和駕駛人士得知商戶位置。 港鐵指倘商戶認為鐵路工程對其生意造成影響，可根據《鐵路條例》提出申索。
區氏將土瓜灣站名寫成「圡瓜湾」，其中「土」字多出一點，是跟從古字的寫法，並稱有助彌補字的平衡。 煥然懿居 、啟岸、瑧尚、Downtown 38屬鄰近土瓜灣站的4大盤，商家亦喜歡以靠近「沙中綫」，或享「鐵路優勢」作宣傳重點，但真相又是否如此呢？ 小編日前帶同拍攝團隊，親自視察，發現從4大樓盤前往就近港鐵站的腳程，從3分鐘至15分鐘不等。 土瓜灣地鐵出口 聖德肋撒醫院位於九龍城，是一所私立天主教醫院，亦是整個九龍區第一所私立醫院。 醫院於1940年由法國沙爾德聖保祿女修會創立，因此亦常被稱為法國醫院。 聖德肋撒醫院是該修會在香港設立的第二所醫院，另一所是位於銅鑼灣的聖保祿醫院，歷史更可追溯至1898年。
土瓜灣地鐵出口: 港鐵路綫圖
土瓜灣站以藍為主色，選色呼應土瓜灣的「灣」字，象徵與水相關。 土瓜灣一帶附近盡是民居，故4個出入口鄰近區內主要街道及生活設施，包括牛棚藝術村、土瓜灣街市、土瓜灣體育館、高山劇場及馬頭圍道等，四通八達。 B出口、馬頭圍道、天光道巴士站、土瓜灣市政大廈及好運樓，向後行則可前往美善同大廈、美善大廈14-44號。 樂民新村總站（Lok Man Sun Chuen Terminus），位於九龍九龍城區土瓜灣美善同道46號美善大廈對面，過落山道路口前，近樂民新村樂善樓及美善同大廈，是一個南行路邊專綫小巴總站。
地政會議同時並且向布政司提出建議，由政府向業主收購大廈退台之後得出嘅長條形土地。 2009年5月21日，香港多份報章報導港鐵推出馬頭圍至啟德一段走綫之修訂方案，本站將改設於馬頭圍道落山道遊樂場及土瓜灣市政大廈暨政府合署對出位置。 紅磡市政大廈體育館位於紅磡馬頭圍道11號紅磡市政大廈3至5樓(毗鄰是家維邨)，於1996年4月15日啟用。
土瓜灣地鐵出口: 交通網絡
今次帶大家遊勻葵興站、葵芳站，歎街坊最愛的漢堡、粉仔，去埋由新界僅有牧場改建的山中公園，不難發現葵涌已經越變越熱鬧了。 修會在1848年起開始服務香港，並在該年9月在灣仔創立「聖童之家」，主要照顧被遺棄的女嬰。 隨著社會的需要，修會於1898年在聖童之家開設醫院，為貧弱社群提供醫療服務，後因需要服務的人太多，在1908年在跑馬地另建「加爾瓦略山」會院。 至1916年，醫院逐步搬遷至銅鑼灣，並於1918年正式命名為聖保祿醫院。 2001 年被新加坡發展銀行收購，並在 2003 年易名星展銀行（香港）。
牛棚藝術公園於2019年9月啟用，由屠宰場改建的牛棚藝術村就已經吸引不少藝術工作室聚集在此。 俗稱「牛棚」的前馬頭角牲畜檢疫站位於土瓜灣及啟德發展區交界，毗鄰土瓜灣體育館和土瓜灣遊樂場。 牛棚藝術公園佔地六千平方米，設計以牛棚歷史為主題，設施包括避雨亭連座椅、草坪休憩區及育嬰室等等。 鰂魚涌至柴灣有 606p 朝早兩班車 牛頭角巴士總站上 (14B個站，參考下文有關13X及14B部份) ，但其他時間就要坐地鐵或先到觀塘再轉往柴灣0既小巴。 來自沿油麻地佐敦道及尖沙咀廣東道的行人，可使用附近的行人隧道經柯士甸站前往香港西九龍站，而由近九龍站的佐敦道及柯士甸道西前往香港西九龍站的行人，則可使用附近的行人路或行人天橋。 於往來香港西九龍站及內地的高速鐵路列車服務恢復運作的初期，九巴第 W2 號線的服務時間及班次或會因應高速鐵路列車服務的班次作臨時調整。
土瓜灣地鐵出口: 車站歷史
而路政署於同月5日知悉事件後，於同日及同月7日要求港鐵公司就有關事件提供相關資料。 不過港鐵回覆並未提供包括問題牆身的範圍、導致事故的原因、工程監管的情況及對結構的影響等資料。 路政署在同月11日再去信港鐵，不滿港鐵未能及時通報有關事故，對此感失望及不能接受。
海心公園位於土瓜灣落山道盡頭，是區內人喜歡去閒遊的隱世土瓜灣好去處。 土瓜灣海心公園的自然景觀岩石構成特別景象，相傳情侶拜過海心公園內的「海心石」後，就會有一段美好姻緣。 土瓜灣十三街由80多幢50-60多年樓齡的唐樓群組成，外型整齊有序，外牆顏色七彩繽紛，是吸引不少人打卡的土瓜灣好去處。
土瓜灣地鐵出口: 車站票務
東鐵線乘客屆時須由現時東鐵線月台，步行至屯馬線新月台轉車。 土瓜灣站是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。 土瓜灣站共設有5個出入口，分別位於江蘇街、落山道、落山道遊樂場，以及建有兩個相鄰的出口的馬頭圍道／土瓜灣道花園。 上層月台為上行綫（往屯門）月台，設置三條扶手電梯與四條樓梯連接大堂；底層月台則為下行綫（往烏溪沙方向），設有兩條直接連貫大堂而不停上層月台的扶手電梯，並以一條扶手電梯和四條樓梯連接上層月台。
若是滑雪好手，可以直接預約雪場自由滑（Park Ride），在大斜台及滑雪機（限時約10分鐘）上大玩特玩，順便練習花式；新手則可以參加單對單或小組課程，學習雙板滑板（Skiing）或單板滑雪（Snowboard）的基本動作。 新地位於北帝街38號的新盤Downtown 38同屬單幢樓，早前銷情良好。 發展商於宣傳稿上，更表示有「雙站優勢」，意指鄰近土瓜灣站及宋皇臺站。 而經小編實測後，發現Downtown 38 離土瓜灣站較近，由北帝街步行向土瓜灣站方向，需約5至6分鐘。 但若由北帝街前往宋皇臺站的預定出口，最少需橫過新山道、馬頭角道、木廠街和宋皇臺道，需花費10至15分鐘時間。
土瓜灣地鐵出口: 香港體育館(紅館) 過去30天最常訂展覽演出商品
經修改此站設計及施工方法，將通風設施及機房選址移離J1井及周邊房基遺存後，土瓜灣站建造工程於2015年3月起全面恢復。 兩鐵於2007年正式合併後，港鐵在2009年5月21日宣布經修訂的沙中綫九龍城段走線，由早期建議的土瓜灣道「下路」方案，改為經馬頭涌道和馬頭圍道的「上路」定綫。 新方案下土瓜灣站改設於世運道對出啟德新發展區邊陲（即香港飛行會舊址），走綫更靠近馬頭圍及九龍城舊區，方便更多區內市民使用東西走廊（已於2018年5月正名屯馬綫）。 宋皇臺站的前身可追溯到1967年發表的《香港集體運輸研究》中，建議於北帝街興建的馬頭圍站，是沙田綫的其中一站。 1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》則將擬議之馬頭圍地鐵站改設於譚公道現時欣榮花園至傲雲峰間的地底，是東九龍綫的中途站。
使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 土瓜灣站（To Kwa 土瓜灣地鐵出口 Wan Station）是港鐵屯馬綫上其中一站，位於九龍九龍城區土瓜灣，建於馬頭圍道介乎浙江街與上鄉道間一段之地底，在馬頭圍道／土瓜灣道花園及土瓜灣市政大廈（俗稱紅蘋果街市）之間，為一座三層深地底車站。
土瓜灣地鐵出口: 公司通告
乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。
- 發展商於宣傳稿上，更表示有「雙站優勢」，意指鄰近土瓜灣站及宋皇臺站。
- 兩鐵於2007年正式合併後，港鐵在2009年5月21日宣布經修訂的沙中綫九龍城段走線，由早期建議的土瓜灣道「下路」方案，改為經馬頭涌道和馬頭圍道的「上路」定綫。
- 早在1960年代，市政局已策劃在香港建立一所符合國際標準的世界級室內體育場，最終選擇了現時的位置，並於1983年4月27日正式落成啟用，現時由康樂及文代事務署管理。
- 一直去到九十年代，譚公道沿途仍然有建築物為地鐵走綫作出預留。
- B出口、馬頭圍道、天光道巴士站、土瓜灣市政大廈及好運樓，向後行則可前往美善同大廈、美善大廈14-44號。
- 往荃灣乘客可於差館里(觀音街)及下鄉道(天后廟)免費乘搭本線到土瓜灣終點站，再轉車往荃灣。
屯馬線全線於6月27日正式通車，代表西鐵線及屯馬線一期將會全面接通，屆時全線總長將達56公里，成為全港最長的鐵路線。 免費穿梭巴士來往E-Max與德福廣場(近九龍灣港鐵站)，服務時間為星期一至星期日(包括公眾假期)早上6時50分正至翌日凌晨12時正。 乘客於60分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 乘客於90分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 香港鐵路有限公司，〈沙中綫好事成雙 九龍城段兩個車站同時平頂及落實站名〉［新聞稿］，2017年11月27日。 運輸及房屋局於2017年11月向立法會匯報沙中綫最新工程進度時表示，港鐵公司考慮到土瓜灣站附近發現大量宋元時代的古物，以及市民、區議會及團體的意見，建議把土瓜灣站正名為「宋皇臺站」，以反映其歷史代表性。
土瓜灣地鐵出口: 巴士站位數目
另外，大堂已入閘區一處天花亦預留位置，待在車站完工後重置的「J2古井」建成後，井槽的混凝土底板日後可更換為透明底板，供乘客在大堂仰望古井內裏結構。 土瓜灣地鐵出口 在古蹟辦安排重置古井前，該預留位置的假天花貼有示意圖，方便乘客辨識。 因應此站建造時掘出大量古代文物，港鐵於車站大堂已入閘區近洗手間的位置設置兩個展櫃，供古物古蹟辦事處放置此站興建期間出土的文物。
Ward 向鍾逸傑匯報，已經同業主初步達成共識，業主願意以 72 萬嘅價錢向政府交回闊 11 呎嘅長條形土地（面積約 1,997 呎，佔原有地皮面積約 17%）。 鍾逸傑喺 3 月初批准動用集體運輸鐵路計劃嘅款項完成呢項收購。 呢三幅地皮涉及嘅集體運輸期數係第七期同第八期，屬於政府未確定起唔起嘅「理想系統」（Preferred System），有別於勢在必行嘅「早期系統」。 我哋翻查呢七座縮咗入去嘅樓嘅圖則，證實咗佢哋縮入去嘅原因，的確係同地鐵規劃有關。 而由政府檔案可以睇到，建安大廈更加係香港最初受集體運輸定綫影響而要收地、賠償嘅案例。
土瓜灣地鐵出口: 路線資料
其中一個建議為天橋直接由車站大堂連貫北帝街，技術可行性較低，需時五至六年；另一方案中的天橋只連接將於通車時啟用的地面行人通道，不直通車站大堂，則需時四至五年。 而其餘出入口則設於啟德新發展區，連接未來商住大廈及多用途體育場館等基礎建設，現時因該區發展仍在起步階段，車站一帶仍一片荒蕪，須以臨時行人通道接駁附近街道。 宋皇臺站設置島式月台，以四組樓梯與扶手電梯以及一台升降機與大堂層連接。 屯馬綫由此站至烏溪沙一段採用右上左落行車安排（承繼自原馬鞍山綫），有別於屯馬綫其餘路段與港鐵其他行車綫普遍採用的左上右落。 此站月台牆身的搪瓷板印有由地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字，是首批不在原地鐵系統上印有由他書寫的書法字的車站。 有鑑於宋皇臺一帶的歷史底蘊，區氏選用宋代最為流行的行書呈現此站站名。