同時間，大廈嘅西北角預先興建地鐵出口嘅預留結構（M.T.R.C. Future Entrance），包括譚公道入口升高三級嘅梯級，以及先向東再向南嘅下行樓梯。 喺地鐵動工前，預留出口會暫時用厚 150 毫米嘅石屎牆封閉。 香港工商銀行大廈喺 1981 年 12 月入伙嘅時候，預留出口確實好似圖則描述咁封起而閒置。 長城大廈不僅由地界向後退，其基座面向譚公道的立面略呈彎曲狀，亦是受到鐵路專用範圍影響。 繼建安大廈之後，譚公道下一個受地鐵預留範圍影響嘅發展項目，就係近住馬頭圍道街口嘅長城大廈。 紅磡市政大廈體育館位於紅磡馬頭圍道11號紅磡市政大廈3至5樓(毗鄰是家維邨)，於1996年4月15日啟用。
- 兩者由馬頭圍道向九龍城道方向行走，均可達位於土瓜灣公園的預定港鐵土瓜灣站出口，路程約10分鐘。
- 當中上層月台為1號月台（往屯門）；而下層月台則為2號月台（往烏溪沙），而列車並藉著該設計進行軌道疊落交換。
- 體育館提供多元化的康樂設施，歡迎個人及團體於開放時間內租用。
- 穿過科學館道走上行人天橋，由於剛好是放工時間，去往紅磡港鐵站的行人不少，途中亦會經過理工大學及紅磡海底隧道，可以看到從九龍過去港島的車道已經水洩不通。
- （優惠只限由港鐵轉乘往慈雲山方向巴士，不適用於巴士轉乘港鐵）$4.8$1.0成人優惠細則撮要： 1.
- 散步旅程至此告一段落，由這裏步行前往最近的宋皇臺站亦只需要十分鐘左右，當然宋皇臺附近亦有更多的古蹟等景點值得遊覽，而且地鐵站內也設有珍貴的文物展覽，可以作為最後一站，結束是次散步旅程。
通車前夕，港鐵在月台紫藍色柱身亦裝上與黃色部份一致的黑色浮雕站名，因顏色對比不大導致辨識度較差，被網民譏為「色盲（色弱）測試」，而在開放日當天，亦有市民認為難以看清楚站名。 港鐵隨後從善如流，在車站正式啟用前已將黑色浮雕站名以白色貼紙包裹。 車站設施方面，所有出入口均設有升降機或扶手電梯，共設6部升降機及10條扶手電梯；車站大堂的付費區亦設有洗手間及育嬰間，方便「人有三急」的乘客。 土瓜灣站以藍為主色，選色呼應土瓜灣的「灣」字，象徵與水相關。 土瓜灣一帶附近盡是民居，故4個出入口鄰近區內主要街道及生活設施，包括牛棚藝術村、土瓜灣街市、土瓜灣體育館、高山劇場及馬頭圍道等，四通八達。
土瓜灣地鐵站出口: 大堂
譚公道只係一條單程內街，唔似得馬頭涌道或者九龍城道咁闊。 即使馬頭圍站唔用島式月台，用疊式側式月台設計，譚公道亦未必夠闊。 出於呢個理由，《集體運輸工程總報告書》就打算利用區內重建嘅契機，喺私人土地預留空間興建地下鐵路車站。 而呢個正正係譚公道部份樓宇並無用盡地皮面積，反而向內縮咗入去嘅原因。
鰂魚涌至柴灣有 606p 朝早兩班車 牛頭角巴士總站上 (14B個站，參考下文有關13X及14B部份) ，但其他時間就要坐地鐵或先到觀塘再轉往柴灣0既小巴。 為避免遇上人潮，旅客在起程之前，應預早計劃行程及透過不同渠道 (例如電台交通消息及運輸署「香港出行易」流動應用程式)了解最新的交通及公共運輸服務情況。 來自沿油麻地佐敦道及尖沙咀廣東道的行人，可使用附近的行人隧道經柯士甸站前往香港西九龍站，而由近九龍站的佐敦道及柯士甸道西前往香港西九龍站的行人，則可使用附近的行人路或行人天橋。 於往來香港西九龍站及內地的高速鐵路列車服務恢復運作的初期，九巴第 W2 號線的服務時間及班次或會因應高速鐵路列車服務的班次作臨時調整。
土瓜灣地鐵站出口: 車站啟用
2017年11月27日，港鐵在九龍城段兩個新車站的平頂典禮上，正式對外宣布將原有的土瓜灣站易名為宋皇臺站，而馬頭圍站則改稱土瓜灣站。 港鐵公司2009年7月15日於九龍城區議會席上之沙田至中環綫九龍城段簡報投影片，部份圖則顯示「Sung Wong Toi Station」及「Lok Man Station」。 土瓜灣地鐵站出口 沙田交通關注組，〈宋皇臺站現提供色盲測試，不合格者可經B出口前往眼科醫院求醫。 事實上，港鐵內部不遲於2009年7月，已將「土瓜灣站」與「馬頭圍站」分別改稱「宋皇臺站」和「樂民站」，但向外發佈多份沙中綫文件時，皆刻意遮掩圖則上的內部車站新名稱。 不過港鐵與承建商或商業伙伴之溝通中，卻使用新名稱，多份技術文件及招標文件皆如是。
- 而李煥記呢個臨時舖位，相信將會一直臨時下去，直到永遠。
- 而土瓜灣站則以融入社區為題，邀請百多位街坊分享家中物品，並由藝術家製作成名「家」的作品，現放於站內大堂。
- 九鐵慮及即使在啟德發展後，土瓜灣站使用量仍會偏低，故提出將土瓜灣及馬頭圍站合而為一，成為馬頭角站。
- 關注團體指，港鐵為新鐵路線車站命名時，最適宜諮詢地區居民意見去集思廣益。
- 看似平平無奇的土瓜灣舊區一直不太受遊客歡迎，下文介紹9個土瓜灣好去處，包括舊區特色景點、馳名土瓜灣美食，甚至隱世多國菜餐廳！
- 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。
南角道超過50間商戶於2017年11月27日傍晚6時聯合熄燈一小時抗議，要求港鐵賠償。 宋皇臺站是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。 一組車站藝術品設置於宋皇臺站月台的柱身，名為《大地陶詞》，由本地陶藝家黃麗貞創作。 B出口行人隧道牆身則張貼有《大地陶詞》的簡介及創作歷程紀錄。 另外，大堂已入閘區一處天花亦預留位置，待在車站完工後重置的「J2古井」建成後，井槽的混凝土底板日後可更換為透明底板，供乘客在大堂仰望古井內裏結構。
土瓜灣地鐵站出口: 交通網絡
而港鐵沙中綫土木工程總經理黃智聰表示，已指示承建商鑿開涉事兩幅牆壁總約320平方米牆身，以確保符合圖則。 2021年2月16日，屯馬綫一期列車由當日起來回烏溪沙站與紅磡站進行營運測試，列車會繼續在烏溪沙站至啟德站之間載客。 往啟德站的列車將於到達啟德站1號月台後清客，然後不載客繼續駛往紅磡站方向，中途途經土瓜灣站，最後在紅磡站新建月台折返往烏溪沙站方向，並於啟德站2號月台起載。 不一定，但以八達通領取消費券需留意，八達通儲值限額上限為 HK$3,000，所以你必需先用完第一期消費券，才能獲發第二期消費券。 搞地產要睇長線，當發展商積極去庫存、待批預售項目達19486伙之時，長和已部署「製造」新社區，將青衣聯合船塢發展為大型公私型住宅項目，提供1.5萬伙單位。
土瓜灣高山道居屋計劃馬頭角冠山苑興建單幢式住宅大廈，樓高約33層，座落於停車場平台及地庫停車場之上，提供約495個住宅單位，另於停車場頂層平台設兒童康樂設施和屋苑管理設施等。 根據九廣鐵路公司對沙中綫的最終方案，車站會與原計劃中的宋皇臺站合併（當時分別稱為「馬頭圍站」及「土瓜灣站」），並命名為馬頭角站。 但在2007年7月的運輸及房屋局的合併方案建議中，重新建議採用原來方案，分別興建車站及宋皇臺站。
土瓜灣地鐵站出口: 車站票務
2017年11月，政府宣布此站定名為土瓜灣站，令車站名稱更符合其所在位置同地理環境。 土瓜灣地鐵站出口 通車後屯馬綫連同所接駁的4條重鐵綫，已佔港鐵10條重鐵綫的一半，以「四通八達」形容，相信可分流其他線路的乘客。 而屯馬綫繁忙時間每3分鐘1班車，往後來往土瓜灣及尖東只需10分鐘，到荃灣西半小時內可達。 港鐵今午（28日）於土瓜灣站內舉行記者會，並由港鐵車務總監李家潤及商務總監楊美珍在站內主持亮燈儀式，介紹新車站的設計以及於屯馬綫應用的各款新科技。 李家潤表示，屯馬綫將為本港最長鐵路，全綫共有6個轉綫站，接駁東鐵綫、觀塘綫、東涌綫及荃灣綫。
車站名稱亦有改動，沙中線東西走廊的兩個新建車站「馬頭圍站」和「土瓜灣站」分別改名為「土瓜灣站」和「宋皇臺站」，過去有意見指「馬頭圍站」位於土瓜灣街市附近，從地理角度而言應命名為「土瓜灣站」。 2017年9月，港鐵於尖東站舉辦招聘會所展示的全港鐵路路線圖上，車站獲標示為土瓜灣站，唯港鐵回覆查詢指出有關資料僅是港鐵用作內部參考用途，未能作實。 然而直至同年11月，政府宣布車站定名為土瓜灣站，讓車站名稱更符合其所在位置及地理環境。
土瓜灣地鐵站出口: 街道圖
由於車站設置於繁忙的馬頭圍道地底，兩旁樓宇非常密集，因此興建車站的施工空間十分有限，故車站須採用側疊形式興建兩個月台。 但每層月台仍然各有約8米的寬度，候車空間亦較何文田站觀塘綫月台寬敞。 土瓜灣地鐵站出口 當中上層月台為1號月台（往屯門）；而下層月台則為2號月台（往烏溪沙），而列車並藉著該設計進行軌道疊落交換。 另外月台牆身焗漆板亦印有前地鐵公司退休建築師區傑棠所書寫的站名書法大字。 关于前稱土瓜灣站的港鐵沙田至中環綫的車站，请见「宋皇臺站」。
乘客於60分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 乘客於90分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 土瓜灣站（To Kwa Wan Station）是港鐵屯馬綫上其中一站，位於九龍九龍城區土瓜灣，建於馬頭圍道介乎浙江街與上鄉道間一段之地底，在馬頭圍道／土瓜灣道花園及土瓜灣市政大廈（俗稱紅蘋果街市）之間，為一座三層深地底車站。 宋皇臺站的前身可追溯到1967年發表的《香港集體運輸研究》中，建議於北帝街興建的馬頭圍站，是沙田綫的其中一站。 1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》則將擬議之馬頭圍地鐵站改設於譚公道現時欣榮花園至傲雲峰間的地底，是東九龍綫的中途站。 使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。
土瓜灣地鐵站出口: 馬頭角冠山苑九龍城區中學校網
另外，當初建議興建馬頭圍站和土瓜灣站的位置，都比現時建議的偏東。 土瓜灣站是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。 土瓜灣站共設有5個出入口，分別位於江蘇街、落山道、落山道遊樂場，以及建有兩個相鄰的出口的馬頭圍道／土瓜灣道花園。 上層月台為上行綫（往屯門）月台，設置三條扶手電梯與四條樓梯連接大堂；底層月台則為下行綫（往烏溪沙方向），設有兩條直接連貫大堂而不停上層月台的扶手電梯，並以一條扶手電梯和四條樓梯連接上層月台。 此站月台牆身的搪瓷板及大堂的「智能客務中心」外圍貼紙印有由地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字，是首批不在原地鐵系統上印有由他書寫的書法字的車站。 區氏將土瓜灣站名寫成「圡瓜湾」，其中「土」字多出一點，是跟從古字的寫法，並稱有助彌補字的平衡。
屯馬綫由此站至烏溪沙一段採用右上左落行車安排（承繼自原馬鞍山綫），有別於屯馬綫其餘路段與港鐵其他行車綫普遍採用的左上右落。 宋皇臺站的車站藝術，可見充滿歷史古蹟氣息，由陶藝家黃麗貞創作的《大地陶詞》，利用陶瓷浮雕詮釋宋代畫作，以現代手法回應當年宋朝皇室駕臨本港往事。 港鐵亦預告，早前在車站工地考古的文物，將會安排在車站內展出，其中最具特色的古井更會原址重置，詳情仍有待港鐵公布。
土瓜灣地鐵站出口: 【西九文化區M+】詳細交通方法,九龍站走過去,小巴,巴士路線,水上的士開了(2023.1更新)
土瓜灣站內亦融入社區特色，逾100位街坊提供家中物件的照片及背後獨一無二的故事，與藝術家梁美萍共同創作的《家》，將車站變成時光錦囊外，亦展現土瓜灣獨有活力。 延誤多時的屯馬線將於下月27日全線通車，兩個新車站土瓜灣站及宋皇臺站亦會於同日啟用。 至於紅磡站則會「升級」，成為屯馬線及東鐵線的交匯點；何文田站亦會成為屯馬線與觀塘線的轉車站。 土瓜灣地鐵站出口 以往鐵路研究界對於地鐵預留位嘅研究，過份側重於港島綫沿途（例如屈地站同炮台山站），缺少對東九龍綫嘅論述。 希望呢篇短文可以拋磚引玉，激發更多同道尋找地鐵規劃途程嘅故事。 1985年修訂圖則中，地鐵預留出口鋪上混凝土預製組件，改為「臨時舖位」至今。
啟德郵輪碼頭擁有難以匹敵的地理優勢，坐落在香港中心地帶，維港兩岸迷人的景緻盡覽無遺，交通更是四通八達。 請於MegaBox G或L9顧客服務中心查詢或辦理泊車優惠換領手續。 土瓜灣地鐵站出口 香港體育館位於紅磡，毗鄰港鐵紅磡站及海底隧道，常被稱為紅磡體育館、紅館。 其外形設計獨特，猶如一個倒金字塔，乃九龍半島的地標建築之一。
土瓜灣地鐵站出口: 車站歷史
土瓜灣馬頭圍道沿途有兩大新盤，分別為已截止申請的政府首置盤煥然懿居，及由恒基發展的新盤啟岸。 前者位於馬頭圍道及鶴園街交界，後者位於馬頭圍道及庇利街交界。 兩者由馬頭圍道向九龍城道方向行走，均可達位於土瓜灣公園的預定港鐵土瓜灣站出口，路程約10分鐘。 此站原計劃名為「馬頭圍站」，2010年11月，政府憲報刊登嘅沙田至中環線鐵路方案中，則繼續顯示其原稱馬頭圍站。 以其所在的馬頭圍道而得名，唯車站實際上遠離馬頭圍邨，加上鄰接嘅宋皇臺站更接近馬頭圍邨，以馬頭圍作為車站名稱並唔能達至指向作用，更被區內人士指出將會誤導乘客同公眾，引起爭議。
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阮玲玉是30年代上海著名演員，演技出色，作品無數，可是在25歲時自尋短見，香消玉殞。 土瓜灣地鐵站出口 香港導演關錦鵬1992年執導電影《阮玲玉》，將阮玲玉的生平事蹟拍攝成電影。 在到處都是車房的地方，看到這幅優雅的壁畫，反而有一種有趣的違和感，吸引影迷去朝聖。 馬頭圍站因其位處馬頭圍道而得名，但由於遠離馬頭圍邨周圍地帶，命名被區內人士質疑。
土瓜灣地鐵站出口: 路線資料
到2017年9月港鐵於尖東站舉辦招聘會所展示的全港鐵路路線圖，改稱為土瓜灣站。 不過港鐵回覆傳媒指，有關資料僅是港鐵作為內部參考用途，並未作實。 土瓜灣站採用側式疊式月台設計，兩個月台分置於上下兩層。 在港鐵網絡之中，側式疊式月台於港島綫以外相當罕見，另一個港島綫以外的疊式側式月台車站為青衣站，港鐵宣稱如此設計是由於車站所在地的地下空間有限。 值得一提的是，經過此站後，將由原屯馬綫一期（馬鞍山綫）所採用的右上左落，回復成原西鐵綫的左上右落。
土瓜灣地鐵站出口: 月台
雖然其後走線改為在馬頭圍道，不過在車站投入服務後，仍然有民建聯區議員認為不少車站出入口遠離土瓜灣道、馬坑涌區一帶等住宅，更認為港鐵應考慮設置特惠站。 由於政府取消啟德發展區填海計劃，啟德段走綫被大幅修改。 2009年5月21日，香港多份報章報導港鐵推出馬頭圍至啟德一段走綫之修訂方案，車站將改設於馬頭圍道落山道遊樂場及土瓜灣市政大廈暨政府合署對出位置。