巴士抵達「紅磡山谷道」站後，有乘客與車長理論，更有乘客踢向車門洩憤。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客，第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 土瓜灣落山道 1982年9月11日：九龍城（盛德街）總站由盛德街東面路旁遷往對面西面路旁，即馬頭圍邨夜合樓外的現址，以配合「紅磡／土瓜灣交通管理計劃」第一階段實施。 香港特別行政區政府運輸署，〈土瓜灣馬頭圍道北行巴士及專線小巴站安排〉［交通通告］，2020年12月10日。
周邊環境方面，高山道居屋馬頭角冠山苑對面便是高山道公園，供市民休憩之用，當公園內設有高山劇場。 高山劇場是康樂及文化事務署管理的劇場，以粵劇表演為主，平日都會有不少長者相約看戲。 土瓜灣落山道 在新一輪計劃當中，房委會2022年開售的新居屋以市價51折定價，而土瓜灣高山道居屋項目馬頭角冠山苑實用面積由281至447呎不等，售價介乎188萬至364萬元，平均呎價為7,680元，將提供495個住宅單位。 落山道70號位於土瓜灣落山道70號（中原樓市片區：土瓜灣）。 翻查資料，僑裕大廈自去年12月起錄得2宗確診個案，分別是第7,588宗的46歲男子，屬將軍澳藍田隧道地盤群組個案；另一宗是第8,105宗：8歲女童，同屬將軍澳藍田隧道地盤群組。 佛光街體育館位於何文田牧愛街18號(毗鄰香港房屋委員會)，於1990年12月啟用。
土瓜灣落山道: 收費資料
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈108 延長尾車時間並修訂行車時間表〉［乘客通告］，2014年5月24日。 2018年7月12日：晚上十時許，一名駕駛往啟業方向的Enviro500 MMC（ATENU454／TF6739）的車長疑因沒有停靠「紅磡海底隧道收費廣場」站，引起車上乘客鼓譟。
2021年2月16日，屯馬綫一期列車由當日起來回烏溪沙站與紅磡站進行營運測試，列車會繼續在烏溪沙站至啟德站之間載客。 往啟德站的列車將於到達啟德站1號月台後清客，然後不載客繼續駛往紅磡站方向，中途途經土瓜灣站，最後在紅磡站新建月台折返往烏溪沙站方向，並於啟德站2號月台起載。 車站地面出入口原設有玻璃，以讓天然光照射進出入口內，惟由於在2019年反修例運動期間，部分未啟用的車站出入口亦被破壞，港鐵其後以鐵皮遮蓋原玻璃位置，並在鐵皮髹上代表車站的藍色，及印上車站的名稱（當中其中文站名為書法字）。 土瓜灣落山道 獨立樂隊My 土瓜灣落山道 Little Airport於2014年5月26日發表作品《海心公園》，講述今年年初，一群定期到土瓜灣海心公園載歌載舞的長者，不滿在公園唱歌受到管制，拉起抗議橫額，要求身兼土瓜環北區議員的民建聯立法會議員李慧琼下台的故事。
土瓜灣落山道: 行車路線
2011年10月19日：早上十一時許，一輛往九龍城碼頭方向的富豪奧林比安（3AV149／GY8038）在大老山隧道遭對面綫一輛貨車甩出的孖轆撞及右邊車身，無人受傷。 受道路工程影響，於2022年10月18日至2023年4月18日期間，75X線特別班次往九龍城碼頭方向不停木廠街「譚公道」站，改停木廠街「北帝街」站。 土瓜灣高山道居屋計劃馬頭角冠山苑興建單幢式住宅大廈，樓高約33層，座落於停車場平台及地庫停車場之上，提供約495個住宅單位，另於停車場頂層平台設兒童康樂設施和屋苑管理設施等。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 馬頭圍選區前議員曾健超指出車站的連接設施不足，四個出入口都只設有上行扶手電梯而未有下行扶手電梯，並且只有A、C－D出入口才有升降機，故對長者行動不便；而B出口更要步行80多級樓梯才能到達大堂。
若果乘客堅持搭巴士，部分都乘搭在九龍路段走線較為直接的85X，再於大老山隧道轉車站，轉乘74X或75X，以避過75X在九龍複雜的走線。 新界巴士路線75X，由九巴營辦，來往大埔（富善）及九龍城碼頭，途經新界大埔中心、大埔墟、廣福邨，取道吐露港公路、大老山隧道往返九龍新蒲崗（→）／鑽石山（←）、黃大仙、橫頭磡、樂富、九龍城（聯合道）及馬頭圍。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
土瓜灣落山道: 路線資訊
以其所在的馬頭圍道而得名，唯車站實際上遠離馬頭圍邨，加上鄰接的宋皇臺站更接近馬頭圍邨，以馬頭圍作為車站名稱並不能達至指向作用，更被區內人士指出將會誤導乘客及公眾，引起爭議。 土瓜灣落山道 2022年1月3日，隨上述車費優惠結束，港鐵在欣榮商場設置適用於此站及宋皇臺站的港鐵特惠站，為使用成人八達通的乘客提供港幣2元車費優惠。 海心公園原址為海中的一庭小島──海心島，原址有一座海心廟，再古代一點則稱作“土瓜灣島”，土瓜灣這名字就是由此而來，當時香港來了很多客家人，所以香港大部份圍村都是客家村，剩下的一部份本地村稱為「土家村」，所以土瓜灣又稱為“土家村”和“土家灣”。 除了善信外，海心廟從前亦為九龍城著名的旅遊勝地，島上的魚尾石更是有名的景點。
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 21,750，年齡中位數為 40.7歲。 紅磡市政大廈體育館位於紅磡馬頭圍道11號紅磡市政大廈3至5樓(毗鄰是家維邨)，於1996年4月15日啟用。 ），而政府於2010年11月憲報刊登的沙田至中環綫鐵路方案中仍繼續顯示其原稱馬頭圍站。
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以上優惠收費以九龍城轉車站（及第二程與之相同分段的車站）轉車為準；若於其他兩線相遇的車站轉車，第二程收費計算方法或有不同（尤其上面顯示為「原價減$4.2」的組合），甚或會失去轉乘優惠。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
- 乘客須使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。
- 特別班次：$10.3往寶馬山方向之分段收費宋皇臺道起$10.3景隆街起$6.1往啟業方向之分段收費怡和街起$9.9紅隧轉車站起$6.1收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
- 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
- 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
- 土瓜灣道北起啟德機場南邊宋皇臺道，南至浙江街遊樂場遊樂場東鄰，接連馬頭圍道。
- ），是一個位於香港九龍九龍城區土瓜灣馬頭圍道介乎落山道與江蘇街之間地底，是港鐵屯馬綫的鐵路車站，屬於沙田至中環綫（大圍至紅磡段）工程的一部分，車站於2021年6月27日啟用。
資料顯示，上述地盤面積約10,287方呎，現為8層高舊樓，落成於1958年，1至7樓為住宅，地下設10個舖位。 土瓜灣站及宋皇臺站項目合約由「三星—新昌合營」取得，集團負責工程主要包括建造兩個鐵路車站以及全長約1.6公里的鐵路隧道。 而車站最初預計2018年啟用，然而受沙中綫偷工減料醜聞影響而須延期。 最終車站土木工程已於2019年12月底完成，並於2021年6月27日隨屯馬綫全綫通車而啟用。
土瓜灣落山道: 香港樓宇目錄
2017年9月17日：往啟業方向駛至太子道東東行後，改經連接四美街的臨時道路、六合街、七寶街、啟新道、協調道西行、迴旋處掉頭及協調道東行返回承啟道原有路線，並增設協調道「工業貿易大樓」分站。 當局被迫暫緩推行封路及巴士改道措施，運輸署及九巴亦從官方網站撤回通告，直至同年9月17日起才正式實施此路線之改道。 R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。
1986年5月11日：寶馬山總站遷往寶馬山公共交通轉車處；往寶馬山方向改經介乎怡景道與寶馬山道之間的一段雲景道，不再途經天后廟道。 1983年10月24日：因應大坑道天橋局部通車，往九龍城（盛德街）方向改經摩頓臺往高士威道，不經聖保祿醫院外的一段銅鑼灣道；往寶馬山方向駛至銅鑼灣道後，改經天橋前往大坑道。 2019年6月24日：下午時分，一輛往富善邨方向的Enviro500 MMC（ATENU591／TM6052）到達聯合道「衙前圍道」站時，車長未見有乘客等候或按鐘下車而飛站。 巴士駛至前方燈位等候轉燈時，有兩名乘客從後衝前大聲指罵車長並強逼車長開門，成功登車後繼續爭執。
土瓜灣落山道: 服務時間及班次
1964年，土瓜灣進行填海工程，海心島自此與陸地相連，龍母壇亦移至下鄉道天后廟旁續受善信祭祀。 下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點，名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。 本條目列出之行車路線及停站只屬常見安排，僅作參考用途，司機可因應任何情況隨時更改路線及分站。 乘客若不熟悉路線運作安排，宜於上車時向司機問明是否途經所欲前往的目的地。
- 不過近年不停重建下，不少老街坊被迫搬走，老店亦難敵昂貴租而結業。
- 佛光街體育館位於何文田牧愛街18號(毗鄰香港房屋委員會)，於1990年12月啟用。
- 除了九巴獨自營運的機場巴士200線外，其餘1981年9月或之前開辦的過海巴士路線，均由九巴與中巴聯合經營。
- 九龍城區的土瓜灣@中原樓市片區，區內共32,210個私人住宅單位，涉及人口共97,142人。
- 由於車站設置於繁忙的馬頭圍道地底，兩旁樓宇非常密集，因此興建車站的施工空間十分有限，故車站須採用側疊形式興建兩個月台。
- 然而直至同年11月，政府宣布車站定名為土瓜灣站，讓車站名稱更符合其所在位置及地理環境。
- 現場是落山道21至39號地下一報紙檔，報紙檔經營最少廿年，過去從未發生打劫事件，今次是第一次。
- 1996年12月1日：由於有不少乘客投訴大老山隧道的空氣質素欠佳，加上巴士服務空調化是大勢所趨及74X轉為全空調服務效果成功，九巴決定於當日起轉為全空調服務，並降低空調巴士全程車費，成為九巴第2條由普通空調混合改為全空調服務而沒有更改編號的路線。
港鐵稱樓宇結構安全，但只有兩頁紙以解釋事件而未有公開土瓜灣站沉降數據，亦無正面回應傳媒揭發的沉降問題是否屬實。 據港鐵提交立法會鐵路事宜小組委員會的文件，在全綫共131個超標的沉降監測點中，在36個位於土瓜灣站的監測點錄得沉降超標，一半涉及附近樓宇，受影響樓宇共有14座，最嚴重的一座港鐵錄得實際沉降約40.4毫米。 當區議員查詢監測點資料時，港鐵以大廈沉降資料屬私隱為由，稱監察點數據不適合公開。
土瓜灣落山道: 收費模式
轉乘優惠不適用於十二歲以下小童及六十五歲或以上之長者，或已享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客。 108線是勵德邨及寶馬山一帶唯一一條過海路線，亦是紅隧現時唯一一條獨營全日專營過海巴士路線，同時往九龍方向於銅鑼灣的分段收費$9.9為現時港島往九龍最便宜的專營巴士路段。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈75X, 85B 加設馬頭圍道北行落山道巴士站〉［乘客通告］，2020年12月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5, 5A, 5P, 土瓜灣落山道 11, 14, 15, 26, 75X, 85, 85B, 93K, N121 恢復馬頭圍道巴士站位置(第一階段)〉［乘客通告］，2020年9月。 2012年5月20日：凌晨時分，一輛丹尼士三叉戟（ATR19／HW4498）與另一輛行走89X線的同款巴士（ATR148／JC1611）收車後停泊於九龍城碼頭期間遭人偷去車上滅火筒，其中前者下層車廂多處地板及座椅，佈滿灰白粉劑滅火筒物料，並留下多個鞋印。 2015年7月12日：早上十時四十八分，一輛往九龍城碼頭方向的Enviro500 MMC（ATENU278／SR8990）駛至九龍城世運迴旋處時，與行走85線的富豪奧林比安（AV528／HU9385）頭尾相撞，事件中有14人報稱受傷。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈11B, 61X, 75X, 85A, 891 巴士站暫時遷移〉［乘客通告］，2023年1月。 2013年1月2日：有人拍攝到一輛往九龍城碼頭的富豪超級奧林比安（3ASV26／JF8241）在廣福街市因頂閘拒絕一名老翁登車，老翁隨後追上巴士並踢向車頭泄憤。 2022年：特別班次的載客率為62%，由富善邨至大老山隧道各站前往「香港盲人輔導會」的乘客人數為約10名。
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而香港中華煤氣表示證實有4條喉管沉降超出上限：一處接駁位出現滲漏；而其中兩處須更換成韌性較強的聚乙烯管：一處是聚乙烯管，因此毋須更換；而另一處沒有用戶，因此關閉喉管隔離。 2013年5月，康樂及文化事務署計劃擴建海心公園，以重置原來位於高山道公園內的網球場及增加海濱長廊等設施，公園將會設有連續20米的海濱長廊，園內綠化面積亦會相應增加，佔整座公園4成。 海濱事務委員會轄下的啟德海濱發展專責小組於同月21日在會議上討論有關建議。 1962年至1970年期間，香港政府在土瓜灣沿海進行大型填海工程，於是將當時的海心廟遷移至現址。
土瓜灣落山道: 車站結構
2013年9月8日：早上十一時許，一輛往富善邨方向的富豪奧林比安（3AV67／GN7836）與一輛行走74X線的同款巴士（3AV167／GZ3832）在吐露港公路撞向一輛因交通情況而收慢的七人車，27人受傷。 兩車因損毀嚴重及車齡問題而不獲復修，提早於22天後（9月30日）退役。 1992年加入丹尼士巨龍11米（AD）空調巴士行走，1996年改為全空調服務時，全線以新出牌的富豪奧林比安11／12米（AV、3AV，現已全數調離）為掛牌車。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
土瓜灣落山道: 巴士路線數目
而路政署於同月5日知悉事件後，於同日及同月7日要求港鐵公司就有關事件提供相關資料。 不過港鐵回覆並未提供包括問題牆身的範圍、導致事故的原因、工程監管的情況及對結構的影響等資料。 路政署在同月11日再去信港鐵，不滿港鐵未能及時通報有關事故，對此感失望及不能接受。 另外，由車站啟用當日（2021年6月27日）至翌年1月1日期間，於土瓜灣站使用八達通出入閘的乘客每程亦可享港幣1元（成人）或0.5元（包括小童、長者、殘疾人士及學生）的車費扣減。 根據九廣鐵路公司對沙中綫的最終方案，車站會與原計劃中的宋皇臺站合併（當時分別稱為「馬頭圍站」及「土瓜灣站」），並命名為馬頭角站。 但在2007年7月的運輸及房屋局的合併方案建議中，重新建議採用原來方案，分別興建車站及宋皇臺站。
網上流傳一段長約一分鐘的犯案片段，顯示賊人一邊走向報紙檔，一邊從手持白色袋掏出利刀，他先一腳踢向正在看檔、身穿紅衣的女事主，繼而亮刀恫嚇及將其推跌落地，糾纏間女事主手部受刀傷。 女事主嘗試推開賊人，但是力有不逮，反而再被按倒地上，她無計可施，只好交出錢包內的現款。 2017年3月27日：逢星期一至五上下午繁忙時間各增設一班特別車，經彩虹道及新蒲崗，不經樂富、橫頭磡及龍翔道。 隨着香港與內地恢復全面通關，內地旅行團也恢復來港，3年前飽受內地團逼爆民居困擾的土瓜灣及紅磡一帶，近日陸續有居民在網上討論區報告，指發現有大量內地旅行團再次殺到。 至今日更有居民在Facebook多個群組貼出消息，指在落山道發現內地團當街吃兩餸飯的奇景，紛紛在Facebook群組「土瓜灣之友」貼出相關圖片。 警方表示，今日（9日）在旺角快富街以涉嫌行劫罪名拘捕一名33歲姓曾男子，涉嫌周日（5日）在紅磡區發生的一宗行劫案有關，涉嫌以刀指嚇一名報紙檔女負責人，並劫去約1,000元後離去。
土瓜灣落山道: 乘客事件
土瓜灣道北起啟德機場南邊宋皇臺道，南至浙江街遊樂場遊樂場東鄰，接連馬頭圍道。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈「逆」市新選擇 九巴率先推出過海車費優惠 路線108設轉乘優惠 連接33條九龍及將軍澳線〉［新聞稿］，2020年4月17日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴與進智公交首次合作推出巴士‧專線小巴轉乘優惠〉［新聞稿］，2017年6月26日。 往返新界以至深圳，故能吸納一定數量之乘客，尤以樹仁大學放學時間為甚。 另外，此路線往九龍方向在怡和街設有比聯營過海路線116便宜的分段收費，亦能吸引部分前往紅隧口及土瓜灣之乘客轉投。 特別班次：$10.3往寶馬山方向之分段收費宋皇臺道起$10.3景隆街起$6.1往啟業方向之分段收費怡和街起$9.9紅隧轉車站起$6.1收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
另外月台牆身焗漆板亦印有前地鐵公司退休建築師區傑棠所書寫的站名書法大字。 車站大堂設有智能客務中心，並設多個輕觸式屏幕，可供乘客查詢行程及車站資訊。 而大堂內近A、B出口之間的位置設有5間商店；而C出口旁亦設有7-11便利店。 关于前稱土瓜灣站的港鐵沙田至中環綫的車站，请见「宋皇臺站」。 由本路線於上車後2.5小時內轉乘2F、17、71K、211路線，或由上述路線轉乘本路線，次程可獲$4.2優惠，若次程路線車費低於$4.2，則免費轉車。
土瓜灣落山道: 大廈資料：僑發大廈
本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
土瓜灣落山道: 土瓜灣落山道
報紙檔閉路電視片段所見，事發不足兩分鐘，賊人身穿黑衫黑褲、戴帽和口罩，從一個白色大袋中取出利刀闖入報紙檔，繼而推跌邱太，雙方糾纏一輪，最終邱太從櫃桶取出現金交給賊人，隨後賊人將錢放入白袋中，繼而轉身往土瓜灣道方向施施然離開。 蘋果動新聞 HK Apple Daily，〈【打風好過去搶】去紅磡$8加到$30 潮聯小巴哥：你情我願〉，YouTube，2016年10月22日。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 現場是落山道21至39號地下一報紙檔，報紙檔經營最少廿年，過去從未發生打劫事件，今次是第一次。 事發於周日（5日）晚上7時許，邱太獨自在報紙檔看檔，未料遭賊人打劫，她被賊人亮出軍刀指嚇，最後無奈從抽櫃拿出1,000元給賊人，賊人得手後往土瓜灣道方向逃去。
土瓜灣落山道: “土瓜灣落山道”的搜尋結果
12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相失去轉乘優惠。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 乘客須使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。 往九龍城碼頭方向離開大老山隧道後，改經斧山道、彩虹道、太子道東、馬頭涌道、木廠街，不經馬頭圍道及浙江街。 根據沙中線土瓜灣站的考古發掘，證實唐宋年間土瓜灣地區已經有村落和墟鎮，清朝起與紅磡、鶴園角創立「紅磡三約公所」。