位處黃竹坑站上蓋「港島南岸」，是黃竹坑的中心地帶及整個港島南區的重要交通樞紐，住戶可享便捷的交通配套，例如乘搭港鐵南港島綫由黃竹坑站至金鐘站，車程只需約8分鐘，至九龍(尖沙咀站)亦只需約16分鐘，接駁多條鐵路綫四通八達。 例子包括數個港鐵大型屋苑，如九龍灣站的德福花園、葵芳站的新葵芳花園、荃灣站的綠楊新邨、青衣站的盈翠半島、坑口站的蔚藍灣畔、康城站的日出康城和將軍澳站天晉等等。 地鐵站上蓋物業 業權分佈往往和樓面面積無關，港鐵站及車廠就已經在公契中佔總業權的51%，代表港鐵可以絕對話事，壟斷屋苑的物業管理權。 港鐵亦會將物業管理權外判予其他發展商轄下的管理公司，港鐵可以明正言順做「二房東」，既可謀取物業管理的行政收益，亦可與其他發展商保持「良好」合作關係。 以港鐵與新鴻基合作發展的火炭站上蓋住宅項目駿景園為例，港鐵外判屋苑的日常管理予新鴻基轄下的啟勝管理服務有限公司負責，當屋苑出現管理開支糾紛，管理公司就有「偏幫」港鐵之嫌【註一】，更顯港鐵與發展商的互利合作關係。
- 而20樓左右的單位，更加會正望新翠邨公屋的發射器，這一點自已要特別注意。
- 港鐵於2014年初多次出現電纜絕緣體故障，被揭發使用中國製劣質零件，最終導致電纜爆炸初時港鐵拒絕向傳媒公佈供應商詳情，僅稱貨源是歐洲名牌，直至傳媒掌握近乎確實資料，才承認零件是中國製造。
- 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。
- 在規劃過程中被市場批評規模過大、以及出現屏風樓問題，但最終也推出招標發展。
- 同區買三房一套，你大約要預1,100-1,200萬左右，柏傲莊都有類近貼近二手價的選擇。
- 並每年於香港書展兒童天地設立專題攤位，向欲眾推廣安全訊息。
單位間隔多元化，主打兩房及三房單位，亦設有少量一房及四房設計， 另設29個特色單位。 港鐵黃竹坑站「港島南岸」第二期「LA MARINA 揚海」，自公布項目命名以來，市場反應熱烈；「LA MARINA 揚海」最新已獲批預售樓花同意書，展銷廳及示範單位亦已接近完成，項目將計劃8月登場。 港鐵沿線住宅向來備受追捧，如果物業位於港鐵站上蓋，住戶落樓下即達港鐵站口，返工去街超級方便。 不過，不計未來規劃的新鐵路線，現時的地鐵沿線上蓋住宅項目已「賣一個，少一個」，有興趣就要做定功課，把握機會。 2020年上半年，本港飽受疫情及限聚令打擊，發展商推盤步伐並不積極。 不過，很多時我們都會說，一房投資價值理應最高，因為可以收租、又可以博升值值。
地鐵站上蓋物業: 使用情況
據悉，上述單位原業主，於2017年4月以1,590萬元購入，持貨三年，賬面獲利490萬元或31%離場。 資料顯示，屋苑對上一個紀錄為1期百老匯街24號高層B室，實用1,269平方呎，於2019年7月以2,330萬元易手，平均呎價18,361元。 海之戀鄰近荃灣海濱公園，設有多項公眾康體設施，而OP 地鐵站上蓋物業 地鐵站上蓋物業 Mall亦設有露天花園，對出的海濱長廊是區內散步、跑步、釣魚的好地方。
- • 編輯泊車轉乘乘客於下列停車場泊車並轉乘港鐵可享泊車優惠：停車場名稱地址優惠泊車費東港城停車場坑口重華路8號$9/小時使用方法： 1.
- 雖然在生活配套及交通等因素上，馬鐵大圍站上蓋甚具優勢，但這個置於基座上蓋的物業卻也面對沉降的問題。
- 其後重新施工，需臨時拆除一段長約10米的路軌和三處有同類問題的石屎，並重造駁口。
- 喺除夕日，有大批市民會由佐敦附近前往九龍站前面或匯翔道（維多利亞港旁）附近倒數迎接新一年，之後大批民眾都會經九龍站前往港島、青衣、東涌及新界西北（喺南昌站轉屯馬綫），該站都會超出負荷。
【生活配套】啟德新盤陸續建成 野餐放電地點逐個數… 啟德區一帶近年發展迅速，不少新盤陸續登場，加上屯馬線預計於今年第三季全面通車，令到區內配套越趨完善，成為一家大小前往玩樂及居住的好地方。 會活化海洋公園、珍寶海鮮坊，並提升黃竹坑一帶的文化及消閒設施，形成一個優質客群的旅遊區，將有不少星級酒店相繼投入服務。 免責聲明：本網頁刊載的所有投資技巧及分析，僅供參考用途。 讀者作出任何投資決定前，要自行判斷及審慎處理，更要自行掌握市場最新變化。
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黃竹坑站上蓋第一期的晉環目前已獲批預售樓花同意書，可望在4月中上載樓書，月尾開放示範單位及公布首張價單，最快5月初開賣。 新世界發展執行董事兼聯席總經理鄭志剛表示，該土地位置優越，將來沙中線建成後，將成為港鐵貫通羅湖至金鐘之南北走廊，以及貫通烏溪沙與屯門之東西走廊匯聚點。 南港島綫（西段）將由中西區的香港大學站開始，到達南區的瑪麗醫院站及數碼港站，再經華富站、田灣站及香港仔站，最終以黃竹坑站為終點站。
當年海之戀甫開售，銷情反映已相當熱烈，皆因其地理條件相當優越，逾9成單位可以望到海景，面對藍巴勒海峽，遠眺汀九橋，的確會令人「一刻戀上」這醉人景緻。 項目由長實與港鐵共同發展，分兩期發展，一期為海之戀，二期為海之戀‧愛炫美，於2018年7月起陸續入伙。 合共建14座，提供約2,406單位，以1房至4房為主，間隔由約370呎1房至逾1,100呎4房，當中約1,230個為限呎單位，實用面積不多於約538平方呎。 近日有一個地鐵上蓋樓盤出售，收票很多，也成為近日樓市熱話。
地鐵站上蓋物業: 發展地產
由於羅湖為接近中港邊境的禁區，而港鐵公司擁有香港境內的獨家進入權，因此於過去，港鐵公司一直受惠於跨境交通量的增長。 港鐵何文田站上蓋物業第一期發展項目的建築工程，已批准於下星期五復工，但承建商必須先完成緩解措施中的灌漿工程，並向屋宇署提交成效評估，署方滿意灌漿工程成效後，承建商才可繼續餘下的工程。 有關工程於2017年展開，港鐵去年9月進行的恆常監察中，發現安裝於連接忠孝街、佛光街及何文田站的行人隧道的監測點，沉降幅度達到預設的停工指標，即20毫米，需要暫時停工。
如果走出「車公廟路」，只要走過對面天橋就有多輛巴士可經「獅子山隧道」往返九龍一帶，包括「九龍塘」、「樂富、九龍塘、啟德」、「長沙灣、荔枝角」及「大角咀、旺角」。 除此之外也有巴士可經「青沙公路」前往「佐敦、旺角及油麻地」。 至於另一邊則望向屋苑的平台後，會正望整個大圍舊區的景緻，這邊單位就主要向西、西北或北。
地鐵站上蓋物業: 接駁交通
最近本港抗疫進程漸入佳境，即使仍有零星本地確診，中港商人們看到了通關曙光，從而積極部署、盡早入市，推動香港樓市再度熾熱。 2021年全城矚目的焦點新盤毫無疑問就是這個黃竹坑上蓋的項目了，規模屬近些年港島新樓盤中數一數二的，更提供多個間隔供不同買樓需求的人選擇。 同時在兆康站附近有多條巴士路線，來往旺角、佐敦、灣仔等多個地方。 地鐵站上蓋物業 住設有總面積約83,817平方呎之住客會所、佔地約87,876平方呎平臺花園和約17,985平方呎空中花園。 縱觀全港，既在鐵路站上蓋，又享有超級大型商場，最低五百多萬就能買到的樓盤，或許只有瓏門了，亦是屯門近年來，唯一供應超過千伙的超大型私人屋苑，配合基座商場Vcity，屯門至赤鱲角連接路及港珠澳大橋等基建，說它是區內地標都毫不誇張。
至於大家關注的車位問題，項目會提供1,106個車位，當中住宅及訪客車位816個、商業及零售車位則235個。 海之戀屬港鐵上蓋項目，下樓直達港鐵荃灣西站，無需日曬雨淋之餘，乘搭西鐵綫及東涌綫，由荃灣西站前往中環站只需28分鐘，方便過海上班一族，實現半小時生活圈。 而荃灣西站公共運輸交滙處及鄰近的如心廣場巴士總站，亦有多條巴士綫前往旺角、觀塘、上水及機場等地；附近亦有小巴接駁區內各處，經有蓋行人天橋步行至港鐵荃灣站路程約15分鐘，坐擁雙鐵優勢。 地鐵上蓋大概分為4類，第1類是車站等都是設在物業的旁邊，車站上蓋沒有物業，例如將軍澳東港城、港島康怡花園大部分都是這類。 第2類是物業不在車站上，但是地鐵的車軌或部分站出口，是在其地基、地庫下穿過，例如天后站上蓋正合此例。
地鐵站上蓋物業: 港島南岸內5層高新商場
如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。 地鐵站上蓋物業 由新世界發展（00017）和港鐵（00066）合作發展的大圍站上蓋物業項目，分為三期發展，合共提供約3,090伙單位，為本港近年罕有的大型住宅項目。 本港對上一個伙數逾3,000伙的大型發展項目，為新地（00016）及港鐵（00066）合作發展的南昌站鐵路上蓋樓盤匯璽，該項目共提供3,414伙，也分3期發展。
有多架警車到場，大批配備頭盔及盾牌的警員到場，他們在港鐵站附近截查市民並抽查身份證。 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 本站設有21間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 地鐵站上蓋物業 值得留意，同座高層不連天台2房戶，於2003年僅約130萬元，事隔18年，如今再次面對疫情，但樓市氣氛卻南轅北轍，現淘大花園2房戶身價已漲至逾800萬元，樓價升幅逾5倍。
地鐵站上蓋物業: 列車服務
錦上路站一帶物業以低密度住宅及村屋為主，錦上路項目是區內較少有高座分層住宅屋苑，相信大部份單位可擁開揚景觀。 交通方面，從錦上路站坐西鐵至尖東約30分鐘車程，前往市區十分便利；同時也有交通專線直達深圳，方便需要往來內地香港的住戶。 根據發展商安排，它還有提供420天付款計劃、及建築期付款計劃。