北環綫亦將為一些現時主要依靠路面交通工具的地區帶來便捷的鐵路服務，為新界居民及乘客提供更多出行的路綫選擇來往各區，有助疏導新界東北的鐵路客流及減輕路面交通負荷；更能促進跨境人口流動，尤其方便新界西居民使用東鐵綫的跨境鐵路服務過境。 晶片感應信用卡就是直接扣信用卡款項，而牡蠣卡的收費機制叫做Pay as you go，意思是有搭乘才會被扣款，類似台灣的悠遊卡儲值概念，使用前要先加值儲值（Top up），接著每次乘車就會陸續扣款！ 在倫敦的大家最常搭乘的大眾運輸工具就是地鐵，它共有11條線路，270個地鐵車站，除了地鐵外，還有很多補強地鐵的鐵道交通工具，如DLR、London Overground、TFL鐵路等，讓地鐵交通向外拓展！
與此同時，為配合無障礙運輸，地鐵在1998年起作出多項改善措拖，以方便傷健人士使用地鐵。 包括在車廂內加設輪椅專用位置、失明人士引導徑、闊閘機及升降機等。 然而，有別於世界各大地鐵系統，香港的地鐵基於地底通風及清潔困難等衛生理由及無法處理保安問題等安全理由，在除了機場快綫及迪士尼綫的車站外之外，均不設洗手間設施，不過有需要時可向職員提出，要求使用職員洗手間。
地鐵站路線圖: 另外，京都交通券很多，不羈也特地寫了一篇介紹，想知道這些票券與相關使用路線圖，可參考→〈京都交通券總整理：「市巴士．京都巴士一日券」、「京都觀光一日（二日）券」、「京都地鐵一日券」與其他多種交通券 〉
1914年3月1日，九龍車站（尖沙咀火車站）正式動工，整個車站亦於1916年3月28日全面啟用。 1921年6月13日，紅磡臨時車站停用，並於其後拆卸，原址則發展為編組站，調度場及車廠。 1930年5月16日，九廣鐵路（英段）增設上水車站，進一步吸納上水石湖墟市的客源。
首爾主要的市外巴士轉運站有大家熟悉的首爾高速巴士站（서울고속버스터미덜）、Central City巴士站（센트럴시티터미널）以及東首爾巴士站（동서울종합터미널）。 請注意，我們對因下載本 地鐵站路線圖 PDF 資料可能造成的任何情況均不承擔任何責任（截止 2019 年 3 地鐵站路線圖 月所有資料均正確）。 若要進入地鐵站，請將車票插入設有黃色投入口的驗票閘門中，通過閘門後，再由另一側取回吐出的車票；到站之後還是需要將車票投入驗票閘門才能出站，因此乘車時請務必妥善保管好自己的車票。 閃燈路綫圖（Flashing System Maps）設於觀塘綫、荃灣綫、港島綫、將軍澳綫及南港島綫之列車上，顯示列車位置、行駛方向及開門方向。 用紅色、橙色（長春製列車為黃色）及綠色燈泡以閃爍和開著的方式，顯示於箭咀及圓點上。
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但該列車並未有關門駛離月台，而月台上有大批乘客滯留。 港鐵重申，此等不負責任的破壞行為不但影響列車服務，更對其他乘客的安全構成極大風險，有可能引致列車故障甚至高速出軌等嚴重事故。 2019年9月17日早上八時半，一列港鐵中期翻新列車在駛入紅磡站月台期間，列車中間突然斷開，第4至6卡出軌，事件釀成8人受傷，詳見條目「2019年紅磡站東鐵綫列車出軌事故」。 發生供電故障，期間紅磡站來往沙田站列車服務一度暫停，而其餘各站則只能提供有限度服務。
當政府跟地鐵研究這條鐵、陸兩用的海底隧道後，認為東隧應遷就行車管道跟東區走廊的交匯處，鐵路管道根本無法連接太古站，最後地鐵唯有大幅度改建鰂魚涌站成為一個非跨月台轉乘的轉車站。 韓國首都圈內的國際機場有大家熟知的仁川國際機場，再來是離首爾比較近的金浦國際機場。 金浦機場直接搭乘首爾地鐵5號和9號就可以抵達，亦可以搭乘機場鐵道和金浦都市鐵道前往。 而仁川就只能搭乘機場鐵道進去了，不過機場鐵道在首爾市內的停靠站點不少，所以其實滿方便的。
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現時站牌為黑底白字，亦有出口指示（綠底白出），部分車站更印有出口編號。 旺角東站、沙田站、粉嶺站和上水站的橫式站牌在翻新工程後全部拆除。 自九廣鐵路（英段）通車起，列車服務已分為頭等、二等及三等。
期後地鐵向南韓的Rotem公司訂購了4部8卡高速列車，為迪士尼綫及九廣西鐵通車後乘客的增加而購入，而首列新列車於2006年2月抵港，第二列新列車於2006年5月抵港，首列新列車於2006年6月中正式載客。 1998年6月22日，東涌綫通車，成為第一條延伸到大嶼山的鐵路，首兩星期營運時間為7時正至20時正。 1998年7月6日，即香港國際機場啟用當日，機場快綫通車，成為香港第一條來回機場至市區的鐵路，當時由機場往返中環商业区只需23分鐘。 地鐵站路線圖 深圳地鐵官方有出app，不過小編覺得另一個深圳地鐵app較為好用。 「深圳地铁通」就非常全面，而且界面清晰易用，除了有最新深圳鐵路線圖，還有深圳地铁的出口信息、深圳路线车站周边地图，首班車與尾班車時間等資訊，非常全面。
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九廣鐵路局於1978年耗資35億港元，為英段按照英國國鐵之最高規格進行全線現代化及電氣化計劃。 來往九龍及廣州的直通車服務在停辦近30年後，於1979年4月4日復航。 香港的地鐵列車採用動力分散式電動列車設計，由1500伏特的直流電架空電纜推動，於軌距為1432毫米的路軌上行走（與倫敦地鐵一樣比標準軌1435毫米窄一點。但是英製列車在運抵香港前，仍於英國測試時，是於1435毫米標準軌上測試行車的）。 地鐵車廂採用的設計，能有效應付高流量的乘客，除了機場快綫外，其餘皆設有橫向座位安排及額外通風設施，而每個車廂均設有10道車門。 香港的地鐵於2006年12月22日冬至日，創下單日乘客量超過294萬人次 的新高，而同年11月的平均每日乘客量有257萬，成為世界上最繁忙的鐵路系統之一。
南山公園是首爾最大公園和最佳觀景地點，其中南山塔（又稱首爾塔 Seoul Tower）已經成為首爾地標和必去的打卡景點了，近年來熱門的Hello Kitty樂園也在這。 相比弘大，明洞更多的是知名品牌的連鎖分店，幾乎所有你想的到的不管是服飾還是美妝品牌你都能在這裡找到。 另外，也推薦大家可以到明洞換錢，幾乎是首爾最好的匯率。 韓劇《鬼怪》也有在光化門取景，粉絲們如果到首爾別忘了來朝聖一下。 而光化門每天會有兩個時段的守衛交接儀式，也是許多人會慕名前往的活動。 靠近東大門的廣藏市場是近年來深受外國觀光客歡迎的景點之一，「廣藏」二字帶有「廣為收藏保存」的含義，裡頭超過5000家店舖，從生鮮蔬果、肉品、小菜乾貨、現做熱食，到寢具、生活用品、廚具、服飾、藥品都一應俱全，可以說是應有盡有。
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Sukhumvit（蘇坤蔚站）與泰國BTS的Asok站交接，可前往集合世界各地特色百貨公司：Terminal 21。 除了推出北環綫項目的一站式網站，我們更於上水站及粉嶺站貼上大型海報，亦開始向社區派發小冊子和海報，讓大家更輕鬆方便地了解有關北環綫項目的資訊及提出建議。 港鐵公司早前支持古洞村公所舉行觀音寶誕暨敬老活動，在疫情下為區內長者送上抗疫福袋。
港鐵列車以電力推動，是低碳環保的集體運輸工具；由規劃、設計、建造以至營運維修，北環綫項目的每一環，均以可持續發展為大前提。 我們會進行環境影響評估，並將可持續發展元素融入新車站的設計和營運中，有助香港邁向碳中和。 我們亦會善用創新科技推展項目，例如應用建築資訊模型技術、裝配式設計 及「組裝合成」建築法，減少現場施工程序，提升鐵路工程的效率和質素。 ，想無腦刷卡搭地鐵，這兩種方式選其一絕對不會被貴到！
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在海外計劃要去哪裡享用美食，或是傳送旅遊照片給朋友時，皆需要穩定的網路環境。 東京Metro地鐵的大多數車站以及都營地鐵的部分車站都提供了免費Wi-Fi服務，您只要選擇「Metro_Free_Wi-Fi」或「Toei_Subway_Free_Wi-Fi」，再依照指示操作便能簡單連上網路。 電車在2007年開始在各個電車站上增設路線圖，詳細地列出東行線及西行線的各個車站，以及六條路線的詳細資料。 在2010年中期，為配合電車公司將所有電車站的名稱縮短，路線圖亦作出更改，並在路線圖上加入電車站附近的旅遊景點。 港鐵在新路線或車站啟用前，一般會預先更換新路綫圖，並以貼紙暫時覆蓋未啟用部份，然後在接近啟用前會撕走並以通車時間的貼紙取代。 不過，貼紙往往會因為職員忘記貼上，或被乘客撕走等因素，令新路綫圖率先曝光。
- 但該列車並未有關門駛離月台，而月台上有大批乘客滯留。
- 東京的上下班尖峰時段一般在早上7點半到9點半以及下午5點半到7點半之間，其中又以早上時段最為擁擠。
- 香港境內的路段（「九廣鐵路（英段）」）屬英方建造、管理及營運；而由深圳起到廣州的一段（「九廣鐵路（華段）」）是由中方建造、管理及營運，華段線路在1949年改稱廣深鐵路。
- 又分成「福岡市內」和「福岡市內＋太宰府」2種版本，均可在1日內無限次搭乘市區內地鐵全線、西鐵巴士、西鐵電車（貝塚線全線＋大牟田線的天神和雜餉隈間）、昭和巴士、渡輪、JR普通和快速車，並享「景點折扣」。
- 東鐵綫古洞站將設於落馬洲站及上水站之間，位處現時馬草壟路與河上鄉路之交界，即未來古洞北新發展區的市中心。
- 港鐵在2012年12月14日批出沙 中綫37列新列車及訊號系統採購合約。
路綫條形上方為路綫的終點站，下方為起點站，已駛過的車站會以灰色代替。 在列車上的路綫圖，以貼紙的形式黏貼在閃燈路綫圖或橫式路綫圖旁，以便乘客查看沒有在閃燈路綫圖或橫式路綫圖上顯示的路綫及車站。 地鐵站路線圖 迪士尼綫列車則貼於車門上方，因列車上沒有閃燈路綫圖或橫式路綫圖。 我是住在加拿大的台灣人，沒辦過台胞證，也沒去過大陸和香港。 因為假期不夠，不會回台灣，準備從多倫多直飛香港，在港玩幾天再坐高鐵去武漢。 我的問題是，我可不可以自己在香港的中國旅行社辦台胞證(台灣的證件我都有)，然後到九龍櫃檯買高鐵票去武漢?
地鐵站路線圖: 倫敦地鐵搭乘方式
2022年5月26日，早上最繁忙一小時於最繁忙路段的乘客量約3.31萬人次。 2021年：早上最繁忙一小時最繁忙路段為沙田至大圍，載客率以每平方米6人計算為58%，每平方米4人計算約41%。 有兩列經過重組車卡後能重投服務，但仍有一列需提早退役，有關車卡於2020年2月起陸續由貨車運離何東樓車廠。 當時九廣鐵路的情況相當殘破，英軍最初負起修復鐵路的責任，並從英國訂購12輛蒸汽機車，在1946年至1947年抵港。 支線全線單軌行車，全長11.67公里，設有5個車站，客貨運兩用。
- 此外，信號系統會更換成德國西門子Trainguard MT CBTC（合約編號：1152B），同時月台亦進行加固工程，以便加裝月台閘門。
- 〈新界火車將全綫電氣化 下月續增班次 現逢假日繁忙時間達十分鐘一班 準時程度已逾九成誤點即可改善〉，《華僑日報》，1983年6月20日。
- 路綫圖上方印有月台編號及前往方向，下方則有一條由上至下繪畫的路綫條形。
- 公司將全力配合及履行工程展開前的法定程序，以按計劃於明年動工。
- 港鐵就東鐵綫過海段營運與特區政府及九廣鐵路公司簽訂3項主要協議。
2022年5月15日：有乘客穿著恐龍裝打扮前往會展站乘坐過海段頭班車並接受傳媒訪問，片段一出旋即成為網上熱話；另有乘客在車站及車廂舉起日本某著名同性戀色情電影主角的肖像被鐵路迷及網媒記者拍下，惹來網民討論。 金鐘站、會展站及紅磡站新月台已經裝有月台幕門，其餘車站則仍未有安裝月台安全門。 本綫為港鐵唯一一個仍有車站未有安裝月台安全門的重鐵路綫。 九鐵時代已經存在，當時站牌為藍底白字（馬場站及電氣化中期的粉嶺站則為白底紅字），亦有出口指示（白底藍出）。 兩鐵合併後，港鐵亦將站牌港鐵化，旺角東站曾經使用藍底白字及綠底白出。