2020年8月17日：配合港鐵美孚站升降機興建工程，取消繞經美孚巴士總站之特別班次，改為按正常路線行駛。 城巴6號路線圖 車廂內張貼了介紹沿途各購物熱點的路線圖，亦放置相關宣傳單張，備有中、英、日、韓文四種版本。 報站機歡迎辭更特別加入日語及韓語廣播，沿線各站更裝設「特色購物」標誌的宣傳品，九巴龍運智能手機應用程式亦新增下載QR 城巴6號路線圖 Code，方便遊客得悉巴士站位置。
2013年6月8日：特別班次的舂磡角道72號分站，南行站及北行站分別改為只於往赤柱及往中環方向停靠。 1945年9月：為接載戰時被俘虜在赤柱集中營的英人，提供有限度服務，市區總站遷往香港大酒店；後再次暫停服務。 九巴與票房大賣的港產片《飯戲攻心》合作，於今日（6日）舉行免費乘車日。 全港市民可無限次免費乘搭來往竹園邨與尖沙咀碼頭的路線1號，以及來往啟業與寶馬山的路線108 號。
城巴6號路線圖: 巴士劫案
R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 以上優惠收費以美孚轉車站（及第二程與之相同分段的車站）轉車為準；若於其他兩線相遇的車站轉車，第二程收費計算方法或有不同（尤其上面顯示為「原價減$4.2」的組合），甚或會失去轉乘優惠。 6號與6A兩線服務範圍與行車路線大幅重疊，多年來一直有呼聲要求將6A線取消，同時把此路線延長往荔枝角取代。 1983年，運輸署首次於《九巴八三至八五年路綫檢討》中提出合併此兩線，近年的巴士路線發展計劃亦多次提出合併方案，可惜多年來一直備受爭議，兩線合併大計始終未能如願。 城巴有限公司，〈路線6A赤柱炮台方向﹕黃麻角道近斜炮頂巴士站取消〉［乘客通告］，2019年11月14日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至182條路線〉［新聞稿］，2018年4月30日。
由赤柱監獄及聖士提反書院登上本路線、6X及260線之乘客，可在赤柱村巴士總站用同一張八達通卡／電子支付系統登上本路線、6X或260線往中環（交易廣場）方向即將開出之班次，首程所付車資可獲全數回贈。 粉嶺皇后山← →路線資訊與停站參考資料：城巴56線是香港一條新界巴士路線，由城巴有限公司營辦，於2022年7月18日投入服務，來往屯門（菁田及和田）及上水（天平），途經兆康苑、元朗公路、新田公路及上水站，只於星期一至五上午和下午繁忙時間分別提供去程及回程服務，全程收費為$14.6。 一九四一年十二月，日軍入侵香港，盟軍被逼節節後退，至赤柱附近發生激烈戰鬥，最終不敵，港督楊慕琦於十二月廿五日（聖誕節）宣佈投降，至此香港進入三年八個月的黑暗日子，至一九四五年八月才重光。
城巴6號路線圖: 服務時間（詳細班次）
若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 當一眾吃瓜群眾以為新聞頭條一定是Xbox的時候，世界主宰任天堂也突然發佈了塞爾達傳說新作的消息。 城巴6號路線圖 各大社群瞬間被塞爾達的消息所淹沒，通哥也第一時間把任天堂發佈的6分鐘視頻細品了幾輪。 2、將船票使用日當天在珠海、中山、高明、鶴山、江門、番禺的打車發票拍照連同交通優惠券電子編碼發到，財務人員收到後會在5個工作日內回贈TAXI紅包。 城巴有限公司，〈城巴N21A號線往市區方向班次繞經東涌（北） （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2020年7月29日。 往黃埔花園方向，途經：漢口道、中間道、九龍公園徑、廣東道、柯士甸道西、掉頭、柯士甸道西、(匯翔道、匯民道、匯翔道、廣東道、)＊柯士甸道、暢運道、安運道、暢運道、機利士南路、蕪湖街、德民街、德安街、德定街。
1979年4月23日：第一代6號線投入服務，屬首批投入服務的九龍專綫小巴路線之一。 當時來往九龍塘（施他佛道）及紅磡碼頭，每15分鐘一班，收費$1.0，由伊利沙伯醫院起分段收費$0.5。 6號線往尖沙咀（漢口道）方向離開黃埔花園總站後，改經紅磡道、德民街、船澳街、寶其利街、明安街、必嘉街及機利士南路（即跟隨原6A線於黃埔新邨起的路線），不再途經環海街、德豐街、船景街及紅磡南道；同時增設循環來往黃埔花園及尖沙咀（廣東道）（力寶太陽廣場外）的特別班次。 城巴56A線是香港一條新界巴士路線，由城巴有限公司營辦，於2022年9月30日投入服務，來往屯門（菁田及和田）及粉嶺皇后山，途經兆康苑、元朗公路、新田公路、上水站、天平邨及聯和墟，只於星期一至五上午和下午繁忙時間分別提供去程及回程服務，全程收費為$14.6。 乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 由本路線往赤柱監獄方向於上車後90分鐘內轉乘上述路線往赤柱炮台方向，若於淺水灣以前上車，第二程可獲 $3.10 的車費優惠；於淺水灣或以後上車，第二程免費；由上述路線往嘉亨灣方向轉乘本路線往中環方向，第二程可獲 $3.10 的車費優惠。
城巴6號路線圖: 收費資料
城巴有限公司，〈路線6（特別班次）＆6X 舂磡角道72-74號對面巴士站永久安排〉［乘客通告］，2013年6月7日。 城巴有限公司，〈路線6（特別班次）＆6X 舂磡角道72-74號外巴士站永久安排〉［乘客通告］，2013年6月7日。 66線只在星期一至五繁忙時間服務；同是途經馬坑來往中環的6X線只服務至每晚8時正，8時後由此路線取代；260線收費昂貴和不經馬坑，且只服務至每晚9時正。 長久以來，此路線是赤柱往來中環的主要路線，即使後期多條路線開辦[註 4]，但此路線收費便宜，兼且服務時間較長，[註 5] 故客量相當不俗，尤以假日及泳季為甚。
本館開放時間為逢星期二至日早上十時至下午五時，星期一及公眾假期休館，免費入場。 衛奕信徑第一段（鴻燊段）由赤柱峽道（往赤柱方向車站編號24）起點，越過孖崗山及紫羅蘭山，直至大潭水塘道（近陽明山莊）止，全長4.8公里，需時二小時行畢全程，為極為費力之路程，中途可遠眺淺水灣、深水灣、鶴咀半島、螺洲和蒲台島。 請注意本路線於晚上1930後之班次，將不途經衛奕信徑起點一段的赤柱峽道。 城巴6號路線圖 除了是香港著名高尚住宅區以外，更是香港最近代表性的泳灘，海灘綿長，水清沙幼，為遊人必到的著名風景區。
城巴6號路線圖: 分段收費爭議
1978年11月24日：運輸署公開招標8組共26條專綫小巴新路線的經營權，此路線與第一代4、5及第一代7號線編為同一組。 2020年1月21日：因應新型冠狀病毒肺炎疫情愈趨嚴峻，營辦商下午宣布，決定即時暫停繞經高鐵西九龍站的特別班次，直至另行通知。 巴士資訊網 i-busnet.com｜〈是日端午節，城巴安排9540行走路線6〉［Facebook帖子］，2018年6月18日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴66號線更改服務時間 新巴14及城巴6號線實施新服務安排〉［新聞稿］，2012年9月14日。 2012年2月24日：中午十二時許，一輛Enviro400（7013／RA5833，該車裝有閉路電視）抵達中環（交易廣場）時遭發現上層有四張座椅被鎅爛。
黃碧雲 Helena Wong，〈就2、2A、6、6X專線小巴於明天終止服務的事宜〉［Facebook帖文］，2020年4月9日。 城巴6號路線圖 1993年9月1日：改由城巴接辦，是第一批由中巴手上接辦的28條路線（26新里程）之一；同時提升為全空調服務。 2006年7月27日：晚上7時許，一輛往赤柱方向的富豪奧林比安（919／GW3787）駛至深水灣道高爾夫球場對開時，車尾突然起火，全車嚴重焚燬，無人受傷。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴66號線 城巴6、671、973及973P號線重組安排〉［新聞稿］，2017年7月12日。
城巴6號路線圖: 分段收費段數
1954年3月14日：下午一時四十分，一輛往荔枝角方向的丹拿A型（D48／HK4013）駛至青山道近巴士公司時，因閃避一名正橫過馬路的女童，失控鏟上行人路，撞向聯合電器製造廠門外，巴士車頭損毀，無人受傷。 2013年：繁忙時段的乘客使用率約為76%，而非繁忙時段的乘客使用率約為42%，每日平均客量約20,000人次。 2022年4月25日，全港首輛比亞迪B12A 12米純電動單層巴士（BEB1／XV5838）於此路線正式首航。
- 景點包括中國古典色彩的鎮海樓公園，內有十多米高的天后娘娘及大慈大悲觀音神像，並有長壽橋等名勝。
- 1982年3月香港仔隧道通車，中巴於同年6月開辦第2代6A線，途經香港仔隧道，只於夏季假日服務，但只服務了數年。
- 專線小巴的路線編號分為「香港島專線小巴路線編號」、「九龍專線小巴路線編號」及「新界專線小巴路線編號」3種。
- 於東頭灣道登上此路線、6X或260線往赤柱方向之乘客可在赤柱村巴士總站用同一張八達通卡登上此路線、6X或260線往中環方向之班次，首程所付車資可獲全數回贈。
- 赤柱居民和來往淺水灣的遊客主要乘搭6、6A、6X線來往市區，有一定客量支持。
- 2004年11月8日：配合城巴新巴資源整合，改為只在平日上、下午繁忙時間分別提供前往赤柱和中環的服務。
- 由本路線往中環方向於上車後 1 小時內轉乘上述路線往機場方向，可獲回贈第一程車費；由上述路線往港島方向於上車後兩小時轉乘本路線往赤柱方向，第二程可獲免費轉乘。
〈聞所未聞之交通失事案 起重機吊手毀雙層巴士 車中僅有四乘客一重傷三輕傷〉，《華僑日報》，1958年1月5日。 2020年9月12日：下午四時許，一輛往荔枝角方向的Enviro500 MMC 12米（ATENU864／TW5158）沿深水埗元州街行駛至桂林街交界時遭一輛洗街車攔腰撞及，巴士右邊車身損毀，事件中共有23人受傷，其中一人受傷昏迷。 1967年6月26日：早上五時許，一輛往荔枝角方向的丹拿B型雙層巴士（D235／HK4476）在彌敦道近加連威老道撞向一棵大樹，巴士上層損毀，事件中無人受傷。