九巴路線的轉乘時限為2.5小時（52S線轉乘區外路線除外），52S線轉乘九巴區外路線及城巴路線之間之轉乘則為2小時。 城巴母公司匯達交通行政總裁譚利民，早前被問及贏得皇后山4條巴士綫的關鍵優勢，譚利民僅指匯達交通會盡力推動零排放巴士，確保巴士換成環保巴士的同時維持服務質素，又稱會繼續爭取引入氫能汽車。 九巴早前在傳媒茶聚表示，九巴就皇后山的投標已相當有競爭力，價錢適宜且承諾使用電動巴士；又表明希望投得54區的巴士線。
城巴營運總裁李卓豪表示，將推出6條新路線，為屯門的顧客提供直接及特快的巴士服務，隨着愈來愈多屋苑入伙，絕對有信心於年底前將部分路線提升為全日服務。 城巴營運總裁李卓豪表示，即將推出的6條新路線，為屯門居民提供直接及特快的巴士服務。 隨着區內愈來愈多屋苑入伙，有信心於年底前將部分路線提升為全日服務。 屯門第54區鄰近兆康站，港鐵提供的接駁巴士亦是連接居民至此，有區議員擔心會迫爆。 蘇嘉雯質疑「全部迫爆晒去兆康搭西鐵，佢哋點上車？」形容整個交通網絡「一塌糊塗」。 署方及港鐵僅表示會密切留意屯馬綫的客量情況，又稱現時屯門站及兆康站的乘客仍能上車。
城巴屯門54區: 城巴搶攻新界西 獲運輸署批屯門54區六條新巴士線 包括兩過海線
運輸署表示，在審視巴士服務營辦商的建議書後，運輸署揀選城巴（專營權一）為以上路線的服務營辦商。 城巴早前在皇后山4條巴士線的投標中贏過九巴獲批，運輸署昨日（3日）將屯門54區6條巴士線再批予城巴。 位於屯門西北的屯門54區，前身為小坑村和青山醫院之間、1950年代初成立的政府青山試驗農場，2000年代初土地被平整用作貨櫃場之用。 早於1999年，當局有意發展該區，以提供更多房屋供應，可惜一直延遲至2015年才正式動工興建，選址於寶田邨北面及小坑村南面，分別命名為「和田邨」及「菁田邨」，擬於2022年第二季落成入伙。
第五階段第五階段於10月12日實施，當日起推出龍運巴士E33於屯門公路轉車站的轉乘優惠，第二程減收$4.0。 第一階段第一階段在2012年12月26日隨南行轉車站啟用實施，乘坐59M、61M、67M及68A線往荃葵青方向的乘客，可以在南行轉車站（或其他可接駁第二程車程的分站）轉乘60X、61X、259D、260X及263線往九龍或沙田方向。 除了NR758往荃灣方向有部份班次停靠此站，其餘途經屯門公路或青山公路－大欖段之居民巴士路線並不停靠此站。 城巴互轉九巴／龍運巴士不設轉乘優惠；252只限作為掃管笏路沿線接駁對外路線時享有轉乘優惠，即由屯門／元朗先乘搭其他停靠轉車站路線再轉乘252線往大欖涌並不設轉乘優惠。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 繳付車資，使用此支付方式的乘客可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴／新巴路線之轉乘優惠，乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
城巴屯門54區: 九巴202線開辦2年半客量不足 運輸署拍板8月14日取消
由上述路線往屯門方向於上車後兩小時內轉乘本路線，或由本路線往屯門方向轉乘上述路線往深圳灣口岸方向，第二程可獲 $1.50 的折扣優惠。 由本路線往菁田邨方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往屯門站方向，或由上述路線往和田邨方向轉乘本路線往皇后山方向，上述路線之車程為免費。 連同950線在內，加上50、50M、55、56線，城巴共5條屯門區的新路線，下周一起一連五星期，逢周一及周二將輪流提供半價優惠。 優惠只接受電子支付工具，且不適用於已享「2蚊」乘車優惠的乘客。 李先生認為，50M的走線迂迴「要兜晒先去到屯門站」（行經良景等地），期望能修改走線和加密班次。
另一方面，新鴻基地產於菁田邨西面，興建一個大型私人屋苑項目，該項目於2022年4月28日命名為「NOVO LAND」，分6期發展，共4585個單位，首批1A及1B期預計2023年初落成入伙。 優惠只適用於成人八達通持有人，乘客須以同一張八達通卡繳付兩程車費。 快手公布，今日已提交增設人民幣櫃台的申請，支持聯交所新的港幣與人民幣雙櫃台模式計劃。 集團表示，相信雙櫃台模式將為公司股東及潛在投資者提供更多投資靈活性及股票流動性，集團亦樂於支持人民幣國際化。 聯交所將適時公布雙櫃台模式生效日期及刊發雙櫃台證券指定名單。 政府派機票｜3月1日開始，於6個月期間分階段發放免費機票，至於免費機票點樣送？
城巴屯門54區: 屯門公路往荃灣／九龍方向
53線設有下車回贈之短途分段收費，唯不能與上述轉乘優惠共用（互轉龍運路線除外），因此以上轉乘金額以沒有下車回贈時計算。 換句話說，轉乘53後下車拍卡將不會獲得回贈；相反地，53於短途分段收費點或之前下車若先拍卡獲得回贈，乘搭在使用轉乘優惠時（如曾由B1線轉乘，則不能同時享有此轉乘優惠），回贈金額會於轉車時補回。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 由菁田邨開出嘅班次服務時間為星期一至五（公眾假期除外）0700時；由上水（天平邨）開出嘅班次服務時間為星期一至五（公眾假期除外）1800時。
加強服務至來回方向各開三班，經元朗公路、新田公路及粉嶺公路快速連接屯門菁田邨、和田邨、欣田邨、兆康苑、上水站、上水廣場及上水（天平邨）。 城巴將於周日（17日）起為屯門推出全新巴士網絡，包括開辦提供全日服務的50M循環路線，全程車資4.9元，連接屯門北及屯門中。 九巴則開設一條全日營運路線67A來往寶田至葵芳葵翠邨，預定20至30分鐘一班，龍運則有2條機場路線將途徑54區。
城巴屯門54區: 九巴城巴新增屯門54區路線
轉乘計劃推行初期一直不設短途線（即往來荃灣、葵青區路線）轉乘短途線的優惠，令乘客未能更全面地受惠。 終於運輸署在2013年3月12日於屯門區議會網頁公佈《屯門公路巴士轉乘站(往屯門方向啓用後)的交通及運輸安排》文件，擬在屯門公路轉車站全面啟用後，增加短途線轉乘短途線的優惠。 城巴又指，此半價優惠以應付車資作計算，即扣除轉乘優惠後車資(如適用)。 由於屯門公路（虎地、紅橋、新墟） 一向缺乏往返九龍灣商貿區及觀塘商貿區內街的巴士服務，只有九巴258A、258S線往返觀塘道，乘客下車後需要步行前往，本路線投入服務後，填補了這個空白。 城巴今日(21日)表示，下周一(26日)起除了開辦新過海線950，連接屯門及灣仔，並會加強50、55及56號線於繁忙時段的班次。 城巴續指，當日起至10月25日的周一及周二，5條屯門新路線輪流推出半價優惠，例如本月26及27日，使用電子支付工具乘坐50號線，就可享半價優惠。
2022年7月17號50M號路線首航嘅日子，城巴派出多名員工去到和田邨巴士總站向途經嘅市民派發宣傳單張。 城巴過去主要營運港島及啟德等路線，運輸署6月已向城巴批出四條來往粉嶺皇后山至市區路線，為城巴首次在北區獨營巴士路線。 之前新巴城巴管理層受訪時已透露，會銳意進軍新界及九龍的路線，與九巴競爭。 翻查資料，在2021／22年度，屯門54區將有9,400伙公屋落成。 欣寶路，興貴街，迴旋處，興貴街，欣寶路，紫田路，青麟路，藍地交匯處，元朗公路，新田公路，粉嶺公路，掃管埔路，新運路，龍琛路，天平路，天平巴士總站，天平路，馬適路，馬會道，沙頭角公路，龍馬路，皇后山公共交通總站，龍馬路，迴旋處及龍馬路。
城巴屯門54區: 交通
在2012年12月31日，九巴開辦61U線單向前往轉車站，因此轉乘計劃加入此路線。 2021年8月16日：N969往銅鑼灣方向的行車路線至朗天路後改經青山公路（屏山、洪水橋、藍地段）、屯發路、屯門公路、屯發路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路，返回青朗公路原有路線。 2018年4月9日：263A線開辦，星期一至五上午由屯門站開往香港科學園班次，以及星期一至五下午由香港科學園往屯門站回程班次。 2013年5月9日：龍運巴士E33線往機場方向增停此站，為該公司首條使用此站的路線，但初時不設九巴路線轉乘優惠。 2013年1月26日：往九龍方向的第二期巴士轉乘計劃開始實施，額外4條路線增停此站。 現時，本線的客量偏低，即使在葵涌方面也不及58M競爭，在荃灣方面也不及66M競爭，班次也是屯門數一數二疏的路線(另一條為63X)，即使在繁忙時間也未必能滿座，所以是轉車站轉車回山景邨的極佳之選。
- 由和田邨開出的班次服務時間為每日上午6時正至晚上11時30分。
- 2013年9月28日：屯門公路轉車站第三階段路線重組開始實施，包括加入N260、N962線、屯門往來港島路線（960、961及962系列），增設960及961系列路線互轉短線的轉乘優惠，但962系路線不設新的轉乘優惠。
- 運輸署表示，在審視巴士服務營辦商的建議書後，決定揀選城巴（專營權一）營運上述六條巴士路線。
- 除了NR758往荃灣方向有部份班次停靠此站，其餘途經屯門公路或青山公路－大欖段之居民巴士路線並不停靠此站。
- 城巴計劃於今年內按客量將屯門北的部份路線轉為全日服務，以應付屯門北一帶的需求。
她又表示，海關會提醒內地旅客，例如過關有何違禁品、來港消費時如遇到不良營銷手法時如何求助等，而針對本港部分商戶以惡劣手法強迫及欺騙旅客購物，海關有多項措施，包括成立快速應變部隊，當收到投訴後即時到場處理；亦會進行「放蛇」行動，並主動加強巡邏及宣傳。 在發展「智慧海關」方面，何珮珊說，希望透過大數據分析，令海關人員更容易辨別高風險貨物，並作重點檢查。 何珮珊指出，近年海關在招聘較以往困難，收到的申請有所減少，海關透過靈活調配人手，並招聘已退休海關人員，以短期合約形式回巢協助，同時加強宣傳，吸引更多人加入團隊。 另外，預算案提出即時加煙稅，何珮珊說，海關密切留意私煙的情況，目前並無趨勢顯示私煙活動增加，但海關已有所準備，包括靈活調配資源，從入口、儲存、批發及零售層面加強調查。 另外，九巴宣布後日（24日）起，將安排電動單層巴士行駛213M線，由安泰往來藍田站。 九巴至今共7條路線獲批行駛新電動巴士，已投入服務的電動巴士則有16輛。
城巴屯門54區: 城巴擬增6條新線 屯門西北年內有望直通港島
《法新社》引述消息報道,以方代表團成員包括國家安全總局局長巴爾、國家安全顧問哈內格比;巴方成員包括情報總局局長法拉傑、巴解組織執行委員會秘書長謝赫;美國與埃及政府亦派代表出席會談。 行政長官李家超舉行座談會，與百多名港區全國政協委員會面，在他們本周到北京出席政協第十四屆全國委員會第一次會議前，就推動香港更積極融入國家發展大局、推動粵港澳大灣區高質量發展、加強本地創新科技發展和青年工作等議題交換意見。 李家超說隨著「口罩令」全面取消，香港已全面復常，將全力拼經濟、拼發展，為整體社會帶來裨益。 城巴屯門54區 特區政府會繼續與港區全國政協委員保持緊密聯繫，團結各界，提升「愛國者治港」的力量和價值。
香港特別行政區政府運輸署，〈開辦城巴路線第950號線（屯門（欣寶路） – 會展站）〉［交通通告］，2022年9月21日。 乘客亦可使用同一張信用卡或同一流動支付工具帳戶透過九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統享用九巴路線之間的轉乘優惠；亦可使用同一個電子支付工具的帳戶享用城巴路線之間的轉乘優惠。 繼早前奪得四條粉嶺皇后山來往市區路線後，運輸署宣布，向城巴批出營運六條屯門54區的巴士線，包括兩條分別前往灣仔及西灣河的過海路線，以應付該帶的人口增長，不過營運細節仍有待公布。 由本路線往九龍方向於上車後兩小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往菁田邨方向，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠。
城巴屯門54區: 九龍巴士57M線
城巴並計劃於今年內按客量將屯門北的部份路線轉為全日服務，以應付屯門北一帶的需求。 因應屯門54區公屋陸續入伙，城巴表示將加強50、55及56號線的班次，提升連接屯門與油尖旺、九龍東及北區的服務，以及開辦前往中環及灣仔的全新過海路線950號線。 由菁田邨開出嘅班次服務時間為星期一至五（公眾假期除外）0720時；由觀塘碼頭開出嘅班次服務時間為星期一至五（公眾假期除外）1800時。 53線設有下車回贈之短途分段收費，一般情況下不能與上述轉乘優惠共用（互轉龍運路線除外），因此以上轉乘金額以沒有下車回贈時計算。 而如先由荃灣至嘉龍村沿線乘搭53線往屯門公路轉車站拍卡下車再轉乘其它前往屯門路線（P960線除外），兩程收費合共為$9.2。
隨著本港經濟踏上復蘇之路，集團把握機遇投得這項極具標誌性大型商業項目，將與經營20多年的新世紀廣場項目，發揮巨大協同聯動作用。 上述優惠涵蓋不同商場的藥妝、保健品、珠寶鐘錶、時尚服飾等各類型商戶優惠，讓大家玩到邊平到邊，更推出零消費即可領取的見面禮優惠。 城巴屯門54區 同時，為與本港市民同樂，加上深明大家都出遊心切，各商場亦送出機票及旅行用品等大獎，以迎合全城旅行熱潮，並推出多項精彩玩樂活動，讓本港市民及遊客可探索各區景點。 本港恢復與內地全面通關，海關關長何珮珊表示，海關正積極收集水貨集團的情報，密切留意近期開始活躍的水貨活動對口岸秩序的影響。 她說，香港海關近期與內地海關就水貨問題舉行會議，雙方制定行動方案，重點打擊團夥式水貨活動。
城巴屯門54區: 屯門下周日起增6條新巴士線 城巴盼部分年內改全日服務
城巴計劃於今年內按客量將屯門北的部份路線轉為全日服務，以應付屯門北一帶的需求。 因應屯門54區屋邨陸續入伙，城巴將加強「50、55、56」號線的班次。 提升連接屯門與油尖旺、九龍東及北區的服務，及開辦前往中環及灣仔的全新過海路線950號線。 城巴目前在屯門只經營屯門碼頭及青山灣一帶往來港島，以及連接深圳灣口岸的巴士服務，是次中標令城巴版圖擴展，並是首次有專營路線由屯門往九龍區。 不過有屯門區議員不滿城巴中標，林頌鎧斥城巴在營運962路線系列表現「真係不敢想像，經營亂晒龍」，指該系列路線班次、路線和服務時間混亂，揶揄「如果有屯門居民記得清楚，我都覺得佢係專家嚟」。 九巴及城巴將於 7 月 17 日（星期日）起，為包括和田邨及菁田邨的屯門 54 區，推出全新巴士服務。
城巴屯門54區: 九龍路線
由菁田邨開出的班次服務時間為星期一至五（公眾假期除外）上午7時35分及上午7時55分；由尖沙咀（九龍站）開出的班次服務時間為星期一至五（公眾假期除外）下午6時正及下午6時20分。 由菁田邨開出的班次服務時間為星期一至五（公眾假期除外）上午7時35分及上午7時55分；由尖沙咀(九龍站)開出的班次服務時間為星期一至五(公眾假期除外)下午6時正及下午6時20分。 本路線投入服務後，成為城巴首兩條服務屯門區至九龍市區、並停靠屯門公路轉車站及提供轉乘優惠的專營巴士路線之一（另一條為往返東九龍的55線）；也令城巴站牌首次於屯門54區出現。 同時亦是所有往返屯門至九龍灣商貿區、觀塘商貿區的專營巴士路線中，唯一一條來回程均於龍翔道沿線設置巴士站的路線。 另外，本路線和城巴另外兩條屯門54區對外路線（50及56線），回程抵達菁田邨後，會繼續沿欣寶路、興貴街前往和田邨，再經欣寶路返回菁田邨公共運輸交匯處結束車程。
城巴屯門54區: 和田邨
李家超又說港區全國政協委員是社會不同界別的翹楚，對內地和香港事務認識深厚。 他感謝出席座談會的委員提出多項具建設性的建議，有利於香港更好發揮在「一國兩制」下背靠祖國、聯通世界的獨特優勢，共建和諧美好家園。 政務司司長陳國基、政制及內地事務局局長曾國衞和行政長官辦公室主任葉文娟亦有出席座談會。
另外，受惠於第三階段增設第二次轉乘優惠，轉乘龍運巴士E33後，可以在轉乘第三程時,享有與其他龍運、城巴或新大嶼山巴士指定路線的轉乘優惠。 2013年7月27日：屯門公路轉車站（北行）於屯門公路及青山公路 – 大欖段的兩個站位同時啟用，往屯門方向第一期巴士轉乘計劃開始實施，共涉及18條路線，包括原已停靠九龍方向的所有巴士路線及58P線，九巴52X、53、57M來回程加停屯門公路轉車站。 九巴及龍運的舊款報站器播報此站時會分2行顯示「屯門公路」及「轉車站」，英文則分2行顯示「TUEN MUN ROAD」及「INTERCHANGE」。 往九龍方向，由青山公路－大欖段經小欖交匯處進入屯門公路的路線會先繞經大欖再停靠青山公路的轉車站，但途經深井的路線會先停靠青山公路的轉車站才繞經大欖；往屯門方向，所有青山公路路線（962及N962線除外）均會先停靠此站下層部分才前往大欖。
城巴屯門54區: 路線詳情如下：
行政長官李家超表示，國家「十四五」規劃支持香港建設國際創新科技中心，而香港在上游基礎科研具有優勢，大灣區其他城市優勢在於下游生產力，如香港可以鞏固中游，把研發成果產業化，整個大灣區便能互補互利。 李家超又說香港有大灣區城市的優勢，大家不需要浪費時間相互競爭，而是要強項互補，實踐可發展的項目。 [NOWnews今日新聞]楊祐寧和老婆Melinda結婚2年多，婚姻相當幸福，即將迎來第二個寶寶，兩人合拍的YouTube互動短片相當搞笑，相愛相殺的表現在網路引起迴響，最新一集預告中，Melinda… 城巴屯門54區 在西九文化區，有從澳洲回港探親的鍾先生表示，個多星期前來港，原本以為整個行程都要戴口罩，現在不用戴口罩感覺自由、舒服亦正常很多，亦感覺「香港回來了」。 北京遊客元女士說，很高興可以不用戴口罩在香港旅遊，覺得很輕鬆，有一種「解放」的感覺，也不擔心會受到感染，認為生活總是要不斷克服困難。 昨天剛從山東來港的旅客楊小姐說，原本擔心在港萬一忘記帶口罩會被罰款5000元，很高興現在不用戴口罩，可以呼吸新鮮空氣之餘，亦能看到很多不戴口罩的帥哥美女，旅遊心情也會好一些。
每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 1986年1月20日配合皇珠路通車，改經皇珠路，不再駛經杯渡路和屯門市中心，原有服務範圍由66M更改行車路線取代。 下晝1點15分左右，佢哋仲接見咗香港立法會（新界西北）議員周浩鼎，期間周浩鼎議員向匯達交通兩位總裁表達當區嚟緊將會有新嘅屋苑入伙、新嘅商業中心亦會落成啟用，相信城巴呢啲新嘅路線會有良好嘅客量。
加設「轉車券」的政策，如乘客到達轉車站後發現八達通負錢，可向轉車站職員求助，職員會可透過查看乘客的八達通紀錄後給予「轉車券」轉乘巴士。 如巴士公司人手不足，建議可以用機器取代，有關成本不高，但可令不少乘客受惠。 城巴之上述之轉乘組合接受以非接觸式Visa、萬事達卡、銀聯卡及其綁定之Apple Pay、Google 城巴屯門54區 Pay或Samsung Pay，以及AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」繳付車資。 惟使用此等付款方式必須使用同一個流動支付帳戶，亦不能受惠於劃一$2票價優惠及公共交通費用補貼計劃。 轉乘同一條或同一組別路線（包括58M/58P、259S/259X、263/263A/263B/263C、960/960C/960P/960S、960B/960X、961/961P/961S）或相反方向的路線，並不能享有轉乘優惠。 第一階段第一階段在2013年5月25日實施，當日起南行各條短途線均可相互轉乘，乘客只須補付第一程與第二程之間的差價，若第二程票價低於第一程，則免費轉乘。
九龍巴士（一九三三）有限公司，66M 延長至荃灣如心廣場並途經大河道 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［新聞稿］，2022年6月23日。 第1017號公告：《承投屯門公路巴士轉乘站》 （页面存档备份，存于互联网档案馆），香港特別行政區政府憲報第14卷第07期，2010年2月19日。 第8007號公告：《道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)–屯門公路巴士轉乘站禁區》，香港特別行政區政府憲報第16卷第50期，2012年12月14日。
城巴屯門54區: 路線資訊
最終，在一片爭議聲中，本路線終於2022年9月30日投入服務。 九巴將大涌橋路「濱景花園」巴士站及「新界鄉議局大樓」巴士站升級為「石門轉車站」，涵蓋14條全日路線。 乘客經由此網絡轉乘，可前往九龍東、長沙灣、尖沙咀及荃灣等地，第二程可獲高達10元轉乘優惠。