九龍巴士43P線是43X的輔助線，平日早上由荃灣西站往香港科學園，而平日下午則由香港科學園返回荃灣西站，途經荃灣市中心、石圍角邨、城門隧道及大學站。 現時，本線的客量偏低，即使在葵涌方面也不及58M競爭，在荃灣方面也不及66M競爭，班次也是屯門數一數二疏的路線(另一條為63X)，即使在繁忙時間也未必能滿座，所以是轉車站轉車回山景邨的極佳之選。 前日（5日）中午12時40分，一名19歲姓梁少女在城門隧道公路近收費亭橫過馬路，她沿沙田方向的行車線橫過至第11條行車線，即向荃灣方向行車線近自動繳費通道時，被一輛貨車撞倒。 女事主陷入半昏迷，由救護車送往瑪嘉烈醫院，經搶救後情況嚴重。 肇事30歲姓劉司機涉嫌危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害而被捕。 巴士乘客林女士表示，曾看見有人在放工時間橫過收費廣場行車線，「望到都好牙煙，好危險」，並指出城隧附近有一條小路，可前往對面行車線，惟該道路比較寧靜「我都唔敢行，寧願搭多程車去對面轉車站」。
《香港01》記者昨到場視察，發現收費廣場無任何行人過路措施，有市民指出不時有人會橫過行車線，「望到都好牙煙，好危險」，而現場附近設有一條較安全的小路可前往對面。 2016年11月12日前，次程免費的情況下轉車不能使用八達通卡，否則反而會扣除車費。 由該日起至2017年2月7日，九巴為配合推出即日回程八折優惠，特別調校八達通機，次程免費的路線在此站設為$0.0的分段收費並實行特別轉乘安排，如需享用即日回程八折優惠，轉車時不論次程是否免費，均須確認八達通卡，否則會無法正確計算即日回程優惠。
城門隧道轉車站去石門: 行車路線
現時本線使用4輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）、3輛富豪B9TL 12米（AVG）及3輛猛獅A95 12米（AMNF），均屬屯門車廠。 65歲長者或合資格殘疾人士，及 60 歲或以上長者已申請樂悠咭者，必須以八達通繳付車資，方可享受兩元票價優惠。 2006年9月23日：一輛往耀安方向的丹尼士巨龍（AD335／HC1409）駛至大涌橋路近濱景花園時，遭一輛行走801線的專綫小巴撞向車尾，八人受傷。 此路線於2010年引入Enviro500 12米（ATE，已撤離）直梯巴士行走，2011年起更大幅引入該款巴士及富豪奧林比安11米（AV）取代原有的丹尼士三叉戟及丹尼士巨龍。
1985年1月31日開辦，初時是來往山景至荔景（南）巴士總站，經屯門市中心，當時山景邨總站是設於通往景麗樓行人出入口外。 長者及合資格的殘疾人士使用八達通卡轉乘次程，如車費高於2.0，則祗需付2.0 (另有注明的除外)。 若第二程車需要補付車費，車費可用現金、八達通或電子支付繳付。 2020年5月起，九巴陸續為各途經此站的路線更換乳豬紙，並各自於其列出於此站轉車時所需繳付的車資，取代以往於官方網站另行標註提供相關資料。 2020年10月17日：早上八時許，一名車長駕駛一輛往荃灣西站方向的巴士至石圍角邨石菊樓對開時，遭一名疑因熟睡而錯過下車站的男乘客襲擊。
城門隧道轉車站去石門: 香港新金庫賓館（家庭旅館）
無論是商務差旅還是度假散心，香港明愛白英奇賓館、香港四季陽光國際飯店及香港悅思青年旅舍 都是價格超值的熱門飯店。 很多客人都非常重視入住房間的品質，並希望確保房間空氣清新。 香港維港凱悅尚萃飯店、香港帝苑飯店及香港帝逸飯店 城門隧道轉車站去石門 是幾間提供禁菸房的熱門飯店。 一家大細去左之前成日見人Facebook group 城門隧道轉車站去石門 開po 讚呢間野都會比人話係打手，原本無乜期望，點知又覺得幾好喎，性價比一流。 小朋友under 4歲唔使錢），平日免費upgrade 海景房，有浴缸、房好新好大，海景好靚。 泳池好細，但風景一流，好多港女打卡影相影足50分鐘 自助餐都比想像中好好多，中午有即開生蠔，正常質素，餐廳d staff 又好nice。
過去若由烏溪沙到屯門，最直接的公共交通服務，是乘坐巴士車駁車，在烏溪沙乘九巴40X，於城隧轉車站轉乘九巴263。 在轉車途中請勿使用同一八達通卡／信用卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／信用卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 2014年12月29日：43P上午往香港科學園班次延長至科學園第三期巴士總站，下午往荃灣西站的班次則繼續在科技大道西原有的總站開出，繞經科學園第三期巴士總站後返回原線。 2003年10月26日：荃灣總站由荃灣碼頭遷往荃灣西站。
城門隧道轉車站去石門: 班次
然而，若先乘任何一條龍運A線循「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」轉乘九巴路線，其後則不能再享用此優惠。 城門隧道路線40X及43X於此站的轉乘優惠不適用於城門隧道轉車站轉乘，兩線往馬鞍山方向的乘客需在此站轉乘方為免費（因兩線全程車資相同）。 第一次入住，酒店位於和宜合道119號，於葵涌工廠區內，交通不很方便，葵興地鐵站要行大概10-12分鐘到，行經附近的巴士或小巴也不多，還好酒店有穿梭小巴往返荃灣西站。 附近還有旭逸酒店荃灣及同係絲麗系列的荃灣遠東絲麗酒店。 酒店在工廠區邊緣，附近只有小數工廠食堂及住宅區有小數小店，飲食選擇不多，還好酒店地下隔鄰有一間7仔。
- 2020年11月，加入Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU，因九巴安排城門隧道路線以已安裝電子支付系統e度嘟的巴士行走而於2021年8月重新加入），再於同年12月加入配備歐盟六型引擎的同款巴士（E6X，已撤離）。
- 部分石圍角居民也會利用此路線前往荃灣市中心，客量不俗。
- 配合新市鎮的擴展，九巴陸續開辦每天全日行走的40X、278X及269D線、假日路線263R（後提升至每天全日服務並改稱263）、往返沙田馬場的868線，以及只在繁忙時間服務特別路線43P、46P、49P及248P等。
- 前日（5日）中午12時40分，一名19歲姓梁少女在城門隧道公路近收費亭橫過馬路，她沿沙田方向的行車線橫過至第11條行車線，即向荃灣方向行車線近自動繳費通道時，被一輛貨車撞倒。
- 第一次入住，酒店位於和宜合道119號，於葵涌工廠區內，交通不很方便，葵興地鐵站要行大概10-12分鐘到，行經附近的巴士或小巴也不多，還好酒店有穿梭小巴往返荃灣西站。
九巴回應時表示正申請於該站增設客務站，為乘客提供八達通增值及便利店服務，亦在巴士站廣告板預留位置貼上預計完工日期。 城門隧道巴士路線由非空調巴士服務直接改為全空調巴士服務的整個計劃，至2001年6月11日隨47X線改為全空調服務而完成。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運巴士服務改經馬鞍山保泰街〉［新聞稿］，2003年10月31日。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。
城門隧道轉車站去石門: 香港荃旅店
運輸署及九巴經過多番討論，在1991年初提出在城門隧道收費廣場設立轉車處，並重組城門隧道路線。 當局認為此舉有助向乘客提供更直接的行車路線和更多的目的地選擇，並預期有七成乘客的車程時間可有20分鐘以內的縮減。 新界巴士路線43X，由九巴營辦，來往馬鞍山（耀安）及荃灣西站，途經沙田區的頌安邨、欣安邨、大水坑（錦泰苑、富安花園）、亞公角、石門（濱景花園），以及荃灣區的城門隧道轉車站、石圍角和荃灣市中心，在兩區之間取道城門隧道往返。 在隧道通車前，由沙田往返荃灣及葵青區須繞經獅子山隧道／大埔公路、龍翔道及呈祥道。 時為五號幹線之一部分，現屬九號幹線的城門隧道甫於1990年4月20日通車，即成為沙田往返荃葵青的主要幹道。 九巴為配合其通車，開辦了43X、45X、46X、47X、48X及49X線等新路線，原本途經呈祥道、龍翔道及獅子山隧道的73X及848線由當日起改經城門隧道，而原有主要往來荃灣及沙田的48線及支線48A則取消服務。
房間空間比較細，一張小雙人床於窗邊，沒有放枱椅的空間，基本設備尚算齊全，但沒有衣櫃。 洗手間及淋浴間有玻璃門分隔，乾濕分離，但花灑水力非常弱，而梳洗用品及大小毛巾基本齊全。 酒店基本可以，只值3星，但地點偏僻，如非有穿梭小巴，相信很難吸引遊客入住，所以價錢尚算合理。
城門隧道轉車站去石門: 轉乘優惠資料及安排
乘客如使用九巴月票轉乘，如第二程車無須補付車費，將不會計算合資格車程；需在轉車時補付車費之車程，會視作一程合資格車程。 繁忙時間路線38B、43S、82C、263A、49X線碩門邨特別班次、旅遊路線289R、各聯營過海路線及各通宵及深宵巴士路線不於此站設轉乘優惠。 城門隧道轉車站去石門 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。
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- 與其他收費隧道不同，途經城門隧道的路線均由全非空調服務直接提升為全空調服務，而非像其他隧道般，大部分路線均經過冷熱混合的時期。
- 屯門-赤鱲角隧道連接屯門區及離島區大嶼山，全長5公里， 實施雙程雙線行車。
- 2002年10月27日：由於本線在馬鞍山區（頌安邨及錦泰苑）來往富豪花園及河畔花園的一段大涌橋路已有81C線覆蓋，而在荃灣來往富豪花園及河畔花園的一段大涌橋路已有49X線，因此本線來回程直接改經火炭路往返沙田第一城，不再經富豪花園大涌橋路。
- 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建及經營，於1995年開始營運，並由三號幹線 ( 郊野公園段 ) 有限公司管理。
此設計使巴士公司毋須甄別登車乘客是否轉車，令此站以分段收費形式實行的轉乘優惠，能容許乘客使用現金或電子方式繳付車資，而乘客登上免費轉乘的路線時亦可不用再次確認，模式為全港獨一無二。 不過，此舉亦引致附近和宜合村村民偷偷潛入轉車站逃票。 現時除往科學園或大埔方向的263A及263C線外，其餘途經城隧的九巴路線均停靠此站，其中絕大部分提供優惠分段收費，方便往返荃葵青及沙田區之乘客；龍運巴士、非專營巴士和小巴路線俱不停此站。 40X線與43X線間之石門轉車站轉乘優惠不適用於城門隧道轉車站轉乘，兩線往馬鞍山方向的乘客如在城門隧道轉車站使用非現金方式轉乘仍須扣除以上分段收費。 城門隧道轉車站去石門 票價方面，若使用成人八達通，屯馬線全程22.6元，若在早上7時15分至8時15分出閘，就可有65折優惠。
城門隧道轉車站去石門: 香港悅來飯店
如果您想在旅行中品嘗一下道地美食，您可以考慮入住香港維港凱悅尚萃飯店、香港帝苑飯店及香港帝逸飯店 。 搭乘山頂纜車登頂，途中能遍賞維港風光，在山頂還能將港島景色、維多利亞港、九龍半島、大嶼山盡收眼底，美景令人難忘。 地點位於九龍商業區，交通極方便，旺中帶靜，附近食肆林立。 酒店應該是曾經翻新，空調用獨立遙控，在房間內走動方便控制。 整體上好好 book左豪華客房 因幫女朋友搞生日酒店免費升級到行政客房 係裝修較為新淨光猛嘅行政客房 電視機鑲嵌係牆可以拉出教角度(舊式客房唔係咁) 酒店幫我keep住個蛋糕 因為本身客房雪櫃太細放唔落 服務態度好好。 由於set場太靚唔捨得 決定住多兩晚 叫清潔姐姐唔洗清理裝飾 淨係清潔廁所就得。
281B線與86C、87D線間之獅子山隧道轉乘優惠適用於此站轉乘；大老山隧道線間之$4.2轉乘優惠（如適用）適用於此站轉乘。 2013年11月30日：為減輕32B與36線合併對乘客造成的影響，降低由三棟屋村往荃灣西鐵路站之分段收費至$4.1。 2003年11月1日：因應海典灣入伙，由耀安開出、往荃灣西站方向的常規班次亦繞經保泰街，並在該處增設中途站。 基於許多客人對健康的重視，大部份飯店設有健身房也不足為奇。 香港維港凱悅尚萃飯店、香港帝苑飯店及WM 飯店是幾間設有健身房的熱門飯店。
城門隧道轉車站去石門: 城門隧道公路20歲女橫過馬路 捱貨車撞陷半昏迷
中環及灣仔繞道隧道連接中環干諾道中高架道路、灣仔北及北角東區走廊，全長 3.7 公里，實施雙程三線行車（銅鑼灣避風塘至灣仔北一段西行為四線）。 1994年10月30日：因應石圍角邨及象山邨居民的需要，往荃灣方向也改經石圍角路、二陂圳路及三棟屋路。 城門隧道轉車站去石門 1993年12月26日：本線為配合40X線投入服務，而改經富豪花園及河畔花園的一段大涌橋路，不再經源禾路，同時避免與85K線重疊。
1991年10月9日：一輛利蘭勝利二型（G473／CW2668）由大河道右轉駛入荃灣碼頭總站落客站時突告失控，剷上行人路撞向路邊花槽後向右翻側，車長及兩名乘客受傷。 無論是商務差旅還是旅行散心，Wi-Fi 都必不可少。 香港維港凱悅尚萃飯店、香港帝苑飯店及香港帝逸飯店是幾間提供免費 Wi-Fi 的熱門飯店。 香港維港凱悅尚萃飯店、香港帝苑飯店及香港帝逸飯店 是幾間設有游泳池的熱門飯店。