反而最直接比，是抽出隔離「名城」、及一站之隔都是由新世界發展的「溱岸8號」來比較。 兩個盤現時平均呎價分別是16,750元及18,250元呎。 所以今次18,922元/呎的平均呎價，大致叫做貼近溱岸8號二手價出。 發展商剛公布首張價單，首批發售180伙，扣除最高20%的折扣優惠，折實平均呎價18,922元，較同系同區項目「溱岸8號」的二手呎價高約2%。 項目將於10月10日早上11時開放示範單位及收票 (示範單位地址：荃灣愉景新城商場3樓)，最快下周開售。 第一期開放的示範單位，地址位於荃灣愉景新城商場3樓，包括三個單位：2A座18樓A室、2B座18樓C室、3A座18樓B室，全都屬於無改動形式，當中2A座18樓A室是向東望城門河景的戶型。
2014年12月，4號月台開始進行月台閘門安裝工程，為馬鞍山綫首個安裝閘門的車站。 1995年，車站進行改善工程，包括新建兩組扶手電梯、更改入閘區域，並且可讓有需要乘客無須職員協助下使用升降機。 1986年4月23日，位於臨時站以南現時富嘉花園對開位置的大圍站啟用，而臨時站亦因應車站啟用而停用並拆卸，當時車站只設有兩個相對的出入口（現時的D出口及客務中心所在位置）。 項目由4座36至46層高的住宅組成，合共提供981個單位，以3房作主打，實用面積由506呎至2,389呎左右。 馬鐵「大圍站」的最大賣點就是位置，坐落在鐵路站上蓋，是兩條主要鐵路線，即東鐵線、屯馬線的交匯點。
大圍站上蓋平面圖: 大圍站上蓋平面圖詳細介紹
夜晚9點47分，D出入口暫時關閉，乘客需要用C出入口。 當時東鐵綫要維持有限度服務，紅磡至大圍12分鐘一班，大圍至羅湖就8分鐘一班。 2019年8月5號三罷行動，大量戴口罩嘅市民喺朝早返工時間阻住列車閂門，引起部分無參與罷工市民不滿。 其後列車未開出，唔少人坐喺車廂地面等候，亦有人喺月台舉牌。 本身係藝術家嘅程展緯，同時係大圍站清潔工人，因為唔滿意人工過低，只有最低工資。 之後去九龍灣港鐵總部大樓遞公開信，期間有職員以電話拍攝遞信過程。
直至同年10月4日，11號橋重建完成，鐵路亦恢復正常，故臨時站並同樣拆除。 為配合大圍站上蓋發展項目發展，港鐵向路政署建議將區內的「八爪魚天橋」北翼拆除，直接接駁天橋至商場第二層。 沙田區議員梁永雄、沙田居民權益會代表李世鴻及環保觸覺均質疑當中牽涉「官商勾結」，工程完成之後市民必須經過港鐵商場才可到達大圍站，令港鐵增加商場租金收入。
大圍站上蓋平面圖: 港鐵表示難拆細標售
裁判官指案發地點並非示威現場，假如警員能冷靜處理，可避免衝突。 2022年3－5月期間，東鐵綫旺角東站－上水站沿途各站因應過海段通車而進行月台牆身翻新工程，而大圍站於2022年3月上旬，更換牆紙及換上由區傑棠書寫的新一代站名書法字。 大圍站上蓋平面圖 1982年11月，大圍臨時站動工，並於翌年8月15日啟用，當時車站位於現時大圍工業區對開隔音屏位置，車站主體是以木材搭建，故車站亦俗稱為「木頭站」。 【新盤預熱】大圍站上蓋項目搶先睇 鐵路項目向來受到關注，大圍站上蓋住宅項目，食正兩條主要鐵路線優勢，即東鐵線、屯馬線的交匯點，逾3,000伙供應，戶型多元化，由1房至4房不等… 有月入8萬元的會計師Jason打算買入大圍柏傲莊2房單位，因此想了解自己的供款能力。 大圍站上蓋平面圖 同時，他知道該項目有大量人入票申請，萬一抽不中，想了解大…
【珀玥】大圍鐵路站上車私樓 鐵路上蓋物業一向是升值保證，上車客預算有限制，又想追求交通方便，就是以位置為最大賣點的上車私樓。 【前瞻沙田新盤供應】柏傲莊 vs 同區一手大比拼… 大圍站上蓋住宅項目日前正式公佈售價後，連日來參觀示範單位人流及收票情況都十分熱烈，旋即成為市場焦點，反應熱烈下，相信會出現不少向隅客… 總的而言，大圍站項目大細單位都有供應，比起溱岸8號及名城戶型賣點較多元化，而且沙田區一直是不少大專院校學生，特別是內地學生的租樓熱點，吸引了不少投資者買樓向學生招租。 柏傲莊整個項目由7座住宅組成，共提供3,090伙單位。
大圍站上蓋平面圖: 大圍站上蓋平面圖: 發展商簡介
工程包括重新為各車站配主題色，並加入花的代表，為月台橫梁及柱子翻上月台配色的油漆，貼上印有車站主題花的圖案、車站附近／主題建築物／街道、車站名書法字的牆紙，加設／更新直立站牌、路線圖、指示牌、告示等等。 今次首批單位中，兩房梗廚推出了28個單位，唯獨沒有2B座C室，其餘一兩柱單位都有推出，包括2A座C室、及3B座A室。 大圍站上蓋平面圖 所以你先排一排個人喜好，你較著重景觀座向、還是側重單位內是否黑廁、還是純粹看總價而定。 但如果你看景觀，就會選擇3B座A室，次選2A座C室；但如果你關注間隔是否黑厠，就會相反了。
時間很倉促，加上樓花期長達兩年，所以你要預備傳統銀行四至五成首期，最高只能做到五至六成按揭來看待。 反觀餘下兩柱，包括3B座C室(723呎)、3B座E室(701呎)，雖然間隔上較靈活一點，但景觀上就向西北望針山方向，而且兩個洗手間全屬黑廁。 除了是全數都是三房一套都提供了這個樓盤，在價單中應該怎樣選擇呢? 全盤只提供一柱三房一套連工人房的設計，就是2A座A室，835呎，所以如果你對工人房有需求，無疑你都一定只有這個選擇。 首批都有推出9個，售價介乎1,743-1,994萬元。
大圍站上蓋平面圖: 大圍站上蓋柏傲莊I平面圖分析 景觀攻略 屋則多點揀好？大圍站上蓋柏傲莊I平面圖分析 景觀攻略 屋則多點揀好？ 新世界及港鐵合作沙田大圍站上蓋新盤柏傲莊，竟然驚見 …
2003年12月24日，大圍站擴建部分局部性啟用，車站面積增至原來的三倍，當中只有非馬鞍山鐵路主體建築部分及現時的A、C出口啟用。 原有的大廳於同日封閉進行改建工程，並將車站主題顏色由綠色變為深藍色。 隨著2004年12月馬鞍山鐵路通車，餘下的大廳部分及月台轉乘通道啟用。 項目坐落沙田車公廟路18號，分為三期發展，共7座住宅大廈，共涉3,090伙。
- 是次大圍站招標條款減辣即大收9份標書，不但較該項目兩年前只收3標大升2倍，更創2005年推出日出康城1期「首都」後的九年港鐵招標項目收標新高。
- 總括來說，一房在方向上是不相伯仲的，全數都是向西北望針山方向，以及都會有西斜問題。
- 大圍站上蓋發展項目原址為青龍水上樂園，因興建港鐵馬鞍山綫（前稱馬鐵）的關係，在2001年正式關閉。
- 根據港鐵在2010年向城規會遞交的規劃許可申請文件，全盤只提供849個私家車車位、90個電單單車位、475個單車車位，當中不排除部份車位是屬於商場部份，變相住宅車位的數目更加少。
- 此柱扭向北邊，將會對正第8座，雖然中間有內園相隔，但對比其他單位，景觀明顯輸蝕，變相投資價值亦會打折扣。
- 至於中學方面亦有聖公會曾肇添中學及沙田崇真中學等名校。
第1期「柏傲莊 I」設兩座大廈，涉及783伙，包括一房至四房戶型，其中，約30%屬於一房單位、30%為兩房，40%為三房單位及特色單位。 港鐵公布截至2019年2月1日的最新沉降數據，大圍站自2018年出現沉降，達預設停工指標20毫米，毗鄰的發展商新世界住宅發展工程一度停工，直至2019年1月5日復工，且沉降的停工指標修訂至40毫米。 屯馬綫一期(沙 中綫大圍至紅磡段中的大圍至啟德站)通車後，馬鞍山沿綫居民可改用鑽石山站，轉乘觀塘綫往九龍東及港島東。 另外，東鐵綫沿綫各站乘客可在本站轉乘屯馬綫一期及在鑽石山站轉乘往九龍東及港島東。 大圍臨時站位於村南道、成全路與成運路交界處之東南，即文禮閣附近，沿成全路而建，與現有大圍站隔城門河相望。
大圍站上蓋平面圖: 車站出口
反大圍站上蓋建屏風樓關注組在2012年7月舉辨「大圍規劃聲音多 平衡發展何時來？」論壇，邀請了參選立法會新界東選區的候選人參與論壇，討論規劃過程是否存在缺陷，政令往往與居民主流的期望脫節。 2018年5月31日，地盤近美田路的第7座基座工地發生鋼筋支架倒塌意外，大量鋼筋被壓至變形彎曲。 新世界發展回覆指意外未有造成傷亡，正向分判商了解事件。 不過到2022年8月中，發展商指項目將會延期入伙，到同年12月5日獲批滿意紙。 2003年6月27日，九鐵為增加大圍站上蓋的商業價值，把上蓋原計劃的29.1萬方呎住宅及公眾停車位，轉為商場，令商業樓面大增77%，至66.7萬方呎。 住宅樓面由229.8萬方呎減至205萬方呎，連同4.3萬方呎公眾車位，轉為商場及其附屬車位。
其後政府放寬沉降標準至40毫米，經屋宇署確認車站結構安全，在徵詢過港鐵意見後，認為復工不會對車站結構及鐵路運作安全構成影響，項目才得以復工，但究竟對上蓋建有樓高41-50層樓有沒有影響，值得準買家自己衡量。 事實上，馬鐵「大圍站」的實際位置在大圍區的中心點，故樓盤也成為貫穿區內的重要輸杻。 翻看港鐵的文件，鐵路站二樓有行人接駁天橋連接「八爪魚天橋」，前往「金獅花園」及「雲叠花園」一帶，並且會直接貫通馬鐵站月台；三樓商場位置則會有天橋接駁往「名城」。
大圍站上蓋平面圖: 第一次招標截收意向書
港鐵表示為促進香港的可持續發展及建設更佳生活環境，港鐵公司檢視了大圍站物業發展項目的規劃及設計，決定依據可持續建築設計指引實施該項目。 期望在滿足樓宇需求的同時，為住客積極締造良好的居住環境。 按港鐵大圍站上蓋發展項目於2009年已獲批的規劃，大圍站將進行多項改建工程。 工程包括在大圍站A出口、車站1、3－4號月台範圍加設扶手電梯連接其商場項目「圍方」的新出入口。 而目前相關工程只在車站3號月台加設扶手電梯，該工程預計於2023年底完成。 話雖如此，車站東南面仍設有停車場，方便附近居民泊車轉乘鐵路。
設施包括戶外25米泳池、約50米室內泳池、桑拿室、蒸氣室、大型兒童遊樂區、網球場、半邊籃球場地、天幕羽毛球場、健身室、水療中心、瑜伽觀景台和老人會所等設施。 不過到2021年7月6日，新世界發展向港鐵及屋宇署通報，第1及8座部分牆身結構的混凝土未達標，最後需要拆卸重建，多個業主取消交易。 銀行按揭 第1期分為2、3座，間隔由1房至4房不等，實用面積由350平方呎起。 儘管有關工程資料在2010年11月和12月曾在沙田區議會交通及運輸委員會中討論，但會上多名議員關注將來興建商場後美田路的行人路擴闊問題，以及將來部分單車泊車位搬入港鐵物業內，有關泊車位應否收費的問題。 其後政府就拆除天橋北翼的工程刊憲，共收集了1,300多份反對意見書，均表示在刊憲前對工程毫不知情，不滿區議會沒有就工程進行諮詢。 第2期為第5-7座，全部樓高57層，除了首設264平方呎開放式戶型外，其餘單位均與第1期樓宇間隔相若。
大圍站上蓋平面圖: 出口
大圍站上蓋柏傲莊是新世界發展（00017）今年的重點大型新盤，執行副主席兼行政總裁鄭志剛更視柏傲莊為集團的代表作之一，認為柏傲莊可令市場眼前一亮。 位於港鐵（00066）大圍站上蓋的柏傲莊，不僅交通方便，而且位置鄰近城門河，鄰近有金禧花園商場及街市，更有不少小店，方便購物。 大圍站上蓋平面圖 隨着2004年12月馬鞍山鐵路通車，餘下的大堂部分及月台轉乘通道啟用。 2005年4月，新建的大圍站公共運輸交匯處啟用，B出口重開；同年，D出口周邊翻新完成後重開；而位於1號月台近海福花園的E、G出口並於同年啟用。 第1期為第2-3座，分別樓高47層及48層，每幢大廈再細分為A、B兩座，合共提供783伙單位，實用面積介乎278至1,383平方呎。
- 由於大圍站距離車公廟較車公廟站的近，因此在農曆新年期間，市民會選擇由大圍站步行前往車公廟參拜，同時警方亦會因應情況在大圍站實施人流管制。
- 大圍新商場The wai 圍方樓高4層，面積約65萬呎，是新界東第3大商場，預料將於2023年落成，最快今年底招租。
- 有趣的是，雖然項目屬「萬人空巷」級別，極受市場歡迎，但原來港鐵於2012年5月首次推出招標曾流標收場，原因之一是項目補地價金額高達130億元之誇，有能力負擔的發展商僅屬少數。
- 「薈蕎」最大缺點就是鄰近「寶福紀念館」，且由樓盤行落大圍站，要先經過長長山路樓梯，而全盤則只得28個車位。
- 或者可以考慮發展商提供的備用第一按揭貸款及Super第二按揭貸款，但要留意日後的利息都會相對地貴。
樓盤主打三房及四房大間隔，標準分層單位介乎677平方呎至1,039平方呎。 大圍站上蓋平面圖 至於購物配套方面，大圍站基座將設有65萬平方呎商場，由港鐵獨資營運，不用再依賴沙田站的新城市廣場或九龍塘站的又一城。 港鐵早前亦已公布與誠品合作，上蓋30萬平方呎商場，連同頂層空中花園交由誠品營運，附近小商舖，有很多小食及茶餐廳，以至街市，生活所需不成問題。 新世界發展有限公司（「集團」；股份代號：17.HK）於1970年成立，並於1972年在香港上市，為香港恆生指數成份股之一。 集團是以地產發展為主的多元化控股公司，四大核心業務包括物業發展、基建與服務、百貨及酒店。 截至2014年6月30日，集團資產總值合共3,692億港元。
大圍站上蓋平面圖: 按揭年期長短介紹
裝修佬 1,500 張裝修平面圖資料庫是全港最齊的平面圖庫存，您可以在這裡搜尋各屋苑大廈的參考平面圖。 方面，項目自設約652,514平方呎商業樓面；在港鐵大圍站周邊亦有多間餅店、便利店、銀行及食肆。 此外，區內屋苑新翠邨、美田邨及雲叠花園亦分別設有商埸，於田心村及隆享邨一帶亦有多間特色餐廳及街市。 此外，屋宇署亦正積極考慮引入嵌入式傳感器，容許業界以此作為遵從額外的反彈錘敲測試規定的替代方案。 傳感器透過實時量度混凝土的溫度變化，推算混凝土的強度。
大圍站上蓋平面圖: 柏傲莊 單位間隔涵蓋一至四房
而每次過銀行罰息期把本身按揭轉去另外一間銀行，這種方法可以直接減少按揭總額和供款，節省更多相關物業的開支。 例如500萬轉按金額，回贈2%，扣除律師費，可減少大概$90,000按揭支出。 傳統按揭轉介公司一般需要客戶查詢前先填上按揭轉介表，並遞交大量私人資料（例如姓名、電話、樓宇等），按揭轉介公司才提交服務，在這過程不但需時，以及要披露大量個人資料。
大圍站上蓋平面圖: 車站大堂
到了2007年、2009年及2011年，沙田區議會以及地區人士再次對大圍站上蓋發展項規模及有關配套工程表示不滿，認為有關項目屏風樓效應嚴重、對工程的資料毫不知情，並且沒有就工程及上蓋規劃進行諮詢。 第3期由2幢住宅大樓組成（第1座和第8座），提供892伙單位，戶型涵蓋1至4房。 第1A座55至61樓A室更採用大宅設計，佔地1676平方呎，附設123平方呎露台，只有7伙。 第8座8至39樓採用1層12伙設計，到41至61樓主要提供佔地1200平方呎的大單位。
大圍站直出港鐵九龍塘新界第一站之外，一直搭至東鐵線尾站紅磡站，也會跟西鐵線接駁起來。 不過根據批地條款，這方面的單位需要進行噪音緩解措施，分為安裝固定玻璃窗或維修窗，不能直接開啟，需用鎖匙才能開啟。 包括2A座A及B室、2B座A及B室、3A座A及B室、3B座AB及C室；部份受噪音影響較輕微的單位，則安裝減音窗、或減音露台或工作平台等。
兩房單位的景觀選擇比三房少，只分向南望獅子山，及向西北望針山的景觀，所以揀盤上只要按景觀喜好，以及是否需要梗廚來抉擇。 如果走出「車公廟路」，只要走過對面天橋就有多輛巴士可經「獅子山隧道」往返九龍一帶，包括「九龍塘」、「樂富、九龍塘、啟德」、「長沙灣、荔枝角」及「大角咀、旺角」。 除此之外也有巴士可經「青沙公路」前往「佐敦、旺角及油麻地」。
大圍站上蓋平面圖: 按揭不可不看詳解
雖然沙田區議會及地區人士表示大圍站上蓋發展項規模過大，因此要求降低發展項目的最大地積比率及限制最高建築物高度，並要求在擬議的發展項目內提供各種設施，包括室內運動場，體育館、社區會堂、郵政局及圖書館等。 但城規會指九鐵方案外觀具趣味及可觀性，與周遭環境配合，以該規劃已為建築物的設計作出改善和規劃理想為理由，不批准地區人士所提出有關申請。 城規會亦於2003年及2005年在附加條件的情況下批准九鐵提出兩宗規劃修訂申請。
Hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 › Bus 巴士討論區 大圍站上蓋平面圖 › 香港巴士討論 › 興建中的大圍站公共交通交匯處(擴展部份)平面圖 … Generally speaking，樓價都是大漲小回。 某些地區即使有港鐵站，也不見得樓價一定會跑贏，如工業區葵興、大窩口等，不見得因有港鐵就多了人想搬去。
大圍站上蓋平面圖: 柏傲莊 III 項目簡介
該處亦可選擇403X、64K、803K小巴來往石梨、石蔭、顯徑一帶，或坐巴士72A、80K、88K來往沙田、火炭、大埔等地。 大圍柏傲莊THE PAVILIA FARM 由新世界及港鐵合作發展，3期一共提供7座47至48層高住宅大廈，共涉3,090伙，實用面積介乎278至1,383呎，間隔包括一至四房。 項目為新世界旗下「Pavilia Collection」系列之樓盤，建於港鐵大圍站上蓋，屬大圍首個大型鐵路上蓋商場住宅項目。 景觀方面，由於層數較高，除了內園及大圍區內樓景，部分東北座向高層單位更可眺望馬鞍山，而少數向南極高層單位甚至可遠眺港島西高山。