而在每年2、3月，就踏入重瓣山櫻花、黃花風鈴木（黃鐘木）及紅花風鈴木（洋紅風鈴木）的開花季節。 現時園內露天劇場旁邊，正有10多棵山櫻盛放，香港回歸紀念塔旁的空地亦滿是彩色繡球花。 據園丁表示，之後在近大發街入口還會有其他品種櫻花接力開花，因此毋須擔心無花可賞。 由於櫻花和黃花風鈴木的花朵都屬於細小品種，如想拍出大特寫，最好為相機配備長焦距鏡頭。 大埔南盛街 現時馬料水至塔門航線不再途經十四鄉，從此失去了大埔墟及十四鄉的直接交通往來，令最近該處的新市鎮僅有馬鞍山一個。 一帶），並修建往林村河北岸的「廣福橋」，掌握大埔交通主導權，逐漸取代了舊墟市地位，被稱為「大埔墟」，原來鄧氏的「大埔墟」則成為「大埔舊墟」。
- 此两段由九龙坑山至南涌，途经八仙岭，全长十七点四公里，走毕全程需时七小时，必须量力而为。
- 往上水方向，增停海泓道「富榮花園」、「柏景灣」、櫻桃街「帝柏海灣」、深旺道「奧運站」及「君匯港」站。
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- 這段歷史雖在今天空寂的舊墟直街無法撿獲任何線索，但在當天稍後路程，我們穿越一整條擺賣新鮮蔬果的富善街，出神注視小販在路中心把一整盤花生鳥結糖小心敲碎分裝、把油鴨腿層層疊起過後，在街道初端的井頭外發現的一塊石碑上，卻是記載得清清楚楚。
我們沿河邊寬闊的行人路走，朱森憶起這北盛街以前的繁華光景，教我們想像，腳下的這一整段路在上世紀五十年代是一整排三十幾間的吊腳樓臨河食肆，可以吃粥吃飯，有大牌檔也有餛飩麵店。 當中的恆香園最叫他回味，「食菠蘿冰！係老竇帶嚟先有得食！」可以邊吃邊欣賞今天被嘲笑為「大坑渠」的河景，卻在一九七○年代被全數拆卸。 天后宮坐落於汀角路旁，人煙疏落，偶見一兩婦人在廟外空地緊執手上的線香舉到額前念念有詞。 樹葉掉落的聲音都幾乎要被聽到了，實在難以想像這曾是盛極一時的墟市。
大埔南盛街: 大埔郊區
在朱森引路下，我們步行到不遠的營盤下村右側山坡，村屋後方有一個據說是全港面積最大的義塚，萬安墳身像個張開雙臂的巨大擁抱，星星點點的野花長滿墳前。 旁邊碑誌記載，大埔頭鄧氏賢達目睹一戰後屍骸遍野，慘不忍睹，故向政府申請撥地安葬。 及至一九三七年發生九二大風災，區內逾千人被水淹歿，鄧氏再出錢出力，將無人領葬的屍首集中安葬於萬安墳內。 朱森說，馬氏祠堂正正建於災後的一九三八年，高腳樓式的設計是災後的沉痛反思。
此路線運用車海戰術加上靈活走線，搶去九巴75K線汀角路沿線客源。 路程／登車站收費全程收費$8.3往大美督方向之分段收費船灣詹屋起$6.8往大埔墟站方向之分段收費洞梓路起$7.8船灣詹屋起$6.8大埔工業邨起$6.0海寶花園起$4.4運頭街起$3.3收費備註大小同價。 2015年10月19日：山寮路特別班次於星期一至六繁忙時段不再提供服務，改由以該處為總站的新辦特別線20E替代。
大埔南盛街: 大埔(翠河花園)
2014年1月，香港政府將大埔區8幅土地全部改劃為住宅用途，預計可興建15,410個公營及2360個私人住宅。。 明朝萬曆年間，龍躍頭鄧氏在今日天后廟後的汀角路建立「孝子鄧師孟祠」紀念孝子鄧師孟，於康熙十一年 （1672年）向新安知縣申請建墟，在已圮毀的「孝子鄧師孟祠」原址建立「大步墟」，與同一祖先的大埔頭鄧氏合力經營。 英國租借新界以後，在1913年於太和市興建大埔墟火車站，太和市逐漸取代大埔墟的地位，所以太和市後來被稱為大埔墟，而原來的大埔墟（大步墟）則改稱為「大埔舊墟」。 大埔區較著名的高山有北邊的八仙嶺，這個山嶺亦是大埔區和北區的天然分界，而附近九龍坑山山頂則設有數個發射站。 大埔區的大埔墟@中原樓市片區，區內共7,219個私人住宅單位，涉及人口共44,480人。
九龍巴士（1933）有限公司，〈九巴開辦W2及W3線服務配合高鐵香港西九龍站啟用 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2018年9月19日。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 進智公共交通控股有限公司，〈新界專線小巴20C號線提早頭班車開出時間〉［新聞稿］，2022年10月11日。
大埔南盛街: 路線全長
隨著城門隧道通車，本路線於1990年4月20日起改經，並降低全程收費至$4.1，且擴展服務範圍至大埔墟，來回程改經安慈路、安祥路、寶鄉街及廣福道，而不途經新興花園外之南運路。 大埔南盛街 有見廣深港高速鐵路西九龍站將於2018年第3季啟用，為方便乘客更快捷地前往該站轉乘高速鐵路，運輸署遂於2017年12月向區議會遞交文件，建議增設3條特快「點對點」的巴士路線，並以公開招標形式決定營辦公司。 本線為其中之一，當時建議由上水開出，中途只停靠「廣福邨」、「沙田站」及「青沙公路轉車站」三站便直達西九龍站，並取道粉嶺公路、吐露港公路、大埔公路－沙田段及青沙公路等快速公路往返，讓新界東居民享有特快直達高速鐵路站的服務。 九龍巴士W3線是香港境內之巴士路線，逢星期一至五來往上水及佐敦（西九龍站），途經粉嶺南、太和邨、大埔超級城、廣福邨、沙田站及大角咀，取道粉嶺公路、吐露港公路、大埔公路－沙田段及青沙公路，為廣深港高速鐵路乘客提供特快連接新界東的服務。
1984年9月4日：應區議會要求，總站由康樂園遷往圍頭村，維持以5輛小巴行走，繁忙時間以3輛車行走大埔頭短途班次。 1983年4月7日：投入服務，以配合九廣東鐵（現稱港鐵東鐵線）電氣化即將通往大埔墟，是大埔區第二條投入服務的專線小巴路線，由大埔專線小巴公司營辦，初時往來大埔頭至大埔火車站（現稱港鐵大埔墟站）。 ），前稱大埔工業邨、大埔工業園（英文：Tai Po Industrial 大埔南盛街 Estate、Tai Po Industrial Park），位於香港新界東大埔區大埔新市鎮東邊的填海土地上，距離大埔新市鎮約1.5公里，佔地75公頃。 大埔創新園毗鄰吐露港及大埔海濱公園，主要由汀角路連接大埔市中心。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。
大埔南盛街: 使用車輛
2018年12月4日：下午2時許，一輛往大埔墟站方向的豐田Coaster（UF2803）在汀角路近大發街對開一個燈位撞向一輛田螺車車尾，包括小巴司機在內13人受傷送院。 於山寮路（汀角村）沿途登車的乘客到達大美督後，請在車上稍候片刻並原車前往大埔墟站，毋須轉車及另繳車資。 2002年12月：開辦特別班次來往烏蛟騰及大埔墟（南盛街），以替代因經營者年事已高而停辦的烏蛟騰鄉村車。 傳統漁業主要是深海捕魚，漁民以漁船為家，大埔漁民主要的捕魚區是塔門、較流灣、深灣及鹽田仔。 大埔現時有七個政府劃定的海魚養殖區，分別是塔門、較流灣、深灣、老虎笏、榕樹凹、鹽田仔及鹽田仔東。 以往的耕地部分改為種植蔬菜、花卉及養魚之用，但亦有很多耕地被荒廢。
乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 2002年：20C線投入服務，往返大埔火車站及大尾篤（地名於2007年改為「大美督」），是香港仔專線小巴有限公司（現進智公交）進軍大埔區專綫小巴市場後，首條全新開辦的專綫小巴路線。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第20A、20B、20C、20K、20R、20S、20X、21A、21K、22K、23K及23S號線調整車費〉［交通通告］，2014年12月28日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第20A、20B、20C、20E、20K、20M、20P、20R、20S、20T、20X、21A、21K、22K、23K及23S號線調整車費〉［交通通告］，2018年4月27日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第20A、20B、20C、20E、20K、20M、20P、20R、20S、20T、20X、21A、21K、22K、23K及23S號線調整車費〉［交通通告］，2022年4月4日。 該5DL原為香港仔專線小巴港島40系路線用車，分別於2016年10月及2017年2月改為行走港島4系／5／35M線及轉投傑記運輸，直至2019年4月退役。
大埔南盛街: 工業
這四至八千人很可能由惠州、海陸豐、汕尾一帶經水路而來，他們都有糧餉，起居飲食不可能完全輸入，無論由土人供應抑或自給，都刺激本地生產與消費，而促進地區經濟，說興旺比莞城或南頭城不遑多讓，也不一定是妄語。 媚川都因此與惠州、海陸豐、汕尾一帶建立遠程大眾運輸航線。 亥此線須用大船，大船須泊大碼頭，大步海西岸盡是淺灘，只有大埔滘水較深，相對於區內只可泊舢舨之小埗，大埔滘碼頭就是唯一的大埗。 以此為中心擴展成全區名稱，以北之大埗頭，以南之大埗尾，劃出範圍；在媚川都成為三四千人聚落後一百年，鄧符協才來到錦田落腳，建成一兩間屋子，犁出一兩畝稻田。 但縱觀來說，本路線客量仍十分低，偶而才出現客量高的情況，所以九巴建議本路線來回程加經粉嶺，以改善此狀況，並定於2019年6月9日實施，惟只限平日繁忙時間實施。 2019年6月9日起，本路線縮減班次；同時逢星期一至五早上及下午繁忙時間試行來回方向繞經百和路，但由於當日為星期日，繞道粉嶺的安排實際上於翌日才執行。
置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版或迪士尼綫月票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。 此路線接受以AlipayHK「易乘碼」繳付車資，但使用此付款方式將不能享有轉乘優惠及每程劃一$2.0的票價優惠。 1982年9月10日：運輸署公開招標11組共25條專綫小巴新路線的經營權，此路線與20線編為同一組承投。
大埔南盛街: 九龍巴士73X線
春风亭坐落于香港大埔八仙岭仙姑峰山脚，位于八仙岭郊野公园内的八仙岭自然教育径第二站，自入口引水道石阶上行即达。 春风亭是为纪念1996年2月10日八仙岭山火中舍己救人的两位老师（周志齐老师、王秀媚老师）而建。 八仙岭郊野公园既有气势不凡的八仙岭、屏风山，又有流水响水塘及鹤薮水塘，并毗邻船湾海，可谓山水两相宜，郊游设施亦可以一次过满足不同人士的要求。 同时设有多条不同难度的郊游路线，包括鹤薮郊游径、流水响郊游径、南涌郊游径、鹤薮水塘家乐径、凤坑家乐径、八仙岭自然教育径、涌背树木研习径；极具挑战性的卫奕信径第九、十段（终点），亦位於此郊野公园范围内。 八仙岭每个山岭都是同时观赏香港都市与郊野景色的好地方，黄岭也不例外。 这个饱受风雨侵蚀的山岭砂砾遍地，居高临下，俯瞰天然美景，远处则是新界市区景色。
該3代原車牌為HV2794，原為傑誠港島52線用車，更換車牌後轉投香港仔專線小巴，直至2016年8月退役。 大埔的工業大部分設於大埔創新園（第26區內約62公頃填海闢拓的土地）和第8區位於汀角路的混合式工業和辦公室用途的建築物內，而其餘的工業則設於少數傳統的地下物業和寮屋構築物內。 大埔創新園位於大埔新市鎮東邊的填海地，是香港首個創新園。 大埔南盛街 另外白石角一幅面積約為22公頃的公眾填土土地已興建為香港科學園，科學園分三期發展，第一，第二期和第三期已經完成。
大埔南盛街: 巴士站位數目
乘客若在城門隧道轉車站轉乘73X/73D線往富善，須補付車費$2.2；轉乘73P線往大美督，須補付車費$7.1；而往荃灣則可獲免費轉乘。 2020年7月27日：73X線星期一至五途經香港科學園特別班次增至三班，以及新增三班途經香港科學園特別班次回程服務。 65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），合資格殘疾人士（包括12歲以下合資格殘疾兒童），以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。 大埔墟（南盛街）開：經南盛街，安富道，普益街，寶鄉街，寶鄉橋，大埔太和路，汀角路，寶雅路，大埔公路（大窩），大埔頭水圍路，梅樹坑路，大埔公路（大窩），林錦交匯處，大窩西支路及圍頭村通道。 圍頭開：經圍頭村通道，大窩西支路，林錦交匯處，大埔公路（大窩），梅樹坑路，大埔頭水圍路，大埔公路（大窩），寶雅路，汀角路，大埔太和路，寶鄉橋，寶鄉街及南盛街。 大埔南盛街 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。
本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 2000年9月17日：改為全空調服務，收費$8.4，成為首條轉為全空調的城隧線，揭開城門隧道路線空調化的序幕。 大埔創新園的土地主要作生產用途，以成本價格為生產商及服務行業提供已經開發完備的工業用地，由未能在多層工廠或商業大廈內運作、擁有新型或經改良的技術及工序的生產商或服務公司租賃，以拓展他們的發展空間。 但隨着香港製造業北移而逐漸式微，區內工廠數目漸少，租戶從原先的出口主導變成供應本土市場為主。
大埔南盛街: 服務時間及班次
大埔區（Tai Po District）位於新界東北，佔地136平方公里，是香港十八區其中一個行政區，新市鎮發展及鄉郊傳統並重，汀角、大美督、八仙嶺、塔門、東平洲、十四鄉等都屬於大埔區。 九龍巴士（一九三三）有限公司，九巴W2及W3路線服務安排 （页面存档备份，存于互联网档案馆） ［新聞稿］，2020年1月29日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，W3暫停服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆） ［乘客通告］，2020年1月29日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈W3 部份時段修改行車路線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2019年6月。 香港特別行政區政府運輸署，〈有關九巴第W3號線的服務調整 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，2019年5月24日。
大埔南盛街: 大埔滘碼頭 唯一大埗
八仙岭郊野公园（划定于1978年4月7日）是中国香港郊野公园之一，位于香港新界东北部的八仙岭，占地3,125公顷，毗邻附近的船湾郊野公园。 八仙岭的山峰最高海拔超过550米，可眺望群山起伏以及吐露港的美景。 得月樓警崗位於邊境附近，旁邊一條行人天橋，可讓獲授權人士直接走過梧桐河，進入對岸的深圳羅湖地區，橋的入口放置了多個邊境禁區警告牌。 由於位置敏感，所以在2013年香港特區政府開放相關的邊境禁區後，一直是遊人打卡熱門位置。 離開南華莆時原路折返，在林錦公路迴旋處前燈位依從路牌指示駛上粉嶺公路，駛至出口9A「白石凹及新田」駛離高速公路。 在路口位右轉過橋，再右轉駛入青山公路洲頭段，當見到第2條行人天橋前左轉駛入橋前小路，便可經波樓路左轉入河上鄉路，直駛到羅湖懲教所。