该校致力培育敏于思考、关怀社会及放眼世界的教育工作者及社会领袖，使之能够服务社区，推动变革。 其尤著重研究实力——积极促进研究发展，提升知识、学术及创新，务求对社会与人类发展，作出不懈的贡献。 香港教育大学矢志成为教育大学先导，为香港以至亚太地区的教育发展奠定基础，作出贡献。 香港教育大学为一所香港特区政府资助的高等学府，致力透过提供师训教育，以及社会科学和人文科学多元学术及研究课程，推动教与学的发展。 大埔山 香港教育大学可追溯至清朝中叶1853年成立的圣保罗书院及1881年香港首间师范官立院校，学校已有160多年历史。 中国香港最古老的岩石是名为“黄竹角咀组”的沉积地层，是泥盆纪的沉积岩，主要在赤门海峡两岸出露，在北岸从白沙头洲到黄竹角咀一带清晰易见，受到地质构造的摺皱及错位运动，露出的岩层几近直立。
2004年大埔臨時街市連同熟食中心被拆卸，搬到新建成、位於大埔社區中心旁的大埔綜合大樓地下至2樓。 綜合大樓的設施包括街市連熟食中心、圖書館連自修室、體育館、各政府部門的辦事處及一層地庫停車場，為新市鎮一帶的居民提供服務。 2012年開始，大埔墟新發展公共屋邨寶鄉邨，並已在2016年9月入伙，成為大埔墟內首個公共屋邨。 其後於1980年代初，位於大元邨南部的填海地一帶開始大興土木，落成的發展項目包括於1985年-1987年分階段入伙，包括新鴻基地產發展的大型發展項目大埔中心、私人參建居屋屋苑大埔廣場等。 除了上述商住項目外，有部分用地亦被用作發展工廈項目，而附近亦保留了不少的原居民村落，例如是南坑村。 九廣鐵路於1906年動工興建，於1910年完成，設立大埔墟火車站（今香港鐵路博物館），使大埔墟成為當時新界主要的貿易中心。
大埔山: 大埔餐廳
當時市鎮中心內的商場和社區並未開始興建，居民日常消費均在大埔墟進行。 另外屋邨旁的居屋屋苑汀雅苑分別於1982及1984年落成並陸續入伙，為市鎮內的第一批居屋屋苑。 由於公共房屋政策作出重大修訂，大埔發展區的目標人口總數為22萬。
大埔老字號食店雲集於一棟政府大樓，一口氣飽嚐傳統雲吞麵、點心、上海麵食等。 鄉郊地區保育得宜，無論身處慈山寺、印洲塘海岸公園還是大埔滘自然護理區，都有人在桃花源之錯覺；區內首個泳灘龍尾泳灘，也是街坊的熱門好去處！ 小店支持者不要錯過咖啡店 Forest Cafe、V.W Vegan Cafe 及隱世拉麵店皓月等，各有個性。 2019年6月24日：下午時分，一輛往富善邨方向的Enviro500 MMC（ATENU591／TM6052）到達聯合道「衙前圍道」站時，車長未見有乘客等候或按鐘下車而飛站。 巴士駛至前方燈位等候轉燈時，有兩名乘客從後衝前大聲指罵車長並強逼車長開門，成功登車後繼續爭執。
大埔山: 大埔区乡村
看來青雲瀑布不只是情人約會聖地，更療癒了全家人的心。 大埔山 藍路主要為平坦泥石路，起伏唔多，沿途將會有路牌帶住你行所以唔需要擔心。 由起點沿住河慢慢行，中間會有公園地方可以野餐，附帶有小型滑梯俾小朋友放電。 鉛礦坳四通八達，為麥理浩徑及衛奕信徑交界，可往城門水塘，又可去大埔滘，還可登草山，但說到最快下山的話，則是去大埔的碗窰。 這段路以泥路及石級為主，基本上全程向下，途中有小橋橫跨石澗。 由灌木野草為主的高原，隨山路向下，漸漸走入喬木林中，最後望見「麥理浩徑第七段」的牌坊，代表已到鉛礦坳。
在下一個林道的分岔路口先右走前往山火瞭望台（左方的林道可通往大埔公路）。 408米的鹿山沒有開揚景色，不難理解人氣較附近的針山、走馬崗等低，勝在是炎夏之選。 惟人氣不高的前提下，蜘蛛網及雜草叢生是預計之內，帶備手套及穿長褲可以減少難度及受傷危險。 除了單單賞園閑遊，參學者亦可參與各種體驗活動，透過茶禪、供水、抄經與行禪，培養在生活中安定心神的習慣。
大埔山: 大埔区历史沿革
请于金山花园下车，沿洞梓路步行，右转入普门路，步行约13分钟即抵达慈山寺。 由港铁大埔墟站开往洞梓，请于洞梓路与普门路交界下车，沿普门路步行约10分钟即抵达慈山寺。 得月樓警崗位於邊境附近，旁邊一條行人天橋，可讓獲授權人士直接走過梧桐河，進入對岸的深圳羅湖地區，橋的入口放置了多個邊境禁區警告牌。
2013年1月2日：有人拍攝到一輛往九龍城碼頭的富豪超級奧林比安（3ASV26／JF8241）在廣福街市因頂閘拒絕一名老翁登車，老翁隨後追上巴士並踢向車頭泄憤。 優惠不適用於轉乘同一路線或以「／」劃分的同一組別路線，亦不適用於92R、891、N213、聯營路線及非由九巴營辦的路線。 唯一可惜的是一片林木也阻隔不了來自吐露港公路的車輛噪音。
大埔山: 大埔区公园
由於位置敏感，所以在2013年香港特區政府開放相關的邊境禁區後，一直是遊人打卡熱門位置。 沙田車廠（S）雖然沒有負責此路線派車，但加班車字軌當中有隸屬該廠的車輛行走；此外，早上亦有來自42C線的柯打車行走，當中由荔枝角車廠（L）派車。 2021年5月7日：早上八時許，一輛往大埔中心方向的Enviro500 MMC（ATENU729／TR8734）在apm創紀之城5期室內車站因入錯線而撞毀商場天花板，無人受傷。 2016年9月12日：晚上九時許，一輛往大埔中心方向的Enviro500 大埔山 MMC（ATENU260／SN9730）在apm創紀之城5期室內車站因入錯線而撞毀商場天花板，無人受傷。
登大帽山並不困難，由荃錦坳經大帽山道上山，快者不用一小時便可到最高處，合家歡慢行的話約兩小時。 落山方面，沿路折返是最簡單的方法，若不想行回頭路的話，不妨經鉛礦坳落大埔的碗窰。 和剛剛熱鬧的主壩不同，這裡享受的是湖天一色，蔚藍與寧靜，感覺就像走進避世的小空間，把自己融入自然之中。 根據現場的介紹牌，這個地方本來名叫「六鄉」，自船灣淡水湖建成後，已不再存在。 可選擇遊走不同長短四色林徑，欣賞蝴蝶飛舞，聽聽鳥兒歌聲，或進入野外研集園學習各種自然知識，很好的親子活動。
大埔山: 大埔安邦路露天停車場
客流之大足以使之成為班次最頻密的大埔對外路線，日間大部分時間4至8分鐘一班、最密更達3分鐘一班車。 交通路線列表港鐵早於1910年大埔已有鐵路，即九廣鐵路英段，當時只設大埔墟車站，後在1989上半年增設太和站，鐵路南達九龍尖沙咀，往北直通廣州。 1983年九廣鐵路鋪設雙軌，鐵路電氣化，大大改善大埔往來九龍的交通。 住宅方面，此區唯二的公共屋邨－富善邨及廣福邨前身均處於吐露港之海岸線或海島中央，在填海後與其他土地連成一體，並分別於80年代初及中開始興建，到1983至1985年間落成陸續入伙。 這兩個屋邨旁邊均有居屋屋苑，富善邨一端的居屋屋苑分別為明雅苑及怡雅苑，前者於1985年入伙，而後者則在1993年入伙；至於廣福邨一端的居屋屋苑就命名為宏福苑，於1980年中入伙。 除公共屋邨外，該處亦有多個以不同密度發展的私人屋苑，包括嵐山、淺月灣、倚龍山莊、聚豪天下、新興花園及樂賢居；而香港教育大學亦設於此區，座落於工業邨東北方的山坡之上方。
- 整座慈山寺有不少特色建築風格，和香港的其他寺廟相比頗為不同，不妨留意一下當中的特色。
- 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。
- 博物館前身為舊大埔墟火車站，原建於1913年，以中國的傳統建築風格設計，像中國傳統的雕刻和金字頂建築特色，份外有特色和風味，適合拍照打卡。
- 2012年起開始引入直梯巴士行走，用車以Enviro500 12米（ATE、ATEU，全數已撤離）為主。
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九龍區的行山路線除了獅子山外，還有鷹巢山自然教育徑。 它位於獅子山郊野公園內，全長約三公里，步行約需兩小時。 教育徑共有十三個觀賞點，分別介紹教育徑內的植物、生物化學現象，以及鄰近的景色等等。 大埔山 交通路線：在荃灣兆和街乘搭專線小巴82號往「城門水塘菠蘿壩小巴總站」，或乘搭途經和宜合道可風中學站的巴士，在可風中學站下車，沿城門道上行20分鐘至菠蘿壩小巴總站。
大埔山: 大埔区泳滩
在這個面積達四百六十公頃的植林山谷區域，有全港最茂盛和最完整的次生林。 除了有二十年代種植的松樹、白千層、紅膠木等外來品種外，更混雜生長了不少的本地樹種如樟、榕、柯樹等，針葉林和闊葉林交錯生長，生物多樣性特別高。 樹林由大埔道的集水區開始一直伸延至西南面海拔六百多米高的草山山頂處，為學習植物的最佳地點。
蓮澳有佛教寺院香海蓮社半春園，始建於1930年代，佔地200多萬平方呎，是大埔區內面積最大的佛教寺院，內有不同區域，如大雄寶殿、德煒堂、玻璃屋和黃筱煒故居均為具有價值的文物古蹟。 大埔碗窰是香港目前發現唯一的青花瓷窰址，是香港法定古蹟之一。 大家可免費參觀碗窰展覽，從大量具有歷史價值的瓷品和窯具之中，了解香港早期工業和大埔墟歷史。 鄰近還有法定古蹟樊仙宮，此廟宇有逾二百年歷史，大門屬兩進式建築，裝飾精緻，大家亦可順道一遊。
大埔山: 班次
3-5月是紫藤樹的花期，紫藤花棚下是絕佳的打卡位，頭上盡是一片粉紫色，連空氣也飄散著一股濃郁的紫藤花香。 灣仔峽至香港仔是港島市區熱門的行山路線之一，屬最初級的入門遠足路段。 從灣仔舊郵政局出發徒步上山，出發初段是長斜路，會比較辛苦。 但後段沿路是寬闊石屎路，步行約45分鐘，便可以看到香港仔水塘，非常壯觀。 沿家樂徑漫步，正可從不同角度欣賞水塘風貌，因此是不少攝影愛好者的取景勝地。
大埔的工業大部分設於大埔創新園（第26區內約62公頃填海闢拓的土地）和第8區位於汀角路的混合式工業和辦公室用途的建築物內，而其餘的工業則設於少數傳統的地下物業和寮屋構築物內。 大埔創新園位於大埔新市鎮東邊的填海地，是香港首個創新園。 另外白石角一幅面積約為22公頃的公眾填土土地已興建為香港科學園，科學園分三期發展，第一，第二期和第三期已經完成。 位於大尾篤及沙頭角半島的船灣淡水湖，是香港第一個劃自海域的大型儲水水塘，也是大眾騎單車的好去處。 淡水湖原本是一個大海灣——船灣，灣內沿岸曾經有多條鄉村，不過在1960年代建淡水湖時遭拆遷，部份鄉村遺址已經埋在淡水湖水底。 三門仔至今仍保留昔日漁村風味，水上人聚居的村落，因政府興建船灣淡水湖，而遷至現址鹽田仔。
大埔山: 大埔太湖花園2房 以555萬元獲年輕上車客承接
乘28K小巴至松仔園下車，至安全島過馬路到達大埔滘自然管理區入口，開始緩緩上斜。 經過公廁後，去到大埔滘自然教育徑起點，感受林蔭處處，即使中午也不怕曬，較入口涼快不少。 唔知道以上資訊可唔可以幫到大家計劃一個豐富而有趣嘅大埔一日遊呢？ 平日生活繁忙，不妨偶爾遠離城市煩囂，到大埔呼吸新鮮空氣~ 唔需要好遠嘅路程就可以享受清幽嘅大自然環境，仲可以淨化心靈。
大埔山: 大埔荔枝山
交通路線： 從中環5號碼頭乘渡輪至長洲，船程約35至60分鐘。 上岸後左轉，沿新興海傍街及北社海傍路步行至長貴路；然後再經由長貴路及長北路步行至北眺亭，全程約50分鐘。 鶴藪沙螺古道遊是康文署推介的合家歡行山路線之一，由粉嶺鶴藪出發行到大埔鳳園，沿鶴藪道經鶴藪營地暢遊鶴藪水塘，經古道往張屋，遊沙螺洞谷，往下沿混凝土車路或經鳳園出汀角路，全程約5.5 公里。
大埔山: 小巴
务农人士由于绿色产品成为时尚，有机耕作乘时而起，于“大埔农墟”直销有机蔬菜。 “大埔农墟”原为“七约农产品摆卖场”，是当年太和市（大埔新墟）的一部分，由七约乡公所管理，作为批发议价的公秤手，后因新市镇发展和农地减少而式微。 渔农业是昔日大埔的主要经济活动，居民主要以务农或捕鱼为生。
大埔山: “大埔”的搜尋結果
如果趕時間下山，或者不想路線太長的話，行山人士可以在此折返，沿上山的路回到荃錦坳，乘巴士離開。 不過，如果時間及體力許可，不想行回頭路的朋友，則可以轉右往鉛礦坳方向下山。 轉個彎，就會見到遊客中心，如果想增添一點難度的話，可經遊客中心，沿麥徑的山路上，但這次就沿馬路繼續行。 這段馬路會有汽車，尤其是周末假日，車流不少，行過彎位時要特別小心。 大埔区内有中国香港的著名内港——吐露港，该港在大埔新市镇的东面﹑沙田新市镇的东北面，海港呈西南——东北走向，其出口为赤门海峡，之后海水便流进大鹏湾。 大埔区位处新界中部，南起大埔滘，北至八仙岭，西濒大刀屻，东跨吐露港，包括对岸西贡北的十四乡、黄竹塱及离岛塔门、平洲、赤洲等。
根据2001年政府的统计，大埔区的人口有310879人；主要聚居于六大出租公共屋邨和租者置其屋计划屋邨，以及太和站附近的旧墟和大埔墟站附近的新墟的私人屋苑，也有不少居民散居于区内133条大小村落。 慈沙古道由百多年前起，已經是九龍人往來沙田的主要道路。 由沙田博康邨出發至慈雲山，大約一小時左右就可以完成。 若想行多一點，可以追加一小段麥理浩徑五段，行程總共兩小時，中段亦有士多作為補給點，沿路可欣賞整個九龍及維港美景，景觀十分優美。 鶴咀在香港行山好去處中有秘境之稱，在鶴咀道開始行，途經會有地道山水豆腐花，而值得留意的是鶴咀其中經過的地方是鶴咀蟹洞，比較近海，浪有時很大，有機會被浪水弄濕。
今年初與「野外動向Hong Kong Discovery」的Jan及Tom訪問，順道同遊大帽山，由荃錦坳起步。 荃錦坳有公共交通工具可達，九巴51號由荃灣西鐵路站開出，會經荃灣鐵路站，車程約20分鐘，於郊野公園站下車。 下車後，沿荃錦公路往荃灣方向行一會，便見到分岔路，中間有大牌寫住「大帽山郊野公園遊客中心」，轉上大帽山道上山。 大埔滘自然護理區擁有不同種類的本地樹木，孕育了不少的動植物昆蟲，護理區內設有野外研集園及四色林徑(紅徑、黃徑、藍徑及棕徑)，當中黃徑為四色徑中最長的一條。 可乘小巴或巴士前往松仔園下車，步行數分鐘便到達護理區入口，跟指示牌沿黃徑步行，途中經過野外研集園，可進入園內尋找蝴蝶及蜻蜓蹤影和學習自然知識。 繼續沿黃徑前行開始上山路段，走進茂密樹林中，如夏天身處其中也不會太曬，到達此徑最高處，可以欣賞吐路港一帶景觀，然後沿指示下山牌，返回護理區入口。