同時政府亦發展粉嶺／上水新市鎮，大埔公路粉嶺段及部分大窩段被改建、更名或撤銷，亦已消失，致使大埔公路現已縮短至大埔林錦公路交匯處，並不再連接青山公路新界終點。 2009年，青沙公路大圍至長沙灣段落成後，大埔公路大圍段與沙田段不再連接。 大埔水圍村 此外兩條公路往日沿路亦設有多塊里程碑，但缺乏保護下，至今僅存數塊。
大埔頭鄉今位於太和站西北，在鐵路未修築之前本為一體，及後被大埔公路及鐵路分隔為兩部份， 北面為大埔頭村，而南面則是水圍。 現年七十二歲的族長鄧森賢表示：「水圍是偽稱，以前理民府的登記是大埔頭圍，連圍門都是寫大埔頭老圍。」但為了發展鐵路和公路交通，將大埔頭鄉一分為二。 而每逢秋祭及十年一屆之太平清醮，兩村都能團結一致，共聚一堂。 明代（十四世紀），鄧族六世祖鄧仲昌為大埔頭開基， 大埔水圍村 最初定居水圍，其後向外擴展。 鄧族於萬曆年間在大埔建立孝子鄧師孟祠，康熙十一年(1672年)以維持孝子祠營運為由，申請建立大埔墟，起舖招賈營生，「將該墟出息為孝子糧祀之用」。
大埔水圍村: 香港圍村文物徑6：孫中山文物史蹟徑
1980年代政府發展大埔新市鎮，行車之廣福橋被拆除，使廣福道於林村河兩岸分成不相連之兩段；及後興建的太和邨亦使林村河北岸大部分的廣福道消失，不再和大窩段相連。 此段是昔日鐵路的平交道，當時九廣鐵路（現在的港鐵東鐵綫）部份路軌會橫跨此段，此段當時有兩個分隔閘，當有火車駛近，兩閘便會降下，並發出咇咇咇聲響及截停駛近車輛或通知跨越路軌車輛盡快離開。 當火車駛過，閘會再次發出聲響並升高，讓車輛通過路軌往大埔和九龍。 大埔水圍村 可是有時車輛或火車，因其它事故或壞車停在路軌上，做成不便。
香港著名的英式歐式古蹟建築有伯大尼修院、香港視覺藝術中心、舊北區理民府和聖母無原罪主教座堂等。 想知更多可以看【香港打卡古蹟】8大隱世打卡古蹟，歐式舊建築。 龍躍頭文物徑串連起粉嶺的五圍六村，最著名有東閣圍和鄧族宗祠。 東閣圍有500多年歷史，門框以花崗岩製成，在龍躍頭文物徑中唯一保留著舊村門。 鄧族宗祠是龍躍頭文物徑上最搶眼的遺址，擺放了南宋初年公主及駙馬的神位，絕對是歷史里程碑。 前往方法：由西貢碼頭乘坐的士，大約20-30分鐘就可到達。
大埔水圍村: 大埔綜合大樓：老字號雲集
幸好後來政府推出一系列環保政策，才令消費者重新接受流浮山的蠔。 於唐朝也找到馬灣灰窯，證實那裡有人類活動，不過自唐朝起，便沒有在馬灣發現人類骸骨，相信是因為馬灣只是工作的地方，而居住的地方則在荃灣附近。 青山禪院，源於南朝劉宋時期修建的杯渡庵，以紀念一位禪師，據說他很喜歡雲遊四海，甚至喜歡坐在杯裡於海上飄浮，因此被稱為「杯渡禪師」。 在中國歷個朝代中，曾被改稱為雲林寺、斗姆宮和青雲觀。
天后本名林默，為宋朝人，相傳她能預測天氣，在海難發生時救了不少漁民，後被康熙尊為「天后」。 天后其後被視為海上的守護神，漁民供奉以求風調雨順，影響力遍及東亞地區。 天后信仰更入選為「人類非物質文化遺產代表作名錄」。 香港的漁民人數漸少，但每年農曆三月廿三的天后誕仍非常熱鬧，在全港多間的天后廟都有慶祝活動。 天后誕正日，傳統天后廟前會有龍獅隊等的表演，善信亦會爭奪從花炮中爆出的竹籤，稱為「搶花炮」，當中又以「丁財炮」最受歡迎，村民相信搶得此炮就會讓全村丁財兩旺。
大埔水圍村: 熱門目的地的推薦景點
（潘曉彤攝）【明報專訊】大埔頭老圍也稱水圍，它的圍門左右寫有「龍吟碧海 鳳立丹山」。 大埔頭係鄧氏嘅村，錦田鄧氏其中一支，響十三世紀搬到大埔頭林村河邊，起咗水圍。 大埔頭分成兩村，近林村河有圍牆嗰邊，舊時叫大埔頭圍，家下叫大埔頭水圍（Tai Po Tau Shui Wai）或者大埔頭老圍（Tai Po 大埔水圍村 Tau Lo Wai），而近山嗰條村，叫家下大埔頭村。
荃灣的三棟屋是香港最早期的客家圍村，於1786年由陳姓客家人建立。 陳氏家族於十八世紀中期從廣東移居本港，並填平沿海的土地作耕種之用。 三棟屋於1981年被列為法定古蹟，1987年全面復修後成為三棟屋博物館，開放予市民參觀。 她們在中三時參加足總舉辦的暑期青少年訓練計劃，首選報名新界北區，「因為近」。 就這樣，兩人由林村出發途經大埔公路與林村河去到廣福球場，這就是兩人足球路的原點。 「因為遇上了好教練和好隊友，讓我們喜歡上足球。」阿彤說。
大埔水圍村: 香港圍村文物徑4：屏山文物徑
由於本段公路夜間較少車輛經過，因此亦成為非法賽車黑點，尤其是舉行澳門格蘭披治大賽車時更常發生，相關噪音遠至中大校園內亦可聽見。 沙田段城門隧道公路至沙田路一段是雙程二線分隔行車，而沙田路至吐露港公路一段是雙程三線分隔行車。 大埔水圍村 以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。
基於軍事佈防及發展新土地的需要，香港政府隨即為新界地區的交通基建進行規劃，其中包括興建連結新界各區及九龍市區的公路，而大埔公路於1902年率先落成，成為新界地區第一條落成的公路。 隨著青山公路於稍後通車，此後大半個世紀，大埔公路與青山公路分別以東、西兩線，合組為新界地區的舊環迴公路，是連接九龍與新界僅有的兩條公路。 ），暱稱舊路，1902年落成，是新界地區第一條落成的公路，全長近22公里，現時共分為9段。 大埔公路南起九龍西部的深水埗，繞經新界東主要地區（沙田、大埔），現時止於大埔林村。 過去大埔公路作為新界地區舊環迴公路的東線，終點曾經北至粉嶺，連接西線青山公路組成來往新界全境的交通要道。
大埔水圍村: 大埔.村屋新裝出租.可養小狗
1910年九廣鐵路（英段）（現東鐵綫）通車，採用與大埔公路相近的新界東路線北上。 大埔水圍村 故此往日大埔公路大圍段近銅鑼灣村、沙田段與馬料水段交界、大埔滘段近元州仔、粉嶺段近和合石及粉嶺圍都曾設有平交道。 當火車即將駛至，都會發出「咇咇」聲響並隨即下閘，車輛便須停下讓火車通過。 1980年代鐵路電氣化，各平交道被取消或改建為橫跨鐵路的行車天橋，自此車輛不再需要駛經鐵路平交道。
現時大圍新村前，往沙田方向的一段道路，已連接至新建青沙公路大圍段的高架天橋往大埔公路沙田段方向。 往九龍方向則保留在青沙公路天橋底下，直至美田路為止。 大埔水圍村 為改善交通，現時大埔公路沙田嶺段已不能通往大圍段。 上接琵琶山段，經過沙田嶺山腰、徑口路，至沙田下城門道，是連接九龍與新界東的主要道路，全段為不分隔雙程行車。
大埔水圍村: 香港還有什麽英式古蹟建築？
大澳居民把小河視為馬路，家家戶戶都有一艘小船，就似是私家車般以供代步，棚屋亦會有樓梯，方便上岸，而船則會放在家門前的「棚頭」。 其實，昔日大澳的橫水渡可算是歷史最悠久的傳統載人交通工具。 橫水道是以人手拉動兩頭綁在岸邊的纜索移動載人的平底板狀小船，現在已由行人天橋取代。
安身是在「老家」感受散落人情溫暖的社區，大埔人一直守護這片美麗土地，堅守四里的老店、珍惜淨化城市的一片綠。 大細孖8年前先後結束「外流」，從公民加盟大埔女足，阿汶坦言當時的大埔實力未必很強，但賦予她一種與隊友並肩成長的熱忱。 了解到香港車位短缺，車位租售價格不斷上漲希望能透過免佣平台為大眾減少租售車位上的支出，達至雙贏的目的。 消費券可用於「公共交通費用補貼計劃」所涵蓋的公共交通服務及的士等，並不會對「公共交通費用補貼計劃」計算補貼有任何影響。
大埔水圍村: 大埔滘自然護理區：郊遊勝地
(綜合報道)新界數百條鄉村，各村村史有別，或名鄉或一般小鄉村組織，但都擁有相當空間，或坐落在山明水秀中。 旅行不一定通山跑，遊覽於鄉村間，探訪尋幽亦樂趣無窮。 於大埔區太和港鐵站出閘，進入太和中，雖為公屋，但四周林木頗盛，園林中屋樹蔭處處，相對市區屋如石屎森林，確有天淵之別。 礙於環境，即使有關當局注重樹木栽種，但畢竟制度規限，人手分配問題始終令許多屋綠化不起來。 新落成的又當別論，地域寬廣小公園設計便落在新屋中，也顯示後來居上現象，但居民歸屬感及住客間感情難與鄉村相比，雖然目前鄉情亦漸淡，只有在傳統節慶中顯現，而鄉村環境總值得探訪樂遊。 穿過太和北行（可傍鐵路），經寶雅苑跨太和路，眼前一片林叢，林叢中都是水圍村範圍，村中以水圍（確為圍村）為中心，其圍門坐南向北，圍前仍保留小小風水塘，蓮花是風水塘常駐主角。
- 粉紅熊仔頭、小黃鴨、天鵝、貓貓等造型的腳踏船，可載二至四人，每小時收費$35起/位，相當抵玩。
- 舊調景嶺警署在1961年建成，是區內唯一保留的60年代建築物。
- 大埔人的生活圍繞着這條河，她見證時代變遷，記載大埔街坊日常，也是大埔「孖妹」葉婉彤與葉婉汶外出必經之地。
- 魔鬼山防禦工事是由魔鬼山碉堡、歌賦炮台及砵甸乍炮台組成，在殖民地時期負責保衛維港東面入口。
- 在最輝煌的時期，蠔油及蠔豉更銷售到世界各地，但到了60至70年代，流浮山一帶的海水受到污染，使當地的養蠔業受到重大打擊。
- 於大埔區太和港鐵站出閘，進入太和中，雖為公屋，但四周林木頗盛，園林中屋樹蔭處處，相對市區屋如石屎森林，確有天淵之別。