此站是東鐵綫三個「空隙黑點」車站之一，兩個月台均設在急彎之上，因此空隙甚闊，最闊達34厘米。 2008年，一名男子在北行月台登上列車時從空隙墜軌受傷，他其後入稟區域法院控告港鐵疏忽，最終敗訴。 而由於軌道彎急，列車入站最高速度限制是每小時55公里。 大學去石門 馬料水香港中文大學東南部，地處校內崇基校園車站路與校外澤祥街之間，為一修築於基堤之上的地面車站，以附近的香港中文大學命名。 〈九巴全新天水圍巴士線 帶領巴士服務進入新紀元〉，載《今日九巴》第七十三期（香港：九巴公關部），2000年4月。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。
- 九巴W3線開辦後，乘坐276A線或276B線前往上水轉乘該線前往沙田車資合共$12.7，亦比起本線全程車費$17.2便宜。
- 學校與國家級示範高中石門中學連成一體，共享石門中學優質的教育教學資源。
- 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
- 浸大沙田石門校園圖書館位於該校園教學大樓四樓，與浸大九龍塘校園圖書館一脈相連，兩館總藏書量近一百六十多萬冊。
副學士課程設計以浸大本部學士課程為藍本，當中音樂學、視覺藝術、新聞學專修，更是與浸大本部合作開辦，並由相關大學講師任教。 完成副學士課程後，同學可獲浸大頒授文學副學士或理學副學士資格。 歷年收費收費調整生效日期全程收費2021年12月12日$5.32018年7月1日$4.92013年12月29日$4.32012年1月22日$4.02008年9月14日$3.82005年1月23日$3.5此路線不設分段收費。
大學去石門: 車站位置
所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 新界巴士路線82C，由九巴營辦，來往廣源及香港科學園，途經愉翠苑、沙田第一城及濱景花園後，取道大老山公路前往港鐵大學站及香港科學園。 1990年代，馬鞍山新市鎮的發展有一定規模，但由於當時並未有馬鞍山鐵路，部分乘客選擇乘公共汽車（巴士、小巴）橫越城門河，再在此站轉乘九廣東鐵，即使馬鞍山鐵路通車，仍有不少人使用原有方式乘車。 大學去石門 2002年香港科學園啟用後，此站亦為該處的上班人士提供轉乘巴士往返的中轉站。
由於兩線服務範圍幾近相同，車頭擋風玻璃或車側車窗可能同時擺放兩線的路線牌，乘客可在登車前詢問清楚行車路線。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦263A繁忙時間路線來往屯門及科學園〉［新聞稿］，2018年4月9日。 優惠分段收費不適用於轉乘第二程為848、屯門方向的868、荃灣方向的33R、青衣方向的279S線，以及農曆新年深宵路線N48。
大學去石門: 校園生活
另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 路程／登車站空調收費全程收費$19.3往香港科學園方向之分段收費沙田第一城起$6.8往屯門站方向之分段收費城門隧道轉車站$7.1（轉乘費用）屯門公路轉車站$8.9豐景園起$4.6收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 2019年7月25日，凌晨近四時，港鐵一輛用作起吊路軌的工程車，在大學站附近進行維修及更換路軌，其間，工程車一個轉向架，有兩條軸及四個車輪偏離路軌，致不能開走，工程人員趕來搶修，消防處人員亦幫手提供意見及制訂處理方案，但至首班列車開出前仍未能修復。
停靠屯門公路轉車站的城巴N952、N962及N969線並沒有包括在屯門公路巴士路線轉乘優惠計劃內，該等路線互轉其他路線需繳付在轉車站的正常車費。 城巴互轉九巴／龍運巴士不設轉乘優惠；九巴252線往轉車站方向只限由掃管笏及小欖往轉車站接駁對外路線時方享有轉乘優惠，即由屯門／元朗先乘搭其他停靠轉車站路線再轉乘252線往大欖涌並不設轉乘優惠。 受惠於兩元乘車優惠的乘客若使用相關八達通則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份路線變相沒有優惠。
大學去石門: 第 2 站 大埔 世運單車行
2004年10月評為廣東省一級學校，今後，石門實驗學校將進一步加強管理，加快教改步伐，大力推進素質教育，讓每一位學生享受成長的快樂，成為“基礎紮實，特長明顯”的創新型人才。 2016年10月，政府向地區人士「摸底」，計劃收回啟用僅一年的賽馬會傑志中心，改作興建三幢資助出售房屋，結果引起體育界及地區人士強烈反對。 石門得名於大老山公路旁的石門山，它是女婆山西北支脈，山上有不少奇石巨巖，怪石嶙峋。 現時稱為「石門」的區域，在1970年代尚未填海前，是沙田海的一部份，當時的海岸線大約位於現今大老山公路一帶，而當年的石門就是位於沿岸的位置。
有輿論認為依傳統地名，東鐵綫原有嘅大學站應恢復原名馬料水站，新起嘅大學站就命名石塘咀站，但港鐵發言人指港島綫西延大學站重未正式命名，並重申名稱將會反映該區嘅地區特色。 大學去石門 2009年，港島綫西延動工起之後，港鐵將港島綫西延大學站正式改做香港大學站；不過大學站並無喺港島綫西延通車後改名做「中文大學站」。 大學站之前叫馬料水站，喺1956年9月24號正式啟用。 隨住香港中文大學落成，喺1966年12月11號宣佈改名做大學站。 807X大學站開：澤祥街、大老山公路、馬鞍山路、馬鞍山繞道、西沙路、烏溪沙路、耀沙路、烏溪沙路、沙安街、西沙路、馬鞍山繞道、馬鞍山路、大老山公路及澤祥街。 807C海柏花園開：鞍駿街、鞍源街、西沙路、恆輝街、恆耀街、恆泰路、恆輝街、西沙路、馬鞍山路、大老山公路及澤祥街。
大學去石門: 車站舊稱
本路線與其他途經城門隧道的九巴路線有所不同，乃於往香港科學園方向不停城門隧道轉車站，而袛於往屯門方向停靠。 收費也是爭議問題，因本路線繞經沙田第一城及石門工業區才往返香港科學園，令全程行車里數長達37.3公里（比起主線263長約7公里），剛好超過「最高准許收費」的35公里界線，令全程收費比263線為高，九巴歷來都有很多路線延長、途經或把總站定在到需求不多的地區，從而增加全程收費。 由於香港中文大學依山而建，而且途經大埔公路的巴士班次疏落且路線迂迴，因此大部分中大師生均會乘坐港鐵往返大學站，並於A、C或D出口旁邊的車站路總站轉乘中大免費校巴或是收費穿梭小巴前往上課之地點。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 大學去石門 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。
本線是元朗區及大欖隧道首條來往沙田區的全日專利巴士路線，亦是沙田區及城門隧道首條來往新界西北的全日專利巴士路線。 因沙田至 中環綫工程竣工後馬鞍山綫將與西鐵綫併合為屯馬綫，並統一以八卡列車營運，港鐵公司於2013年展開此站月台延長工程，新建部分已於2016年11月20日起開放使用。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 站體東西兩邊（B／D及A／C出口外）各有一條露天行人路，同屬《香港鐵路附例》適用之鐵路處所，但為出口外範圍，且設計大異於車站整體，難以辨識為車站部分。
大學去石門: 乘客事件
香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第65K、65A、66K、67K、67A及65S號線調整車費〉［交通通告］，2012年2月17日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第65K、65A、66K、67K、67A及65S號線調整車費〉［交通通告］，2014年10月9日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第65K、65A、66K、67K、67A及65S號線調整車費〉［交通通告］，2019年3月26日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第 65K、66K、67K及 65S 號線調整車費〉［交通通告］，2021年12月17日。
據立法會財務委員會審核 年度開支預算管制人員的答覆編號THB147，營辦商原申請加價32.7%，運輸署最終批准加幅為15.1%（以整個路線組別計算）。 歷年收費收費調整生效日期全程收費2021年12月27日$4.42019年3月31日$4.22014年10月19日$3.82012年2月19日$3.52009年8月17日$3.2此路線不設分段收費。
大學去石門: 途經路綫
學校先後被評為廣東省一級學校、中英國際教育交流基地、中國南海合唱特色學校、全國作文教學先進單位、佛山市德育示範學校，是省內外莘莘學子夢寐以求的理想學府。 2019年9月，石門實驗學校遷址大瀝鎮太平新校區。 1990年代由於香港工業北移，石門工業區重新規劃，將區內發展地盤面積加大，增加樓宇使用效率，再放寬建築高度；而區內因應大型車輛的需要，加大道路的轉角位角度，行人道亦相應加闊，為美化環境，加上種植地帶。 政府逐步放寬對工業區的規劃限制，更於2000年起轉型成商貿區。 區內的工貿大廈群與三個靠近城門河的私人屋苑以大涌橋路分隔。 ）位於香港新界沙田區東北方，西南面向小瀝源渠和圓洲角，東南向小瀝源，初時名為第11區的工業用地，是沙田區內繼火炭後發展的第二個工業區。
早期此站是一間小型的混凝土屋子（車站大樓原址恰為九十年代加建的上行綫月台出入口所在），為九廣鐵路（英段）唯一以混凝土建築的車站，因此當時此站為全港最先進的鐵路車站。 在2000年至2014年使用包括3輛富豪超級奧林比安12米（3ASV）、14輛丹尼士三叉戟12米（ATR）雙層空調巴士。 到2013年起丹尼士三叉戟退役後，陸續改用4輛亞歷山大丹尼士Enviro 米（ATE、ATEU）和富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層空調巴士。
大學去石門: 九巴命名
像是新竹科學園區，10大用水廠區，已經從3月起自主節水5%，提早因應準備。 工程獲美國綠建築協會頒發「領先能源與環境設計」銀獎。 2018年4月尾：有媒體報道此系路線重組後，西沙村民等車時間更長的問題，亦反映是次重組有「只為方便烏溪沙高尚住宅的居民」之嫌。 井頭開：井頭村通道，麥邊迴旋處，西沙路，馬鞍山繞道，西沙路，沙安街，利安村，沙安街，西沙路，馬鞍山路，大老山公路及澤祥街。 大學站內玻璃破損仍未修復，需以圍板封起；多個出入口由捲閘換成不鏽鋼門，客務中心由玻璃窗換成膠板，並加上防火不鏽鋼版。
尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 大學去石門 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。
大學去石門: 服務時間
石門以往是工業區，不過自從京瑞廣場落成，附近又有馬鐵石門站，交通便利，成為不少沙田區朋友的搵食熱點。 今次就為大家介紹石門站附近的美食，有文青Cafe、海鮮火鍋等，一齊睇睇以下5間餐廳推薦。 1990年6月11日：本線改為沿蕙荃路及象鼻山路來往荃灣，曾成為荃灣來往城門隧道行走路線中最直接的巴士路線。 本香港地鐵地圖/路線圖可查詢觀塘綫、荃灣綫、港島綫、南港島綫、東涌綫、將軍澳綫、迪士尼綫、東鐵綫、西鐵綫及馬鞍山綫的車費。
大學去石門: 帝逸酒店 港鐵石門站（D出口左轉避車處）
除完成基礎練習外，還佈置如製作電子刊物，製作網頁的綜合任務。 對電腦製作比較感興趣的同學，還可以參加興趣班，該校開設的興趣班有電腦繪畫，網頁製作，flash動畫製作。 大學去石門 比賽時，可以選出優秀作品的作者進行另外的培訓，也就是成立競賽小組。 利用課餘時間，節假日進行強化訓練，使學生在規定時間內快步提高，出好成績。
大學去石門: 車站票務
乘客如欲在海栢花園出發往馬鞍山路沿途各站，可以乘搭807K線往大學站方向的班次。 乘客如使用九巴月票轉乘，如第二程車無須補付車費，將不會計算合資格車程；需在轉車時補付車費之車程，會視作一程合資格車程。 以上車費屬於分段收費，乘客須於城門隧道轉車站轉車才可使用，在其他車站轉乘均須按該站車費顯示器所示繳付車資。 第6711號公告：〈道路交通（公共服務車輛）規例（第374D章）–九龍及新界的公共小巴（專線）路線組別〉，《香港特別行政區憲報》第20卷第47期，2016年11月25日。