而這裡接近360度的景觀，絕不比剛才的風景遜色。 長洲、喜靈洲及坪洲，似遠還近，南丫島與香港島也能望見。 全長70公里的鳳凰徑橫跨大嶼山全島，遍佈多個觀景熱點和自然奇觀。
這個營地是位於沙灘正中間的草地（其實也不算是啦，是一些矮小植物），在這裡扎營都算困難的，所以很多人都會選擇到沙灘上扎營。 「可以說，船主導我們的生活。經常看手錶，不時小跑步到長洲碼頭趕船是日常。試過在公司OT而錯過尾班船，也試過看完戲，發現趕尾班船無望，便在市區住一晚酒店。」他說。 張先生提到，居民之間有一個共識：希望船加密班次。 班次一小時一班，如果遇上颱風，對居民頗不方便。 他記得去年有晚風暴襲港，當他趕到長洲的時候，尾班船已經開出。 等候期間，他乾脆買支魚杆，和5、6個長洲年青人在碼頭釣魚打發時間。
大嶼山大浪灣: 大浪西灣
及後再攀上老人山，沿徑稍作下降後，隨即登上廟仔墩，再下走至十塱舊村（郊遊徑的終點）。 在長洲被納入全港供水網絡後，水塘已改作灌溉農田之用。 其岸邊設碼頭，亦有橫水渡服務往來芝麻灣、長洲與梅窩等地。 大嶼山大浪灣 依逆時針方向數列，分別是望東灣、二浪灣、大浪灣、長沙灣及芝麻灣。 面向西面的望東灣，據說曾盛長芒草，原作「芒東灣」。
- 從北潭涌出發，沿麥理浩徑第一段車路，經萬宜路向萬宜水庫方向前行，經萬宜水庫西壩及東壩，再轉入往浪茄灣的小徑，步行約3小時，便可抵達營地。
- 項目當年吸引不少企業和市民前往消遣，熱鬧非常，與今時今日的冷清畫面截然不同。
- 即使是自由工作者或者新世代的 slasher，可以隨時隨地工作，澄碧邨的網絡覆蓋亦存問題，未必能配合這種工作模式。
- 北大嶼山新市鎮的開發、香港迪士尼樂園的啟用及港珠澳大橋通車，促進大嶼山的都市化發展。
至2013年起，大嶼山發展聯盟亦舉辦年度性的寰宇匯聚大嶼山。 北潭凹營地，又稱牛湖墩營地，位於西貢東郊野公園。 北潭凹營地營位不多，若有十個，營地較少風景位及有野豬出沒，屬人流適中的營地。 牛湖墩山頂在北潭凹營地附近，它高263米，從營地上山，只需15分鐘。 對於喜歡人流較少的人來說，是個輕鬆行山和露營的好選擇。
大嶼山大浪灣: 巴士車廠
為吸引更多本地旅客前往南大嶼山郊遊，以推動旅遊業和本土經濟，運輸署推行「大嶼山自駕遊」計劃，讓市民可在平日交通不繁忙的日子駕駛私家車經大嶼山的封閉道路前往昂坪、大澳、長沙和梅窩等地點消閒。 前往方法：在西貢親民街乘 29R 村巴在西灣亭下車（車程約 30 分鐘），再行山約 45 分鐘至西灣村；或是在西貢市中心搭的士，車費約 110 港元。 位於西貢的西灣又稱「大浪西灣」，是香港少數未受污染和人為破壞的天然美景，名列西貢大浪灣的「四灘」之首，在「香港十大自然勝景選舉」獲得第一名，甚至有港版馬爾代夫、香港大堡礁的美譽。 浪茄灣被譽為香港最美麗的沙灘，位於西貢半島東南部，平坦寬闊，水清沙幼，三面環山，向著一望無際的南海，是難得的天然白沙灘。 浪茄灣儼如避風港，又有漂亮沙灘，暑假不少遊艇會進駐停泊。
居民之間會比拼一番，如果有人釣到半米長的大魚，是一件值得在鄰里間吹噓幾個月的大事。 住進澄碧邨後，當張先生的朋友和親戚探訪他時，聽到的意見是「世外桃源」，讚嘆無敵海景之餘，好奇他們的日常生活。 的確，好些景像是不少香港人夢寐以求的：乘船回家時見到海面泛起粼粼綠光，猶如海底螢火、沙灘散步迎接日落。 由於這裏沒有光纖覆蓋，他使用手機數據流量，網上看片慢幾拍。
大嶼山大浪灣: 長沙泳灘
早上九時正在東涌站集合, 原來九時零五分就有一班巴士開出, 亞蘇伉儷準時九時正到達, 於是大隊匆匆趕到巴士站乘車往貝澳起步。 到達貝澳時, 只見到陽光普照, 天上是美麗的藍天白雲, 完全沒有半點會下雨的跡象, 於是就很放心的預備享受一次炎熱但有藍天白雲的旅程。 不用登山、不用舟車勞頓走到沿海也能看到日出全景？ 位於香港元朗橫洲東面的南生圍，被錦田河、山貝河、紅樹林、蘆葦田及池塘包圍，濕地讓百鳥得以覓食棲息。 南生圍散發着樸實無華田園氣息，是觀鳥觀星、觀賞晨曦晚霞的絕佳景點。 龍脊位於港島徑第八段，曾多次被外國雜誌及旅遊書籍譽為全球最佳行山徑之一。
(若再沿東灣山走可直達長咀) 最後沿來時路折返大灣。 在大灣沙灘後方另有指示牌指向往赤徑 (不需經鹹田)。 由至右轉上走，經大浪坳後再下降至赤徑，最後到碼頭乘船離開。 大浪灣位於西貢東，環視太平洋一帶，在千百年來狂風巨浪的衝擊下，雕琢出大大小小的內灣，宛如大自然的藝術品。
大嶼山大浪灣: 大浪灣村屋 頂樓連屋頂
近 年 則 改 種 一 些 本 地 植 物 。 例 如 ： 朴 樹 、 山 蒼 子 、 水 翁 、 樟 樹 、 梭 羅 、 細 葉 榕 及 楊 梅 等 。 約3小時55分鐘：落山後見到小溪，踏住碎石過小溪後往左行，沿沙灘行約10分鐘，右手邊會有梯級接上石屎路。 約3小時10分鐘：離開海風士多，過咗獨木橋後，右轉沿住沙灘行，行十分鐘左右就會見到有梯級上山。
- 及後續上行一段，接回芝麻灣郊遊徑（此時可見郊遊徑標誌）。
- 約3小時10分鐘：離開海風士多，過咗獨木橋後，右轉沿住沙灘行，行十分鐘左右就會見到有梯級上山。
- 長沙泳灘是一日遊的人氣景點，週末及假日都會人山人海，所以建議提早前往尋找最佳位置。
- 胡國源表示，當工程完結之後，現有的卑路乍灣海濱長廊可以繼續使用，而政府會積極探討將海濱長廊向右連結中西區的海濱長廊（現時這兩個部份是被一個西區公眾貨物裝卸區所分隔）。
不時小跑步到長洲碼頭趕船，是他的生活日常之一。 不過，舒適而遠離煩囂的環境，大為提升他的睡眠質素，精神比住在市區時更好。 於是，出入住所的船程來回，成為他思考事情和閱讀的餘裕。 下班後，夫妻會先在長洲購買日用品和食物，直到私家渡輪差不多到岸便上船。 要到澄碧邨，先在中環坐新渡輪到長洲，再由長洲公眾碼頭坐20分鐘私家渡輪到二浪灣。 市 民 也 可 選 擇 前 往 昂 坪 及 上 羗 山 的 寺 院 遊 覽 ， 部 份 更 為 遊 客 提 供 廉 宜 的 住 宿 設 備 。
大嶼山大浪灣: 營地搜尋器
圖片中間是大嶼山，見到石壁水塘、東涌和香港國際機場。 中右方是索罟群島，而中上方就是屯門和踏石角。 關於大嶼山在英國租借前屬於清朝管轄的地方，請見「寶安縣」。 關於一個以大嶼山命名的選區，請見「大嶼山 (選區)」。 而且營地附近更加有唔少遊玩設施，例如兒童遊樂場、彈床、單車徑等。 有啲營地仲可以喂羊，親親大自然嘅活動，絕對適合父母帶小朋友嚟放電。
隨着道路的建成，九龍巴士於1960年4月22日在大嶼山開辦第一條巴士路線1號，最初由兩部巴士 往來梅窩及長沙，並隨着道路的落成而兩度延長至水口及石壁。 不過由於當時大嶼山相當偏僻，平日需求不多，假日則由於有大量市民往來大嶼山郊遊，導致當時有大量白牌車行走，對九巴1號線造成嚴重競爭，結果出現嚴重虧蝕，1965年11月1日起停止服務。 1958年：政府因興建石壁水塘，把部分村民徙置至大浪灣村。 由於交通不便，本來政府於大浪西灘興建碼頭，後來因為擱置便改為開辦巴士路線，由大浪灣村民營辦，是為第一代嶼巴5號線。
大嶼山大浪灣: 鳳凰山
大浪灣遠離人煙，羣山環抱，海天一色，能保持大自然面貌。 大浪灣鄰近石澳泳灘，從筲箕灣乘9號巴士到達石澳，步行約10分鐘就可到大浪灣。 樓價持續高企，統計指香港連續七年成為全球最難負擔樓價的城市，唔食唔飲18年才能置業。 不過，香港有個平房式豪宅澄碧邨，位於大嶼山芝麻灣半島南邊的二浪灣，坐擁無敵海景，價格相宜。 長沙的沙灘很長很大，有不同地區給不同能力的浪人。 沙灘及在水中學習時不用很逼浪況比較慢及溫和，容易上手。
其 中 石 梓 更 已 被 載 入 《 廣 東 省 珍 稀 瀕 危 植 物 圖 譜 》 之 中 。 人 工 植 林 區 則 多 集 中 於 水 塘 集 水 區 、 光 頭 山 及 山 火 之 後 的 山 頭 。 大 嶼 山 的 植 林 分 布 ， 以 石 壁 水 塘 為 中 心 ， 而 蔓 延 至 周 圍 地 區 。 鑑 於 大 嶼 山 的 土 壤 貧 瘠 ， 兼 近 海 洋 ， 早 期 植 物 多 採 用 一 些 容 易 生 長 的 快 大 樹 種 。 例 如 ： 台 灣 相 思 、 紅 膠 木 及 愛 氏 松 等 。
大嶼山大浪灣: 沙灘好去處丨三大嶼南必去海灘推介 上下長沙 / 水口 / 籮箕灣
觀日後可原路回程，或繼續前行到大浪灣，沿路風光絕對值得走一趟。 澄碧邨吸引不少國際企業入手，作為高層員工的宿舍和渡假屋，開售初期非常受買家歡迎，單位瞬間沽清。 有大機構如香港電燈、萬國寶通銀行購置員工宿舍，定期在會所開會，亦有市民前往消遣。 會所俱樂部會費高昂，家庭會費是 2.5 萬元，每月再收 $250；公司會費則為 5 萬元，每月再收 $500。 項目當年吸引不少企業和市民前往消遣，熱鬧非常，與今時今日的冷清畫面截然不同。 《Lonely Planet》點選它為「香港最佳遠足路線」，而CNN 旅遊網站則把「龍脊」評為「香港最美的地方」。
從西灣亭出發，沿西灣村小徑，依照指示牌，步行約1小時，便可抵西灣村，再沿麥理浩徑前行5分鐘至北面的沙灘，便可抵達營地。 大嶼山大浪灣 遠足徑由西灣亭作起點，起步往吹筒坳，中途可欣賞萬宜水庫景色。 吹筒坳落西灣較為輕鬆，唯大部份路段均無樹蔭，到達西灣後，有多間士多可讓遊人休息一會。
大嶼山大浪灣: ｜ 大浪西灣
冠忠巴士於2013年6月向城巴購入，原車隊編號分別為2148、2151、2153、2154、2156、2158、2159及2161；巴士原於1998年投入服務。 其中1輛（原車隊編號為2154）車牌號碼被更換為SM4197。 Hino NO4C-UHToyota於2015年投入服務，於2021年3月從冠忠巴士調入，主要用以行走34線及37H線。 嶼巴母公司冠忠巴士集團於2017年增購了16輛猛獅A95 ND363F訂單後，該公司再動用購買權，透過冠忠增購27輛ND363F。 除車身兩側不設樹擋外，其餘配置與MDR01-16完全相同。
大嶼山大浪灣: 大嶼山南區鄉事委員會
大 嶼 山 郊 野 公 園 分 為 南 大 嶼 ， 北 大 嶼 及 北 大 嶼 擴 建 部 份 。 南 大 嶼 郊 野 公 園 包 括 了 芝 麻 灣 半 島 、 水 口 半 島 、 大 東 山 南 坡 、 二 澳 、 分 流 、 萬 丈 布 、 靈 會 山 、 石 壁 、 十 塱 以 及 南 山 一 帶 。 著 名 景 點 包 括 分 流 炮 台 、 芝 麻 灣 石 林 等 地 方 。 其 中 登 上 鳳 凰 山 觀 日 更 是 旅 遊 人 士 必 選 的 觀 光 活 動 。
大嶼山大浪灣: 大浪灣沙灘 (滑浪課程／夏日好去處 / 香港滑浪好去處)
背山面海的大嶼山可能是實現這個工藝再出發的理想場地，從香港市區經過一段上山的路後，到達南部再乘車20分鐘便抵達石壁地區。 最後大家平安返回東涌後, 大嶼山大浪灣 即時散隊各自歸家去也。 上到坳頂後就是一段平緩路段直到芝麻灣郊遊徑入口, 首先見到兩名玩越野單車的外籍人士在路旁休息, 我們禮貌地跟他們打招呼後, 他們也禮貌地回應, 並告知我們他們還有一輛單車在郊遊徑那邊過來, 叫我們路上要小心。 於是我們起步進入郊遊徑後, 首先全隊人靠左邊走, 以便遇上單車時互相可以安全通過, 大嶼山大浪灣 走了十分鐘左右, 果然見到一輛單車快速而來, 大家都有默契互相閃避, 所以完全沒有問題。 澄碧邨雖管理欠佳，其自然環境優勢卻是不容置疑。
由士多上山經大浪坳往赤徑，這段路是全程最吃力，從前往赤徑的小路部份是泥路，下雨天非常跣，現在都變成了水泥路。 而附近的鹹田村近年被漁農署列為香港指定露營地點，古物古蹟辦事處將該地區劃定為「鹹田考古遺址」。 前往方法：從中環 6 號碼頭乘搭渡輪前往梅窩，船程約 35 至 55 分鐘；上岸後於梅窩碼頭前的巴士總站搭乘 1 號或 2 號巴士，於長沙泳灘下車，車程約 25 分鐘。 前往方法：乘搭94號或96R號巴士至西貢北潭涌下車，再沿萬宜路步行75分鐘至中心；或在西貢碼頭乘坐的士或街渡前往中心。
大嶼山大浪灣: 西貢碼頭：島嶼間的晨光
清朝初期清政府為對付明朝遺臣鄭成功在台灣的鄭氏王朝，遂於康熙元年（1662年）推出遷海令，下令從山東省至廣東省沿海的所有居民內遷50里。 此段期間大嶼山住民銳減，後來遷回之村落包括石壁、大澳、螺杯澳、東西涌、梅窩。 及至嘉慶時期，塘福、二澳、沙螺灣亦增添村落。 清政府為防禦海盜及洋人的侵犯，在分流、石獅山、東涌建造炮台，在英國租借新界前，由廣州府新安縣大鵬協右營駐防。 1683年英國東印度公司船隻卡羅利那（Carolina）從葡屬澳門航行至大嶼山，在這裏停泊2個月，成為首艘來香港的英國商船。
大嶼山大浪灣: 鳳凰徑第4段
大嶼山境內有很多不同種類的植物，譬如香港細辛、石梓、毛葉杜鵑、藤石松、二形卷柏、綠毛卷柏、細葉卷柏、疏葉卷柏、狹葉紫萁、粵紫萁、華南紫萁、中華裏白、露蕨、小果露蕨、長柄露蕨、刺桫欏、日本金粉蕨、鞭葉鐵線蕨、鐮葉鐵角蕨、鐮羽貫眾、陰石蕨等等。 當中香港細辛、大嶼八角、嶺南槭更是首次在大嶼山發現。 大部分香港有記錄的物種類都在大嶼山，包括：70%的兩棲類及爬蟲類、60%的蜻蜓、55%的蝴蝶及超過50%的淡水魚類。 好像大嶼山以北海域則是中華白海豚經常出沒的地方，但是卻面對機場所帶來的種種威脅，如污水處理、生境地喪失、航行船隻增加。 明朝時期，大嶼山的石壁、大澳、沙螺灣、東西涌等地方已有村落漸漸形成。 正德年間，佛朗機（今葡萄牙）人滋擾屯門地區，曾於大嶼山的大澳建立據點。
前往方法：由西貢市巴士總站乘94號或假日及公眾假期由鑽石山巴士總站乘96R號往黃石碼頭巴士，在大灘下車。 大嶼山大浪灣位於南大嶼郊野公園，海灘水清沙幼，早上或黃昏漫步海灘，在大海暢泳、到石灘上垂釣，都是不錯的選擇。 大嶼山大浪灣 大浪村仍有村民生活，對外交通依賴長洲街渡，街渡繞過岬角後便是大浪灣碼頭，沙灘背後有大浪村，僅有數戶人家，村中以姓張、姓何、姓陳為主。 八十年代，這裡因有泥漿賽而一度熱鬧起來，現在停辦多時，村中四周亦非常寂靜。 大嶼山早期只是一個未開發的島嶼，主要村落散佈近海處，居民主要依賴水路交通。 直至1950年代末期，政府需要在石壁興建石壁水塘以解決當年的水荒，因此政府同時開始興建由梅窩到石壁的第一條道路（大嶼山公路／嶼南道）。