1975年1月1日，新大嶼山巴士所有路線劃一票價，其後於1983年開始實施「一人控制」，唯獨一些設有雙向分段收費的巴士路線卻要延期實施「一人控制」。 以1號線為例，嶼巴曾計劃安裝售票機來解決雙向分段問題，後來又推行乘客上車時向司機購買相應分段車票，再於落車時交回的制度；最後該線於1987年實行「一班一人控制、一班有售票員」模式。 大嶼山巴士公司 當時大嶼山居民為維持島上交通服務，便購入原有兩輛於此線提供服務的巴士，以大嶼山汽車有限公司的名義維持服務。 新大嶼山巴士（1973）有限公司（New Lantao Bus Company Limited），簡稱「嶼巴」（NLB），是香港第三間專營巴士公司。 新大嶼山巴士（1973）有限公司（簡稱新嶼巴、嶼巴、NLB），是香港第三間專利巴士公司，服務範圍主要於大嶼山，公司股東是冠忠巴士集團。
- 於二零零八年，廣州冠忠轉型為擁有40%權益之合資經營企業（「合資企業」），名為廣州市第二巴士有限公司（「廣州二巴」）。
- 本集團已在學童巴士服務方面建立穩固地位，並獲譽為首屈一指之校巴服務經營公司。
- 測試結果顯示，雙層巴士行走梅窩及長沙之間問題不大，但除後通往大澳的公路彎急路窄，且路邊樹木多，易生危險。
- 顧名思義，嶼巴向來以大嶼山作為根據地，現時設有多條路線來往梅窩、大澳、昂坪寶蓮寺、東涌等地，以及提供機場巴士路線來往港珠澳大橋香港口岸、香港國際機場與梅窩，與假日路線由紅磡碼頭開往昂坪寶蓮寺。
當地政府已向該附屬公司授出五十年開發四川省內名為米亞羅之遼闊及特色風景區的權利，而「畢棚溝」為首個開發的景點。 畢棚溝自二零一二年年末已國家旅遊局評為國家4A級遊遊景點，而旅客數字亦火速上升。 大嶼山巴士公司 本集團於二零零零年收購重慶旅業（集團）（「重慶旅遊集團」）有限公司之60%股本權益，該公司聯合其同集團公司於重慶經營一家酒店及一家旅行社。 大嶼山巴士公司 該旅行社名為重慶光大國際旅行社有限公司（「重慶光大」），擁有中國內地本土及出入境旅遊營業執照。
大嶼山巴士公司: 八達通轉乘優惠
配合乘客量上升，尤其於假日車隊不敷應用，嶼巴於1970年代後期探討引入雙層巴士。 在政府安排下，該公司於1977年5月30日向中巴借用一輛短矮車身佳牌阿拉伯五型（LS43），由昂船洲乘搭英軍登陸艇前往銀礦灣，並於梅窩至大澳之間模擬載重行走。 大嶼山巴士公司 該次測試原訂於4月1日進行，有關方面卻未能物色合適船隻運載巴士而押後。 測試結果顯示，雙層巴士行走梅窩及長沙之間問題不大，但除後通往大澳的公路彎急路窄，且路邊樹木多，易生危險。
- 新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈巴士抵站時間預報查詢試驗服務〉［新聞稿］，2017年12月29日。
- 該旅行社名為重慶光大國際旅行社有限公司（「重慶光大」），擁有中國內地本土及出入境旅遊營業執照。
- 由於大嶼山位置偏遠，平日只有很少人乘車，假日卻面對白牌車的競爭，導致嚴重虧損，九巴於1965年11月停辦該路線。
- 運輸署亦不時接獲大嶼山公眾人士意見，指嶼巴的旅遊巴型單層巴士地台較高，乘客須使用梯級上落車，未能照顧長者需要。
本集團之附屬公司新大嶼山巴士（一九七三）有限公司（「嶼巴」）為大嶼山之專營巴士公司。 另一家附屬公司大嶼旅遊有限公司為大嶼山之主要旅遊服務提供者，專辦行程豐富之觀光團，包羅大嶼山各新舊景點，一應俱全。 自2009年2月6日東涌道改道後，東涌道與嶼南道的交界處由「長沙大橋」站附近東移至散石灣迴旋處，導致3M線不再途經此兩站之間，長沙一段嶼南道。 由於替代服務（如11、23線）的收費較3M高，故嶼巴推出「搭八送一」優惠，令受影響地區的乘客可以相若票價繼續來往東涌。 若由東涌市中心乘搭11線往大澳方向，於長沙一帶下車時，乘客可向車長索取一張乘車兌換券（分成人及半價），而雙門巴士或由冠忠巴士支援的車輛未必能提供此兌換券。
大嶼山巴士公司: 路線全長
嶼巴在2017年3月1日新專營權生效日起，為經常需要乘搭同一條南大嶼山指定路線的乘客提供票價優惠，每30程贈送一張該路線的單程票或每40程贈送兩張該路線的單程票。 「昂坪路線」回程的分段收費仍然維持較車程相近的「普通路線」為高；A35線更列為機場路線，而分段收費較走線相近的3M線稍高。 大嶼山巴士公司 運輸署在2017年11月29日宣佈新大嶼山巴士投得港珠澳大橋香港口岸其中兩條接駁巴士路線的專營權，分別往來機場及東涌第39區（滿東邨），路線編號分別為B4及B6線。
2001年8月23日：一輛行走此路線的巴士在東涌道近石門甲與對面綫一輛疑腳掣失靈而失控越綫、載有遊客的旅遊巴迎頭相撞，7名旅遊巴乘客及6名巴士乘客受傷。 1997年5月22日：東涌總站遷往東涌市中心，並提升為每天服務，以配合青嶼幹線通車；同時增設不定期開出的不停站特別班次23S。 新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈3M 及11號線部份班次更改〉［新聞稿］，2015年8月31日。
大嶼山巴士公司: 公司背景
新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈11號線 – 東涌至大澳時間表更改〉［新聞稿］，2015年7月2日。 2009年2月6日：經改善的東涌道於當日上午十時起全線開放通車，來回程改經伯公坳至䃟石灣之間的東涌道新路段，並途經長沙一帶，同時增設「八送一優惠」，以彌補此路線車費與原行走長沙一段的3M線之差異。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 配合大嶼山北發展，於是在小蠔灣設立車廠，亦同時維修嶼巴的專營巴士和冠忠巴士的非專營巴士。 新大嶼山巴士成立時路線資料巴士路線出發地目的地1梅窩大澳2梅窩昂坪3梅窩東涌4梅窩長沙海灘5梅窩大浪灣6東涌大澳7梅窩貝澳備註4號線於1980年4月1日起延長至塘福。
運輸署亦表示，在完成沿途樹木修剪，以及長沙至塘福一段嶼南道改善工程峻工後，嶼巴可在梅窩至塘福提供固定雙層巴士服務。 大嶼山巴士公司 大嶼山巴士公司 鑑於跨境旅遊的需求不斷增加，於二零一一年四月及十二月，本集團透過環島分別收購中港通集團有限公司及中港通客運集團有限公司（統稱「中港通」）之90%實際股本權益（現時為100%）及顯運991集團（「991集團」）之100%股本權益。 中港通主要營運長途路線、服務深圳機場之路線，及往來深圳皇崗口岸與荃灣之路線。 991集團主要營運中山路線、往來深圳皇崗口岸與荃灣之路線，並於跨境校巴服務保持優越的地位。
大嶼山巴士公司: 使用狀況
2002年10月21日：早上七時許，一輛往東涌方向的五十鈴巴士沿東涌道上斜時，因天雨路滑關係，與對面線行走3M線的五十鈴巴士迎頭相撞，兩名車長及四名乘客受傷。 〈大嶼山巴士聯營後 車費竟提高近兩倍 數千村民受影響普遍表示不滿〉，《大公報》，1973年3月19日。 冠忠巴士亦曾租用天水圍恒安停車場部份車位，供旗下巴士停泊之用。 在深西快線（B2線）投入服務後，恒安停車場成為嶼巴在天水圍的巴士車廠，是唯一設於私人停車場的專營巴士車廠。 $8.3每天24小時服務另外，嶼巴現時亦有在清明節及重陽節提供連接墳場的服務。 7S線來往梅窩及禮智園墳場，而34S線則循環來往東涌達東路及東涌道十八區墳場。
嶼巴另設中途不停站的南北大嶼山特別巴士路線「11S」，可供團體包車或在有特別需求時提供服務。 自運輸署在2009年起准許其他旅遊巴駛經東涌道來往嶼南後，租用嶼巴的需求大減，目前只在特殊情況下派車行走。 開辦1R線目的旨在善用冠忠巴士在假日駛入大嶼山支援嶼巴的非專營車隊，用車平日在市區提供學童或商業大廈員工接送服務，假日在行走此路線後，會轉為支援南大嶼山其他專營路線。 雖然如此，低排放區政策亦適用於包括此路線在內的所有專營路線，派車安排亦受相關限制，因此目前只可派出歐盟五型以上的巴士行走。 鑑於梅窩舊墟兩個新居屋項目——銀河苑及銀蔚苑預計於2018年第三季落成，往返東涌市中心的乘客需求不容輕視。 為了加強車隊運載力，嶼巴計劃引入雙層巴士行走往返梅窩至東涌的3M線。
大嶼山巴士公司: 收費模式
事實上，纜車啟用之前，昂坪組別路線佔新大嶼山巴士收益約40%；然而，這數字在纜車啟用後已銳減至約20%。 基於車隊及路線規模不及其他市區專營巴士公司，嶼巴在日常運作（網站、乘客通告、站牌、乳豬紙）及車務管理上較為簡單。 除香港外，自一九九二年以來，本集團一直嘗試體現其對中國內地龐大市場之憧憬。 廣州冠忠巴士有限公司（「廣州冠忠」）為其中一間本集團於中國內地成立的合作經營企業（「合作企業」）。 於二零零八年，廣州冠忠轉型為擁有40%權益之合資經營企業（「合資企業」），名為廣州市第二巴士有限公司（「廣州二巴」）。 2017年4月2日：早上九時許，一輛往東涌市中心方向的3M線猛獅A91駛至東涌道近石門甲時，越過對面行車綫撞向一輛行走此路線往昂坪方向的冠忠巴士猛獅RR2（TN5602），5人受傷。
我們開辦了多條路線來往梅窩、大澳、昂坪寶蓮寺、東涌等地，另外有一條機場巴士路線是由香港國際機場往返梅窩。 除此之外，新大嶼山巴士亦有開辦一條由紅磡碼頭開往昂坪寶蓮寺，和兩條分別由港鐵元朗站及天水圍天慈邨往返深圳灣口岸的路線。 本集團已在學童巴士服務方面建立穩固地位，並獲譽為首屈一指之校巴服務經營公司。 本集團亦在屋邨巴士、僱員及跨境巴士服務方面處於有利位置，每天早上本集團均編排巴士往來新界西北邊陲至港島南區，接載乘客上班或上學。 本集團於一九九七年收購泰豐遊覽車有限公司（「泰豐」）及Trade Travel Limited，令本集團成為香港專為酒店及旅行社提供旅遊巴士及遊覽車服務之公司中最具規模之代表。
大嶼山巴士公司: 公司類型
因應北大嶼山醫院及東涌北一帶發展，巴士公司於2015年增設輔助路線37H與37M，分別額外添置3部29座位單層巴士及5部單層巴士行走。 根據嶼巴獲批核的車費等級表，南大嶼山及南北大嶼山路線平日收費低於假日收費，主因是假日的乘客大部分為不常到大嶼山的人士，這有助減輕南大嶼山居民和日常乘客的交通支出。 如取消在星期日和公眾假期收取較高車費的安排，這些路線的平日收費便需要調高，才可讓嶼巴的營運達致財政穩健。 當已故之黃冠忠先生於一九四八年開辦汽車清潔服務時，可能意料不到冠忠巴士集團有限公司（「本公司」）及其附屬公司（統稱「本集團」）會成為香港最具規模之非專營巴士公司之一。 經過逾半個世紀之發展後，本集團以提供完善之巴士服務而名垂香港之交通史。
