1999年1月30日：主線投入服務，成為北區首條機場專利巴士路線，以及新界東首條取道大欖隧道的專利巴士路線，當時來往華明及機場（地面運輸中心），每45-60分鐘一班，並採用普通版三叉戟巴士行走。 但運輸署卻以客量不足為由拒絕，並提出反建議，以開辦一條由北區至青衣機鐵站（現稱青衣鐵路站，途經大欖隧道）的M78巴士路線（即今日279X），接駁地鐵（現稱港鐵）機場快綫。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴 13 條隧道路線新增過海後分段收費第三階段試驗計劃〉［新聞稿］，2017年12月18日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴 31 條隧道路線新增過海後分段收費第二階段試驗計劃〉［新聞稿］，2017年9月15日。
早一個站或遲一個站都相隔甚遠，是步行難以達到的距離，所以一定要在伯公坳站下車。 1998年7月11日：往九龍城碼頭方向，離開機場地面運輸中心後直接駛往機場路前往國泰城，不經暢達路（富豪機場酒店）。 屯門區內大型商場為求增加內地客人流，購物滿一定金額便送出B3X路線城巴免費車票吸引內地客購物，令深圳灣居民蜂擁跨境購物及水貨客問題更趨嚴重。 大嶼山巴士分段收費 當中逾1,800人違規攜帶大件及超重行李乘車，涉嫌違反《公共巴士服務規例》，批評城巴職員未有阻止違例水貨客上車，有市民歸咎於附近商場贈送乘車券給旅客，生活很受影響。
大嶼山巴士分段收費: 九巴及龍運
乘客於滿東邨、逸東邨福逸樓、逸東邨清逸樓站乘搭 E21A 到逸東邨總站後轉乘本線往愛民方向，可獲回贈首程車費。 乘客於本線登車後以八達通拍卡機拍卡，在 迎禧路 或之前各車站下車前於相同之拍卡機再拍卡，全程最終收費為 $3.5。 於本線服務時間外，由東涌北前往何文田的乘客可於乘搭 E21D 線於青嶼幹線轉車站轉乘 E21B 線；其他乘客可直接改搭 E21B 線。 大嶼山巴士分段收費 2020年3月2日：因應COVID-19疫情而令巴士客量減少，本路線所有班次臨時使用星期六班次。 〈運輸署就SKDC文件第361/20號 「查詢將軍澳來往觀塘巴士線的載客率」的書面回應 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，西貢區議會交通及運輸委員會討論文件會上呈閱(三)，2020年11月。
不過自2009年2月運輸署逐步放寬旅遊巴士進入嶼南封閉道路後，市場對租用嶼巴需求大減，嶼巴已經多年沒有派車行走13S，實屬有線無車。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴15條過海隧巴路線在過海後新增分段收費〉［新聞稿］，2017年12月18日。 大嶼山巴士分段收費 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴 16 條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉［新聞稿］，2017年3月22日。
大嶼山巴士分段收費: 轉乘優惠
運輸署當時指會和巴士公司密切留意新分段收費對巴士路線的營運效率、巴士資源及途經道路交通的影響，並會在試驗計劃於2017年第四季全面施行後進行檢討，又稱會參考各界對試驗計劃的意見，惟檢討進程或結果至今仍未公布。 除613線外（該路線的全程收費為$10.4，往港島方向過海前的分段收費為$9.9）外，其他東隧過海線往港島方向均不設任何分段收費，大部份於東區海底隧道收費廣場往香港島方向收費$11.6，與其他兩條海底隧道的巴士線不同。 初期和九巴一樣，嶼巴的短程分段收費亦只限現金使用，而大部分南大嶼山路線均設有之。 由於嶼巴的路線圖大多不會列出短程分段收費，部分不熟悉路線收費結構的乘客難免會多付車費，因此在登車時可向司機查詢有關車程的收費才付款。 大嶼山巴士分段收費 九巴引入八達通雙向分段收費初期，繳付短程分段收費乘客如要享用轉乘優惠亦須於上、落車時各拍卡一次，直至2014年5月中才修改收費安排為僅上車拍卡。
你要有心理準備，在秋冬周末假日的黃昏，伯公坳巴士站會大排長龍，很可能要企位，但有時會有加班巴士直接從伯公坳回東涌，看你遇不遇到。 坊間有很多大東山的路線介紹，可能指3至4小時就行完，但行山時間宜預鬆不預緊。 再者，行山可能只是行4小時，但如果你打算上山野餐，之後到處拍照打卡，並會在某些熱門位置排隊影相，那麼，就不止4小時，故建議預6小時。 此外，在芒草季節的周末假期，人山人海，山路又窄，往往要排住隊上落山，也難以行得很快。
大嶼山巴士分段收費: 服務時間（詳細班次）
城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈將軍澳隧道巴士轉乘站啟用 新巴開辦特快797號線 新巴城巴十多條路線新增八達通轉乘優惠 連接將軍澳及各地區 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2020年9月23日。 、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、迴旋處、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、偉發道、偉業街、觀塘碼頭通道、觀塘碼頭巴士總站、偉業街、勵業街、海濱道、宏照道、啟祥道、偉業街、觀塘道、龍翔道、蒲崗村道、彩虹道、新蒲崗公共交通總站、四美街、彩虹道、大有街及爵祿街。 使用此支付方式的乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 新巴797線是一條香港新界巴士路線，循環來往日出康城及新蒲崗，途經清水灣半島、將軍澳隧道、觀塘商貿區、九龍灣商貿區、彩虹邨及鑽石山，乃為配合將軍澳隧道巴士轉乘站啟用而開辦的巴士路線。 往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。
A21線途經旺角至尖沙咀，沿線購物熱點及酒店林立，因此客量為眾城巴機場快線當中最高，經常滿座及頂閘；同時此路線途經西九龍新區，方便海麗邨居民前往彌敦道沿線，也起了地區通勤的作用。 本線是7條不取道昂船洲大橋的城巴機場快線路線其中之一（另外5條為城巴A26線、城巴A26P、A29、A29P、NA29線，因取道龍翔道及呈祥道來往；而另一條為城巴A20線，則取道長沙灣道、葵涌道、荃灣路、青荃路及青衣北岸公路來往，無法駛入昂船洲大橋，除此之外還有NA21線），城巴發言人表示，運輸署拒絕了本線改道的申請。 呢個情況我更加冇經驗，所以都唔肯定，但估計九巴apps可以查到新巴班次同到站時間的話，落車提示功能都可以適用，呢點要留俾有使用開落車提示功能既兄弟解答。 1991年6月：冠忠巴士租出非專營空調旅遊巴士予嶼巴，在假日服務此路線；而於客流旺盛的週末及假期，更設有不停站特別班次2S。
大嶼山巴士分段收費: 路線列表
A43P線初開辦時只局限在非繁忙時間服務，且班次疏落，又需繞經落馬洲皇巴站，故客量處於低水平。 自從提升至全日服務後，此路線於繁忙時間及節日假期具疏導A43線龐大客源之功能，客量有所改善。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
霹靂州位於馬來西亞半島的西部，面積約21，000平方公里，人口約有200萬人，州內共分為9個縣，主要城鎮包括怡保、金寶、太平、瓜拉江沙、紅土坎、安順等。 霹靂取自馬來語“Perak”，據說當年這裏被發現有錫礦，但卻誤以為是銀，後來雖辨認是錫，但“霹靂”這州名卻依舊保留至今。 吃點東西後，走落爛頭營，時間大約下午2時，太陽開始西斜，便是拍攝芒草的好時機。 從爛頭營回望大東山，正是西方日落的方向，大東山漫山遍野的芒草染上金光。 下午3時後，開始從爛頭營離開，此時沿路的芒草會變得比上山時更美麗，因為夕陽的時機來了，陽光的仰角愈來愈低。 下山時，則要過對面馬路，因為往東涌方向的巴士站在對面，也是搭11、3M或者23號回東涌。
大嶼山巴士分段收費: 路線圖
機場（地面運輸中心）開經：暢連路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處、赤鱲角路、順暉路、順匯路、赤鱲角路、順朗路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、荔灣交匯處、荔寶路、深旺道、東京街西、通州街、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、彌敦道、梳士巴利道、漆咸道南、暢運道及安運道。 2020年12月15日：往機場方向依原有路線駛至順匯路後，改經赤鱲角路、東榮路、機場路、機場南交匯處及暢連路返回地面運輸中心巴士總站。 同日起，A43及A43P線來回程均加停大欖隧道轉車站，並增設大欖隧道轉車站往機場（地面運輸中心）及聯和墟之分段收費。
