主要受惠啟德跑道區相繼有多達10個項目(包括拆細的項目)有機會應市，合共已提供5,945伙，一條跑道已佔了全九龍39%的潛在供應。 鐵路站上蓋項目仍然是今年最大焦點，涉及6個站，共有11個項目遍及港九新界合共提供11,669伙，佔全港總伙數達34.3%；至於啟德跑道區今年將有10個項目提供5,945伙，為市區最矚目的潛在新盤。 大旗嶺路 黃柏仁直指，政府明顯是將政策傾斜原居民村，不會在原居民的地方發展任何東西，只會「郁」非原居民村，因為沒有那麼多阻力。
有意投標者可向該公司索取投標表格和進一步資料，地址為新界沙田沙田鄉事會路138號新城市中央廣場第2座12樓。
大旗嶺路: 政府獨斷無諮詢村民
由於該地皮面積較小，且無車路接駁，需要附近私人樓盤尚悅及蝶翠峰讓路方可進行建築工程，因此至截標當日，只有4間發展商入標。 另外於青山公路元朗段（即當地稱為「大馬路」），有輕鐵及多條小巴、巴士路線往返港九新界多區，惟步程亦需15至20分鐘。 方面，項目位處尚悅、蝶翠峰之間，項目向東或向西中低層單位以望樓景為主。
至於屯門區年內亦有4個項目料將登場，共計有1,982伙，當中最大的項目為新地的屯門兆康第54區1A期涉及824伙，而路勁夥拍深圳控股的管翠路18號也有698伙，料成今年區內的主打項目。 單是九龍城區便有多達30個項目共10,375伙，乃全港18個分區中選擇最多的一區，其中啟德除上述跑道區外，另有3個項目，帶動整體啟德供應有多達7,561伙。 另外同區較矚目的還有何文田，共有8個項目涉及1,707伙，當中以何文田站1期的918伙最多。 首先九龍區，利嘉閣料2022年潛在可售私宅項目共42個，單位總數達15,121伙，以項目計為三區之冠，項目數佔今年全港整體項目達40%。
大旗嶺路: 元朗 – 愛之隧道 Tunnel of Love
結果警方在被捕人口中得悉一個令人震驚消息，青年不單已經遇害，而且更遭水泥封屍膠桶，棄置元朗公路大旗嶺村一條行人隧道旁水渠。 大旗嶺村45號主樓、門樓、圍牆及附屬建築物，樓頂刻有建築年份 1926， 屬於昔日典型四邑民居，包含了中西合璧的特點。 45 及 大旗嶺路 46 號是一對相同款式的建築物，外牆由青磚砌成，牆腳用大石作基座，昔日門前建有風水塘，現時改為停車場。
該書室亦為祖籍台山的梁氏族人的祠堂，於2010年1月獲確定為三級歷史建築。 走到綠色隧道的另一傍，會看到一條單車徑，如果你是來元朗一天遊，租一輛單車繞著元朗走個大圈，也是個不錯的選擇。 大旗嶺路 以最高可建樓面面積為42,157平方呎計算，每呎樓面呎價為4,977元。
大旗嶺路: 新界專綫小巴73線
新界專綫小巴73線主班次雙向途經此站，而上午繁忙時間另設特別班次循環往返此站及元朗市。 而根據有關賣地章程，中標發展商須負責鋪設地盤北面及東南面部分範圍，以作未來公共行人通道之用，還須按需要建設相關配套設施，並提供保養直至交還政府。 隧道長約50米及闊約3.3米，牆身呈綠色，天花以黃色條紋點綴。 由於隧道內較為昏暗，與隧道外的日光成強烈對比，因此有人稱之為「時光隧道」。 該項目為四個項目中規劃最大，將興建十六座大樓，並提供一所小學、消防局、警局、康樂體育中心、小型足球場、綜合公共交通交匯處、零售設施、停車場、幼稚園及社會福利設施。
- 大旗嶺村 號，是村中「子養書室」，單進式建築物沒有額外的裝飾，子養書室曾經改名為正心幼稚園，在附近可以看到幼稚園的門牌。
- 村落於1920至1930年代正名為大旗嶺，自此大旗嶺一直向南發展。
- 梁氏是其中一枝靠早定居的姓氏（另外有鄧、李、張、江、潘、沈及馮等氏族居住），梁氏來自台山白石鄉，1920 年代定居大旗嶺村，此青磚屋幾乎見證了梁氏在村內的發展事跡。
- 由於隧道內較為昏暗，與隧道外的日光成強烈對比，因此有人稱之為「時光隧道」。
- 這類花卉隧道香港少見，不時還見有鳥兒在天上飛翔，如置身外地，也如置身愛麗絲童話般！
- 消防接報到場，將3人救離車廂，幸他們僅受輕傷，由救護車送往博愛醫院治理。
大旗嶺村173號，兩層高地標式古老大樓，座落在往來大樹下天后廟至元朗墟之間的主要通道旁，屋宇龐大亦比較為矚目，似乎一直被空置，從外牆的裝飾可以幻想到大宅當年的華麗。 建築物於1924—1945年間所建，前屋主鍾錫墀在1970年代曾擔任大旗嶺村村長，鍾氏早期是務農及飼養家禽維生，1960年代鍾氏在元朗新墟經營涼茶店，當時鄉民生活清貧，較少到醫院治理，偏向於服用草藥涼茶。 大旗嶺村 號，位於子養書室旁，兩層樓之青磚大屋，今天仍然有村民居住，建築物乃1920年代的建築物，屬於子養書室的梁氏擁有。
大旗嶺路: 服務時間及班次
四個項目中，九百一十個單位料在二○二八年落成，二萬三千伙於二○三一年竣工。 8組棕地群以元朗為最多，佔其中5組，包括屏山北(朗天路以東及庸園路以西)、十八鄉(朗河路以東近十八鄉交匯處)、大旗嶺(大旗嶺路以北)、沙埔(新潭路以東)、屏山南(丹桂村路以南)。 其餘棕地群則分別為屯門泥圍(黃崗圍路以北)、屯門藍地北(順達街以南)、以及大埔泰亨(大窩西支路旁)。 大旗嶺路 土木工程拓展署正積極籌備在今年第二季起，就上述8組棕地群陸續展開工程可行性研究，而部分棕地群的研究預計明年下半年內完成。
NS243 是一個頗偏僻的行隧道，隱藏於博愛醫院後方，可通往蠔洲嶺及南生圍，平時人蹟罕見，週未就熱鬧起來，不少長跑和單車人仕穿梭往來。 而 NS248 是元朗著名古蹟蔭華廬 (小商路) 通往元朗五和的隧道，也是博愛醫院與西鐵站之間的捷徑。 在博愛醫院交匯處下，一個迴旋處就產生 4 段行人隧道，是元朗市通往坳頭的主要行人通道，隧道牆身砌上齊整的 monogram 飾紋，由對稱 CC 字和＋－圖案組成，有點似Gucci的招牌 monogram 圖案。
大旗嶺路: 屯門及元朗西區
時光隧道是在新界元朗朗河路的打卡熱點，名為NS220的行人隧道，拱形的隧道頂部被塗上黃色油漆，與兩旁的綠色鐵皮，形成強烈對比，非常有神秘感。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第73、74、47S、及48S號線調整車費〉［交通通告］，2008年2月。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第47S、48S、73及74（74A）號線調整車費〉［交通通告］，2021年12月8日。
除了十八鄉路項目，其餘三個項目用地現時主要為一些棕地作業，如露天貯物場、工場、停車場、汽車維修工場和倉庫等，以及鄉郊民居，因此當局建議改劃用途，修訂為配合住宅及其他設施發展，元朗區議會將於今日大會討論有關事宜。 元朗十八鄉公營房屋項目位於竹新村以南，元朗公路、十八鄉交匯處及元朗排水繞道以東，佔地約三點八公頃，當中約二點七公頃為擬議公營房屋發展用地，總地積比率為六點七倍，可提供約四千四百個公營房屋單位，容納約一萬二千四百人，預計二○三一年竣工。 除了鐵路發展，當局計畫在元朗區內大力推展公營房屋發展計畫，其中規劃署、土木工程署及房署近日一次過提交多份文件予區議會，提及沙埔、十八鄉、大旗嶺和十八鄉路項目有最新發展，而由於前三個為棕地群，須改劃用途。
大旗嶺路: 【政策漏洞】乘車優惠降至60歲 政府補貼暴增至60億 奉勸長者勿長車短搭
由小商新村開始跑，可以欣賞到元朗區各行人隧道內的主題裝飾，有如童話故事般上山下海，一次過藍天青山、愛之隧道、花海平原、海底漁樂幾種經歷。 地政總署已完成檢討租借其管理的政府土地及產業予業界取景的收費標準。 由即日起，新收費為每項申請首1個月或不足1個月$9,470，其後每1個月或不足1個月收費$7,070。 原本係兩間主建築物，後來分拆出黃姓（不能證實是否黃姓歸橋後人）及何姓兩塊地，而我爺爺就係從何姓手上買入542號（原先二區二號）。 而黃姓果邊90代重建後住到2000年左右政府收地擴建馬路。 而原先兩間屋中並無圍牆分隔，因此我加建坑板圍牆以分隔馬路。
- @Martin 今天美孚新村面向海景即向荔枝角公園的一列單位都是大露台大呎數單位，都是有錢富戶，看地下停車場的車也可以看到，哈。
- 黃柏仁直指，政府明顯是將政策傾斜原居民村，不會在原居民的地方發展任何東西，只會「郁」非原居民村，因為沒有那麼多阻力。
- 最後一段是 NS185, NS186 朗天路與青山公路(屏山段) 交界的行人隧道，其實跑遊時經過很多遍，卻從來沒有留意到隧道內的裝飾。
- 建築物於1924—1945年間所建，前屋主鍾錫墀在1970年代曾擔任大旗嶺村村長，鍾氏早期是務農及飼養家禽維生，1960年代鍾氏在元朗新墟經營涼茶店，當時鄉民生活清貧，較少到醫院治理，偏向於服用草藥涼茶。