所有不載客航班都是以33字開頭的四位數的航班編號標示，而除了以3字開頭的四位數的航班編號外，其他四位數的航班編號均編配至合作夥伴的代碼共享航班上使用。 國泰港龍航空的所有2013年全新頭等、商務及經濟客艙的客位均設有名為StudioKA的自選影音系統（AVOD），並配置輕觸式屏幕，頭等艙的屏幕為15.4吋，商務艙為12.1吋，而經濟艙則為9吋。 乘客可選擇逾100齣荷里活精彩電影及膾炙人口的亞洲影片、超過500輯西方及亞洲電視節目、880張音樂專輯、22條音樂頻道，共9種不同語言的視聽節目。
航點歷史2009年3月29日起，來往上海-浦東的KA800/801和KA830/895航班改由母公司國泰航空營運，編號改為CX360/369和CX364/365。 2006年6月9日，國泰航空發表聲明，指有關在收購港龍航空一事上已經與其他相關公司達成協議。 國泰航空將以82億2千萬港元及發行新股（股份佔九成），向港龍航空其他股東全面收購港龍。 大昌貿易行汽車服務中心有限公司是全港其中一個規模最龐大的汽車服務集團之一，為全港車主提供最先進的維修檢驗及零件供應服務，並且總代理名車包括：極品、本田、日產、五十鈴及宇通。
大昌港龍: 國泰成為股東
可以肯定的是，中國國航與國泰航空的戰略合作空間存在着相當大的深化空間：首先，可進行航線網絡協調，增強協同效應。 最後，便是明確“國航+深航”與“國泰+港龍”在北京與港深雙樞紐的合作空間與發展路徑，充分發揮既有優勢，強化在相應網絡內的壟斷議價能力。 交易完成後，太古集團的持股數量減至了51.8%，匯豐銀行則減至16.6%，香港中信集團成為了國泰航空第三大股東。
然而，有關舉動卻遭港龍航空批評有損它們的利益，甚至為此對薄公堂，最終國泰在聆訊中獲判部分勝訴並獲准重開北京航線，此事亦成為了國泰航空在2006年宣佈從中航興業全購港龍航空一事埋下的其中一條伏線。 其中與國泰航空同屬太古集團成員的香港飛機工程有限公司亦獲批逾一億元。 由大昌行汽車服務中心有限公司與港龍航空有限公司合資組成的大昌-港龍機場地勤設備服務有限公司補貼額約五百多萬元。 大昌行物流有限公司獲發九百多萬元，DHL快遞補貼額達二千七百多萬元。 大昌港龍 然而，儘管困難重重，港龍航空還是開始不斷發展，1985年12月，空運牌照局公開聆訊港龍的申請。 經過努力與爭取之後，港龍航空最終獲得了香港至西安、廈門、杭州、海口、湛江、南京、桂林、廣州等航線的牌照，但是，香港至北京、上海的申請根據新的航空政策還是被牌照局駁回了。
大昌港龍: 服務大使－室內遊樂場
港龍航空在Skytrax Research負責的乘客調查中，在2002年至2007年獲選為“中國地區最佳航空公司”；另在2005年及2006年的Business Traveller Asia-Pacific頒獎典禮中，獲選為“最佳中國航空公司”。 2019年4月8日，由高雄飞往香港的国泰港龙航空空中巴士A 客機（編號B-LBG），KA451班机从高雄小港机场起飞后疑似小鸟撞击右引擎后冒烟，随后飞机折返高雄。 2011年5月13日：港龍航空一班由北京返港的KA905航班，途中遇到氣流，5名機艙服務員及2名乘客受傷。 港龍於2015年又以乾租方式向國泰租用一架A 客機，該客機為在當時只有1.8年機齡的B-LBD，並已於12月5日開始在港龍航空服役。 2016－2020年，國泰航空轉移多架A 客機到國泰港龍航空。 2020年11月27日，政府刊憲宣布港龍航空有限公司(國泰港龍)在11月11日已將牌照交回空運牌照局，有關牌照已被注銷。
國泰航空在香港上市之前，他的兩大股東分別是太古集團和匯豐銀行，各持有國泰70%和30%的股權。 港龍航空於1985年5月由商人曹光彪、包玉剛、霍英東及中資機構華潤、招商局等組成的“港澳國際投資有限公司”成立，並於同年7月開始營運，以一架波音737客機服務來往香港和馬來西亞沙巴的亞庇。 港龍航空的成功改組以及開航，終究還是使得國泰航空的壟斷局面受到了威脅。 1985年11月20日，時任香港政府財政司彭勵治（彭勵治爵士在1981年至1986年擔任香港財政司，他原職於英資的太古集團和施洛德集團。）在立法局宣布了新的航空政策，規定了一條航線只能由一家航空公司經營，而先獲得空運牌照局發牌的一家將擁有獨家經營的資格。
大昌港龍: 航空機隊
事件發現後已立即將該氧氣瓶重新充氣，並在起飛前由工程師檢查及確認合乎使用規格。 自1985年成立以來，港龍航空的航線從東南亞單一城市擴展至覆蓋大部份亞洲主要城市。 大昌港龍 首航馬來西亞亞庇後，港龍於1986年開辦來往泰國普吉的航線，並增加往返中國內地六個城市的包機服務，解決了因當時香港政府奉行每條航線，一間公司的政策，使港龍航空在主要地點「插翼難飛」的情況得到改变。
2006年8月3日：一班為編號KA590、準備飛往上海的貨機，為租用其他航空公司的空中巴士A300 B4客機，在港起飛個多小時後，機師指機上兩個引擎均動力不足，須以「全面戒備」的緊急狀態折返本港，航班最終安全降落，機上4名機組人員無恙。 2005年10月22日：一班由大連飛往香港的港龍航空客機，編號為KA925的空中巴士A320客機，在起飛大約1個半小時，駕駛艙擋風玻璃多層保護膜其中一層出現裂痕，機師要求赤鱲角機場控制塔採取戒備措施，飛機最終安全著陸。 2020年8月，因應2019冠狀病毒病所導致的全球航空客運需求大跌，國泰航空安排集團旗下的客機飛往位於澳洲中部的愛麗斯泉機場封存，以減低客機因存放於香港潮濕環境以及風季所帶來的機件老化。
大昌港龍: 國泰港龍航空尊萃會
2000年代，港龍繼續開辦往亞洲各地的客運航班，2004年4月2日，開辦每星期7班客運航班往來日本東京；和往歐美的貨運航班，2005年4月2日，開辦每週3班貨機服務前往美國紐約甘迺迪國際機場。 2000年代，港龍繼續開辦往亞洲各地的客運航班，2004年4月2日，開辦每星期七班客運航班往來日本東京；和往歐美的貨運航班，2005年4月2日，開辦每周三班貨機服務前往美國紐約甘迺迪國際機場。 然而，儘管困難重重，港龍航空還是開始不斷髮展，1985年12月，空運牌照局公開聆訊港龍的申請。 然而，港龍航空的創辦及其出資背景，立刻引起了國泰航空及當時港英政府的重視。 1985年7月，市場及傳聞說港英政府將指定國泰航空為其唯一合法的代表香港的航空公司。 後經港龍航空向港英政府交涉與抗議，港英政府隨即否認相關傳聞。
中央政府在《香港基本法》承諾下實踐一國兩制方針，進一步保證了香港長期的繁榮穩定，但隨着改革開放的不斷推進，香港的窗口地位也逐漸發生着微妙的變化，近幾年，上至政府下至民間，已經開始不斷研究通過香港與深圳的深度整合拓展香港未來的發展空間這一理念。 然而，港英政府的航空政策並未因這些抨擊而有所改變，港龍航空的困境也絲毫未得到改善。 大昌港龍 每年1月份，各股東都要向港龍注資以維持公司運營，至1987年，港龍的股東權益已增至4億港元，至1988年更增至6億港元。
大昌港龍: 香港反對逃犯條例修訂草案運動事件
從1957年到1969年，來往香港的飛機架次平均每年增加15%，客運量增加20%，貨運量增加30%。 到1969年，來往香港的航空公司有78家，其中提供定期航班服務的有20多家。 隨着中美建交，兩地之間通過香港的轉口貿易增長迅速，與此同時香港經濟起飛，對空運業的需求也不斷增長。 旅遊業的發展，也為香港帶來更多的航空遊客，1979年進出香港的空運乘客大574.5萬人次，內地開始改革開放，香港更從亞洲航空樞紐一躍成為全球航空樞紐。 1983年，香港空運貨站首次超過法蘭克福空運貨站，成為全世界第一，並在以後多年連續高居世界榜首。 時至今日，香港作為國際性航空樞紐的地位已經不可取代，整體市場發展已相當成熟。
- 至於各方如何推進合作或是再次展開爭鬥，到底會出現新版本的“星辰計劃”還是又將發生一場血雨腥風，歷史將會給出答案，我們所能做的，便是拭目以待。
- 2004年，客機機隊增至二十六架飛機，並在2005年5月5日接收的空中客車A 機身漆上特別圖案，慶祝其二十週年誌慶。
- 1986年5月港龍航空為了拓展新的航線，減少虧損，申請經營香港至泰國清邁等四個城市的定期航班牌照，獲得了批准。
- 2004年11月27日：一班由昆明飛往香港的港龍航空客機，編號為KA761的空中巴士A320客機，在起飛後副機師發現前擋風玻璃的右下角出現了一條長約五厘米的裂紋，起飛15分鐘後即緊急折返，安全降落在昆明機場。
- 中央政府在《香港基本法》承諾下實踐一國兩制方針，進一步保證了香港長期的繁榮穩定，但隨着改革開放的不斷推進，香港的窗口地位也逐漸發生着微妙的變化，近幾年，上至政府下至民間，已經開始不斷研究通過香港與深圳的深度整合拓展香港未來的發展空間這一理念。
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大昌港龍: 國泰港龍航空停運重組
多間地產商及物流公司則補貼數以千萬元，包括恒基兆業地產代理、DHL等。 值得注意的是，國泰港龍並沒有在旗下A320客機安裝個人電視，因此只能靠機上無線網絡，在個人裝置連接到StudioKA的自選影音系統（AVOD），惟商務客艙乘客可獲提供iPad借用。 其中協會副主席梁佩韻多次哽咽，她表示從未想過國泰港龍的品牌會消失，批評國泰航空未有盡力保留國泰港龍，並形容「冇時間冇機會同我哋屋企人道別，幾多賠償都彌補唔到（沒有時間沒有機會和其他同事道別，再多的賠償也無法彌補）」。 與此同時，港龍亦在2012年1月分別簽訂租賃及購買協議，以營業租賃的方式租用2架空中巴士A 客機，以及自購2架全新A 廣體客機。 新客機將於2012至2013年內陸續接收，並計劃用作營辦仰光、蘇梅島等東南亞新航點。 只需填寫在線預訂表格，即可隨時隨地在機場禁區內的任何地方使用該服務。
- 在2006年港龍航空被國泰航空全面收購後，符合資格的港龍乘客亦可使用其他國泰貴賓室，包括寰宇堂、玉衡堂、玲瓏堂及逸連堂。
- 2015年9月7日：晚上9時許，由福建福州飛往香港的港龍航空KA663航班，因機艙內空調系統懷疑出現故障並探測到煙霧，作為預防性措施，飛機轉飛往廈門高崎國際機場。
- 二是國泰航空集團(包括國泰港龍航空)將整體削減約8500個職位，約佔國泰航空集團總數35000個職位的24%。
- 國泰航空在招股書中申明，此舉將令國泰航空與香港更密切，並使國泰航空在處理香港的的國際航空事務上更加主動。
主席個位即刻由個仔陳斌接手，陳斌成為當時最後生嘅上市公司主席。 之後嘅大昌地產都冇咩大型嘅發展，規模自然遠遠唔及地產五虎將嘅其他成員。 大昌集團比較近期嘅活動係2012年喺淺水灣投到一塊地，當時市場形容結果係「爆冷」。
大昌港龍: 公司資料
1) 任何公司授權的員工 2) 持有有效機場禁區通行證的員工（除了空勤人員）3) 香港機場管理局的持牌人、特許經營商、承辦商，或目前在香港機場管理局營運的公司，或與香港機場管理局有任何業務往來的公司，均可使用該服務。 憑藉在汽車行業一直領先的傳統，大昌行提供廣泛的工程和商業服務，為香港公私營的工業夥伴提供支援，當中包括機場航空支援、零配件買賣及空調安裝、發電機和測試設備等工程服務。 為了滿足機場客戶的需求, 我們成立了 「大昌 – 港龍航材支援有限公司」, 負責發展航機內非結構性輔助設施之維修服務；其屬下的 「大昌 – 港龍空運設備有限公司」 ，則為客戶提供空運貨箱和貨板的裝嵌、維修與租賃服務及餐車維修的服務。 M503航線 2015年3月29日,中國東南沿海海上飛行航線M503航線正式啟用。 2018年1月4日,M503航線北上運行及相關銜接航線開始啟用。
2018年9月12日，洋河村村民向鎮政府反映洋河村4社道路施工存在質量問題。 我鎮高度重視，立即組織施工單位、監理單位、全控單位相關人員及業主代表現場踏勘。 由於此路段施工期間持續高溫，加之此路段水源缺乏，養護不到位，施工管理缺失，導致混凝土路面強度不足，硬化道路存在質量問題屬實。 大昌港龍 我鎮立即組織召開羣衆會議，集體商討處理意見，並要求監理單位下達了整改通知書。 2019年9月27日，由香港前往杭州的KA622航班，發現3個手提氧氣樽處於壓力正常但偏低範圍，航班在起飛前已更換有關氧氣樽以作預防，經調查後已排除人為因素。 次日（10月22日），有市民到國泰城「打卡」，對扎根香港逾30載的品牌突然停運感到可惜。
大昌港龍: 機場貴賓室
我們回到香港航空業的話題上，如果未來港深一體化成為了現實，那么如何定位深圳與香港這兩個比鄰而居的航空樞紐就成為了其潛在的新主導者身上必須要考慮的問題。 還完成了對深圳航空的增資，增資完成後，中國國航對深航的持股比例由25%上升為51%，成為深航的第一大控股股東，第二大股東由深圳市政府取而代之。 那么，最有可能在港深一體化中順勢而為，在香港航空市場上有所作為，併科學打造“港深-北京”雙樞紐的新潛在主導者將不容置疑的落在中國國航身上。 到上個世紀90年代中期，港龍航空的發展勢頭甚至超過了國泰航空，甚至當時有不少分析人士認為隨著內地的進一步開放和發展，港龍航空終將超過國泰航空。 在那個時代下，大家的共識是，香港是全世界通向中國大陸的門戶，得香港即可得大陸。 大昌港龍 2004年11月27日，一班由昆明飛往香港的港龍航空客機，航班號為KA761的空中客車320型，在起飛後副機師發現前擋風玻璃的右下角出現了一條長約五厘米的裂紋，起飛15分鐘後即緊急折返，安全降落在昆明機場。
大昌港龍: 香港機場地勤服務有限公司
香港商用航空中心佔地面積共16 000平方米，建有一座設計優雅的商務候機樓及三個飛機庫，為顧客提供一站式服務，包括客運、航班規劃及管理、停機坪飛機服務、清關、出入境及檢疫手續、飛機加油、飛機外勤維修、航空膳食及保安。 香港國際機場是航空工程及飛機維修中心，擁有世界一流的設施、技術及專業人員，提供最先進的飛機維修及工程服務。 機場設有24個維修停機位、一個引擎起動測試設施、一個羅差校正場及四個基地維修飛機庫，可為不同型號的飛機提供維修服務。 停運前的國泰港龍的空中巴士機隊包含A320、A321及A330三種載客量各異的型號，並提供頭等、商務及經濟三種艙等的服務。 在2020年10月停運前，國泰港龍航空機隊的平均機齡為14.7年，高於香港航空、香港快運航空及國泰航空，為香港平均機齡最高的航空公司。
大昌港龍: 國泰港龍航空國泰成為股東
2012年5月，港龍航空的台北及高雄航線與國泰航空實施代碼共享。 2020年7月6日，在國泰以及港龍服役24年、飛行接近27,000班來回航班的全球首架空中巴士A330客機（B-HLJ）從國泰港龍航空機隊中退役，並於同年7月17日以KA2486航班前往台灣桃園國際機場封存。 而全球第二架空中巴士A330客機（B-HLK）於同年10月9日退役後，於同年10月14日以KA3501航班經迪拜前往雷阿爾城機場封存。 港龍於2009年5月1日宣佈把客運運力調低13%，包括5月內按情況取消的航班服務。 另外，港龍的貨機機隊與國泰航空機隊進行了整合，三架波音 BCF貨機已調配至國泰航空機隊，而另一架則由2009年1月開始停泊於美國加州，不過將繼續透過客機上的載貨艙提供貨運服務。
此外，據報導，香港特別行政區政府已經宣布正在考慮興建高速鐵路，連線香港國際機場及深圳寶安機場，使得兩個機場之間的旅客流動與貨物運輸更加通暢便捷。 2016年1月28日，國泰航空宣佈將港龍航空易名為「國泰港龍航空」（Cathay Dragon），並公開新塗裝，改用與國泰航空相同的「翹首振翅」塗裝，惟色調改用紅色，飛龍圖案移向機首，並於機身印上「國泰港龍」的中文字樣。 而現有機隊將陸續更換新塗裝，預計2019年可將全數46架飛機換上新標誌。 首架換上新塗裝的A 客機（B-HYQ）於2016年4月5日正式投入服務，唯在更改其對外品牌名稱的同時港龍繼續沿用港龍航空有限公司（英語：Hong Kong Dragon Airlines Limited）的註冊名稱。 一是公司的全資附屬公司港龍航空有限公司將停止營運， 由2020年10月21日開始生效。
5日後，編號KA590飛往上海的貨機，為租用其它航空公司的空中客車A300B4型，在港起飛個多小時後，機師指機上兩個引擎均動力不足，須以“全面戒備”的緊急狀態折返本港，航班最終安全降落，機上4名機組人員無恙。 始創於1996年，大昌–港龍空運設備有限公司，是大昌–港龍航材支援有限公司及諾帝克航空產品有限公司的合資企業， 專門為國內外航空公司提供優質的集裝器及餐車的租賃及維護服務。 於 2010 年，更提供一站式服務，包括供應、維護、調配及管理等；以品牌名稱「集裝夥伴」在航空市場投入服務。 2015年9月16日：一架由香港飛往檳城的港龍航空空中巴士A 客機（編號B-HLK），KA691航班，於當日傍晚6時45分於檳城04號跑道降落時，降落困難。 報道引述1名地面觀察員表示，各起落架的機輪降落時同時着地，甚至有頭輪先着地傾向，有別於正常的主機輪先着地情況，令飛機着地時撞擊力度極大，飛機明顯受損。 客機其後無法執行翌日回航的KA692，令回程航班旅客滯留在當地機場超過106小時。
”根據條文，一旦香港特別行政區建立，航空公司的本地化色彩將極為重要，港澳國際便是看重這一點，希望創辦一家有中資背景的本地化航空公司，與當地長期處於壟斷地位的英資公司香港國泰航空有限公司展開競爭。 特別是，在當時中國大陸已經開始實行改革開放的政策，香港與內地的航空運輸愈發頻密。 尤其是香港——北京、香港——上海的航線資源相當緊張，往往一票難求，機票價格極其高昂。 因此，客觀來說，成立一家中資背景的航空公司，以加強香港與內地的航空運輸也很有必要。 在隨後召開的記者發佈會上，港龍航空發表聲明指責港英政府明顯偏袒國泰航空，並去信香港總督進行抗議，港龍航空行政總裁表示，香港政府一向強調會以不偏不坦的態度對待各家航空公司，但是這次卻因國泰航空已有指定航線的經營牌照為由，拒絕了其他航空公司的經營申請。
大昌港龍: 航線與機隊
2019年10月30日起，開辦每週2班來往新潟的冬季季節性航班，編號為KA308/309，以空中巴士A330客機營運。 2012年2月，港龍在接收2架新租賃、全經濟艙佈局的A320客機及從國泰航空以乾租形式租用第四架A 客機（B-HLL）後，計劃自4月初夏季時間表開始陸續重辦2009年取消的航線、增加現有航班的載客量和進一步擴展其亞洲網絡。 同時，為配合國泰航空於2012年初更新長途客艙設計，港龍亦將更新其客艙產品，而新座椅將配備個人電視及無線上網等娛樂設備。 大昌港龍 港龍於2013年更換空中服務員的制服，希望將制服色調改為港龍標誌的紅色（與國泰制服略有分別，國泰制服為玫瑰紅色），為搭乘國泰集團航班的乘客帶來更一體化的服務；全新制服於2013年3月28日正式登場，由著名時裝設計師劉培基設計。
大昌港龍: 國泰港龍航空股權變遷
2018年1月14日起，來往福岡航班增至每周11班，新增航班編號為KA382/383，以空中巴士A320營運。 2017年10月29日起，來往仰光航班增至每周11班，新增航班編號為KA254/255，以空中巴士A321營運。 航點歷史2017年3月1日起，分階段接辦國泰航空來往吉隆坡每天4班的航線，編號為KA723/722、KA725/724、KA729/726及KA727/728。
2008年12月15日起，開辦每週5班來往馬尼拉航班，編號為KA913/912，以空中巴士A320營運。 2007年10月28日起，開辦每週3班來往仙台包機航班，編號為KA320/321，以空中巴士A320營運，持續到翌年3月28日。 近年，大昌行汽車服務中心更積極拓展國內市場，引進最新儀器及電腦化管理模式，為中國客戶提供專業的維修保養服務及周全的零配件供應。 許漢忠 許漢忠先生現任港龍航空有限公司董事兼行政總裁,是本港航空界傑出的領袖。 寰宇一家 寰宇一家是1999年2月1日正式成立的國際性航空公司聯盟。