大欖涌水塘沿塘都有山徑或馬路可供行走：塘北一段是昔日麥理浩徑第十段的路線；塘南是水泥馬路，兩段的高度都接近水塘水平。 改道後的麥理浩徑第十段的位置雖然較高，但如要下瞰千島湖，則須另覓登山路線。 【千島湖行山路線】一文睇清香港千島湖行山路線、交通、打卡位詳情！ 新界大欖涌水塘有「小千島湖」之稱，景色壯闊，而且新手都可以輕鬆登頂，即看下文看清千島湖新手行山路線、交通、打卡位詳情。 毅行計劃之十四 急走約九小時，交通糧水自備，途中自行安排大休。
由於啟用後車流量與預期差距甚遠，收益未能到原先預計，在建造營運移交(Build-Operate-Transfer)BOT模式下，專營公司可以在不需要批准下隨時提高收費以爭取提高回報率，結果與西區海底隧道一樣，大欖隧道同樣以高昂收費見稱。 預計要到2025年5月大欖隧道30年專營權屆滿，交回政府後，兩者擠塞情況才有望改善。 大欖隧道為一條三線行車之雙管道，管道全長3,800米，是香港第四長的行車隧道，而整段隧道收費管制區之總長度則為10.1公里，雖然政府將之稱作三號幹線郊野公園段，但實際上大欖隧道整段是在青朗公路的範圍內。 香港口岸本地停車場 (一至五號)，共提供673個私家車泊車位(包括12個傷殘人士泊車位)、25個電單車泊車位、14個輕型貨車泊車位及21個預約的士泊車位。 一號停車場為時租停車場，其餘停車場可於停泊前二十四小時至七天前進行預約。
大欖涌引水道揸車: 纜車上看到的風光
立法會議員鄧家彪建議水務署加強巡邏及優化指示牌，阻嚇擅闖人士。 該公司形容為確保維持穩健營運，必須調整隧道費以改善收入。 九龍水塘屬新界第一個水塘，並位於金山郊野公園內，沿麥理浩徑第六段走便可到達。 第六段是麥理浩徑路程最短、最易走的一段，由九龍水塘行到城門水塘菠蘿壩為終點，行山新手不妨試下。 九龍水塘的主壩、溢洪壩都是為香港法定古蹟，主水塘水壩更以雙弧形設計，親眼見識會令人嘆為觀止。 今天由大欖涌引水道緩跑徑的中段起步，行約半小時至上山入口。
走過一段較平坦的山徑後，繞至後方，徐徐上走至分支後直走(右方山徑應可下走至高埔新村)。 再往前走至，走過兩個山坳，再上走至290米山崗的涼亭，便要開始行走一段較貧瘠的山徑。 輕降至分支，右轉再上攀，及後行走迂迴的山徑下走至大欖涌郊遊徑終點的休憩點，即吉慶橋。 再走過一小段大欖林道大棠段，便要往元荃古道方向右轉。 在往後的支路直走(左走可通往大棠)，匯合大棠自然教育徑，支路續直走(左走可通往大棠)，踏上石砌古道，一直下走至南坑排。 大欖涌引水道揸車 水塘中小島眾多，形狀大小不一，擁有千島湖的美譽。
大欖涌引水道揸車: 必到 景點
曾走過元荃古道和石龍拱，在石龍拱上風景確是無敵，但那無盡的樓梯與水泥路，我真的怕怕呢，不過蓮花山公立學校卻很值得一遊。 今天的路線，可以從不同角度看汀九及青馬大橋，風景不下於石龍拱，最重要是山路舒服，遊人又不多，還可以去看看石龍飛瀑，走得輕鬆又愜意。 在石龍拱上，風景是好，但大多時候都擠滿人，且要走長長的水泥路及樓梯離開。 我還是喜歡今天的路線，山路除了舒服外，遊人也少，沿路看到的景觀又好。
除交通標誌或道路標記另有指示、超越前車、左轉或須越過停定的車輛外，駕駛者須在最右線行駛，並只可從左方超越前車。 在有三條或以上開放的行車線上，除非為前往左邊出口，否則中型及重型貨車、巴士和暫准駕駛執照持有人所駕的車輛，都不可使用最左線。 大欖涌引水道揸車 至於元朗雷公田地龍附近有多個警告牌及尖刺圍欄等阻止市民闖入，惟洞口不遠處卻有多條鐵梯架設在引水道口，相信早前有網民經此進入地龍。
大欖涌引水道揸車: 行車隧道
大欖隧道於1995年3月13日由新鴻基地產、中國銀行（香港）、華潤集團及香港中旅集團所組成的三號幹線（郊野公園段）有限公司動工興建（現今全數是由新鴻基地產持有），並以「建造、營運、移交」方式獲批專營權30年至2025年。 隧道於1998年5月25日正式通車，以配合當時位於赤鱲角的香港國際機場啟用，其總工程建造成本為港幣72.55億元。 衞生署發言人指，過往印尼曾有尼帕病毒感染的人傳人紀錄，患者感染後可能出現急性呼吸道綜合症及腦炎。 香港醫學會前會長蔡堅擔心，當市民或車輛駛入蝙蝠洞，接觸到蝙蝠的病毒及糞便，有機會受感染外，更可能將病毒帶到社區擴散。
- 元荃古道入口由柴灣角上樓梯，去到呢一個位，就係引水道緩跑徑了。
- 大部分圍繞水塘的山徑都非常輕鬆易行，加上沿途有多樣化的動植物，適合行山初哥或一家人放假郊遊親親大自然，不過要記得自己垃圾自己帶走。
- 輕型及中型貨車加價6元，新收費分別為59元和65元。
- 除預先獲書面批准外，公共小型巴士、特別用途車輛、引擎汽缸容量低於125立方厘米的車輛 (或純粹以電動馬達驅動的車輛 ─ 額定功率低於7千瓦的私家車、額定功率低於3千瓦的電單車或機動三輪車) 和學習駕駛者所駕駛的車輛，均不准駛入。
- 我還是喜歡今天的路線，山路除了舒服外，遊人也少，沿路看到的景觀又好。
- 他指當車在洞內飛馳時，蝙蝠受驚亂飛，配合車胎濺起的水花，恍如在拍攝驚險逃亡電影。
不少車主喜歡驅車尋幽探秘，屯門大欖涌一條水務署引水隧道，近期被捧為隱世岩洞，洞內又濕又滑，還有大量蝙蝠聚居，吸引一眾車手體驗奇幻旅程。 惟記者發現，該引水隧道為禁區，地面長期濕滑，大雨時水位更暴漲逾1呎，有資深駕駛者指，車輛冒險駛進，輕則水浸報廢、跣胎撞毀，一旦遇上洪水更可能連人帶車沖走！ 更可怕的是，洞內聚居的蝙蝠屬可帶致命病毒的大蹄蝠，蝙蝠亦是新沙士及新冠狀病毒的宿主，醫生擔心病毒隨時傳染闖洞的探險者，甚至經汽車帶入社區播毒。 兩類車輛經過約一公里長的獨立高架橋後再次匯合，在匯合時車輛已轉換至「右上左落」右邊的行車道之行車安排，並在適當的行車線上行駛。 港珠澳大橋主橋位於內地水域，將會依照內地法律採用「右上左落」的行車安排，與香港「左上右落」的行車安排不同。 為保障行車安全，與大橋主橋相連的香港連接路將採用「右上左落」的行車安排，並會透過香港口岸車輛通關廣場以北的兩條高架橋，順暢地銜接「左上右落」及「右上左落」的行車安排。
大欖涌引水道揸車: 使用情況資訊
「麥理浩徑第十段」是麥理浩徑之中最長的一段，全長15.6公里。 大欖涌引水道揸車 由田夫仔露營場起步，沿大欖涌水塘北面，一路行至大欖涌引水道，最終到達屯門。 頭半部份，三分之二都落坡，三分之一是上坡；後半部份，差不多全是平坦的引水道。
交通：（於大棠出發）於朗屏站乘港鐵接駁巴士K66號，於大棠山路下車或於元朗乘九巴68R（特別線）；（於屯門出發）於屯門站乘 43號小巴，於掃管笏站下車。 要到千島湖清景台，主要有掃管笏村出發及大棠山道出發兩條路線。 記者推介以大棠山道作起點，因為可以先欣賞大棠楓香林的紅葉，再前往千島湖清景台。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。 於有關情形下，讀者及用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。
大欖涌引水道揸車: 入口鐵閘遭毀 車輛暢通無阻
水務署發言人表示，日前巡查發現大欖涌隧道入口外的車閘曾被破壞，已安排維修；若有人未經批准進入已圍封的水務設施，會交警方跟進。 「不如一齊去啦，如果多過兩架車以上都要一架架入去？成隊車隊一定仲正！」不少車友在網上分享電單車、私家車遊車河好去處，近日屯門大欖涌「蝙蝠洞」人氣急升，車友吹捧洞內陰森、考技術，組團前往探險。 大欖涌引水道揸車 苦於附近的路線賞景位置較低，而網上關於千島湖的資料又不多，只得依靠郊遊地圖及衛星地圖，自訂一條登高的路線。 改道後的麥理浩徑第十段位置雖然較高，但如要下瞰千島湖，則須另覓登山路線。
走到圓墩郊遊徑的終點，可依着路牌走，到永吉橋附近的草地休憩場地。 要離開這裏，有頗多不同的山路小徑可供選擇，但不少要花上個多小時的步程，一定要預留充足時間，避免日落西山後仍未走到出路。 大欖隧道將於9月18日起調整實際收費，而法定准許收費不變。
大欖涌引水道揸車: 隧道管制區簡介
大 欖 郊 野 公 園 範 圍 昔 日 幾 乎 寸 草 不 生 ， 被 雨 水 侵 蝕 以 致 光 禿 禿 的 山 頭 及 深 溝 ， 隨 處 可 見 。 隨 着 大 欖 涌 水 塘 的 興 建 ， 植 林 工 作 也 於 一 九 五 二 年 展 開 ， 以 保 護 水 塘 集 水 區 免 受 侵 蝕 以 致 水 土 流 失 。 大欖懲教所位處偏僻，閘口距離最近的大欖巴士總站有15分鐘路程，為方便釋囚避免日曬雨淋，院所每天都會安排職員及專車接送釋囚到巴士總站。 彌勒山是香港第6高的山峰，總高度751米，你可於這裡欣賞南中國海景致及遠眺港珠澳大橋。
如車輛在香港連接路上發生故障，而其停靠位置對涉事司機及其他駕駛人士構成即時危險，警方會安排警察合約拖車先把故障車輛移至就近安全地點後，再由司機自行安排私人拖車離開 (如有需要，司機可安排跨境拖車)。 香港連接路其中一段為觀景山隧道，由運輸署的隧道管理營辦商負責管理。 如隧道範圍內有車輛故障或發生交通意外，該隧道管理營辦商會安排拖車先將故障車輛移至就近安全地點後，再由司機自行安排拖車離開。 港珠澳大橋香港連接路 (包括觀景山隧道) 為一條靠右駛快速公路。
大欖涌引水道揸車: 獨家消息：「蝙蝠洞」遊車河玩命播毒
橫過長長的主壩後，在分支處沿左方馬路上走(右方可下降至懲教處) 。 一直沿著馬路行走，分支處左走接上大欖自然教育徑。 在地圖資料牌旁跨過小橋，走過竹林山徑後，循著昔日的麥理浩徑第十段行走。 我時常在大欖踩單車,以前入口用石屎墩時都會偷雞入蝙蝠洞行short cut, 而家唔得囉,因為加了欄網建築.
收費廣場設在八鄉，位於隧道北方出入口約1公里位置，有22個繳費亭，其中16個為人手收費亭，餘下6個為「快易通」自動繳費亭。 我們駕車至汀逸路，再沿車路轉上大欖涌引水道緩跑徑的中段。 今天走的全是引水道，所以不多描述，只多放些相片。
大欖涌引水道揸車: 交通資料：
香港有17個水塘及灌溉水塘，當中不少堤壩都被列為法定古蹟，以下就為大家介紹7條水塘行山路線，包括城門水塘、九龍水塘、港島區的大潭水塘及香港仔下水塘、鶴藪水塘、元朗河背水塘及有港版「千島湖」之稱的大欖涌水塘。 大部分圍繞水塘的山徑都非常輕鬆易行，加上沿途有多樣化的動植物，適合行山初哥或一家人放假郊遊親親大自然，不過要記得自己垃圾自己帶走。 隧道公司表示，過去兩年交通流量受到新冠疫情影響，以及機場和過境客運車輛大減等不利因素，加上近年開通的香園圍口岸及免費的屯門赤鱲角隧道，導致明顯車輛分流，加劇了營運成本負擔，需改善收入來源，維持營運需要。 運輸及物流局稱，專營公司是在法例所容許的水平內調整收費，毋須政府批准，政府已繼續敦促公司考慮整體公眾利益，調整收費。 運輸及房屋局指出，大欖隧道受經濟環境和新啟用免費替代路線影響，隧道公司將於今年7月18日起減少優惠，即變相加價7%至9%不等。 其中私家車及的士隧道費加幅為8.3%，新收費52元；電單車及機動三輪車隧道費加價9%，新收費為24元。