過海隧道巴士978B線為978線的特別班次，由粉嶺（置福圍）單向開往會展站，只於星期一至五上午繁忙時段服務。 正如政府於二○一七年五月三十一日回覆陳淑莊議員有關郊野公園範圍邊陲地帶土地的生態及技術硏究的立法會質詢時表示，香港房屋協會（房協）一直是政府在房屋發展上的重要夥伴，在發展資助房屋及長者住屋方面具有豐富經驗。 大欖隧道收費 加價之後，私家車及的士由48元加至52元，輕型貨車由49元加至53元，電單車收費加至24元，單層及雙層巴士新收費分別為155元及183元。 大欖隧道於1月1日起加價，私家車及的士加$4至$48，單層及雙層巴士加幅則是最高，分別由$130加至$143及由$153加至$168。
除本條另有規定外，公司可以其認為合適的方式公布其認為合適的資料，藉以訂定本條適用的所有或任何車輛進入收費區的時段。 公司或其代理人可向於公司或其代理人開立戶口的人發出電子代用證，以供繳付發出電子代用證所關乎類別的車輛通過收費區的適當使用費。 第款並不適用於屬第3 條所提及類別的車輛，但就該車輛而須繳付的使用費可以由公司及運輸署署長所不時以書面協定的方式繳付。 自動收費亭，除非有為該車輛繳付適當使用費，而該使用費是藉記入一個電子代用證持有人根據第18 條於公司或其代理人開立的戶口的借方內而繳付的。 在符合第款的規定下，除收費區管理人員另有指示外，中型貨車或重型貨車，只可在隧道內的左邊行車綫或中間行車綫行駛。 由5月7日起，尖山隧道、沙田嶺隧道及大圍隧道將全面使用「易通行」，人手收費和「快易通」都將會取消。
大欖隧道收費: 班次
2021年8月15日：提早967線的尾班車，並擴展967X線往天水圍方向的服務擴展至每日晚間服務，同時修改行車路線。 你必須提供電話號碼或電郵地址，以便日後相關部門或供應商在有需要時，以手機短訊或電郵向你發出電子信息，例如隧道繳費通知。 登記表格可以在運輸署網頁、運輸署四個牌照事務處、各區民政諮詢中心或郵局索取。 若你未有提供「電子聯絡方法」，「不停車繳費」申請將不會受理。 A：以下是隧道收費員的噩耗：系統全自動運作，它會自動偵測經過收費點的車輛，只要你把繳費貼貼在擋風玻璃上，開車時駛過收費點，就會被徵收隧道費用。 雖然官方網頁沒有提及傳統收費亭的命運，亦暫時未公布會否保留一定數目收費亭，但相信系統全面實施後收費亭也凶多吉少，大家得好好珍惜。
運輸署亦正進行交通習慣調查，以便規劃運輸設施和制訂運輸政策。 從理念而言，住在新界的市民因而要承擔更高的交通費用，本身有違均衡發展和社會公義，有變相懲罰偏遠居住者的意味。 故此當局在規劃交通時，應從人流、車流、社會公義等角度出發。 按照《大欖隧道及元朗引道條例》，只要隧道實際收入低於附表列明的最低估計淨收入，即可加價而不用政府審批。 而專營公司2021年的稅後收益，根據其交給立法會的文件為4.68億元，遠低於18.56億的2021年最低估計淨收入，無須政府批准。
大欖隧道收費: 的士團體申請加價 倡市區起錶32元新界28元
本文介紹的是大欖隧道近收費廣場的巴士轉車站：關於八鄉路近大欖隧道轉車站的巴士及專綫小巴總站，詳見「八鄉路總站」。 大欖隧道收費 他又提到，大欖隧道收費本已十分高昂，導致該隧道車流量低，即使疫情前的使用率高峰亦僅達約4成，再加價只會促使車輛繞道，資源分配更不均。 大欖隧道專營權至2025年屆滿，他指，當年專營權條款寬鬆，不能排除其再有加價可能性。 近年政府基建沒採用「BOT模式」，兩條隧道亦將收歸政府擁有，屆時自可統一主要幹道收費機制，透過調控收費以實致更好的分流。
運輸署亦與巴士公司及三號幹綫有限公司檢視大欖隧道近收費廣場巴士轉車站的安排。 該巴士轉車站位於車速限制每小時50公里直路路旁的巴士停車灣，停車灣與右外邊主要行車道之間設有附設廣告牌或欄杆的分隔島，而停車灣位前後路段均設有防撞欄。 大欖隧道收費 按現時巴士站運作及經檢視有關停車灣出口安排後，署方計劃使用部分主要行車道路面空間延長有關分隔島，以優化巴士司機的行車視綫。 此外，署方計劃增加於收費廣場路段前面的黃色橫條標記，以加強提示駕駛者進入車速限制為每小時50公里的有關路段前需要減速。 另外，隧道公司亦會移除部分設於巴士轉車站（往元朗方向）較前位置的廣告牌，以騰出更多空間予候車乘客進出巴士站。 屯門公路在九十年代頻頻出現的嚴重擁堵問題迫切解決，同時有需要興建道路連接赤臘角新機場、青嶼幹線及新界西北。
大欖隧道收費: 使用情況
單層及雙層巴士就分別貴12及14元，新收費分別為167元及197元。 【大公報訊】大欖隧道將於本月18日起減少優惠，即變相平均加價7.8%，其中，私家車、的士將實際加價3元至到55元，電單車加價2元至到26元。 大欖隧道收費 今次是大欖隧道自去年7月加價後，連續第二年加價。
收費區管理人員可將造成阻塞的車輛或物件拖走或移走，有關損失及開支由車輛的車主或物件的擁有人自行承擔，而該等車輛或物件可由公司扣留和存放。 電單車及機動三輪車由22元加至24元，加價2元，加幅為9%；公共及私家小巴加價9元，新收費109元。 輕、中及重型貨車新收費分別為53元、59元及65元，加幅7%至8%。
大欖隧道收費: 大欖隧道9.18起加價 私家車的士加3蚊 新收費55港元
去年加了，2019年、2017年、2015年也加了，也就是說七年加價五次。 對比2015年收費，私家車已由40元上漲至55元，輕型貨車也由41元增加至59元，七年之間加幅大約是四成，大幅「跑贏」同期上漲13%的消費物價指數，以及增幅不足2%的住戶月入中位數。 大欖隧道收費 運輸及房屋局文件則提到，雖然專營公司是在有關法例所容許的水平內調整收費，毋須政府批准，惟政府已繼續敦促專營公司，在制訂其收費策略時，需要充分考慮公眾的承擔能力和接受程度，以及整體公眾利益。
- 月租也不一定便宜很多，房委會屋邨旗下停車場月租收費按照出租率及地區劃分，且會每年上調。
- 加價之後，私家車及的士由48元加至52元，輕型貨車由49元加至53元，電單車收費加至24元，單層及雙層巴士新收費分別為155元及183元。
- 由於本路線繁忙時間客量高企，九巴由2018年3月起安排12.8米巴士行走本路線，以提升運載能力。
- 後來命名為「三號幹線（郊野公園段）」，成為三號幹線最北端一部分，收費廣場與巴士轉車站設於大欖隧道北面出口約1公里處。
- 立法會交通事務委員會委員張欣宇認為，大欖隧道收費本已高昂，一再加價不利社會效率，建議政府2025年收回大欖隧道經營權後，統一主要幹道收費機制。
在北部都會區的框架下，新界和市區的人口和經濟發展將會重新佈局，大欖和西隧屆時應該扮演怎樣的功能，這些都須政府由高層次規劃。 在2021年6月23日或之前屆滿的私家車或電動客車的車輛牌照，只要於2021年6月23日或之前任何一天遞交續領申請，均可繼續繳付調整前的每年牌照費。 大欖隧道收費 汽車保險的保費受一籃子的因素影響，例如汽車的市值、性能、司機的駕駛紀錄、駕駛年資、年齡、職業、索償紀綠及交通違規紀錄等因素影響。
大欖隧道收費: 大欖隧道收費9.18起平均貴7.8% 私家車的士增至55元
私家車牌費視乎它使用的是汽油還是輕質柴油，以及汽缸容量的大小，容量越大，費用越高，反之亦然。 法例規定在香港路面行走的車輛必須繳付牌照費，司機可以選擇每年付一次，或者每四個月付一次。 但如果是後者的話，總費用會較高，所以司機如果肯定自己會繼續駕駛這輛車的話，通常都會選擇一年付費一次續牌，以節省金錢。
