衛慶祥，〈修橋築路〉，載《沙田文物誌》（香港：沙田民政事務處，2007年3月），第 大涌橋路 頁。 大涌橋路的北端在1990年前與馬鞍山路連接，至1990年與大老山公路的興建，興建後大涌橋路的北端改為石門交匯處。
消防處高級消防隊長陳永滔表示，消防接報後5分鐘到場，出動9輛消防車以及10輛救護車，動員共65名消防及救護人員。 人員到場之後，發現小巴司機及一名乘客未有被安全帶綑綁，被拋離座位受困，要花大約10分鐘將兩人救出。 迪士尼樂園穿梭巴士R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。 九巴於2016年7月向運輸署提出建議，由288線增加資源開辦輔助路線288A，以應付水泉澳邨第二期入伙後增加的需求。 盧佩瑩又提到，十多年前，本港的交通事故數字一度急跌，她大讚當時政府表現很好，惟未幾便後勁不繼，近期更現回升的趨勢。
大涌橋路: 河畔花園 B座
2021年6月13日：下午2時54分，一輛行走新界專綫小巴803線往利安方向的豐田Coaster（VD1927）在大涌橋路、沙田圍路及沙田鄉事會路交界與一輛懷疑衝燈的私家車相撞後翻側，小巴司機死亡，7人受傷。 大涌橋路 涉事白色私家車女司機因涉嫌危險駕駛引致他人死亡而被警方拘捕，詳見2021年沙田小巴意外。 2010年5月17日：上午五時許，一輛行走新界專綫小巴65A線往黃泥頭方向的三代豐田Coaster（KD7595）在大涌橋路與一的士相撞後衝落行人隧道，造成1死6傷。 事後由於警方未有同時檢控小巴司機，加上缺乏充足證據證明的士司機超速駕駛，兩人均毋須負上刑事責任。 大涌橋路 2010年3月16日：晚上約11時15分，一輛行走新界專綫小巴65S線的豐田Coaster小巴於沙田圍路與大涌橋路交界的十字路口，攔腰撞向一輛私家車後，180度掉頭翻側，司機連同14名乘客被困車廂。 沙田大涌橋路可謂車禍連連，單是今年6月，短短10日內已發生兩宗嚴重意外。
- 人員發現小巴司機及一名乘客未有被安全帶綑綁，被拋離開座位被困，要花10分鐘把2人救出。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。
- 2005年4月9日，一輛行走N281線的雙層巴士於沙田大涌橋路與火炭路交界與一部的士相撞，造成3死2傷，意外原因懷疑是其中一方衝紅燈肇禍。
- 小巴司機的頭部被夾在車身與路面之間，重傷不治；2名小巴乘客則重傷。
- 他又目擊一名疑為私家車司機的女子，情緒激動，事後亦送院檢查。
- 新界南總區交通部特別調查隊第一隊主管陳浩文高級督察表示，涉事私家車上有女司機及2名男乘客，女司機報稱胸口不適。
）是香港新界沙田的一個大型私人屋苑，位於大涌橋路52號 ，共有14座樓高25至28層的住宅樓宇，合共提供1944個住宅單位。 富豪花園分兩期發展，分別於1982年及1987年落成，發展商為華懋集團。 屋苑附設商場、停車場、花園、游泳池、網球場等設施。 【十萬以下】 新手必選 7 個熱門車款-BuyCar.hk 剛出牌的朋友大多會選擇價格較相宜的二手車，但卻不知道應該選擇什麼類型？
大涌橋路: 行車路線
意外中共有24名傷者，包括兩名司機及22名學童，分別由救護車送往威爾斯親王醫院、廣華醫院及那打素醫院治理。 大涌橋路 2019年3月31日：早上6時30分，一輛行走新界專綫小巴803線往利安方向的豐田Coaster（NM9561）在大涌橋路、沙田圍路及沙田鄉事會路交界與的士相撞，9人受傷。 2005年4月9日：凌晨零時許，一輛行走九巴N281線往紅磡鐵路站方向的富豪奧林比安（AV398／HR1490）在大涌橋路及沙田路交界懷疑衝紅燈，攔腰撞向與一輛沿沙田路往九龍方向的的士，造成3死2傷。
憲示第1022號〈新界民政署：街道命名〉，《香港政府憲報》第123卷第14期，1981年4月3日；同日命名的沙田區街道尚有沙角街、源禾路、沙田鄉事會路及穗禾路。 2015年7月18日：凌晨2時49分，一輛行走過海隧巴N182線開赴中環（港澳碼頭）的九巴Enviro500（ATE）在大涌橋路與一輛的士相撞，5人送院。 「大涌橋路」命名源於昔日一道橫跨城門河的橋樑「大涌橋」。 該橋在1962年風災中倒塌，後鄉民在原址興建木橋取代之，沙田發展成新市鎮時復由政府重建成混凝土行人橋，惟「大涌橋」一名已隨新市鎮發展而湮沒於歷史洪流之中。 本文介紹的是大涌橋路的使用狀況：關於位於大涌橋路北行，被偉程實業官方稱為「大涌橋路」的小巴站，詳見「濱景花園 (大涌橋路)」。 「大涌橋路」命名源於昔日一道橫跨城門河的橋樑「大涌橋」，「大涌」是城門河的別名。
大涌橋路: 富豪花園
2000年代，九巴為途經醫院的路線引入特低地台空調巴士行走，本線使用富豪超級奧林比安12米（3ASV）。 九龍灣車廠為途經繁忙區域的巴士路線改派符合排放要求的車輛，很多新界區路線的用車因而被抽調，本線亦沒有例外，部份用車改派較舊的丹尼士三叉戟12米（ATR）行走，其後則引入配備電子顯示牌的同款巴士。 事發昨午2時許，張駕駛803專線小巴沿大涌橋路往馬鞍山方向行駛，至河畔花園十字路口時，被一輛沿沙田圍路駛往沙田鄉事會路的私家車猛撼右邊車身，其後小巴向左翻側，張慘遭拋飛，夾在小巴車身與地面之間頭部重創，被救出後當場證實不治。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
- 隨後死者親友到場認屍，有人獲悉噩耗後情緒激動，需由其他親屬攙扶，仵工亦到場將死者遺體舁送殮房。
- 死者為小巴司機，現場證實傷重不治；另有7人受傷，分別由救護車送往沙田威爾斯親王醫院及大埔那打素醫院治理。
- 1984年1月27日：因應廣福橋永久封閉，來回程改經D4路（今寶鄉街與寶鄉橋）及D1路（今大埔太和路）。
- 一輛白色私家車今午（13日）沿沙田圍路往新城市廣場方向行駛，駛至大涌橋路交界時，攔腰撞向一輛沿大涌橋路往馬鞍山方向行駛的803號綠色專線小巴右邊車身。
- 最終，此線在1991年上半年主要由74A線、80X線、84M線、89B線和本線取代。
本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 而二期商場樓高2層，地面曾經為寰宇科網機地，之後改為幼兒園，1樓本來為富豪花園遊樂會，不過已經在2011年停業，在2019年10月改為佔地25000呎的香港攀爬樂園，設10米高牆攀爬。 地下為沙田Neway卡拉OK、新光宴會廳、遵理學校和U購Select超級市場。 另外，下午2時許，喪生小巴司機親屬到事發的大涌橋路路祭，一行近10人帶備燒肉、糉子、香煙、啤酒和生果等祭品到場，親屬輪流上香、焚燒冥鏹，有男親友舉起啤酒向死者敬酒。
大涌橋路: 沙田區
水中天於2018年間6月開幕，場地經過全新裝修，富麗堂皇，是不少新人夢想丟香港婚宴場地。 水中天位於沙田第一城旁，同時有大量巴士路線經此，交通四通八達。 大涌橋路前日（13日）發生致命車禍，一輛白色私家車疑隨前方一輛黑色私家車「衝紅燈」，及後撞上一輛專線小巴致其失控翻側。 據了解，事故中率先「衝紅燈」的29歲女司機昨自首後，涉危險駕駛被捕，她已獲准保釋候查，惟需七月中旬向警方報到。
因此，89A線在短短八年壽命裡面均處於巔峰狀態，從而導致原本路線在1988至90年間不敷應用。 有見於此，九巴有意部署把89A線在大老山隧道通車後分拆成多條路線，以減輕單一路線的負擔。 最終，此線在1991年上半年主要由74A線、80X線、84M線、89B線和本線取代。 運輸署亦安排於大涌橋路往馬鞍山方向近火炭路，及大涌橋路往大圍方向富豪花園對開路段加設約三百米的防撞欄，以減低因交通意外所造成的傷亡。 近火炭路一段的工程已於上月完成；富豪花園對開路段的工程，計畫於明年年初展開，預計明年年中完成。
大涌橋路: 沙田大涌橋路發生車禍 初步1死6傷
一輛專線小巴及一輛私家車今午(13日)在沙田圍路及大涌橋路交界近河畔花園對開相撞，小巴被撞至翻側打轉，司機慘被拋飛夾在小巴及路面之間，另有6名乘客受傷，私家車的女司機亦報稱受傷。 惟小巴司機被救出時已明顯死亡，7名傷者分送2間醫院治理。 警方正循司機駕駛態度及車輛機件等方面調查，暫未拘捕任何人士。 沙田大涌橋路今年6月接連發生兩宗嚴重交通事故，共造成一死32人傷，而該地段過去11年曾發生逾30宗涉及傷亡交通意外，造成至少7死逾150人受傷，外界批評運輸署未有將此路段列為交通黑點。 運輸署近日終於進行「遲來的補鑊」，該署副署長邱國鼎昨日表示經檢視後，署方已改善大涌橋路與多個連接道路交界設計，包括將該處部分路段俗稱「孭仔燈」的附屬燈號「一拆二」，分別供直行和轉彎的駕駛人士參考。
救護人員經初步分流及處理後，發現尚有7名傷者，年齡介乎27至66歲的3男3女小巴乘客分別被送往那打素醫院及威爾斯親王醫院，其中兩人傷勢較嚴重，分別頭部受傷，以及背部、胸口及頸痛，但仍然清醒。 涉事私家車有一名女司機及兩名男乘客，女司機報稱心口不適，由救護車送往威爾斯親王醫院。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 大涌橋路 由於水泉澳邨公共運輸交匯處仍未落成，故該線暫時以博泉街水泉澳邨欣泉樓外作臨時總站。 當時水泉澳邨還未有小巴服務，本線為該邨唯一全日公共交通。
大涌橋路: 九龍巴士89X線
至於有車Cam影片拍攝到一輛在涉事私家車前方的黑色私家車懷疑衝燈，陳指警方亦希望尋獲該私家車作進一步調查。 警方將與運輸署合作索取事發時交通燈號的情況作進一步調查，同時會商討涉事路段的道路設計有無可改善的地方。 警方新界南總區交通部特別調查隊第一隊主管陳浩文高級督察表示，兩輛涉案車輛會被拖到汽車扣押中心作機件檢驗，將循司機的駕駛態度、是否有人違反交通燈號及車輛機件等多方向調查，又會向運輸署索取當時的交通燈號等資訊。 他呼籲目擊事件或有資料提供的市民，可與警方聯絡，並呼籲司機及乘客行車時，應時刻扣上安全帶。 公民力量提出7個優化建議，包括優化道路指示，增加方向指示、延長雙白線；在各路口增加衝燈機、取消俗稱「孭仔燈」的附屬燈號，以及改善交通燈設計，增加計時器等。
288C水泉澳開經：多石街、博泉街（南行）、迴旋處、博泉街（北行）、水泉坳街、沙角街、乙明邨街、沙角街、大涌橋路、獅子山隧道公路、大埔公路–大圍段、美田路、迴旋處、美田路、美林邨通道、美林巴士總站、美田路及車公廟路。 經歷多宗嚴重交通意外後，運輸署於2018年曾全面檢討大涌橋路的情況，並提出多項短期和中期交通改善措施，以提升該路段的道路安全。 刊憲，將獅子山隧道公路向東北伸展約2240米至沙田第一城的道路命名為「大涌橋路」，餘下通往現今石門交匯處的路段亦在1984年3月9日獲賦予道路名稱。 運輸署在兩個月前的奪命意外後，已隨即增設影線道路標記和臨時交通圓柱筒，分隔左轉及直去行車線，不過，《香港01》記者連日在大涌橋路視察，發現膠柱經常被撞爛，盧佩瑩直指做法是「頭痛醫頭」，而解決問題的並非這粒「止痛藥」。 專家、學者均盤點出多個大涌橋路的設計陷阱，為何在車禍不斷下，政府仍只小修小補？
大涌橋路: 大涌橋路
沙田區區議員黎梓恩表示，是次肇事的沙田路交界位置不時有交通意外發生，上址設有「孭仔燈」，日後將會再次要求運輸署檢討「孭仔燈」的位置。 連接沙田新市鎮與九龍區的第二條行車隧道——大老山隧道，在1991年落成通車。 （一）根據運輸署的紀錄，在二○一四年一月至二○一九年九月期間，於沙田大涌橋路（介乎獅子山隧道公路與石門交匯處之間的一段約三公里長路段）發生的交通意外宗數、傷亡數字，以及涉及的車輛類別和數目載列於附表。 相關的交通意外主要涉及駕駛者因素，包括「不專注地駕駛」、「不遵照交通燈號的指示」及「不小心轉換行車線」。 鐵欄打中後方一輛往廣源方向的九巴85A線的丹尼士三叉戟（ATR241／JR8532）。
因應此路線由觀塘碼頭縮短至啟業，於2012年2月18日起改派四輛單層巴士，包括兩輛丹尼士飛鏢（AA）、一輛斯堪尼亞K230UB 12米（ASC）及一輛富豪B7RLE 12米（AVC），以取代四輛丹尼士巨龍。 此舉令雙層巴士掛牌車只剩下一輛（ADS193／JA1192）。 此轉乘優惠不適用於81S線、聯營過海路線、沙田馬場路線和通宵路線；大部分路線反方向互轉80A及270C線或互轉270C線往新界方向皆不設優惠。 2012年2月18日：由觀塘碼頭縮短至啟業，並改經九龍灣工貿區；同時增設與74X線的八達通轉乘優惠，以彌補來往觀塘的服務。 運輸署於二○一八年曾全面檢討大涌橋路的情況，並提出多項短期和中期交通改善措施，以提升該路段的道路安全。
大涌橋路: 河畔花園 A座
至傍晚6時許，小巴司機的親友到現場認屍，神情哀慟。 大涌橋路 而女司機在醫院經治理後，被警方帶走調查，其後涉嫌危險駕駛導致他人死亡被捕。 消防處高級救護主任陳偉昌則稱，曾調派輔助醫療裝備車、快速應變急救車及急救醫療電單車到場，事故中的7名傷者，其中兩人頭部受傷，傷勢較重；其餘人士則報稱背部、胸口及頸痛等，7人由救護車分別送往沙田威爾斯親王醫院及大埔那打素醫院治理。 九龍巴士（1933）有限公司，〈九巴開辦288C早晨特別線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉九巴新聞稿，2019年8月28日。 九龍巴士（1933）有限公司，〈九巴開辦全新288A循環線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉九巴新聞稿，2016年8月19日。