該等屋邨每個單位所需的維修費用平均低於兩萬元，而保留蘇屋邨及東頭（一）邨每個單位需要約為五萬元的維修費用。 截至二○一○年九月三十日，我們已在十四個接近或超過四十年樓齡的屋邨（註）完成勘察工作。 除蘇屋邨及東頭（一）邨需要清拆外，其餘十二個屋邨樓宇結構良好，在進行恰當的改善工程後，可以保留。 至於葵涌邨，重建前街坊一向都會沿樓梯下行經大窩口邨或沿樓梯下行經青山公路步往大窩口站，又或是經大窩口道下行步往葵興站，至於重建後的街坊的習慣便不大清楚，有趣的是當年33A的班次卻比今天來得頻密，重建的開始便是33A不斷減班的開始。
由於本邨的位置鄰近啟德機場，樓宇高度受限制，所以本邨大部份樓宇便使用了外觀較長而窄的相連長型樓宇設計，而本邨其中的宏光樓及宏顯樓，採用了相連長型樓宇類型中較少使用的「L」款的樓宇，相連長型L款樓宇全港公共屋邨中只有4座，還有大窩口邨的富秀樓及富平樓使用相連長型L款樓宇。 而於1989年後才開始重建工程的樓宇，皆使用與外型與相連長型較相似的和諧三型樓宇設計。 第二次世界大戰前，現時橫頭磡邨中間部份，原址是1903年建立的晒魚石華人墳場，亦稱為新九龍4號墳場，政府限令1949年遷走所有墳穴。
大窩口邨重建: 小學
新十字型大廈是香港居者有其屋屋苑及公共屋邨樓宇之一，於1984年發表，並於1987年至2005年間落成的居者有其屋屋苑及公共屋邨樓宇中所廣泛使用，部分政府宿舍更採用此設計。. 油塘（Yau Tong）位於香港九龍觀塘區東南的地區，鯉魚門以西北。 大窩口邨重建 現在，油塘北部以公屋和居屋住宅為主，南部臨海位置現主要用作工業發展的地區已經被政府規劃成私人住宅區，但仍有零星的工業大廈存在。
）是香港新界中葵涌西面的一個谷地，主要由公共屋邨組成。 現時一般泛指以葵青區的大窩口邨為中心的周邊地區，包括德士古道以東的一帶私人樓宇、葵賢苑、葵蓉苑，鄰近地區有國瑞路、城門谷、象山邨、石圍角。 徙置大廈第12至14座率先於1980年拆卸，重建成樂富中心及上蓋的宏康樓、宏逸樓、宏旭樓及宏樂樓，並與地下鐵路樂富站上蓋的宏順樓及宏達樓於 年間落成。
大窩口邨重建: 葵涌邨居民權益關注組
1945年8月8日蘇聯進攻日本控制下的中國東北地區，8月14日日本跟進宣佈願意接受無條件投降的條件，而隨著亞洲戰事的停息也意味著第二次世界大戰正式結束。 1945年時第二次世界大戰以同盟國勝利宣告結束，然而二次大戰對世界影響極為深遠，改變了往後世界的政治版圖和社會結構，特別是戰敗的軸心國集團被迫接受同盟國的安排。 1945年10月24日聯合國亦宣告成立，期望能夠促進各國合作並防止未來的軍事衝突；同時戰勝的盟軍各國，也紛紛在聯合國各個機構中擔任重要職位，特別是以美國、蘇聯、中國、英國和法國5個國家為首成立聯合國聯合國安全理事會的常任理事國，主導著世界的秩序.
- 新界可以分為兩大部份，分別是與九龍半島相連的新界內陸和以大嶼山為主的233個島嶼所組成的離島。
- 另外也有與校外建商或屋主合作，承租或價購房屋再供給宿生居住，以降低自行興建所需費用及土地空間。.
- 大窩口 大窩口是位於香港新界葵青區的中葵涌西面的一個谷地,主要由公共屋邨組成,另包括國瑞路附近,屬於荃灣區的數條鄉村。
- 趙氏於2015年香港區議會選舉勝出，由2016年1月1日起成為該區區議員，並於2019年香港區議會選舉勝出而成功連任。
- 當時新建的富秀樓與富平樓採用了相連長型樓宇類型當中較少使用的「L」款樓宇，相連長型L款樓宇在全港公共屋邨當中僅建有四座，另外 2 座位於橫頭磡邨的宏光樓及宏顯樓。
- 坪石邨所屬位置剛剛在黃大仙區區界外，所以屬於觀塘區，本邨鄰近牛池灣村及彩虹邨。
- 房委會資助房屋小組委員會主席黃遠輝指出，華富邨重建計劃率先確定，係由於附近5幅地可提供遷置，而其餘20條屋邨重建機會均等，但唔代表喺可見將來就可以落實重建，主要取決於喺邊度揾到遷置居民嘅資源。
香港是全球具有重要地位、以工商業為主的現代化國際金融、服務業及航運中心，連續24年蟬聯全球最自由經濟體，並以優良治安、廉潔社會、簡單稅制和健全的普通法制度而聞名於世，香港廉政公署，2016年12月1日，香港政府新聞網，2017年2月16日，因此有「東方之珠」的美譽。 香港同時為全球其中一個最安全、經濟最發達、生活水平最高、競爭力最高、最適宜居住Gulliver. 灣仔（Wan Chai，坊間亦作Wanchai，舊作Wan Tsai），舊稱下環（Ha Wan），位於香港島灣仔區的西部，是灣仔區的主要組成部分，東起堅拿道，西至軍器廠街，南至寶雲道。 在英國於1841年佔領香港島前，灣仔一帶已有人居住，當中主要為漁民。 英國建立殖民地後，灣仔是華人主要的聚居地，也是香港最早發展的地區之一，亦曾為英國殖民政府的軍事基地，現時是香港其中一個主要商業區，區內亦有很多舊式住宅大廈，因此也面對著市區老化的問題。 灣仔是一個人口流動相當大的區域，雖然區內居住人口只有十多萬，但卻有達六十萬的通勤人口每日上班和上學。
大窩口邨重建: 香港公共屋邨
大窩口邨附近設有商場，加上設有行人天橋往大窩口站，同有（逾30條）巴士路線途經葵涌青山公路（兩旁）及紅、綠小巴等往返港九新界各區，交通極為方便。 由於大窩口位處山谷位置，經葵涌邨可到達葵興、葵盛東邨及葵芳、荃灣市中心及石圍角邨、城門谷一帶亦可步行前往。 大窩口大窩口以大窩口邨為中心根據區議會劃分，青山公路—葵涌段及德士古道是兩個區議會管轄區的分界位置（德士古道以東的一帶私人樓宇、大窩口邨、葵賢苑、葵蓉苑、大窩口體育館、荃灣帝盛酒店、嘉民葵涌物流中心）一帶屬於葵青區，其餘的地區行政上屬於荃灣區。 大窩口邨重建 大窩口嘅交通主要由多條巴士小巴路線以及港鐵大窩口站提供服務。 不過由於大窩口站位置相對偏遠，而唔少附近居民會喺荃灣站搭地鐵，以致大窩口站成為荃葵青甚至成條荃灣綫最少人用嘅車站。
1959年，衞理公會建立亞斯理村，安置寮屋居民及難民。 隨著1960年代荃灣新市鎮的開發，公共房屋大窩口邨於1961年建成，而大窩口道也於同期通車，方便居民出入。 大窩口邨重建 其後於1980年代末重建，1990年代重建後的大窩口邨和葵賢苑落成，形成現有模樣。 根據區議會劃分，青山公路—葵涌段及德士古道是兩個區議會管轄區的分界位置（德士古道以東的一帶私人樓宇、大窩口邨、葵賢苑、葵蓉苑、大窩口體育館、荃灣帝盛酒店、嘉民葵涌物流中心）一帶屬於葵青區，其餘的地區行政上屬於荃灣區。 在接手營運29個商場後，民坊一直積極支持NGO發展，除了協助福利機構租戶籌辦各式各樣的活動外，福利機構租戶更有增無減。
大窩口邨重建: 位於香港葵青區的公共屋邨 / 維基百科，自由的 百科全書
1955年，政府在李鄭屋開拓成徙置區時，意外地發現古墓，現稱李鄭屋漢墓博物館。 1980年代，香港房屋委員會決定將李鄭屋徙置區分區重建成當時的新型公共屋邨，即現時的李鄭屋邨。. 葵青區（Kwai Tsing District）是香港十八個行政區域之一，位於新界南部，是新界面積最小的一區，原本屬於荃灣區，於1985年4月1日從荃灣區中獨立，即現在的葵涌和青衣範圍。 其區議會最初稱為葵涌及青衣區議會，於1985年4月1日改稱為葵青區議會，面積約21.82平方公里。
九龍巴士36線 4 大窩口工廠大廈 沙咀道 4 昌榮路迴旋處 國瑞路 5 荃富街公園 荃富街 5 國瑞路公園 國瑞路 6 大窩口鐵路站 青山公路 6 大窩口鐵路站 國瑞路 7 國瑞… 梁黃顧建築師事務所興勝建築有限公司富士達5斜體 樓宇涉及使用不合格建材及禁用的半乾濕英泥沙地台，於2000年由房署人員揭發。 及後由於涉及相關檢收人員貪污，案件轉介至廉署，一共有16名工程人員因而被捕。 ）是北葵涌兩個居者有其屋計劃屋苑之一（另一個為怡峰苑），位於梨木道99號（葵涌市地段477號，原石蔭邨一、二座拆卸前舊址）。 葵涌區 一直以來葵涌是工商業重鎮,有大量公司在此設立辦事處,同時還有不少公共屋邨,包括葵涌邨、大窩口邨、石籬邨、石蔭邨、石蔭東邨、安蔭邨、葵興邨、葵芳邨、葵…
大窩口邨重建: 葵涌
居者有其屋計劃（Home Ownership Scheme；簡稱居屋計劃或HOS）是香港的資助出售房屋計劃之一，是由香港房屋委員會（房委會）興建房屋，並以低於市值的價格，並扣除地價（1982年第三期乙起）售予低收入市民；計劃內興建的房屋通稱居屋。. 宿舍，是一种供学生、职工或组织成员居住的房屋，居住人數從單人多至十几人不等。 宿舍的設備從只有基本的床舖及共用的衛浴設備，到有廚房可供住宿者自行煮食、有電視機及運動器材不等。 前者是寄宿學生或職員的福利，宿生間是同輩職工，非親屬父母等關係，宿舍主持或管理人員稱為「舍監」。 而高級職員的宿舍，容許企業管理層及其家庭成員同住，甚至有私家游泳池等設施，生活及消費全包，視乎僱傭合約條款、勞動法等而定。 大窩口邨重建 平常的宿舍有守則，傳統宿舍受到男女授受不親等保守觀念影響，通常男生、女生，大多數宿舍為男女分棟或同棟不同樓層，有些宿舍為男女同宿，舍員要参與自治。
大窩口邨共有兩個商場，分別是位於大窩口道旁的第一期商場，及位於石頭街的第二期商場。 2005 年，原業主香港房屋委員會將商場出售予領匯房地產信託基金（現稱領展房地產信託基金），以籌集資金。 2017 年，領展房地產信託基金招標出售商場，由基匯資本牽頭財團投得，交易於 2018 年生效。 ）是香港的一個居者有其屋屋苑，位於大廈街43號，屬於大窩口邨重建第五期項目，項目還包括大窩口體育館，共有兩座樓宇，在1993年落成。 房屋署將於荔景邨前中聖書院校址興建約540個公屋單位。
大窩口邨重建: 香港房屋委員會及房屋署
該天橋交通流量甚高，更是交通黑點，因德士古道連接象鼻山路、荃灣路與青荃橋，四通八達。 由新界西北、機場、青衣出發車輛，取道德士古道往錦田或經城門隧道往沙田是最快捷的路線。 然而自象鼻山路（柴灣角至石圍角段）通車後，屯門公路的車輛可經此段直通城門隧道，縮減行車時間，令德士古道的交通流量略為減少。 而以上各道路亦是”’新界的士”’可指定的途經路線。
- 葵青區議員許祺祥批評港府「自打嘴巴」，因該處平整多年，曾建議當局興建公屋，惟官員以地盤太小，或以德士古道噪音問題為由而拒絕；對於建居屋的建議，他亦有保留，認為建公屋的迫切性更大。
- 另外是新區的道路設計，巴士總站在葵涌邨，是新區的中心位置，變相巴士線如用葵涌邨作總站，一係向葵興方向走，一係向荃灣方向走，總有一邊(石頭街一側/秋葵樓一側)未能服務到。
- 由於基層市民獲得政府以遠低於市價的價錢獲得廉價租用居所的權利，令基層市民無需像西九龍的基層一樣繳付高昂租金住板間房，反而公屋基層市民可以比私樓租客更容易累積財富，甚至將累積的財富給子女作首期，用作購買自置物業，提升社會階梯。
- ）原是居者有其屋屋苑，位於石頭街8號，項目編號為TW12。
- 大窩口嘅交通主要由多條巴士小巴路線以及港鐵大窩口站提供服務。
另一名同區區議員黃炳權亦對計劃有保留，除了噪音問題，他擔心新居屋會對附近只有21層高的富強樓造成屏風效應，而且地盤中有一幅斜坡，擔心日後成為業主的負擔。 但署方官員曾接觸他並解釋該斜坡為人造斜坡，穩固度相對較高，維修費有限。 大窩口邨附近設有商場，加上設有行人天橋往大窩口站，交通十分方便。 由于大窩口位處山谷位置，經葵盛東邨可到達葵芳，荃灣亦可步行抵達。
大窩口邨重建: 九龍城
葵涌邨居民權益關注組的街坊，可謂是葵涌邨的「開荒牛」，葵涌邨1960年開始興建，1964、1965年開始入伙。 最初的街坊，都來至五湖四海，他們都因為各種的天災或清拆的原因而徙置到葵涌邨，自然形成了該地的地區生態。 關注組的關注事項包括成功爭取毗鄰葵涌邨的葵涌新區公園（原稱大窩口道公園）正名及爭取於來往葵涌邨與光輝圍的「百步梯」興建升降機。
新樓宇於1982年至1994年期間落成，現由中國海外物業管理有限公司負責屋邨管理。 在橫頭磡邨內的富強苑（Fu Keung Court）、嘉強苑（Ka Keung Court）和德強苑（Tak Keung Court）是居者有其屋屋苑，由房屋署總建築師（3）設計，於1991年、1998年及2001年落成。 當中德強苑及富強苑均是樂富/橫頭磡綠表市場成交價最高的屋苑，也是九龍以至全香港綠表最高成交價最高的屋苑之一，，未補地價每實呎成交價超過一萬港元。. 石圍角邨（Shek Wai Kok Estate）位於香港新界荃灣新市鎮的荃灣區荃灣東北的城門谷石圍角的石圍角路，鄰近荃灣市中心，為香港房屋委員會的公共屋邨，於1980年落成並且於同年入伙。
大窩口邨重建: 樓宇
此道路於1887年建成時原名第六街，1909年3月區內街道名稱重整時改為現時的名稱，同年5月再將加士居道南一併列入佐敦道。 根據《南華早報》於1909年5月31日刊登的一篇讀者來函指出，與區內其他以英國外交官命名的街道一樣，佐敦道是以時任英國駐華公使朱邇典爵士（即佐敦爵士）命名。 佐敦道最西端原來為佐敦道碼頭，但是香港政府在1990年代將佐敦道碼頭拆卸以進行西九龍填海工程，將佐敦道伸展至西九龍填海區。 1970年代，香港地鐵興建「修正早期系統」（有關路段現屬荃灣綫），並在彌敦道與佐敦道交界處設一車站，以佐敦道之名命名為佐敦站。 而在附近的寶靈街、上海街等街道，是步行往尖沙咀的途徑之一。 佐敦道是公共小巴政策下，於九龍半島可以行駛的範圍內的南端盡頭。
大窩口邨重建: 大廈資料：大窩口邨富泰樓
石硤尾邨（英語：Shep Kip Mei Estate）是香港第一個政府公共屋邨，位於九龍深水埗區的石硤尾，最早期1954年入伙徙置大廈，於1973年開始首次改建及重建工程，舊長型及新落成之非標準型樓宇於分別於1977年至1984年間、2007年至2012年入–。 徙置大廈（第41座美荷樓除外）於2007年6月20日拆卸後，第二、三及五期重建工地已在2009年4月19日展開地基工程，於2012年5月入伙，並接收部份2012年蘇屋邨重建二期及2013年至2014年白田邨舊邨的遷拆戶。. 坪石邨（Ping Shek Estate），是香港的一個公共屋邨，位於九龍觀塘區平山，是由香港房屋委員會發展，由巴馬丹拿建築及工程師有限公司設計，於1970年代落成。 坪石邨所屬位置剛剛在黃大仙區區界外，所以屬於觀塘區，本邨鄰近牛池灣村及彩虹邨。 有鑑於坪石邨的位置與啟德機場非常接近，所以屋邨的高度在興建時受到限制。 2010年1月22日，香港房屋委員會建築小組通過斥資1.3億港元活化坪石邨，該邨的活化工程由利安建築師有限公司負責設計，也是房委會首個對舊式屋邨引入活化概念，而該邨居民與商戶對此持不同意見。.
大窩口邨重建: 興建徙置大廈
位於葵涌葵喜街的香港賽馬會國際小輪車 場，前身為醉酒灣堆填區的下層平台。 建造工程於 2009 年 大窩口邨重建 6 月展開、同年 10 月底完成，並用作香港 2009 東亞運動會的BMX比賽場地。 該場地設有全港首條符合國際標準的BMX賽道，亦是香港在該東亞運動會贏取首面金牌的地點。 在未來的日子，我會聯同葵青民政的團隊，以及熱心的社區團體，同心同行，為香港營造一個有活力、並且不斷發展前進的葵青社區。 葵青民政事務處(民政處)是推行地方行政的主要機關，一直與區議會緊密合作，協助區議會向不同的政府部門反映意見。