西貢區今年則有3個項目部署出擊，全部位於將軍澳的日出康城，當中包括今年單一最大項目日出康城12期的2,000伙及已拆細的日出康城11B期及11C期分別提供592伙及644伙，造就整個西貢區有3,236伙潛在新盤，為全港第三多的分區。 至於屯門區年內亦有4個項目料將登場，共計有1,982伙，當中最大的項目為新地的屯門兆康第54區1A期涉及824伙，而路勁夥拍深圳控股的管翠路18號也有698伙，料成今年區內的主打項目。 【新盤2022】2021年香港住宅市場表現及買賣登記金額都有上升，利嘉閣指出去年一手私宅市場按年大升17%，今年將有105個一手私宅項目供應。 輕鐵／港鐵與港鐵巴士之轉乘輕鐵／港鐵轉乘港鐵巴士必須在確認出站／閘收費器後60分鐘內轉乘港鐵巴士，而從港鐵巴士轉乘輕鐵／港鐵時，則必須在巴士收費器確認後60分鐘內轉乘輕鐵／港鐵。
政府委任公職人員出任港鐵公司董事局成員，有助保障政府的投資利益，及在其所屬的政策範疇內，與董事局其他成員合力履行董事的職務，包括制定公司的發展策略、審議公司的財政預算及監察公司的運作情況。 除了是全數都是三房一套都提供了這個樓盤，在價單中應該怎樣選擇呢? 全盤只提供一柱三房一套連工人房的設計，就是2A座A室，835呎，所以如果你對工人房有需求，無疑你都一定只有這個選擇。 可以比個參考大家名城及溱岸8號的三房一套連儲物房或工作房，現時二手入場價分別1,200萬及1,560萬。
天榮站項目圖則: 修訂至150毫米 港鐵稱監察工程
1號月台則是配合支綫第四期而設，方便銀座到此站的車輛在1號月台上落客或停留後，再調頭返回銀座一段，同樣已遭拆去。 前稱「天水圍總站」（Tin 天榮站項目圖則 Shui Wai Terminus）的天榮站，啟用時是輕鐵天水圍支線終點，設有六個月台。 至2003年天水圍預留區支線、天水圍第四期支線與九廣西鐵通車，為免與區內其他車站混淆而易名。 自路綫761在2006年停辦後，天榮站已喪失常規輕鐵路綫總站的地位。
到2015年1月港鐵再招標，終由新鴻基地產奪得天榮站上蓋物業發展權，當時新地預計投資額約70億元。 長者如使用單程票乘搭輕鐵，需支付特惠車費；3-11歲的合資格殘疾人士使用單程票乘搭輕鐵，可享有特惠車費；60-64歲香港居民，以及12-64歲的合資格殘疾人士如需使用單程票乘搭輕鐵，需支付成人車費。 到12月30日，港鐵公布項目即日起推出招標，並於1月21日截標。 2018年8月16日下午，此站出現架空電纜故障，列車服務一度受阻。
天榮站項目圖則: 月台沉降事件
即將推售的第一期只有兩幢，已經拆棚，靠近城門河及車公廟路；緊接推售的第二期略高一些，靠近名城；第三期則尚未成形，靠近城門河及大圍村。 事實上，馬鐵「大圍站」的實際位置在大圍區的中心點，故樓盤也成為貫穿區內的重要輸杻。 翻看港鐵的文件，鐵路站二樓有行人接駁天橋連接「八爪魚天橋」，前往「金獅花園」及「雲叠花園」一帶，並且會直接貫通馬鐵站月台；三樓商場位置則會有天橋接駁往「名城」。 根據港鐵在2010年向城規會遞交的規劃許可申請文件，全盤只提供849個私家車車位、90個電單單車位、475個單車車位，當中不排除部份車位是屬於商場部份，變相住宅車位的數目更加少。
除上述緩解措施，發展項目的註冊結構工程師亦建議於月台設置額外的監測點及增加量度監測點的頻率，亦建議設電子監察系統，並定期就月台結構進行分析。 元朗區議會交通及運輸委員會今（9日）召開會議討論天榮站沉降事宜。 受天榮站上蓋物業發展影響，1至5號月台經已拆卸，港鐵在原有6號月台對面加建臨時7號月台暫代，現時月台佈局與一般輕鐵中途站無異。 上蓋物業預計於2024年落成，已拆去的月台屆時將在物業基座予以重置。 天水圍區發展多年，區內首個鐵路盤最快今年推售，由新地發展的天榮站物業發展項目，涉1,976伙，主打中小型單位，有機會下半年推售。
天榮站項目圖則: 招標出售
整個屋苑的布局以一字型排向，清一色都是一層八個單位，但卻會按前後景觀分開南北翼，藉以淡化密度。 但無論是南北翼，總之樓盤的「A及B室」都以望向城門郊野公園方向為主；而「C及D室」則望向獅子山方向。 在「溱岸8號」毗鄰為「神召會學院」，這幅用地現由恒隆地產所持有。 發展商曾多次申請興建2座33層高的住宅，提供約360個住宅單位，卻被城規會拒絕。
美國國會委員會在當地周五公布的文件顯示，總統拜登政府在去年第一季度，批准了192個總值超過230億美元的許可證，允許向美國貿易黑名單上的中國企業，出口美國商品或技術。 眾議院外交委員會主席、共和黨籍議員麥考爾說，這些許可證是不可接受，因為當中的關鍵美國技術，會被中共用於的監視和軍事行動。 商務部為政府的決定辯護，指有關許可證都經過商務部、國防部、國務院及能源部仔細審查後才批出，主要涉及低技術出口，以及其他不會構成重大國家安全風險的項目。
天榮站項目圖則: 批准發展商申請 政府出賣市民
所有抽樓用的訂金本票抬頭必需為發展商指定的律師行，安全可靠。 若果你成功㨂選心水樓盤，該本票就會當作細訂的一部份，自動過戶予發展商。 我們有別於一般的代理，我們會先讓你提供具有法律效力的「回贈確認書」，讓你確認所有條款，才讓你決定是否經我們遞交此樓花之認購登記，這可以讓你更放心使用我們的服務，避免將來出現爭執。 根據《一手住宅物業銷售條例》，你可以不經任何地產代理，直接向發展商購買新盤，不過你不能因此獲得佣金回贈。 發展商正常會在新盤成交後，即買家完成按揭後4 – 6個月發放佣金給代理，我們會於收到佣金30日內開準備現金回贈的劃線支票給你提取，即成交後5-7個月你就會收到現金回贈。 根據根據《一手住宅物業銷售條例》的執業通告，地產代理在提供優惠時，必須將優惠詳情告知準買家，並說明該優惠是由賣方提供，抑或是由其所屬的地產代理公司提供。
2003年天水圍第三期支線、天水圍預留區支線同埋九廣西鐵（現稱西鐵線）通車，為避免同轉車站天水圍站混淆，喺8月1日改名天榮站。 2003年天水圍第三期支線、天水圍預留區支線同埋九廣西鐵（現稱西鐵綫）通車，為避免同轉車站天水圍站混淆，喺8月1日改名天榮站。 【Now Sports】英國傳媒指，費明奴已通知利物浦不會續約，將會在季後約滿後以自由身離隊。 儘管利物浦領隊高普聲稱希望費明奴（Roberto Firmino）繼續留效，但另一邊廂，紅軍過去12個月就不停在鋒線增兵，簽入路爾斯迪亞斯、達雲紐尼斯、加保和法比奧卡華路等球員，加上費明奴年事已高，未必在紅軍的長遠計劃中。 英國《每日郵報》指出，費明奴已就自己的前途問題作出決定，通知會方將不會續約。
天榮站項目圖則: 按地區分： 九龍區
同時，而家嘅1號月台同另一條調頭路軌落成，畀北行方向嘅特別列車調頭，同2號月台同樣系專用月台。 天榮站項目圖則 由於通車時設計問題，北行列車需要轉入該月台先至可以上落客，較為不便。 3號月台維持總站月台嘅角色，系761線（而家嘅761P線特別車）嘅總站月台。 同時，而家嘅1號月台同另一條調頭路軌落成，畀北行方向嘅特別列車調頭，同2號月台同樣係專用月台。 3號月台維持總站月台嘅角色，係761綫（而家嘅761P綫特別車）嘅總站月台。
- 名城溱岸8號三房一套1100萬1200萬元三房一套連工人房/儲物室1200萬1560萬元論價錢，佔更大比例的三房一套單位，似乎就相貼少少。
- 今次首批單位中，兩房梗廚推出了28個單位，唯獨沒有2B座C室，其餘一兩柱單位都有推出，包括2A座C室、及3B座A室。
- 鐵路站上蓋項目仍然是今年最大焦點，涉及6個站，共有11個項目遍及港九新界合共提供11,669伙，佔全港總伙數達34.3%；至於啟德跑道區今年將有10個項目提供5,945伙，為市區最矚目的潛在新盤。
- 第一期開放的示範單位，地址位於荃灣愉景新城商場3樓，包括三個單位：2A座18樓A室、2B座18樓C室、3A座18樓B室，全都屬於無改動形式，當中2A座18樓A室是向東望城門河景的戶型。
- 運輸及房屋局去年「自爆」輕鐵天榮站沉降，毗連的工程亦需停工，經相關部門審視後將沉降停工指標由二十毫米大幅提高至八十毫米，未幾當發展商進行進一步支撐加固工程時，月台沉降輕微超逾八十毫米，故港鐵立即要求暫停加固工程，工程由去年六月暫停至今。
反而最直接比，是抽出隔離「名城」、及一站之隔都是由新世界發展的「溱岸8號」來比較。 兩個盤現時平均呎價分別是16,750元及18,250元呎。 所以今次18,922元/呎的平均呎價，大致叫做貼近溱岸8號二手價出。 發展商剛公布首張價單，首批發售180伙，扣除最高20%的折扣優惠，折實平均呎價18,922元，較同系同區項目「溱岸8號」的二手呎價高約2%。 項目將於10月10日早上11時開放示範單位及收票 (示範單位地址：荃灣愉景新城商場3樓)，最快下周開售。 天榮站項目圖則 根據我們現在看到的航拍畫面，整個項目分三期發展，以L形排開，餘下的地方就是內園及會所設施。
天榮站項目圖則: 香港輕鐵車站 / 維基百科，自由的 百科全書
第一期主要分三大景觀：向東望城門河、向南望獅子山、向西及向北望內園及針山一帶，而景觀的選擇往往取決於戶型。 如果走出「車公廟路」，只要走過對面天橋就有多輛巴士可經「獅子山隧道」往返九龍一帶，包括「九龍塘」、「樂富、九龍塘、啟德」、「長沙灣、荔枝角」及「大角咀、旺角」。 除此之外也有巴士可經「青沙公路」前往「佐敦、旺角及油麻地」。
- 再次一級的三房戶型，我們會選2B座A、B室，以及3A座A、B室，這四柱單位開則相同，中高層都可以避開前方新翠邨，遠望獅子山景，而且座向向南，冬暖夏涼。
- 2018年6月29日，屋宇署再接獲港鐵通知，另一個監測點錄得天榮站月台有86毫米的沉降，較兩個月前的數據多出52毫米，發展項目於同年6月25日第三度停工，屋宇署再次檢視指月台安會無受影響。
- 臨時月台於2017年1月8日啟用，除6號月台外，其餘月台將拆卸，原址用作上蓋發展；上蓋項目完成後，1-5號月台會在此站重置，以便列車緊急時可在此站掉頭。
- 在修訂的發展計劃下，發展商會興建三幢三十八層高的住宅樓宇。
- 佢又話，世界上最重要嘅關係就係中美關係，但對於近年嘅演變感到失望以及擔心。
- 但因為跟即供差距不是差很多，加上發展商並沒有提供任何高成數按揭，如果你需要用到新按保，你可能可以考慮採用建期計劃。
港鐵公司已獲徵詢並確認復工不會對鐵路設施結構及鐵路運作安全構成影響。 就工程復工事宜，機電署亦確定港鐵公司有嚴謹的監測措施繼續確保鐵路運作安全。 該發展項目包括興 建三幢住宅大廈連平臺，今次事件涉及正在該地段進行的打樁及鋼 板樁工程對天榮站7號月臺（月臺）的影響，有關月臺屬臨時性質。 港鐵表示，知悉政府部門已接納發展商提出的復工申請，港鐵同意復工不會影響鐵路安全，發展商將分階段恢復進行灌漿工程，其後需由港鐵及政府再作適當評估，才可進行餘下建築工程，港鐵會繼續嚴格監察。 提得留意一點，2018年7月輕鐵天榮站月台受上蓋工程曾受影響，原因是出現超過80毫米沉降，需要停工。
天榮站項目圖則: 按揭計算機
樓盤主打三四房大間隔，三房也分開三房一套、三房一套連工人房、以及三房一套連工人套房；而四房則屬套房加工人房，標準分層單位介乎677呎至1,039呎。 由於樓盤提供較大比例的套房設計，加上鄰近「中文大學」及「城市大學」，故吸引不少內地生合租。 屋苑平均呎價約為16,660元，三房單位入場價1,100萬元，跟一站之隔的「溱岸8號」貼近，而四房單位則1,500萬元起。 天榮站項目圖則 馬鐵站大圍站的原址為「大圍歡樂城」，後因興建馬鐵而關閉，上蓋用地則作住宅及商業發展。 在規劃過程中被市場批評規模過大、以及出現屏風樓問題，但最終也推出招標發展。
據屋宇署的文件顯示，該署職員於上月30日到月台視察情況並無明顯安全問題，惟截至5月7日，月台沉降幅度由95毫米上升至96毫米。 港鐵亦回覆指，天榮站的發展商委任的註冊建築專業人士正積極探討有效減少月台沉降的施工方法及緩解措施，並需由相關政府部門審批，在確保對鐵路設施和營運安全不受後續工程影響後，有關地盤才會獲准復工。 發展商新地代表早於本月初在元朗區區議會「語出驚人」，透露已向政府申請修訂沉降停工指標，由原先的八十毫米放寬至一百五十毫米，引起與會區議員強烈反對，直斥政府一旦批准申請，即等同出賣香港市民。 元朗區區議員李月民對政府批准發展商修訂沉降指標感到極憤怒，直斥政府不顧市民安危，漠視居民意見，計劃聯同當區受影響居民到屋宇署、港鐵及發展商新地辦事處請願，要求他們給予市民合理解釋。 而一系統措施包括在復工前，在受影響的月台下方，進行灌漿工程加固土質、修改項目設計及施工方案等。
天榮站項目圖則: 沉降標準放寬至150毫米 天榮站住宅地盤獲准復工
受影響的三所學校，到時會像三文治般，一邊是屏風樓，一邊緊貼嘉湖山莊麗湖居的十幢大廈，數千名學生及教職員將夾在中間，將會嚴重影響該區空氣流通。 地區人士則不滿政府假諮詢，敷衍反對意見，並重申要求以新指引審批港鐵所指出的建築圖則。 對於港鐵作為政府最大股東的企業，只顧賺錢，漠視新政府指引，制造屏風樓，令周邊居民感到環境的壓逼感。
天榮站項目圖則: 【新盤推介】長沙灣 通州街280號 映岸 單幢盤 值唔值得買？ 項目提供262伙 詳細介紹、景觀分析、入飛策略、回贈小貼士
其次則為新地及港鐵合作的天榮站上蓋項目，涉及1,929伙。 另外信置、嘉華、中國海外夥拍港鐵發展的西鐵錦上路站餘下期數亦提供1,485伙，而泛海洪水橋田心路也有1,025伙。 港島及九龍則分別有長實夥拍港鐵的港島南岸3期之1,200伙及嘉華、會德豐及中國海外夥拍港鐵的啟德跑道第4A區1號1期的1,017伙。 首先九龍區，利嘉閣料2022年潛在可售私宅項目共42個，單位總數達15,121伙，以項目計為三區之冠，項目數佔今年全港整體項目達40%。 主要受惠啟德跑道區相繼有多達10個項目(包括拆細的項目)有機會應市，合共已提供5,945伙，一條跑道已佔了全九龍39%的潛在供應。
天榮站項目圖則: 車站舊稱
有梗廚的單位，面積會較大，面積去到五字單位都是這類，包括2A座C室(533呎)、2B座C室(523呎)、3B座A室(550呎)。 但2A座C室、及2B座C室就向西北望針山；3B座A室就向南望獅子山。 但如果你話，我以價錢行先，這三柱之中，你就只會選擇2B座C室，因為它的在兩房梗廚中是最細，面積523呎，總價理應最平。 如果計柏傲莊一期內的一房，因為名城及溱岸沒有提供，所以不能夠作比較。
早前，港鐵公司因應當區居民就該發展項目對附近空氣流通影響的關注，進行了一項空氣流通評估，建議在會所樓層設置通風口，以助改善該物業發展附近環境（包括附近四所學校）的空氣流通，有這些措施已反映在修訂後的建築圖則。 2015年1月12日至2月5日，天榮站上蓋項目第3次招標，共收到21份意向書、4份標書，標書包括新鴻基地產、恆基地產、信和置業及遠東發展。 2月9日，港鐵公司公佈招標結果，由新鴻基地產奪得天榮站上蓋物業發展權，市場估值17億港元，新鴻基副董事總經理雷霆表示將發展中小型住宅，預計投資額約70億元。 項目的設計曾經被鄰近居民、學校學生以至地區人士批評，他們不滿港鐵未有全面諮詢公眾，卻計劃在輕鐵天榮站興建屏風樓。 有學生坦言，如有關樓宇落成後，平台花園高度會超過對面三所學校校舍，兩者一街之隔的距離僅十幾米。
天榮站項目圖則: 港鐵：復工必須獲相關政府部門同意
新地繼去年以逾41億元連奪兩幅大型限量地後，再次勇奪同區大型發展。 市場估計項目將來實用呎價可達1.3萬元水平，勢成為全區最高呎價項目，預期同區業主將會陸續反價及封盤。 資深土木工程師倪學仁指，相信是原先設計的施工方案與實際情況大有不同，才要再度放寬沉降停工指標，又指「一定要放寬先可以復到工」，但倪認為不能貿貿然放寬指標，需要於事前重新作全面評估及視察，確保安全後才可放寬。 天榮站項目曾有兩次流標記錄，今年初第三度招標終於由新地中標，新地曾揚言會斥資約70億元發展。
天榮站項目圖則: 天水圍新樓盤｜首個鐵路上蓋物業新盤天榮站項目
港鐵於2012年5月首次推出招標，項目批出補地價金額高達130億元，雖然港鐵提出支付40億元的補價金額；但以總樓面接近290萬呎，就算剔除免補地價的專上教育學院後，要補價的商住樓面也接近272萬方呎，每呎樓面補價約4,673元。 項目基座設有60萬呎的商場，根據第一次推出招標時的條款，港鐵也有意保留一半權益，以增加發展商入標的吸引力；而港鐵也沒有就賣樓收益設定分紅下限，由入標發展商自行決定。 雖然項目推出招意向時共收到十五份意向書，但最終只有長實、恒地及新地入標，項目終流標收場。 項目坐落於輕鐵天榮站上蓋，住戶可乘搭輕鐵至西鐵線天水圍站再轉乘西鐵至全港各區。 此外，住戶通過行人天橋至附近巴士總站，乘搭多條巴士路綫，往來葵芳、觀塘、銅鑼灣等地區。 新界2022年潛在供應項目有30個，涉及單位總數達15,128伙，當中焦點落在元朗及西貢區，兩區合計已有10,739伙，佔全港比例逾三成(31.5%)。
天榮站項目圖則: 【輕鐵天榮站沉降】新地擬修訂圖則復工 屋宇署：正審視各方意 …
港鐵的設計圖中樓宇之間最短間距為4米而最濶的間距為20米。 除了多個待售新盤受惠北部都會區發展策略外，預期年底前或明年下半年登場的鐵路概念盤，更是雙重受益。 如屯馬綫元朗站上蓋的新地（00016）旗下YOHO 天榮站項目圖則 Hub，建有6座住宅大廈，提供1870伙，分南北兩個地盤。 第1期共1030伙，戶型由一房至四房，正待批預售樓花同意書，有望年底前登場。 【動物專訊】走失了一個多月的3歲狗狗「豬豬」平安回家了，原來狗狗從屯門黃金海岸附近停車場走失後，跑到稔灣村，一對好心夫婦經常餵他，豬豬也常走到該夫婦家中吃東西。 早前有市民看到豬豬在稔灣村出現，通知狗主李先生，李先生今日到村民家中尋回了豬豬，平安將他帶回家。