港鐵公布，天水圍輕鐵天榮站上蓋項目早前收到3份標書，惟投標方案未能符合財務要求，決定不接納任何有關該項目的標書。 市場稱，除補地價外，政府增加土地供應，發展商有較多選擇，料亦為流標原因之一，據了解，港鐵將就天榮站進行下一步檢討，短期內未必能夠重推，至於將軍澳86區第4期及大圍站上蓋項目仍會繼續部署。 港鐵公布截至2019年2月1日的最新沉降數據，發現沉降最多是輕鐵站天榮站，達95毫米，比起1月公布的數據再增加2毫米。 對於天榮站沉降惡化，港鐵發言人表示，天榮站物業發展項目工程自去年6月下旬起暫停至今，月台監察位置的沉降水平因受天氣、水位、濕度等因素影響而維持輕微上落，屬於穩定水平。 港鐵亦一直就路軌平順，以及路軌、月台及架空電纜三者之間的相互高度及距離加強監察，確定鐵路狀況沒有受影響，符合營運安全標準。
整個項目項目不設限呎限量條款，由3幢42層大樓及地庫停車場組成，提供約1,800個單位，預計2021年落成。 該項目首阶段车站月台搬迁及平整工程已於2017年1月完工，地基工程正在展开。 天水圍天榮站上蓋 天水圍市中心沒有太多私樓供應，按常理應該會有多間發展商競投項目，但事實反而是地皮經歷了兩次流標；2013年第一次招標時，更創下港鐵項目首宗「零標書」的紀錄。
天水圍天榮站上蓋: 招標出售
恒基旗下啟德THE HENLEY III同樣在昨日首輪銷售100伙，市場消息指，該盤即日沽出68伙。 就該盤設於中環商廈的展銷廳所見，有不少家庭客及年輕準買家身影。 至於室外部份則設於天水圍公園對開一段嘉恩街，設有一停車灣，並附設候車亭。 停車灣旁亦設有升降機塔及行人天橋，以連接室內部份上蓋之平台花園。
其中在會所樓層設置通風口的建議，有助改善該物業發展的附近環境（包括附近四所學校）的空氣流通。 曾經兩度流標的港鐵天水圍輕鐵天榮站上蓋發展項目最終順利批出，今日由新地擊敗其餘3家投標財團奪得。 新地繼去年以逾41億元連奪兩幅大型限量地後，再次勇奪同區大型發展。 市場估計項目將來實用呎價可達1.3萬元水平，勢成為全區最高呎價項目，預期同區業主將會陸續反價及封盤。 港鐵（00066）天水圍輕鐵天榮站項目，「離奇」沒有發展商入標，開創鐵路上蓋「零入標」先河。 業界認為，這是因為補地價連入場費平均每方呎約達3,152元，項目落成後開售呎價最少7,000元，較同區二手樓價顯著高四成，令發展商卻步。
天水圍天榮站上蓋: 【輕鐵天榮站沉降．拆局】天榮上蓋發展麻煩多 政府擬建居屋未果
用戶切勿撰寫粗言穢語、誹謗、渲染色情暴力或人身攻擊的言論，敬請自律。 據代理指，該盤入市買家中，用家及投資者比例約七比三，主要瞄準開放式及1房單位，各佔整體約四成，其餘兩成則購2房或以上大單位。 總站採用圍邊鋸齒形設計，八個鋸齒形站位分佈於總站外圍車道，三邊分別由九巴、龍運及嶼巴／城巴路線使用；另中央位置設有三條三坑闊度的車坑供巴士停泊待命，並無上落客功能。 天水圍居民期盼已久的嘉湖銀座及嘉湖海逸酒店，分別在1999年10月及11月啟用，但是巴士總站的行人天橋始終不能直接通往嘉湖銀座內的商場，以致使用量仍然極少，2004年更因總站搬遷而被拆卸。 另外仍然期待通關的消息，只要措施落實，料可吸引喜歡投向新盤的內地資金入市，有利推升2022年一手新盤交投。 加上亦有不少新盤及鐵路上蓋項目待推，陳海潮預期2022年一手私宅買賣登記量可較去年升近一成，至約1.9萬宗水平，而登記金額亦料相應增加5.5%，挑戰2,500億元的歷史新高紀錄。
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天水圍天榮站上蓋: 天水圍市中心公共運輸交匯處
有學生坦言，如有關樓宇落成後，平台花園高度會超過對面三所學校校舍，兩者一街之隔的距離僅十幾米。 受影響的三所學校，到時會像三文治般，一邊是屏風樓，一邊緊貼嘉湖山莊麗湖居的十幢大廈，數千名學生及教職員將夾在中間，將會嚴重影響該區空氣流通。 地區人士則不滿政府假諮詢，敷衍反對意見，並重申要求以新指引審批港鐵所指出的建築圖則。
雖然天榮站上蓋項目與Wetland Seasons Bay的位置及景觀都不同，但項目的平均呎價都有機會於14000元範園上落，甚至更高。 繼元朗站橋躉沉降，署理運輸及房屋局局長蘇偉文今日（11日）在立法會上承認，類似沉降而需要停工的個案，包括輕鐵站天榮站月台。 惟天榮站自1995年啟用後，其上蓋發展波折重重，由於發展商需承擔車站重置費用及補地價費用，加上地底或有溶洞增加發展成本，令有關發展計劃一度淪為「豬頭骨」，兩度流標。 地區人士也批評發展計劃將建成屏風樓，大力反對，過去政府曾考慮索性把這幅麻煩多多的地皮，改為興建居屋。 2015年1月12日至2月5日，天榮站上蓋項目第3次招標，共收到21份意向書、4份標書，標書包括新鴻基地產、恆基地產、信和置業及遠東發展。
天水圍天榮站上蓋: 工程引致月台出現超標沉降
劉Sir覺得，目的係為發展商提供一條保險線，萬一將來樓市出現下調，港鐵都會回購項目，等發展商輸都輸少啲。 2002年9月27日，天福路/天耀路/屏廈路交匯處進行工程，天水圍總站至坑尾村站一段的服務由晚上11時至尾班車期間暫停，720、721改以洪天路緊急月台作為終站，來往天水圍的乘客可於該處免費轉乘接駁巴士，估計約有二千名乘客受到影響。 現有天秀站與濕地公園站之間，慧景軒對開的輕鐵行人過路處旁設有預留位置，供日後興建天水圍預留區第六期支線，路線行經濕地公園路、天慈路、取道天福路接回天水圍站；濕地公園路及天慈路亦已預留位置。 有市場人士指出，樓市普遍被睇淡，發展商憂慮未來地價向下，故買地態度轉審慎，天榮站流標與否，仍取決於地皮底價高低。 項目早前收到19份意向書，但最後大部分「甩底」，其中會德豐地產主席梁志堅認為，考慮到項目地基問題會增加建築成本，倒不如研究政府未來推出土地。
- 至於大埔白石角科進路與博研路交界的住宅地，將於2015年2月27日截標。
- 劉Sir知道，項目喺上個禮拜收到4份標書，係三次招標以來反應最好嘅一次，入標財團仲有恒地（00012）、遠展（00035）、信置（00083）夥拍嘉華（00173）財團。
- 港鐵公司在設計天榮輕鐵站上蓋的物業發展項目時考慮了各項環境因素，包括空氣流通。
- 由於建築期付款在入伙前才安排上會，若樓花期樓價下跌，上會時便有可能出現估價不足(想知如何應對估價不足，可按我跳往)，屆時便須額外抬錢上會，情況猶如與發展商對賭，最終有機會導致撻訂。
- 據悉，天水圍天榮站上蓋物業項目地皮面積約196,249平方呎，估計地積比率約為5倍，而估計可建樓面面積的住宅部分約為980,073平方呎，商業部分則約為2,207平方呎。
- 另外，政府擬於粉嶺和合石第48區工業地興建約4,000伙公營房屋，有關計劃將於周五城規會上討論。
劉Sir知道，項目喺上個禮拜收到4份標書，係三次招標以來反應最好嘅一次，入標財團仲有恒地（00012）、遠展（00035）、信置（00083）夥拍嘉華（00173）財團。 其實新地近年都幾積極拓展天水圍版圖，喺舊年七月就用咗超過41.8億元，一口氣投得天水圍第112及115區兩幅限量地，合共興建最少2,470伙。 另舊年獲城規會批出嘅天水圍橋頭圍住宅發展申請，亦准發展512伙，加埋今次天榮站項目，新地喺天水圍持有嘅新供應，就已接近4,500伙。 新地副董事總經理雷霆同劉Sir講，好高興投到天榮站上蓋發展，佢話項目位於市中心，會發展中小型住宅單位，總投資額約莫70億元。
天水圍天榮站上蓋: 預計2022年主要發展商可供發售項目
根據2015年7月16日地政總署資料顯示，項目補地價金額涉及15.1899億元，以總樓面面積約98.23萬平方呎計算，每平方呎補地價金額約1,500元。 方面，項目附近有天水圍公園、天瑞路公園及天瑞體育館，區內另有濕地公園、天秀路社區園圃、天水圍天秀欖球場、天業路公園、天水圍北公共圖書館、天柏路公園等供公眾使用。 究，「跟住落去會同港鐵商議情況係點，但佢此終係獨立上市公司，現階段唔敢講」。
作者簡介：劉兆昌為資深地產傳媒人，自1988年起投身地產傳媒採訪工作，見證香港樓市大時代三十年變化，曾任多間傳媒機構地產版主管，為香港傳媒界第一代地產版從業員，並曾於2010年出版首本買樓入門書。 天水圍天榮站上蓋 項目日前截收5412票，以公開推售285伙計，超額認購近18倍。 區內代理指，用家投資者比例為七比三，與之前變化不大，約六成購入2房戶，1房及3房戶則各佔其餘兩成。 揚海昨天以截收3779票，超額約19.1倍之勢，昨天首輪銷售200伙，包括以價單方式推售188伙，另有12伙招標；就昨早鰂魚涌售樓現場所見，大批準買家開售前已抵達輪候登記，以本地客為主。 另外，新世界營業及市務總監黃浩賢昨日亦有現身該盤售樓處，不過卻否認自己有購入單位，其餘則不作回應；惟昨天市場盛傳，新世界及有關人士斥資逾億購入該盤4伙大單位。
天水圍天榮站上蓋: 樓市出更：新地奪天榮站落重本
此外，若是次天榮站更改遊戲規則後，最終仍流標，相信會打亂其他港鐵項目部署，如大圍站及將軍澳日出康城第四期項目，3項目涉及單位多達6,000伙。 天水圍近年的新盤，為同屬新地發展之Wetland Seasons Park系列，位於整個天水圍的最北面，2019年12月1期首張價單142伙標準戶，折實平均呎價11,388元，第2期亦相若，首批140伙折實呎價11,300元。 及至去年9月推出第3期時，首張價單65伙，折實平均呎價升至12,968元。 有關優質及可持續建築環境的新規定，包括限制「發水樓」的措施，已被納入屋宇署發出並已於二○一一年四月一日起生效的作業備考。 各份作業備考為新建樓宇的建築設計提供客觀標準，並為新建樓宇加入環保設施提供適當的誘因。 如果你隻身前往示範單位，肯定會遇到大量代理蜂擁推銷，部分更以回贈高額佣金(俗稱「回佣」)作為招徠。
- 不過，同系位於元朗榮基村以南申請用作發展折扣商場（Outlet Mall）計劃，則被規劃署表明不支持，周五城規會料將否決。
- 大埔市地段第225號的地盤面積約為250,145平方呎，估計可建樓面面積約為900,516平方呎。
- 同時，發展商新鴻基地產更在會議中表示，向屋宇署提出的停工指標由80毫米放寬近1倍至150毫米；而屋宇署又引述港鐵認為，修訂的停工指標「不會影響鐵路運作安全」。
- 以此站為終點站的列車離開翠湖站後，會先在現南面迴圈調頭，才進入總站月台落客及上客。
- 根據二○○七年兩鐵合併的物業方案，當時的地鐵公司購入九鐵公司的投資物業、物業管理業務，以及六幅物業用地（包括天水圍天榮輕鐵站上蓋）的發展權。
- 天榮站上蓋項目今年初就因為補價問題，成為首個「零標書」鐵路項目，當時補價金額達26.86億元，另外仲要畀4.1億元入場費，所以大家都好關心今次招標條款有咩唔同。
2014年11月29日，配合元朗區區域性巴士路線重組，九巴69M線由天瑞延長至此站，而269M線總站則由此站遷往天恩邨。 2015年9月19日，E34X線以E34A線的特別班次方式開辦，只在平日早上繁忙時間行走，由此站單向前往東涌逸東邨，不經元朗市。 工程延誤多時，全新附有公眾平台花園的有蓋公共運輸交匯處室內部份，最終在2008年2月24日啟用，所有使用臨時巴士總站的路線遷往有蓋新總站，小巴與的士站則維持不變，並成為交匯處之室外部份。 當時總站位置與現有的完全相同，不同的是採用了露天設計，各候車月台設有獨立樓梯，連接通往嘉湖銀座第一期外及天水圍公園的行人天橋。 然而當時的嘉湖銀座尚在興建，行人天橋又不能接駁咫尺之遙的輕鐵總站，只設一小截預留位，導致行人天橋使用量近乎零。
天水圍天榮站上蓋: 按揭計算機
萊坊估價及地產拓展顧問部主管陳致馨指出，港鐵公司會向政府申請調低補地價的金額、修改條款再重新招標。 據了解，天榮站補地價金額為二十六億八千六百三十萬元，折合樓面呎價約二千七百三十五元，若加上入場費（地皮前期平整費用）四億一千萬元，呎價將升至三千一百五十二元，而項目將會由發展商提出分紅條件以「決一高下」。 項目於上月截收意向書，共收十六份意向書，當時入意向財團包括長實、新地、恒基、新世界、信和、會德豐、嘉里等。 經歷過兩次流標嘅港鐵（00066）天水圍輕鐵天榮站上蓋發展終順利批出咗，新地（00016）擊敗其他3家投標財團奪得，係集團繼舊年以逾41億元連奪兩幅大型限量地之後，再次勇奪同區大型發展。 市場覺得將來實用呎價可以去到約1.3萬元，隨時成為全區最高呎價項目，市場估計同區業主將會陸續反價封盤。
1997年10月8日，城巴開辦天水圍首條過海隧巴路線——西隧快線969，以天水圍市中心為總站，取道西隧直達港島。 大欖隧道在1998年5月25日下午三時三十分通車，翌日九巴開設全日往返尖沙咀的新路線269B，以此站為總站；同時，來往觀塘的269C亦提升至每天全日服務，以及從天瑞遷移至此，服務更多天水圍居民。 此外，市區重建步伐持續，公營機構市建局2022年共有4個成熟項目有機會應市，涉及單位總數876伙，當中較大規模者為長沙灣映築提供的337伙等。 總伙數第二多為新地共有7,043伙，惟當中若以獨資項目計算(包括港鐵項目)，則有達6,568伙，算是今年實際的潛在推盤王。 發展商統計方面，恒地2022年共有14個項目合計7,289個單位，成為今年單位伙數供應量最多的發展商，當中大部分均為合資項目，獨資只有約2,943伙。
天水圍天榮站上蓋: 上屆政府曾考慮改作居屋發展 港鐵未積極配合
至於該區亦為市建局重建項目的集中地，今年在4項中佔了3項，其中以恒地長沙灣映築提供的337伙最大型。 2003年九廣西鐵即將通車，為避免與新建的輕鐵天水圍站混淆，8月1日，此站改名為天榮站（Tin Wing Stop）。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於輕鐵全綫享有特惠車費。
天水圍天榮站上蓋: 新聞專題
嘉里發展香港區總經理湯耀宗指出，揚海昨天以價單形式售出188伙，受到市場熱烈追捧，為回應市場需求，即晚加推第3號價單，合共90伙應市。 是次加推的單位維持最高20%折扣，折實平均呎價約34056元，面積由343至955方呎。 總站南面近+WOO 嘉湖一方，建有數間房間，分別為九巴、龍運及城巴的站長室，以及上述公司的員工休息室，旁邊設有巴士公司職員專用洗手間、自動飲品販賣機及公共交通費用補貼計劃補貼領取站。 另外，栢慧豪園第九座地下大堂側，即嘉恩街總站出口對面，設有名為「天水圍公共交通運輸交匯處公廁」的公共洗手間。
天水圍天榮站上蓋: 分析評論
今年先推出第一期「1A」及「1B期」，合共提供1,624個單位，最快在2023年6月30日落成，正在申請預售；但實情在「54區」的前後左右，就有六個地盤會劃作公營房屋發展。 貼近新地項目的「3號及4號」用地，會興建5,183個公屋單位，容納12,789人；其他三幅已規劃的用地則會興建6,732個公屋單位，容納17,889人，連未計及餘下兩幅用地，公屋單位過萬，人口過三萬。 天水圍天榮站上蓋 當然，從另一角度看，附近有公屋也等於有較多民生配套，只是人口密度大增，現時實地視察的感覺，可能跟入伙時是兩個模樣，自己要有心理準備。 「錦上路站」是前往荃灣的最近一個站、外出市區路途最快捷；一個是屯馬線尾二站，外出時有位坐的機會較高。 因為除上述兩個項目，還有一些關乎屯馬線鐵路項目也會推出，包括「The YOHO Hub二期(C期)」、「天水圍天榮站」輕鐵站上蓋，統統依賴這條鐵路接駁。 憧憬鐵路概念的新盤準買家，除了留意網絡能否負荷，還有兩點要注意。
天水圍天榮站上蓋: 預計2022年主要可供發售私宅項目（港島區）
佢話，美國只係迫使中國花費時間同埋金錢製造自己嘅晶片，咁嘅結果只係阻止美國向中國出售晶片，但無法阻中國發展晶片，考慮到中國嘅發展速度，睇唔到咁樣對美國帶來咩好處。 佢又話，世界上最重要嘅關係就係中美關係，但對於近年嘅演變感到失望以及擔心。 天水圍天榮站上蓋 巴克萊分析團隊周五 (3 日) 研究報告指出，在下半年數位廣告市場重新加速，且投資者對競爭和利潤率的擔憂消退之前，Alphabet (GOOGL-US) 股價恐只會區間波動。 按屋宇署的有關安排，該署會按舊有的作業備考審批在二○一一年四月一日前提交到該署的建築圖則申請，而在二○一一年四月一日或以後提交到該署的建築圖則申請，則會按新的作業備考進行審批。 不過要記住，發展商指定律師代表著買賣雙方的權益，變相有爭拗時，其角色定位便會有衝突，不可能全心為買家爭取權益；相反，委託第三方律師便全權代表買方權益，在爭拗時較有保障。
港鐵2015年1月再招標，終由新鴻基地產奪得天榮站上蓋物業發展權，新地預計投資額約70億元。 今次政府則「自爆」正在施工的天榮站發展項目爆出沉降問題，但具體情況到底有多嚴重，可能仍有待政府或傳媒再「擠牙膏」揭出更多內幕。 項目是由新鴻基地產、香港鐵路合作發展的分層住宅新盤，坐落於天水圍輕鐵天榮站上蓋，預計2024年落成。 港鐵於上周四截收輕鐵天榮站意向書後，並接獲十六財團表興趣，於日前完成甄選投標名單工作後，昨公布即日起進行招標。 港鐵發言人表示，昨正式就天榮站項目招標，將於下月二十日截標，不會公布有關招標內容及及補地價資料，會邀請所有早前曾入意向書的發展商參與投標。 供應最多是來自日出康城，其次是元朗區，提供超過5000個單位。
天水圍天榮站上蓋: 天水圍輕鐵天榮站上蓋資料
根據《一手住宅物業銷售條例》規定，發展商須於公開銷售前最少七個工作日，公布售樓說明書，俗稱「樓書」。 樓書主要列明價格以外的所有項目細節，包括周邊發展、平面圖、座向、會所設施、建築外貌等，準買家應仔細研究，抽出心儀的單位，甚至到現場視察，讓自己有深入了解。 天水圍天榮站上蓋 與二手樓不同，由於新盤受一手住宅銷售監管局規範，故必須遵照條例披露相關資訊，包括清楚列明物業平面圖、價單必須列明銀碼與折扣。 購買新盤與樓花的好處是，一般新盤已在交樓時附設裝修，基本上購買傢俬便能入住，省掉一筆裝修費，而且付款辦法具彈性，發展商間中亦會提供按揭計劃，為不能透過傳統銀行上會的準買家的另類選擇。
預計地皮每呎樓面地價下限約2,000元，總值約19.6億至20億元。 儘管重推的天水圍輕鐵天榮站上蓋項目已優化招標條款，但港鐵（00066）昨宣布項目流標，成為史上首個兩度流標鐵路項目，相信補地價仍是流標關鍵。 天水圍天榮站上蓋 失落天榮站提供的1,500伙後，本財政年度擬推4個鐵路項目共約5,700伙，暫只有西鐵元朗朗屏站（南）720伙批出，至今僅達標約12.6%，鐵路項目供應勢滯後。 【now新聞台】港鐵天水圍天榮站上蓋二度招標均流標，發展局局長陳茂波表示，政府的底價較市場估值低，仍然不到價位，會與港鐵研究是否將地皮轉為發展居屋。 然而項目其後再有風波，興建途中因沉降問題經常停工，令發展年期拖長，目前仍未知實際落成時間。 而據城規會資料，項目將建3幢42層大樓（包括1層地庫停車場及3層平台），提供約1,938個單位，另外有2,207方呎為非住宅用途。
天水圍天榮站上蓋: 招標與公開銷售的分別
新地強調，天榮站項目的前期工程一直進展順利，完全符合有關政府部門的規定，相關輕鐵路線的運作一直安全，服務沒有受到影響。 新地稱會繼續監察有關情況，並與港鐵公司及政府部門保持緊密聯繫，以確保工程不會對鐵路服務的安全造成影響。 2019年5月9日，元朗區議會交通及運輸委員會召開會議討論天榮站沉降事宜。 屋宇署表示，截至本月7日，月台最新沉降幅度為96毫米，相比港鐵至5月1日公布的再沉降多1毫米。 同時，發展商新鴻基地產更在會議中表示，向屋宇署提出的停工指標由80毫米放寬近1倍至150毫米；而屋宇署又引述港鐵認為，修訂的停工指標「不會影響鐵路運作安全」。
天水圍天榮站上蓋: 一手唔啱？想搵二手
因為研究後，鐵路公司認為不適合而放棄，過去都曾發生，其中之一就是啟德跑道區。 啟德跑道區，今年有五個項目正在申請預售，涉及5,945個單位，包括在「維港1號」左右兩旁的住宅，分別涉及1,065個、1,219個及1,071個單位；以及正前方由保利置業及華潤發展的582個單位。 但政府卻否決單軌鐵路，日後該區只能依賴「承豐道」作為車輛主幹線。 如一般居民要申請村巴，除非居民可向旅遊巴公司購入有「客運證明書」、俗稱「棄牌」的二手巴士來申請，否則由零開始申請並不容易，亦是自住業主需要注意的一點。
天水圍天榮站上蓋: 新地奪天榮站項目 投資70億呎價料萬三
輕鐵與港鐵之轉乘必須在輕鐵或港鐵出站／閘收費器確認後30分鐘內轉車，此轉乘優惠只適用於八達通使用者及成人車費$5.1（小童及合資格學生則為$2.4）或以下的輕鐵車程。 除了港島東區、南區、西貢區和大埔區沒有全日服務巴士路線之外，其餘本屋苑的對外交通基本可達全港各處以及深圳灣口岸。 至於地政總署方面則補充，就地價而言，經考慮所接獲的標書後，如政府從港鐵得到的地價是相等或高於地政總署所釐定的底價，政府才會把土地批予港鐵。 天榮站現在祇是圍板地盤，地基工程都未開始，幾年後先可以開售，到時嘉湖都呎價13000啦。 值得留意的是，新地商場雖然位於天水圍站旁邊，但實際上被納入附近的「洪水橋／廈村新發展區」東面商業區內（下稱洪水橋新發展區）。 至於會德豐地產旗下沐泰街12號MONACO第1期，以及恆地（00012）的沐泰街7號首期479伙，已獲批預售樓花同意書，前者已壓下推售計劃，後者則待第2期售樓紙推出後才一併於來年次季登場。