值得注意的是，今日坊間流傳很多說法指政府在1982年因樓市下行而突然決定收購天水圍土地來挽救華潤，這顯然是錯誤的。 因為港英政府在很早的階段就已經決定為了政治好處而用公帑與巍城合作發展天水圍，完全沒有證據與市場波動有關，反而是政府爭取與巍城一起合作。 天水圍發展藍圖 天水圍原本是元朗的一條圍村，周邊的地方前身如南生圍一樣，是一大片魚塘（基圍）。 天水圍發展藍圖 70年代末，以長江實業為首的天水圍發展有限公司取得了天水圍的土地資產，並打算把天水圍以新市鎮的形式進行發展。
但換個角度，麥理浩固然有政治盤算，不過其手段也充分顯示他眼中的現代模範城市必須顧及人。 他由上任之始就致力改善與市民生活有關的基建，得到市民信任，安居樂業才有機會實現現代化，畢竟如果不顧及人，只懂大興土木建設硬件來促進資本流動，也不可能使香港發展成為現代城市。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。
天水圍發展藍圖: 設施
洪水橋新發展區聯村關注組成員何開發認為，政府此舉只保障原居民，不保障非原居民，違反了基本法第三章二十九條「香港居民的住宅和其他房屋不受侵犯」。 洪水橋第13區現已建成公屋洪福邨，為新發展區內首個落成公屋，設有9幢樓高17至24層的住宅樓宇及一座單層商場。 停車場大樓樓高3層，其中1層專為社會福利設施而設，包括1所綜合職業康復服務中心和1所中度弱智人士宿舍，於2015年年中落成。 第三階段公眾參與完結後，政府參照公眾人士提出的意見，於2016年9月5日發佈經修訂的建議發展大綱圖。 新發展區將興建的單位數量提高至61,000個，而劃作港口後勤及物流設施用途的土地面積也有所增加。
天晴邨所在的天水圍103區及104區，乃港府1995年完成的天水圍北發展研究中獲規劃為夾屋及私人住宅用地，由於後期適逢亞洲金融風暴樓市下滑，政府遂於1999年決定將兩幅用地撥作興建公共租住房屋。 當局於2003年就建邨計劃諮詢元朗區議會意見，並因應議員意見適當調低發展密度。 1983年，首份天水圍南的規劃圖則出爐，周詳地按照港英政府一直以來的考慮，規劃了用作工廠、寫字樓和貨倉的工商業用地、私樓和公屋的住宅用地，也有公園、社會設施和交通基建。 只是後來因工業北移、經濟結構轉變，原先設想天水圍能成為物流和交通樞紐的功能無法發揮，規劃有需要修改。 【明報專訊】天水圍的規劃發展史有很多看似難以理解的波折，故一直流傳很多說法。 其實這種說法本身沒有說服力，如果巍城本身面臨重大經濟困難，聽到政府願意出手理應求之不得，又怎會有資格去與政府談判？
天水圍發展藍圖: 元朗區主要樓盤
約61.52公頃的土地劃作「郊野公園」地帶，涵蓋香港濕地公園特別地區。 約3.75公頃的土地劃為「自然保育區」地帶，以保護和保存區內現有的天然景觀、生態系統或地形特色。 美聯住宅部行政總裁布少明表示，該行客戶以新界區客人為主，約佔七成半，其餘為九龍區及港島區。 根據根據《一手住宅物業銷售條例》的執業通告，地產代理在提供優惠時，必須將優惠詳情告知準買家，並說明該優惠是由賣方提供，抑或是由其所屬的地產代理公司提供。 如果優惠是由地產代理公司提供，代理必須將其提供予準買家的任何優惠以書面形式向準買家作出，並具體列明提供優惠的條款及形式。 港鐵在2015年1月為項目展開第三次招標，最後收到4份標書，標書包括新鴻基地產、恆基地產、信和置業及遠東發展。
近年元朗南附近陸續有一手住宅推出，例如原築、翹翠峰、溱柏、瑧頤及尚悅等，巳一步步形成小社區，開揚的環境，青蔥盎然，為區內住戶帶來優悠舒適的生活空間。 除新建的洪水橋站外，洪水橋新發展區內還預留了一條集環保運輸服務、行人道及單車徑於一體的環保運輸走廊。 據了解，這條運輸走廊主要是連接新發展區內的住宅區、就業中心和主要社區設施，日後更會與元朗南發展、天水圍站及現有輕鐵站相互連接。 ）是香港的其中一個計劃中的新發展區，位於新界元朗區的西南部，大約是洪水橋、厦村及橋頭圍一帶，即天水圍新市鎮的西南面，元朗新市鎮以西，屯門新市鎮以北。
天水圍發展藍圖: 天水圍簡介
發展本土經濟的聲音 在數年間漸起，天水圍街坊身懷不同技藝，若社 區中有讓他們得以發揮一己之長的空間和機會， 定能大大促進社區經濟發展。 港鐵公司在業務發展（包括其物業發展項目）、日常運作、管理審計，及人力資源配備等方面均按商業原則運作，而港鐵公司的管治，亦遵照《上市規則》的《企業管治常規守則》。 有關優質及可持續建築環境的新規定，包括限制「發水樓」的措施，已被納入屋宇署發出並已於二○一一年四月一日起生效的作業備考。 各份作業備考為新建樓宇的建築設計提供客觀標準，並為新建樓宇加入環保設施提供適當的誘因。 巫成鋒指，整個「第54區公屋發展計劃」預計將為屯門區帶來約5萬新人口，因此整個區域的配套及交通顯得尤其重要。
佛教茂峰法師紀念中學以「敦品勵學」為目標，透過多元且優質的教學，使學生能夠實踐校訓「明智顯悲」的精神，達至「明智成己業，顯悲惠社群」。 廖萬里校長與教學團隊持續推動嶄新的教學規劃及措施，回應社會發展需要，幫助培育學生應有的知識、技能及態度，引領他們在未來發展的路上實踐自己的理… 技藝工房的設計以改裝貨櫃為主，創造成本低 廉及合適的工作空間，以低價租予社區合作 社，可大大減輕合作社的經營成本，確保居民 有利潤可取，保障基本收入 ( 圖 4)。 經營合作 社的過程中，擁有技巧的居民能教導其他居民 製作貨品，促進居民之間的交流，增進社區凝 聚力。
天水圍發展藍圖: 九龍區 (不包括西九龍)
由於天水圍北大部份屋邨缺乏戶外遊憩空間，地積比率較高，加上人口增長速度減慢，因此天晴邨採用較低地積比率興建，並且提供多項設施，包括多個兒童遊樂場、兩個籃球場、一個羽毛球場、石卵徑及健身設施，附近亦設有天晴商場。 未成立基金前，向來的做法是立法局每個財政年度向包括土地徵收、建築物、工程、新市鎮及公屋和水務工程等基建總目下的各個項目批出款項，以滿足該項目年度的預計成本。 於元朗屏葵路的棕地群，為另一組交通較為方便的用地，地點鄰近塘坊村輕鐵站。 根據規劃署公開圖則，棕地群被屏葵路一分為二，分間成南、北兩個地盤，其中於南面地盤佔地較大，並將現為屏柏里公園的用地納入發展範圍。 根據規劃署本月公開的圖則，四幅棕地群以天水圍沙江圍北的地盤最大，佔共16公頃，現為「綠化地帶」及「休憩用地」。 不過，沙江圍北的地盤呈不規則形狀，相對其他三組棕地群而言，其土地界線較不平整。
- 區內計劃盡量利用環保鐵路系統為主要交通工具，在環保城外圍劃設重型貨車專用通道，以減低城內重型貨車的流量，減少空氣污染。
- 換言之，這兩幅地皮擬共興建9座樓高38至41層的公屋，擬建單位將由約7000個增至9415個、而預計容納人口亦擬由約2.1萬增至約2.4萬。
- 「墟市園地」 的設立能配合「技藝工房」及社區內「可食地景」 規劃，工藝及農業成品可以在墟市出售，達致社 區共生的生活模式。
- 作為一間由共產黨背後操控的「國企」，這項投資恐怕不只是一個純粹商業的政治決定。
- 儘管當局於二○一一年頒布了《可持續建築設計指引》，正如發展局局長於今年五月回答立法會議員提問時指出，該發展計劃已完成規劃及建築圖則的法定程序，因此，當局不能要求港鐵公司修改已獲批准的計劃。
洪水橋／厦村新發展區的環境評估報告已於2016年12月15日獲環保署署長有條件通過，而城市規劃委員會的法定程序亦已開展，「洪水橋及厦村分區計劃大綱草圖」於2017年5月26日刊憲。 大綱圖共收到117份公眾申述及338份意見書，公開聆訊於2018年1月至2月期間進行。 元朗區議會於2016年尾也成立了洪水橋新發展區工作小組，討論和監督規劃內容和實施安排。 2019年，計劃改名為洪水橋／厦村新發展區，同年9月，土木工程拓展署完成洪水橋／厦村新發展區與鄰近地區環保運輸服務可行性研究，認為自動捷運系統、環保巴士系統及現代化電車比較可行。 其中自動捷運系統最快，從泥圍站至流浮山站需時13分鐘，初步預算建造成本約400億至450億港元。 其實，港府早將發展跨境運輸納入議程，以連接新界西北與深圳西。
天水圍發展藍圖: 天水圍健康服務
政府發展天水圍北初期，原本規劃區內會有大量居屋居民，因而按照8比1的人口比例建立停車場，但大量房屋改成公屋後，區內停車場長期空置。 與此同時，天水圍北原定有一間警署，但因特區政府當時面臨財赤危機，建立警署的計劃因此取消，區內亦長期沒有公園等基本設施。 其南為屏山，北面是輞井村和米埔自然護理區，西面為廈村和蝦尾新村，東面為馮家圍和東頭村。 初期發展集中在南部，而嘉湖銀座、天水圍公園等康樂設施亦位於南部，所以南部的生活空間較為理想。
鐵路網絡本身可以減少市民對道路交通的需求，同時也減少對環境所造成的不良影響，以達至環保及可持續發展的理念。 在規劃、設計、興建及營運相關項目的過程中，港鐵公司一直盡量減少對環境的影響，加強環保管理。 另外，港鐵公司也明白，在規劃及落實項目的時候，須要與各持份者積極溝通，維持良好的社區關係，充分參考有關人士的意見，在營運要求以及有關人士的意見和期望之間，達至妥善平衡，貫徹可持續發展的目標。 儘管當局於二○一一年頒布了《可持續建築設計指引》，正如發展局局長於今年五月回答立法會議員提問時指出，該發展計劃已完成規劃及建築圖則的法定程序，因此，當局不能要求港鐵公司修改已獲批准的計劃。 屯門區兆康選區區議員巫成鋒指，該兩幅地皮的位置偏僻、交通不便，附近小坑村及寶塘下的居民均需步行最少10分鐘，才能到達最近的輕鐵站田景站或麒麟站。 「雖然有小巴，但班次疏落，不少小坑村和寶塘下的居民曾向我表示，到市中心的交通不方便。」他估計由是次兩幅地皮步行至現有最近的輕鐵站，約需15分鐘。
天水圍發展藍圖: 天水圍私人屋苑
事實上，港鐵公司作為一個法團，以及上市公司，就其在本港的一切業務運作，必須遵守本港所有相關的法例及規則。 在鐵路服務方面，政府主要透過《香港鐵路條例》，以及政府與港鐵公司所簽訂的《營運協議》，行使其對港鐵公司鐵路服務的規管。 至於港鐵公司的物業發展業務，一如其他的公司，政府主要透過《城市規劃條例》、《建築物條例》，以及其他與土地相關的法例等，來規管公司的物業發展事宜。 在簽協議後的記者會上，記者問到與華潤有關的政治考慮，政府官員稱協議與政治無關，又強調港英政府從未徵詢中國政府或廣東省政府。
至於後者地塊「三尖八角」，貼近梧桐河，可作公營房屋發展的範圍僅約4公頃。 其次值得留意的是元朗區屏葵路地塊，所涉棕地約2公頃，可作公營房屋發展的範圍共約5公頃。 此地塊遭屏葵路「劏開」一大一小，較小一邊鄰近屏山新村，較大一邊接近塘坊村。 現今香港科技發達、轉營服務業、工作零散化等可謂是在中年人士求職方面雪上加霜。 「以前有很多工作都要自己動手做，需要考驗師傅的功夫和經驗，現在卻只需要一部機器……現在天水圍沒有工廠製造業，全部也是聘請待應和清潔工等，根本沒有我們的工作可言……」 男士的失業、工作不足以及變差的工作環境更直接衝擊基層男士的身份認同及與親密女性的關係。 不少懷緬殖民時期的香港人常對麥理浩歌功頌德，讚揚他提升了香港人的生活質素，為香港的黃金年代奠下基石。
天水圍發展藍圖: 天水圍提出改名
圖書館初期藏書約270,000冊，現增至330,000冊，逾15,000項錄音資料及只讀記憶光碟、參考館藏（包括香港特藏及地區特藏、一般參考圖書、字典及指南等）逾30,000冊。 圖書館亦設有多媒體資料圖書館、電腦資訊中心及互聯網/電子資源工作站，內有多部電腦供讀者使用。 另外，圖書館各層均設有自助借書機及在地下設立特快歸還服務，簡化借還書手續及推行圖書館自助化。 由於董建華政府提出每年興建八萬五千個單位的政策，所以天水圍北部的公共房屋樓宇高度和密度都比南部高。 港鐵公司在規劃項目時，有兼顧保護環境和維持良好的社區關係等方面的考慮。 香港的運輸政策，以「公交為主、鐵路為幹」，致力推動綠色運輸。
同年，大欖隧道正式通車，天水圍居民從此不需要依靠屯門公路來往市區。 與柏慧豪園一帶是天水圍33區，曾擬議作綜合上蓋發展，興建政府合署、法院、街市等新市鎮應具備的設施，惟最後未能統一市中心發展權，相關土地被分割開來，令建議無法實行。 由於政府與天水圍發展的協議同時就區內鄰里商鋪的商業設施作出限制，訂明這些商鋪的供應不得導致天水圍公司擁有的38.8公頃土地上提供的商業設施，在商業上不可行。 即使政府當年計劃在33區興建街市，亦遭發展商於1987年反對而被迫擱置；整份協議包括上述商鋪限制已於2002年撤銷。
天水圍發展藍圖: 天水圍( 天下「圍」公 ) 規劃想像
因為還未完全開發，所以天水圍當時還十分「大自然」，很多的大草地都有很多人放風箏，而附近就有很多地盤大興土木，所以黃沙萬里的景色並不鮮見。 當時為了宣傳天水圍發展計劃，就有黎明拍廣告宣傳，將天水圍呈現到世外桃源一樣，全因為當時天水圍原來被計劃做別墅區作度假用途。 而當時的港英政府決定將沼澤魚塘發展成為新市鎮，當時就被建築建造雜誌列入為1980年代十大工程之一，可見範圍很廣。 天水圍新市鎮分為兩個階段發展，以天華路為界，其北面為「預留區」（Reserve Zone），南面為「發展區」 （Development Zone）。 天水圍的周邊為鄉村地區，南面有屏山，北面有輞井圍及流浮山，西面有廈村，東面有橫洲。 天水圍的周邊也有新發展的市鎮地區：東南方有元朗新市鎮，西南方有洪水橋新市鎮及屯門新市鎮，新界西北現正高速地城市化。
天水圍發展藍圖: 天水圍基礎教育
陳指出，香園圍口岸開通後，可通往惠州一帶，於新口岸通關後已可預期本港東面的經濟活動變得更活躍。 翻查政府在香園圍口岸的規劃，早在年前，發展局已透露在香園圍口岸附近預留了56公頃土地，香港科技園公司正就發展這片土地為工業邨，進行發展願景研究。 天水圍發展藍圖 香港2030及發展計劃的再次啟動，2007年完成之「香港2030：規劃遠景與策略」研究，重新審視了在新界拓展新發展區的需要，並建議落實新發展區的發展，以應付長遠的住屋需求和創造就業機會。