2019年8月26日，九巴276P線來回程繞經洪水橋及屏山一帶，並停靠此站，使此站回復有九巴路線正式使用。 石埗村（Shek Po Tsuen）巴士站，位於新界元朗區洪水橋洪天路石埗村以東、洪志路交界處以北，乃一對設於南、北行綫的中途站，兩邊車站以北設有行人隧道互相連接。 來往元朗至流浮山的巴士服務，早於1961年4月6日已提供，全程收費30￠，當時是由九巴經營的，編號為24。
為應付公司的快速增長，新物流自2018年底開始在新界洪水橋地區（石埗路）經營另一間新倉庫。 主要提供倉儲服務、本地派送服務、跨境運輸、電子商務物流以及為滿足特定行業或客戶需求而量身定制的直送出貨物流方案。 石埗路倉庫佔地十萬平方英尺，單層高的設施合共提供七萬平方英尺的儲存區域（包括溫控區）。 另外，倉庫配備全環氧塗漆地板、全密封台口和卸貨平台 、高密度的閉路電視和照明系統、大量的儲存貨架以及倉儲設備，以提供高質量的物流服務。 洪水橋／厦村新發展區的環境評估報告已於2016年12月15日獲環保署署長有條件通過，而城市規劃委員會的法定程序亦已開展，「洪水橋及厦村分區計劃大綱草圖」於2017年5月26日刊憲。
天水圍石埗路: 天水圍石埗路
此外，因洪水橋將發展的消息流傳多年，令不少地產商已收購區內土地，如恆基地產已擁有發展區內約500萬平方呎農地地皮。 故此，居於由私人發展商持有之土地上的居民，隨時面臨收地逼遷的威脅。 於2015年第三階段公眾參與活動仍在進行期間，田心新村部分地段的業主榮捷發展有限公司，於7月中要求房東於8月10日前清空所有單位，村民也飽受南亞裔人士的滋擾。 天水圍石埗路 天水圍石埗路 洪水橋發展計劃的第二階段公眾参與於2013年7月15日至10月15日期間進行，初步發展大綱圖亦同時公佈。
在1999年的《新界西北規劃及發展研究：洪水橋發展建議》中，政府已察悉洪水橋鄰近當時仍在倡議之深港西部通道的特點，建議要把洪水橋發展城「門廊城市」，以滿足日益增張的中港商業和社會互動需要。 二十一世紀10年代起，內地把前海深港现代服务业合作区發展成經濟自由貿易區和新興金融中心，由於該區跟洪水橋相距不遠，亦使洪水橋發展區之發展潛力進一步上升。 2011年初規劃署官員簡介洪水橋的發展計劃時，也明確表示將預留配合深圳發展的土地。
天水圍石埗路: 服務時間及班次
黃婦被拋上車頂後頭部着地，私家車上司機及乘客慌忙落車查看及報案。 當時黃婦踩單車行駛於行人路，其後駛至事發現場時，突然踩出行人路橫越馬路，一輛奧迪開篷私家車駛至收掣不及，將黃婦高速撞飛，再跌落10米外倒地，單車零件散落一地，司機見狀隨即落車查看。 而洪水橋新發展區在公眾人士猛烈批評下，仍採用「加強版傳統新市鎮發展模式」作收地，此方式容許該區私人土地業主「原址換地」，有立法會議員認為此舉容易讓公眾人士產生「官商勾結」之觀感。 洪水橋新發展區規劃的第一階段公眾參與的首輪活動已於2010年11月19日至2011年1月舉行，向各法定及諮詢組織展示新發展區的主要議題，包括它的願景、策略角色和規劃原則。
警方當日以危險駕駛導致他人身體嚴重受傷，拘捕私家車的26歲鄭姓男司機。 ，南起洪志路／洪天路交界，經過石埗村通道路口近加德士天水圍油站、 西鐵綫高架橋橋底、新興物流／宏暉（香港）、石埗路5號B座，北達道路盡頭近屏廈路／天影路／洪天路交界， 天水圍站就在不遠處。 專線小巴路線第621號(往洪水橋方向)將改道途經屏廈路、田廈路、田心路、洪水橋大街、洪志路及洪元路。 九巴路線第276P號(往上水方向)服務將改道途經屏廈路、田廈路、田心路、洪元路，然後恢復行走原來路線。 【星島日報報道】天水圍石步路有村屋凌晨發生火警，60人及時疏散無人受傷。 石埗村內一幢高3層的村屋，天台在約2時半時突然起火，由於天台擺放了大量雜物，火勢猛烈，更曾傳開爆炸聲。
天水圍石埗路: 天水圍石埗路 (石埗村)
大綱圖共收到117份公眾申述及338份意見書，公開聆訊於2018年1月至2月期間進行。 元朗區議會於2016年尾也成立了洪水橋新發展區工作小組，討論和監督規劃內容和實施安排。 香港2030及發展計劃的再次啟動，2007年完成之「香港2030：規劃遠景與策略」研究，重新審視了在新界拓展新發展區的需要，並建議落實新發展區的發展，以應付長遠的住屋需求和創造就業機會。 時任行政長官曾蔭權在《2007至2008年度香港行政長官施政報告》把洪水橋新發展區列為「十大基建」之一。 整個新界西北地區規劃研究於2003年完成，但因為當時的人口增長及住屋需求放緩，加上環保城的發展方案被立法會否決，洪水橋的居民也對計劃有大量反對意見，發展計劃暫時擱置。 1998年，政府完成《全港發展策略檢討》，按照檢討之結果，開展了《新界西北規劃及發展研究》。
- 石埗村內一幢高3層的村屋，天台在約2時半時突然起火，由於天台擺放了大量雜物，火勢猛烈，更曾傳開爆炸聲。
- 天水圍今午（19日）發生嚴重交通意外，一名騎單車的70歲姓黃婦人，於天水圍石埗路過路期間被私家車撞飛，重創昏迷送屯門醫院搶救。
- 洪水橋發展計劃的第三階段公眾参與於2015年6月16日展開，收集市民對「建議發展大綱圖」的意見。
- 救護員到場時女子昏迷，頭部受傷及骨折，送屯門醫院搶救。
- 按照當時的規劃方案，洪水橋於2011年需要接收100,000人口，當時計劃的西鐵第一期亦會配合洪水橋的發展，洪水橋站上蓋會興建高密度住宅區，距離車站10多分鐘的路程的地方將會發展低中密度住宅，洪水橋市中心內有行人路和單車徑。
經初步調查，相信上址因電線短路引起火警，起火原因沒有可疑。 戶主曹先生表示，事發時他剛回到家，發現天台起火於是嘗試救熄但不果。 市場消息指出，上述為天水圍天瑞路88號俊宏軒商場地下單號鋪，面積4905方呎，以買賣公司形式易手，作價約1.168億，呎價23812元，該鋪由連鎖快餐店以約42.5萬承租，買家料享租金回報約4.37厘。 本材料由Sing Tao Newspapers San Francisco Ltd.代表星島新聞集團有限公司發佈，更多相關信息可從華盛頓特區司法部獲得。 意外後私家車車頭擋風玻璃碎裂，單車上男子墮地重創，血跡斑斑。 事發當日下午4時許，死者沿路踏單車往天盛苑方向行駛，期間駛出行車路，被迎面駛至的私家車撞及。
天水圍石埗路: 巴士資訊
新發展區總共可提供15萬個就業機會，包括零售餐飲、辦公室、工業、企業及科技園、物流設施、港口後勤及社區服務，以紓緩洪水橋、屯門及天水圍居民跨區就業的需要，亦避免商業活動和就業機會，過度集中在市區。 新發展區將首次增闢4條商店街，以期扭轉昔日新市鎮私人屋苑商場林立但街道了無生氣的情況。 為落實規劃意念，當局未來整合土地招標時，將首次透過收緊地契條款，列明發展項目面向街道的地面，須強制設置地舖，並將一樓平台移後作戶外咖啡室等用途，以營造街道活力。 針對區內現時190公頃的「棕地」，政府除預留土地整合現有的棕地作業，遷入多層樓宇，亦會仔細研究如何安置現有棕地使用者。
天水圍周四(19日)發生交通意外，一名姓黃(70歲)老婦踏乘單車，沿石埗路踏至屯馬綫列車天橋對開時，被一輛私家車撞至人仰車翻，黃婦頭及身體多處受傷，當時被送往屯門醫院救治，惜延至昨晨(20日)10時15分終告不治。 於2013年政府公佈洪水橋新發展區的初步發展大綱圖時，顯示五條需清拆的村落全為非原居民村，而所有原居民村則不受影響；而在公眾參與的過程中，非原居民的待遇和意見也不被重視，在公眾參與期限完結後才安排居民會。 洪水橋新發展區聯村關注組成員何開發認為，政府此舉只保障原居民，不保障非原居民，違反了基本法第三章二十九條「香港居民的住宅和其他房屋不受侵犯」。 而在2014年《鐵路發展策略》中因成本過高而被擱置的港深機場鐵路，在早年的規劃過程有倡議於前海設站，及設置洪水橋支線。 公共專業聯盟黎廣德曾質疑，由於洪水橋發展區已預留不少商業用地，此鐵路線如成功落實，勢令洪水橋成為前海的衛星城市。
天水圍石埗路: 天水圍私家車撞單車 七旬單車婦昏迷送院 (19:
現在已踏入賞紅葉的最佳時段，在香港也能觀賞天然美景。 附上路線攻略，包括紅葉勝地的元朗大棠，和位於市區超方便的青衣公園。 她頭部受傷、身體多處骨折，昏迷被送往屯門醫院，經搶救後情況危殆。 意外發生在本周四下午約四時半，從網上討論區上的有關片段可見，一名70歲黃姓女事主，原在天水圍石埗路的行人車上騎單車。
2013年9月2日：加密平日班次至10-16分鐘一班，於平日繁忙時段增設短途特別班次（流浮山至天水圍鐵路站），舒緩流浮山至天水圍站的巨大客量。 天水圍今午（19日）發生嚴重交通意外，一名騎單車的70歲姓黃婦人，於天水圍石埗路過路期間被私家車撞飛，重創昏迷送屯門醫院搶救。 天水圍石埗路（Shek Po Road Tin 天水圍石埗路 Shui Wai）巴士站，位於元朗區廈村屏廈路70號廈村污水抽水站對面，介乎石埗路與天影路之間，是一個西行中途站。 片段中可見事主被撞上車頭、從擋風玻璃至車頂後，跌落10米外倒地，單車零件則散落一地，事主並奄奄一息。 事主頭部受傷及骨折，送屯門醫院搶救，延至昨（20日）早上上10時15分惜告不治。
天水圍石埗路: 洪水橋／厦村新發展區
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈53 恢復原線及巴士站搬回原位(往元朗方向)〉［乘客通告］，2014年12月25日。 田廈路擴闊工程於2012年12月23日至2014年12月30日進行期間，53線須改道，使北行站相隔十四年再次有九巴路線停靠；隨著工程完竣，臨時措施亦宣告終結。 龍運巴士A37線於2016年7月25日投入服務，往機場方向停靠北行站，是相隔十六年來再次有專營巴士正式停靠北行站。 2018年3月12日，A37線往洪水橋方向增停南行站，使南行站相隔逾廿年再次有專營巴士設站。
天水圍石埗路今日（19日）下午4時許發生交通意外，一輛奧迪開篷私家車駕駛至上址時，與一輛單車意外相撞。 九鐵巴士657線在洪天路通車後，一直途經「石埗村」北行站；該路線在2003年改組為K75線後，維持使用北行站。 K75P線2003年投入服務後，途經南行站；2015年8月起，K75P綫逆轉行車方向，改為與K75綫一同使用北行站，同時開辦的K75S綫則同時使用兩邊車站。 「石埗村」站是洪天路唯一雙向巴士站，以往九巴多條天水圍對外路線在此設置中途站；1998年5月大欖隧道通車後至2019年8月期間，此站一直沒有九巴路線使用。 2017年5月28日：為配合港鐵元朗站外的物業發展，K65綫的元朗市總站將遷至元朗站公共運輸交匯處。
天水圍石埗路: 天水單車男遭私家車撞倒 重創昏迷送院
有網民上載事發片段到互聯網，拍得黃婦先沿行人路行駛，期間突然轉向踩出馬路，私家車迎面而至撞向黃婦，將她拋起至約10米外墮地。
- 洪水橋第13區現已建成公屋洪福邨，為新發展區內首個落成公屋，設有9幢樓高17至24層的住宅樓宇及一座單層商場。
- 港鐵巴士路線第K75P號(循環線)將改道途經青山公路-洪水橋段、青山公路-屏山段及屏廈路(不經洪天路)，然後恢復行走原來路線。
- 時任行政長官曾蔭權在《2007至2008年度香港行政長官施政報告》把洪水橋新發展區列為「十大基建」之一。
- 來往元朗至流浮山的巴士服務，早於1961年4月6日已提供，全程收費30￠，當時是由九巴經營的，編號為24。
- 今午(19日)4時許，一名姓鄭(26歲)男子駕駛私家車駛至石埗路近屯馬綫列車天橋時，意外撞倒一輛單車，單車上姓黃(70歲)老婦人仰車翻，頭部及身體多處受傷，倒地昏迷不醒，私家車司機見狀報警。
洪水橋發展計劃的第三階段公眾参與於2015年6月16日展開，收集市民對「建議發展大綱圖」的意見。 天水圍石埗路 經發展局修訂後，青山公路以南的地段被剔出新發展區，但因發展密度有所上調，仍可提供近六萬個單位。 洪水橋的發展定位修訂成新界西北的區域經濟及文娛樞紐，新發展區商業用途包括辦公室、酒店及零售，總樓面面積多達200萬平方米，規模相等於現時中環甲級寫字樓商業總面面積，亦有近350萬平方米用作工業及特殊工業的樓面面積。
天水圍石埗路: 天水圍70歲單車婦突然衝出馬路被撞 私家車收掣不及 拋起至約10米外墮地
洪水橋第13區現已建成公屋洪福邨，為新發展區內首個落成公屋，設有9幢樓高17至24層的住宅樓宇及一座單層商場。 停車場大樓樓高3層，其中1層專為社會福利設施而設，包括1所綜合職業康復服務中心和1所中度弱智人士宿舍，於2015年年中落成。 一名騎單車的70歲姓黃婦人，於前日（19日）下午4時37分在天水圍石埗路過路期間，被一輛私家車撞飛，重創昏迷送往屯門醫院搶救，延至昨日（20日）早上10時15分惜告不治，私家車司機涉危險駕駛被捕，正被扣查。 今午(19日)4時許，一名姓鄭(26歲)男子駕駛私家車駛至石埗路近屯馬綫列車天橋時，意外撞倒一輛單車，單車上姓黃(70歲)老婦人仰車翻，頭部及身體多處受傷，倒地昏迷不醒，私家車司機見狀報警。 執法人員經調查後，以涉嫌危險駕駛將鄭男拘捕，他現正被扣留調查。 警方經調查後，相信私家車當時沿石埗路往洪水橋方向行駛，當駛至上址時，撞到一名正踩單車橫過馬路的七旬女子，其後以涉嫌涉嫌危險駕駛導致他人身體嚴重受傷拘捕26歲姓鄭司機，他現正被扣留調查。
天水圍石埗路: 天水圍七旬單車婦捱撞飛彈10米外 留醫1日不治
可見當時單車女位於行人路行駛，當駛至事發現場時，突然踩出行人路橫越馬路，私家車收掣不及，將女子高速撞飛，單車殘骸散落一地，司機見狀隨即落車查看。 巴士站鄰近洪福邨（洪昌樓、洪悅樓）、洪屋村、加德士天水圍油站、晉苑、富茵雅苑、石埗村、石埗村村公所等。 2003年12月14日：九廣西鐵（現屬屯馬綫）即將通車，九鐵重組旗下的輕鐵接駁巴士線，所有路線均以「K」為首，655線改稱為K65線。