另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 鰂魚湧站（英文：Quarry Bay Station）是港鐵港島線與將軍澳線的轉車站，位於中國香港島東區鰂魚湧及寶馬山之間的地底。 本站設有四個月臺，並以兩個島式月臺排列，所有月臺均裝設月臺幕門。 站內壁畫藝術品由於先天技術所限，鰂魚涌站轉綫通道的擠塞情況非常嚴重。 1998年，地鐵在興建將軍澳綫時，同時推行「紓緩鰂魚涌轉車站擠塞工程」，決定將觀塘綫由鰂魚涌站延伸到北角站。
隧道的開放時間與地鐵金鐘站的服務時間相同。 原於1970年代港島綫定線的初稿並沒有太古站。 只有一個名為芬尼站的地下車站設於現時鰂魚涌街附近。 直至1983年，由於政府再次修改鰂魚涌發展藍圖為商業區，因此在發表港島綫計劃時，於康山地底加設康山站，成為太古站雛型。
太古坊地鐵出口: 太古站车站历史
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由於鰂魚涌站4號月台在「紓緩鰂魚涌轉車站擠塞工程」竣工前屬落客專用月台，無人候車，因此月台隧道壁並未如其他車站般裝設廣告燈箱；即使竣工後該月台變成往北角方向月台，亦無補裝。 兩層月台呈十字型設計，中間設一樓層，有3條通道連接上下兩層。 上層月台靠5條通道連接，下層月台則只靠3條通道連接，2層月台重疊的部分亦設2條樓梯和1部升降機互相連接。 由於兩層距離較遠，乘客需花愈5分鐘走過轉車通道才能轉乘另一路綫的列車，故此站為規定乘客於尾班車開出前7分鐘不可入閘的車站之一（另一個為博覽館站），與其餘各站的5分鐘不同。
太古坊地鐵出口: 太古站列车班次
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有关工程在1993年动工，1995年完成。 太古站是一个地底车站，设有一个岛式月台，并设有月台幕门。 太古站，是香港地铁港岛线的一个铁路车站，位于香港东区鰂鱼涌康山道地底。 车站设有两个月台，并以岛式月台方式排列，全部月台都设有月台幕门。 太古站，是香港地铁港岛线的一个铁路车站，位于中国香港东区鲗鱼涌康山道地底。
太古坊地鐵出口: 前往太古城中心
東區區議員指根據他們的觀察，一般有需要乘搭升降機的人士，都不會特地採用D1出口的升降機，反而選搭其他交通工具，或是硬着頭皮上落樓梯。 太古港鐵站覆蓋範圍遍及太古城、康怡、康山、南豐、柏架山等多個屋苑，惟想使用升降機直達大堂，只能乘搭D1出口的升降機，受惠群眾只有太古城一帶居民。 據東區區議員估計，12年後太古區將有近1萬名65歲以上人士，認為有必要增設可由地面直達大堂的升降機，便利有需要的人士。
本香港地鐵地圖/路線圖可查詢觀塘綫、荃灣綫、港島綫、南港島綫、東涌綫、將軍澳綫、迪士尼綫、東鐵綫、西鐵綫及馬鞍山綫的車費。 將軍澳綫通車11年後，2013年12月16日發生歷來最嚴重事故，一部列車由調景嶺站駛往油塘站時，撞及一段電纜，導致將軍澳綫列車停駛近五小時。 港鐵經測試後，當日約下午二時重開觀塘綫經藍田站至鰂魚涌及北角站的「後備路軌」，疏導乘客。
太古坊地鐵出口: 港鐵將軍澳綫資訊站Tseung Kwan O Line information station
辦公樓 德宏大廈毗鄰港鐵鰂魚涌站，設有地下停車場。 大廈每層樓面面積約25,500至27,500平方呎，實用率高。 大廈與其他位於太古坊和太古城中心的辦公樓共享全光纖網絡，包括數據中心和國際電訊供應商等，升降機均設置先進的智能咭保安系統，方便租戶安全進出。 此外，鰂魚涌站也有不少自助服務設施供乘客享用，包括恒生銀行及中銀香港的自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。
- 星期一至六上午繁忙時間班次以中環3號碼頭為循環點，不駛入中環碼頭，而該時段內部份班次只提供由耀東邨單向往中環（交易廣場）之服務。
- 因此芬尼站附近進行填海工程，以使發展為工業區，故此芬尼站列入後期興建車站。
- 本站係最接近東區海底隧道嘅鐵路車站，亦曾經係全港鐵系統中最深嘅車站（深42米）。
- 太古港鐵站覆蓋範圍遍及太古城、康怡、康山、南豐、柏架山等多個屋苑，惟想使用升降機直達大堂，只能乘搭D1出口的升降機，受惠群眾只有太古城一帶居民。
- 太古站位於太古城中心、康怡花園及康山花園之附近，加上有出口連接太古城中心商場，所以此站之人流除居民外，還有到太古城中心商場的市民。
四班列車聯合服務將軍澳站至北角站一段路線，實際上係加密咗班次，但係去寶琳站同坑口站嘅列車就減少，等車時間亦會長咗。 1983年，由於政府再次修改鰂魚涌發展藍圖為商業區，以配合太古地產喺太古船塢發展太古城大型住宅項目，所以芬尼站同七姊妹站合併，並改叫「鰂魚涌站」，港島綫第一期同時興建。 1985年5月31號港島綫通車，車站啟用。 原本喺1970年代港島綫定線嘅初稿中，並冇鰂魚涌站。 只有一個名為「芬尼站」嘅地下車站設喺現時鰂魚涌街附近。
太古坊地鐵出口: 車站結構
上層為港島綫月台，車站啟用時已開始使用；下層為將軍澳綫（前為觀塘綫）月台，在觀塘綫東隧延綫通車時間始使用。 除了4號月台之外，其餘3個月台均大致筆直，所有月台均已裝設月台幕門。 太古坊地鐵出口 與其他港島綫地底車站及將軍澳綫車站一樣，其月台弧形焗漆板印有由地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字「鰂𩵋涌」（「𩵋」乃「魚」之古字），以減輕圓管形月台對乘客產生之壓迫感。
過往鰂魚涌站是港鐵最深的車站，惟紀錄已於西港島綫2014年12月28日通車時被香港大學站打破（深度達70米）。 此站亦曾是港鐵海拔最低車站（-38米），不過紀錄亦已於南港島綫2016年12月28日通車時為金鐘站打破（-39米）。 超過30條巴士路線途經太古坊，連接港九新界各處及機場。
太古坊地鐵出口: MOViE MOViE 太古廣場
使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。 與其他港島綫車站一樣，其月台牆身的焗漆板印有由地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字。
- 觀塘綫東隧段於1989年8月6日通車，觀塘綫鰂魚涌站下層月台及模範里大堂亦落成啟用，鰂魚涌站成為觀塘綫的總站，亦是唯一與港島綫交匯的車站。
- 另外，大堂近D出口設有1部「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠。
- 據網民在現場拍攝的相片顯示，美心西餅店內充斥白煙，煙霧更一度蔓延至下層月台。
- 2021年8月19日，港鐵太古站美心西餅在早上發生火警。
港鐵續指，尊重市民表達意見，但希望市民保持理性，顧己及人，並指會密切留意情況，有需要時會安排職員返回車站控制室，保障他們安全，或在車站正常運作受影響或職員安全受到威脅時，尋求警方協助。 太古站位於太古城中心、康怡花園及康山花園之附近，加上有出口連接太古城中心商場，所以此站之人流除居民外，還有到太古城中心商場的市民。 泊車費用為每小時33港元，可以利用Visa卡、萬事達卡或八達通卡繳費。 即日累積電子消費滿港幣500元或以上，可享3小時免費泊車優惠 (太古廣場三座停車場除外)。 藍田站後備行車隧道是香港港鐵一段不再作日常行車用的路軌。
太古坊地鐵出口: 英皇道979 號, 港島東, 香港
步行到山頂纜車總站是一個很好的體驗，沿途更可欣賞香港著名建築地標。 由中環港鐵站J2出口步行至花園道纜車總站一般需時約10-15分鐘。 由于本站设有太古侧线，当往柴湾方向的列车临时需要用本站做总站时，车站月台将会十分拥挤。 太古坊地鐵出口 另外，港铁公司也会在繁忙时间加派列车由本站侧线驶入2号月台，接载往坚尼地城沿途各站的乘客。
由於本站設有太古側綫，當往柴灣方向嘅列車臨時需要用本站做總站時，車站月台將會十分擠逼。 另外，港鐵公司亦會喺繁忙時間加派列車由本站側綫駛入2號月台，接載往堅尼地城沿途各站嘅乘客。 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。
太古坊地鐵出口: 出口數目
1984年初，政府有意發展東區海底隧道，作為行車和鐵路兩用隧道，其中鐵路部份以地鐵觀塘綫由觀塘站經藍田站延伸至香港島。 原計劃觀塘綫在太古站與港島綫交匯，但後來為遷就行車隧道的走線，最後改以鰂魚涌站作為兩綫交匯的車站。 ）是一個位於香港香港島東區康山康山花園地底，屬於港鐵港島綫的鐵路車站，於1985年5月31日啟用。 太古站設有兩個上蓋物業，分別為康怡花園及康山花園。 港島綫於1985年5月31日通車，鰂魚涌站原有部分亦同步啟用，車站在地下深處隧道內，設計只為配合中等流量，月台較為狹窄。
太古坊地鐵出口: 太古坊德宏大廈地鐵站
據區傑棠自述，「太古」二字以穩重為主，帶出莊嚴肅穆的意境。 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 亦由於此段成為後備行車隧道後，現時港鐵公司已對此線減少保養，日常只作維修、車長訓練及後備行車線使用，以及將此段後備行車隧道的車速限制降為時速50公里。 現時，鰂魚湧站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有7-Eleven便利店、餅店及恆生銀行等零售業及其他服務。 由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部分食肆均不會設在收費區內。
太古坊地鐵出口: 觀塘綫掉頭隧道（已封閉）
本站下層的3號及4號月台以西原有一段掉頭隧道供觀塘綫列車使用，觀塘綫列車在本站3號月台（現時的4號月台）落客後，便會駛進該隧道，掉頭進入4號月台（現時的3號月台）上客。 但當「紓緩鰂魚涌轉車站擠塞工程」竣工後，觀塘綫在2001年9月27日起改以北角站為總站，掉頭隧道在同年11月封閉。 年初，政府有意發展東區海底隧道，作為行車和鐵路兩用隧道，其中鐵路部份以地鐵觀塘綫由觀塘站延伸至香港島。 原計劃觀塘綫在太古站和港島綫交匯，但因為要遷就行車隧道的走線，最後改以鰂魚涌站作為兩線交匯的車站。 太古坊地鐵出口 ）是港鐵港島綫的一個鐵路車站，位於香港東區鰂魚涌康山道地底。 太古坊地鐵出口 車站設有兩個月台，並以島式月台方式排列，全部月台均設有月台幕門。
車站內更設有香港郵政郵箱及“iCentre”免費上網服務設施，方便乘客在車站內投寄郵件及瀏覽萬維網的內容。 我在太古坊的日子 清楚記得，第一次到太古坊上班，是1999年11月，辦公室由灣仔電訊大廈遷往Oxford House濠豐大廈，我們是首批搬進剛落成Oxford House的員工。 那年頭，離開中環、金鐘、灣仔，鰂魚涌是偏遠地區，被看成二、三線大廈。
在太古站通車初期，通往太古城的出入口則只有一個E1出口，居住在該處的居民只能靠此出入口出入而造成不便。 故前地鐵公司當局決定在太古城道及太古城中心一座的地下加建2個新出入口，即現時的D1、D2出口，並為太古城的居民帶來更大的方便。 有關工程在1993年動工，並於1995年完成，而新出入口亦能應付港島東中心落成後額外使用率。 該報告書只有英文本，所以沒有提供有關的中文名稱。 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 此站的接駁巴士上落客點設於英皇道「北角官立小學」（東行）及「太古坊」（西行）巴士站，分別可用及，或依職員指示前往。
太古坊地鐵出口: 方向
觀塘綫東隧段於1989年8月6日通車，觀塘綫鰂魚涌站下層月台及模範里大堂亦落成啟用，鰂魚涌站成為觀塘綫的總站，亦是唯一與港島綫交匯的車站。 新月台比港島綫月台更深入地層，乘客要前往港島綫月台層轉車，需要通過狹長的通道、上落自動扶梯、還要多次拐彎，異常迂迴。 其中模範邨入口的售票大堂是全香港最細小的地鐵售票大堂。. 新建成的隧道將開放予公眾使用，隧道全長二百八十米，設有自動行人道，為鄰近社區提供一個安全、快捷的空調行人通道連接地鐵金鐘站及皇后大道東一帶，拉近灣仔與金鐘之間的距離。
太古坊地鐵出口: 太古站邻接车站
住宿內設施齊全，為住客提供舒適的住宿環境。 2019年8月11日：下午11時左右，有多名速龍小隊衝入車站，向大批示威者亂槍掃射（近距離向示威者發射胡椒球彈）及以亂棍毆打，又用腳踢向示威者的頭部，推示威者落扶手電梯，導致大批示威者受傷。 8月12日晚上，大批市民到此站要求港鐵交代。 8月15日，港鐵發出新聞稿，表示加強清潔太古站。 8月20日晚上，一批市民再度到此站要求港鐵交代。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。
由1986年10月1日起，所有港島綫列車皆行走上環至柴灣段。 太古坊地鐵出口 不過，近年早上繁忙時間仍會有空車由太古側綫開出，不停太古及鰂魚涌兩站，作為由北角至堅尼地城的短途特別班次。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
模範裏大堂在欣澳站未啓用前，曾是全香港最小的地鐵車站售票大堂。 1984年初，政府有意發展東區海底隧道，作為行車和鐵路兩用隧道，其中鐵路部份以地鐵觀塘綫延伸至香港島。 原計劃觀塘綫在太古站和港島綫交匯，但因為要遷就行車隧道的走線，地鐵當局只能大幅度改建鰂魚涌車站成為一個「十」字型轉車站，乘客需要步行數分鐘才能轉車。 有關工程於1986年6月開始動工興建，而由1989年8月6日起，觀塘綫延伸至鰂魚涌，鰂魚涌站成為觀塘綫的終點站。
太古坊地鐵出口: 太古站车站概览
在互聯網服務上，大堂內設有「iCentre」免費上網服務設施，以及免費由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點。 喺本站通車初期，通往太古城嘅出口只有一個E1出口，住喺嗰度嘅居民只可以靠呢個出口出入而造成不便。 地鐵當局決定喺太古城道同太古城中心一座嘅地下起多2個新出口，即而家嘅D1同D2出口，方便太古城嘅居民。 太古坊地鐵出口 有關工程喺1993年動工，1995年完成。