2008年5月13日：運輸署批准開設輔助路線307P，方便大埔居民前往港島東區上班，上下午各開出兩班。 2003年：是年的農曆年初一至年初三（即2月1日-3日），本路線於該3天額外提供服務，服務時間與平日相同。 2002年12月2日：往大埔方向改經銅鑼灣及天后（告士打道、高士威道及興發街），加停銅鑼灣糖街和興發街維園泳池巴士站。 企業廣場第五期MegaBox於2007年6月1日起正式揭幕，是觀塘區最大型購物商場，總面積達110萬平方呎。
907C行經暢順的八號幹線和西區海底隧道，比主線307更快到達中環及上環，因此客量不俗，幾乎班班車頂閘；而由於近年觀塘繞道擠塞情況嚴重，907C往大埔方向吸引不少原307乘客乘搭。 太古城中心巴士 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線（陽光巴士員工及家屬只適用於九龍巴士提供的班次），惟必須拍職員或職員家屬八達通。 太古城中心巴士 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，合資格車程只適用於九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。
太古城中心巴士: 太古城
運輸署於2016年1月11日公布九巴投得安達臣道發展區四條新路線經營權，此路線編號定為613，並改為每天全日服務。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈102及N102線總站遷往筲箕灣巴士總站〉［新聞稿］，2006年3月24日。 屯門車廠（元朗分廠）（U）雖然沒有派出掛牌車行走此路線，但星期一至五下午時間會抽調隸屬該廠968線的柯打車。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈606, 606A, 613 巴士站暫時遷移〉［乘客通告］，2022年4月。
- 同時也有不少巴敗行為不檢，當車輛返回美孚時，大批巴敗站在駕駛室旁黃線外，假扮頂閘情景；同時有巴敗要求車長作出不必要的報站訊息，引致受滋擾的乘客向九巴投訴。
- 我們提供多條往來機場或港珠澳大橋香港口岸與市區的路線， 服務覆蓋港九主要區域，乘客安座於全新款式的低地台空調客車內，欣賞沿途壯觀的青馬大橋。
- 過海巴士路線102，由九巴及城巴聯營，來往筲箕灣及美孚，途經港島愛秩序灣、西灣河、鰂魚涌、北角（英皇道）及天后，以及九龍油麻地、旺角（彌敦道）、深水埗（長沙灣道）及長沙灣，取道海底隧道往返港九。
- 逢星期一至三、星期五至六上午十時至下午六時，星期日及公眾假期下午一時至下午六時開放，逢星期四、聖誕日及翌日、新曆新年、農曆新年年初一至初三休館，免費入場。
原有往返鰂魚涌之服務，由同日起增設此路線互轉新巴2A線，以及由102線轉乘九巴203C線的八達通轉乘優惠取代。 香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第720A號線(西灣河(嘉亨灣)往金鐘(循環線))、新巴第720號線(西灣河(嘉亨灣)－中環(港澳碼頭))及新巴第720P號線(太古城往中環(機利文街)(循環線))服務調整〉［交通通告］，2022年9月15日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴加強路線720早上特別服務 上午繁忙時間循環線來往太古城及中環〉［新聞稿］，1998年10月18日。 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 為了在完成尾班車前班次派車適當為了方便返自己公司巴士車廠，尾班車往彩雲方向以派九巴，到達總站以便後返回九龍灣車廠，而尾班車往小西灣（藍灣半島）方向以派城巴，到達總站後返回柴灣車廠。 307P線是大埔區第2條主要服務港島東區的專利過海巴士路線（首條為城巴假日過海線698R，其新界區總站黃石碼頭位於西貢北，按區議會分界，屬大埔區管轄，惜已於2014年11月16日因客量偏低而被取消）。
太古城中心巴士: Jacky哥 – 太古城中心「激安饗樂祭」 帶來多項餐飲優惠｜企業熱話
往機場方向之乘客於第一程與第二程之間享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的第三程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費，以較低者為準；若第二程九巴路線是免費轉車（包括使用九巴月票乘搭免費車程）或前兩程皆為曾享用轉乘優惠的九巴路線，則不會享有此轉乘優惠。 過海巴士路線613，由九巴獨營，來往安泰（西）及筲箕灣，途經九龍安達邨、秀茂坪、藍田（碧雲道）及油塘，以及港島東區北角東部、鰂魚涌及西灣河，取道東區海底隧道往返港九。 過海巴士路線102，由九巴及城巴聯營，來往筲箕灣及美孚，途經港島愛秩序灣、西灣河、鰂魚涌、北角（英皇道）及天后，以及九龍油麻地、旺角（彌敦道）、深水埗（長沙灣道）及長沙灣，取道海底隧道往返港九。 1984年6月8日：中巴開辦720線，以配合東區走廊首期（維園道至太古城段）通車，當時來往筲箕灣及中環（域多利皇后街），繞經太古城，只於星期一至五上、下午繁忙時間，以及星期六中午至傍晚提供服務。 此路線由20M線修改而成，原計劃沿英皇道駛至近健康中街往東區走廊；路線投入服務時改為行經太古城來往東區走廊，不經鰂魚涌。
- 2013年：早上繁忙時段載客率為27-63%（筲箕灣開）及10-34%（九龍站開），下午繁忙時段載客率為36-50%（筲箕灣開）及23-42%（九龍站開）。
- 在本港眾多過海隧巴路線當中，目前只有110線採用循環線模式運作[註 2]。
- 乘搭早上特別班次往上環（永和街）方向，由嘉亨灣至分域街站登車的乘客，若需繼續前往德忌利士街或之後往嘉亨灣方向的巴士站，需於中保集團大廈站重新繳付車資。
- 至2014年1月，九巴先後改派12米巴士（包括富豪奧林比安 3AV、歐盟三型富豪B9TL AVBW及AVBE），以應付繁忙時間之龐大客流。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴於重陽節開辦14S特別線 多達十條路線增設轉乘優惠 連接港九新界〉［新聞稿］，2019年9月25日。
- 為迎接巴士迷組織「巴士迷世界」於2012年慶祝創會20周年，該部獨一無二的巴士曾經於2011年12月30日披上由該會及「80M巴士專門店」贊助的「巴士迷世界」創會20周年及紀念懷舊熱狗的全車身廣告，並在2012年1月1日在該會舉辦的「復古色巴士遊車河」中首度亮相。
- 九巴改派富豪超級奧林比安10.6米行走，是本線首批低地台巴士，九龍灣車廠（K）廠方特別為這批巴士在機械上調校，使之更能應付陡峭的道路。
682A只於平日上午及下午繁忙時間服務；682C及682P只於平日早上繁忙時間服務；682B只於平日上午及下午至晚上時段服務。 太古城中心巴士 682A線於上午由馬鞍山市中心開往柴灣（東），下午由柴灣（東）開往泥涌，服務主線不途經的十四鄉、欣安邨及錦泰苑一帶。 65歲長者或合資格殘疾人士，及 60 歲或以上長者已申請樂悠咭者，必須以八達通繳付車資，方可享受兩元票價優惠。 香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第33X號線（數碼港 – 西灣河（太康街））加強服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2021年5月13日。 路线2从太古城中心到石篱邨石祥楼大概路程19.6公里，全程约需62分钟,途经17个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有港岛线→过海隧巴936路。
太古城中心巴士: 路線改動沿革
最終太古城巴士總站於1993年5月23日永久封閉，所有路線改為設站於太古城中心外現時的士站位置，110線亦在當天遷往西灣河碼頭，從此不再有常規路線以太古城為總站，太古城中心第一期東翼亦於1994年拆卸。 606X小西灣（藍灣半島）開經：小西灣道、富怡道、小西灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、筲箕灣道、愛秩序街、南安街、筲箕灣巴士總站、南安里、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘道、協和街、同仁街、裕民坊、康寧道、牛頭角道、天橋、常怡道、宏照道、常悅道、宏冠道及臨樂街。 307P線是首條主要服務港島東區，而新界總站位於沙田區以北的繁忙時間專利過海巴士路線（第2條為678線）。
而太古城並無住客會所，但附近有鰂魚涌公園，設人造草足球場、網球場和籃球場。 1970年代，隨著香港造船業式微，太古船塢與黃埔船塢合併，在青衣建立了今日的香港聯合船塢。 太古船塢原址則發展為住宅及商業區，成為今日的太古城，它的紀念碑仍在太古城中心前展示。
太古城中心巴士: 太古城總站
乘搭早上特別班次往上環（永和街）方向，由嘉亨灣至分域街站登車的乘客，若需繼續前往德忌利士街或之後往嘉亨灣方向的巴士站，需於中保集團大廈站重新繳付車資。 同日起，平日繁忙時間增設太古城往來中環特別班次，取代721線，而下午班次來回程均繞經太古城。 雖然本系列路線在港島區的總站在柴灣（東），但682實際上會繞經常安街及安業街之間的小西灣道，然後返回柴灣道，為免小西灣居民誤會該線不服務該區，巴士車頭的電子牌是顯示「小西灣」。 、石門交匯處、大涌橋路、小瀝源路、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、筲箕灣道、柴灣道、小西灣道及安業街。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
路程／登車站收費全程收費$11.6往美孚方向之分段收費健威花園起$11.0紅隧轉車站起$6.9貿易廣場起$6.2往筲箕灣方向之分段收費太子站起$11.0維多利亞公園起$6.9太安樓起$5.5收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 香港特別行政區政府運輸署，〈巴士服務重組——過海隧道路線第110號筲箕灣-尖沙咀東(麼地道) (循環線)〉［交通通告］，2013年12月19日。 九巴於九十年代中開辦「過海穿梭快線」100，以及1997年再增設聯營繁忙時間路線105A皆為循環線，兩者早已停辦。
太古城中心巴士: 路線轉型，變身特快
雖然此路線毋須途經任何專營巴士低排放區，但因車隊於服務時間前後會柯打行走途經低排放區的102、118及948線，故九巴用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客，第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 乘客亦可使用同一張信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述路線九巴班次之間的轉乘優惠，或使用同一個電子支付工具的帳戶享用城巴或新巴班次之間的轉乘優惠。 由於往尖沙咀方向途經兩段東區走廊，不經英皇道鰂魚涌及炮台山段，巴士公司特意宣傳為特快路線；新巴甚至透過報站系統，以「紅隧快線」之名作包裝，有關推廣已於2014年10月中結束。
2011年7月25日：原有由運頭塘邨開出，途經富亨邨的特別班次，分拆為307A及307B兩線，前者由大埔頭開出，經汀角路（太平工業中心、富亨）及新興花園，然後駛入太埔太和路及完善路，返回307原有路線；後者由運頭塘邨開出，經大埔墟（南盛街、安富道及廣福道），返回307原有路線，不經富亨及新興花園。 太古城中心巴士 2003年6月30日：運輸署正式批准本線提升至每天全日服務，假日所有班次以中環（渡輪碼頭）為終站，並延長服務時間。 民俗館展廳建於「羅屋」毗鄰，設有常設展，介紹柴灣發展史、羅屋的由來及修復經過。 展廳還定期推出以民俗文化為題的小型專題展覽，以喚起及增加觀眾對客家及香港民俗的興趣和認識。
太古城中心巴士: 太古城中心 (太古城道)
682P線於上午單向由馬鞍山（烏溪沙站）單向前往柴灣（東），途經耀安邨後直接取道大老山公路往大老山隧道，不經亞公角及石門，為馬鞍山乘客提供特快前往港島東區的服務。 本路線乘客可使用同一款電子貨幣進行與各路線 同一公司組別（即九巴轉九巴、新巴轉新巴城巴）之的轉乘，但不能使用兩隻電子貨幣（即八達通後不能用可接觸式Visa、Master Card、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、雲閃付或支付寶，反之亦然。九巴乘客另外可以使用JCB，惟新巴城巴乘客不能）。 由本路線往港島方向於上車後兩小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往荃灣方向，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠。 在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
307C線改組為907C線，按原有路線至大埔公眾泳池後直接前往海寶花園，不經太和，並增設兩班由金鐘站開出的下午繁忙時間回程服務。 2017年7月17日：307線提升服務，提早大埔 頭班車時間，並加密繁忙時段班次；同日，提早307P線下午回程班次頭班車發車時間。 1991年8月12日：307線開辦，當時由九龍巴士及中華巴士聯合經營，由大埔中心開往中環（當時總站位於德輔道中102號詹氏大廈對出）。 雄據海港東面入口山頭，前身是鯉魚門炮台的海防博物館，佔地三萬多平方米。 此館由接待區、堡壘區及古蹟徑組成，有兩層堡壘改為展覽龐，除展出本港和鄰近地區的海防歷史外，還有各個時期駐軍的文物和同期的報紙和錢幣等。 古跡徑則由舊軍營、濠溝等修成，在此可看到過去的各種軍事設施，如彈藥庫、魚雷發射站和大炮等。
太古城中心巴士: 班次
然而有別於典型循環線，當巴士到達麼地道後，會稍作停留及更換車長；在個別情況下，乘客更需經由車長安排轉搭較先開出的另一輛巴士。 生活配套方面，屋苑設有港島東區其中一個最大型的購物商場「太古城中心」，內設有多間百貨公司、各式店舖、酒樓食肆、美食廣場、戲院及郵局等，亦設有真雪溜冰場。 現時太古城道太古城中心第一期地下正門對開設有巴士站，名為「太古城中心」，即室內總站遺址外面，詳情請參閱該條目。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴四條路線總站遷往嘉亨灣公共交通總站〉［新聞稿］，2006年6月22日。
赤柱村巴士總站對面的赤柱大街和赤柱市場，有不少富有懷舊特色的建築物、露天茶座、食肆、酒吧、小攤檔和店鋪，售賣各式美食和紀念品。 開埠前，赤柱只是一條小漁村，為保佑村民作業平安，居民在1767年興建天后廟，現時是本港其中一間最古老的天后廟。 682C的開辦是要代替相關第一城居民巴士路線NR89，因此港島區走線與其他同系列路線相反，停站亦有異。 682X線開辦前，主線是新巴獨營路線中最長的巴士路線，全程官方公布行車里數達35公里（現時最長路線為同系列的988）。 2014年11月2日：682線馬鞍山區總站延長至馬鞍山（烏溪沙站），唯平日早上繁忙時間仍以馬鞍山（利安邨）作總站。
太古城中心巴士: 太古城樓價走勢
另外，總站自遷往九龍站直至改為循環線期間，初時由於新巴巴士未及更新電子地點牌，故仍然顯示為「佐敦（匯翔道）」，只不過新巴只在車頭玻璃窗掛上膠牌顯示「九龍站」。 太古城中心巴士 過海巴士路線110，由九巴及新巴聯營，循環來往筲箕灣及尖沙咀（星期六晚間及假日早上及晚間只提供由筲箕灣單向往尖沙咀東（麼地道）的服務），途經港島東區耀東邨、興東邨、太古城、北角，然後經海底隧道前往九龍佐敦及尖沙咀，在區內依次途經佐敦道、廣東道、梳士巴利道及漆咸道南後，取道紅隧折返港島。 過海隧道巴士694線（小西灣與港鐵藍田站之間）過海隧道巴士606線是香港一條來往彩雲（豐盛街）及小西灣（藍灣半島）的過海隧道巴士路線，由九巴及城巴聯合經營，提供牛池灣、九龍灣商貿區、觀塘、藍田來往北角、鰂魚涌、太古城、耀東邨、筲箕灣、柴灣及小西灣的過海隧道巴士服務。
太古城中心巴士: 收費資料
本路線提供彩雲、坪石、九龍灣商貿區、牛頭角、觀塘往來北角東、鰂魚涌、太古城、興東／耀東、筲箕灣、柴灣及小西灣的過海巴士服務，該線在東區海底隧道通車前已計劃開辦，最初編號為106E，後改稱404，最後正名為606，於1989年9月22日投入服務，以配合東區海底隧道通車，當時由九巴及中巴合營。 初時往來彩雲至柴灣（東），後為配合小西灣邨入伙及小西灣發展，於1990年4月1日起延長至小西灣邨巴士總站，1998年9月1日中巴專營權結束，改由九巴及城巴合營，並提升至全空調服務，2001年7月22日配合藍灣半島巴士總站啟用隨即遷往。 本路線是307線的輔助線，提供由大埔汀太路、太和、大埔中心、新興花園及廣福往來西灣河、太古城、鰂魚涌、北角、炮台山及天后的過海隧道巴士服務，於2008年5月13日起投入服務，袛在星期一至五早晚繁忙時間提供單向服務，由307線抽車行走本路線。 與主線307一樣，由九、城兩巴梅花間竹地負責，並由城巴負責本路線的頭班車，及由九巴負責本路線的尾班車。