由於此類資料與個人資料並無關聯,此類資料是獨立於閣下的個人資 料。 在極少數的情況下,IP地址可以用於協助制止及/或防止網站上的濫用或犯罪活動。 太古廣場二期地鐵出口 太古城中心一期或二期的中庭均被設計成一個個的區域,配合寬闊走道,使得整個環境極盡空曠,逛起來有種歐美大型購物廣場的舒適。

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2019年6月12日金鐘衝突,大量示威者到商場內暫避,而特別戰術小隊在商場玻璃門入口不斷敲打盾牌威嚇對方,示威者認為商場職員態度大致友善。 太古廣場二期地鐵出口 其後商場間中成為舉行「和你lunch」和「和你DIN」的地點之一。 為提供有關車站洗手間的資訊,以下的表列指示洗手間的地點及其車站。 請注意,1967年《香港集體運輸研究》只有英文版,中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。

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銅鑼灣站(Causeway Bay Station)為港鐵港島綫一個車站,位於灣仔區銅鑼灣鬧市,於1985年5月31日啟用,在地下鐵路早期計劃中名為「跑馬地站」(Valley Station)。 此站的接駁巴士上落客點設於西樓角路「荃灣站」巴士站,可用,或依職員指示前往。 )係港鐵港島綫嘅一個鐵路車站,喺香港東區鰂魚涌康山道地底。

  • 商場設有行人天橋連接金鐘廊與統一中心,亦有地下行人通道連接香港鐵路金鐘站及太古廣場第3期。
  • 其中一半樓面(逾12,000呎樓面)租予西班牙時裝分銷商Zara。
  • 此站的月台閘門安裝工程於2011年10月完成,標誌着荃灣綫所有車站都設有月台幕門或月台閘門。
  • 根據警察通例第54條,警員有權力向形跡可疑人士作出截查。
  • 當日地鐵公司主席李敦陪同港督尤德爵士,乘搭首班港島綫列車,於太古站月台進行撞綵儀式;及後於太古站大堂,主持港島綫通車紀念碑揭幕儀式。

Smythson位於香港的首間專門店於2013年6月進駐太古廣場。 大廈設20部高速客用電梯,大堂於2013年至2014年進行翻新工程。 太古廣場二期地鐵出口 鰂魚涌港鐵站位於太古坊對面,是港島線及將軍澳線的中轉站。 太古坊與香港主要商業及辦公地區緊密相連,車程只需20分鐘。

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太古廣場三座是一幢統一業權的商業大廈,寫字樓單位只供出租而不會出售,放租單位均以全層為主。 太古廣場二期地鐵出口 到時乘客喺金鐘站一程車就可以去到沙田、大埔、上水等地區,預計可以舒緩荃灣綫過海段嘅壓力。 由於南港島綫東段起得快過沙中綫,沙中綫金鐘站嘅部份設施將提早連同南港島綫預早起。 而金鐘站F出口更連接太古廣場嘅行人隧道,乘客可以響F出口去太古廣場,甚至可以去到灣仔皇后大道東一帶。 此外,金鐘站有唔少自助服務設施畀乘客用,包括恒生銀行及中國銀行(香港)嘅自動櫃員機、自動售賣機、自動影相機等。 近C出口車站大堂嘅收費區更設有香港郵政郵箱,方便乘客響車站內投寄郵件。

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由於皇后大道東、金鐘道及軒尼斯道交界(灣仔大佛口一帶)客流量極高,以往若從金鐘站前往皇后大道東及星街一帶,只能經太古廣場及地面道路徒步前往,於太古廣場三期落成後擁擠情況更甚。 故前地鐵公司為分流上述客源,於2003年與香港政府及太古集團於太古廣場三期地底興建行人隧道連接金鐘站現有通往太古廣場的行人隧道,而該行人隧道由金門建築承建,隧道長約280米,並設有自動行人道,於2007年2月26日啟用。 在1998年東涌綫啟用後,往返港島區及九龍區的地鐵路線增至3條。

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而東鐵綫7號月台為前往羅湖/落馬洲站的上客月台;而8號月台則為落客月台,當東鐵綫列車抵達8號月台清客後便會駛往位於金鐘站以南的越位隧道,然後會以相反方向駛進車站7號月台接載乘客或返回何東樓車廠。 在觀塘綫延伸至鰂魚涌站前,往返港島區及九龍區的地鐵路線則只有荃灣綫,金鐘站作為當時港島區唯一的轉車站,轉車人流極高。 金鐘站位處商業中心區,附近有不少地標性建築物、公司總部、主要政府部門、外國駐港領事館以及購物商場,使用金鐘站乘客相當多。

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車站新面貌與中環站相似,利用玻璃及不鏽鋼物料,配搭銀白色主調使車站更亮麗。 翻新工程亦改善了大堂和月台照明系統,以及更換部分地板。 荃灣站設11個出入口,連接周邊行人天橋、建築物及路面。 太古廣場二期地鐵出口 A出口除設四個分支出口外,本身亦是一獨立出口,連接車站南面之行人天橋,通往B出口、大河道行人天橋及大河道北「荃灣站」巴士站。 車站行人天橋西端近A3出口處,另有一接駁口直通荃灣行人天橋網絡西北段,通往白田壩(荃錦公路)、中染大廈(「8咪半」商場)及愉景新城(柴灣角)等地,但並不獲編配出口編號。

受地理環境所限,銅鑼灣站主要分為三部分,包括軒尼詩道 號東角中心(崇光百貨)及軒尼詩道502號黃金廣場地底組成的「大堂(東)」、軒尼詩道489號銅鑼灣廣場一期地底的「大堂(西)」及羅素街與勿地臣街交界時代廣場地底的「大堂(南)」。 在荃灣綫啟用初期,綠楊新邨仍未建成,加上車站遠離沙咀道一帶的荃灣市中心,當時荃灣站流量頗低。 隨着車站附近多個商場(如:南豐中心等)落成,以及行人天橋網絡分階段啟用後,荃灣北部幾乎取代荃灣中部成為區內最繁盛地區。 D出口、E出口列車從大窩口入站後會於1號月台清客,繼而駛進此站以西一段雙綫路軌,再調頭經渡綫切換至相反方向軌道後,駛進2號月台上客往中環方向。 調頭路軌前方為荃灣西站預留路段,現時只作出入車廠用。 喺本站通車初期,通往太古城嘅出口只有一個E1出口,住喺嗰度嘅居民只可以靠呢個出口出入而造成不便。

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走進太古城中心,便可感受到寬廣光猛與時尚格調的氛圍,大家或許想像不到它原來並不年輕。 太古城中心合共有四期,總面積達 1,100,000 平方呎。 太古城中心一期及二期設有商場及辦公大樓,三及四期則只有辦公大樓。 太古城中心一期早於 1982 年落成,算來已接近 40 年了,但因為不定期進行翻新及引進新設施,令整體建築不顯老態,甚至比一些新落成的購物中心更具潮流特色。 太古城中心二期則於 1987 年落成,初期最大特色是大型霓虹燈廣告牌及海豚型噴泉,不過現在都已被拆卸。

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太古站位於太古城中心、康怡花園及康山花園之附近,加上有出口連接太古城中心商場,所以此站之人流除居民外,還有到太古城中心商場的市民。 港島綫於1985年5月31日通車當日,在太古站舉行通車儀式。 當日地鐵公司主席李敦陪同港督尤德爵士,乘搭首班港島綫列車,於太古站月台進行撞綵儀式;及後於太古站大堂,主持港島綫通車紀念碑揭幕儀式。 此站的接駁巴士上落客點設於康山道「康怡廣場」巴士站,可用,或依職員指示前往。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通(包括「樂悠咭」)及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫,有關車程將收取成人八達通車費;而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 太古站共設5組(細分為9個)出口,大多連接車站北面的太古城中心,以及車站上蓋的發展項目康怡花園及康山花園。

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此類資料可透過電郵、信函、傳真、電話或 其他方式發送給閣下。 閣下不時有需要向太古地產有限公司(「我們」或「本公司」)提供個人資料及詳情,以使我們能夠進行下文第3條所述的活動。 閣下若不提供所需的資料及詳情,我們可能無法進行該等活動。

大家在太古城中心血拼過後,可順道逛逛毗連的鰂魚涌公園,從港島東區海濱觀賞維多利亞港景色。 然後再走到附近的香港電影資料館,感受香港電影的輝煌歲月。 又或者,大家仍想繼續血拼的話,可前往鄰近的康怡廣場或杏花新城,延續購物之旅。

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本站設有12間商店/自助商店/自動售賣機(截至2020年2月),最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 中環是香港商業核心,亦是文化熔爐,你會在轉角發現逾百年歷史的唐樓,忽爾遇上街頭塗鴉,再到文青蒲點參觀藝術展,或許找一個晚上,在舉杯暢飲之間體驗港式夜生活。 太古廣場二期地鐵出口 賞櫻不一定要到日、韓,其實香港亦有不少賞櫻地點,無論在開揚的郊野,或交通便利的市區,都不難發現片片粉紅。

  • 據網民在現場拍攝的相片顯示,美心西餅店內充斥白煙,煙霧更一度蔓延至下層月台。
  • 車站在擴建後的垂直距離深入地底約43米,代替鰂魚涌站(深約42米)成為全香港第四深的車站,僅次於香港大學站(深約70米)、西營盤站(深約50米)及利東站(深約50米)。
  • 2021年8月19日,港鐵太古站美心西餅在早上發生火警。
  • 共有兩個巴士營運商提供來往太古坊及香港各處的交通服務,請參閱下列網站了解路線詳情,以便行程規劃。
  • 根據太古廣場第一份發展標書,當時太古洋行與前地鐵公司計劃興建一條行人隧道連接金鐘站,惟當局考慮客流量後,前地鐵公司決定首先改建橫跨金鐘道的行人天橋,並改為為密封式空調走廊,再委託承建商法國濬海及公共建築工程負責行人隧道建造工程。
  • 例如由居港台灣人主理的 The Night Market,強調無味精烹調法;日本餐廳北海丼則主打每日清晨由札幌市中央卸売市場即日送港的新鮮食材;目前全港唯一一間的 LOG-ON Café, 全店以木為主題,散發著陣陣文青氣息。

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