太湖花園第1、2期分別於1992年、1994年入伙，全個屋苑共有15幢住宅大廈，層數最高到23層，每層設4至8個單位，合計提供2,476個單位。 太湖花園實用面積為355至1,236平方呎，單位間隔主要以兩房戶為主，提供40個小型三房戶單位及少量連花園戶及複式戶單位，間隔包括2房2廳、3房2廳及3房2廳（連套房），適合小型家庭居住。 客飯廳以曲尺廳、日字廳、左右廳開則，為香港主流格局。 太和邨第1期仍然採用機械式／半機械式施工技術（即抬模或預製樓板+主力牆）興建，1986年開始動工的太和邨2、3期（包括寶雅苑所有樓宇），是全港首批採用預製組件興建的標準型甲類屋邨及居屋大廈。 ）是香港的一個公共屋邨，位於香港新界大埔頭，是大埔新市鎮其中一個建於實地而非填海地的公共屋邨，亦是自牛頭角下邨8-12座、錦綉花園及康樂園後，香港第四個廣泛應用預製組件技術興建的住宅物業發展項目。 此邨於1985年動工，1989年4月起入伙，並於1990年5月17日由房委會主席鍾逸傑及兩局議員李鵬飛揭幕。
而升降機也只能以臨時供電系統運作，為節省電力，僅開放6部升降機當中的4部，並每次限載10人。 2007年12月16日太和邨業主立案法團舉行業主大會，表決通過通力負責全邨45部前奧的斯、富士達升降機更換工程，2008年尾開始在亨和樓L69升降機號更換工程，2009年初啟用，全部工程於2013年第一季完成。 1988年5月31日，警方在太和邨地盤拘捕6名來自台山及普寧的非法內地勞工，並隨即於翌日押往南九龍裁判署開庭審理。 全部被告即日被判罪名成立，當中四人判監15個月。 1986年7月31日，本身為建造業商人的時任立法局議員何世柱參觀太和邨地盤，並接見60多位判頭及建築工人。
太和花園: 太湖花園 1期 15座
由於太和車站是在九廣鐵路電氣化工程竣工後數年加建，加上位處屋邨之內的狹小地段，因此只能設置一對側式月台。 此站是九廣鐵路電氣化後新設的車站之一，於1989年配合太和邨入伙而啟用，是目前東鐵綫唯一位處公共屋邨內的車站，也是港鐵網絡中少數沒有任何連接街道出口的車站之一。 太和花園 不過之前睇樓，地產有提過某個坐向比較當風，每逢落大雨都會有牆身浸水問題，我諗呢個問題必須留意清楚。。
有見及此，九鐵董事局在1985年中決定於該邨內興建一個新車站，亦即現在的太和站，惟當時太和邨尚未定名，因此暫名為「大埔北車站」（Tai Po North Station）。 當時九鐵預料新車站將在1988年底落成，耗資約港幣5,000萬元興建，大部份土木工程由房屋署的承建商負責，站內設置「各種現代化的客運設施」，如自動電梯、出入閘機、自動售票機和傷殘人士專用的升降機。 該車站最終在1986年8月動工興建。
太和花園: 太湖花園 1期
太湖花園向北座數景色較佳，能夠欣賞大埔運動場、泳池及遠處山景；其餘座數則望內園景或太和周邊樓景。 發展商為信和置業、中國海外發展有限公司。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 用戶須依賴自己查証以確定資料的準確性。
後來，關注組的群組管理員所住樓層更被人大規模淋紅油，並有大量向群組管理員討債的單張散落地上，群組管理員澄清並無欠債，懷疑因踢爆疑似圍標事件釀禍。 2016年太和邨發生疑似圍標事件，由於福和樓曾發生外牆石屎墮下擊傷途人事件，被屋宇署勒令維修，屋邨法團以15萬元低價的顧問費聘請浩熙工程顧問公司勘察福和樓、喜和樓和亨和樓的外牆，發現有6%至7%外牆須維修。 經招標後，福和樓外牆最低工程投標價950多萬元，3座樓外牆投標價合共約2,700萬元，即全邨各戶需承擔逾萬元維修費。 第一次特別業主大會決議是否通過工程方案，因顧問公司提出的收取過低的顧問費、設立的投標門檻高，最後令到工程投標價高昂，令居民質疑維修費用不合理及有圍標成份，逾千居民及授權代表出席，有居民自製標語反對近千萬外牆維修工程。 惟業主立案法團主席、成員並無現身，令居民起鬨，法團最後以人數太多、座位不足及恐防引起混亂為由取消會議。
太和花園: 新界東住宅 | 大埔墟/太和住宅 | 太湖花園
第2期位於大埔大埔頭徑1號，由3座住宅大樓組成，合共提供491個住宅單位。 太湖花園的實用面積由355呎至1,236呎。 屋苑前身是大埔頭和大埔舊墟之間的農地。
兩個出口在港鐵管理的車站範圍內並無非付費區通道相連，惟行人可經由太和廣場通道往返兩處。 ）是香港新界大埔新市鎮太和邨一帶的一個通俗分區，因以鄰近林村河對岸以太和市命名的太和邨而得名，而「太和市」的「太」字亦取自文氏聚居地「太坑」（泰亨之諧音）。 翡翠花園（Savanna Garden）巴士站，位於新界大埔區大埔滘大埔公路－大埔滘段1488號疊翠豪庭對開，為一北行車站。
太和花園: 大埔太湖花園2房 以555萬元獲年輕上車客承接
若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 太湖花園 1期 1座 共有21層，提供163個單位。 太湖花園 1期 1座 於1992年03月起入伙。 小學校網為校網84，中學校網為大埔區。
- 太湖花園兩期物業各自設有住客會所，設施包括：健身室、泳池、桑拿房、桌球室、壁球室、音樂室、網球場等、亦設有兒童遊樂場、公園、停車場等。
- 太和站（Tai Wo Station）是港鐵東鐵綫的其中一個車站，位於新界大埔區大埔新市鎮西部太和邨內。
- 車站建造工程後於1989年年初竣工，同年5月9日正式啟用，服務當時正逐步入伙的太和邨及寶雅苑的居民。
- 太湖花園的實用面積由355呎至1,236呎。
- 在政府於當地興建太和邨，以及九廣鐵路在該處加設以屋邨命名的太和站後，林村河北岸太和邨才誤傳稱成「太和」。
- 到2015年5月，大埔海濱公園盡頭的碼頭空地畫出全港最大的5D地畫，由20位青年藝術家、Omni Art組合，以及超過200名青少年、新來港人士、少數族裔及婦女制作而成，地畫呈現了海洋生態及瀕臨絕種的中華白海豚。
太湖花園兩期均設有會所，設施包括室內及戶外游泳池、網球場、壁球室、健身室等。 住客如要就餐，可花約5分鐘步程到翠怡花園和翠林閣附近的餐廳，或到太和廣場享用更完善的飲食及購物服務，附近亦有街市可供住客購買新鮮食材。 太和花園 太湖花園擁有便利的交通規劃，屋苑距離港鐵太和站約7至10分鐘步程，太和站附近亦設有多條小巴及巴士路線，港九新界四通八達。
太和花園: 月台閘門
該計劃獲布政司署環境科接納，並由該科草擬建議書提交予鐵路局考慮，但最終無疾而終。 太和邨（Tai Wo Estate）巴士站，位於新界大埔區太和大埔太和路西行近太和邨亨和樓，乃一路邊中途站。 太湖花園兩期物業各自設有住客會所，設施包括：健身室、泳池、桑拿房、桌球室、壁球室、音樂室、網球場等、亦設有兒童遊樂場、公園、停車場等。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
此站的接駁巴士上落客點設於太和巴士總站，可用，或依職員指示前往。 因車站設計問題，乘客如需由2號月台（往金鐘方向）往返A出口，亦須經由B出口所在的付費區行人天橋跨過路軌，惟由於經港鐵站A出口進入商場，右方不遠處已是商場行人天橋入口，故此使用A出口或B出口的分別不大。 太和站共有兩個出口，當中A出口與月台同層，連接1號月台（往羅湖／落馬洲），B出口則設於連接兩個月台的行人天橋上（下簡稱「付費區行人天橋」），通往與之平排、由領展管理的太和廣場行人天橋（屬商場範圍，下簡稱「商場行人天橋」）。
太和花園: 大埔花園
大埔區的大埔市中心@中原樓市片區，區內共9,399個私人住宅單位，涉及人口共126,339人。 主要街道包括汀角路(大埔市中心段)、大埔南坑村。 另外，區內主要屋苑包括 大埔中心,富善邨,嵐山,頌雅苑,明雅苑。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 22,500，年齡中位數為 45.5歲。 除香港回歸紀念塔外，大埔海濱公園內有長達1,200米的海濱長廊、660個座位及上蓋的觀景臺、600個座位及瓦遮頭的露天劇場、草地滾球場、緩跑徑、昆蟲屋、自然生態花園、西式花園、模型船水池以及香港少有的風箏場等等。
新月台閘門將會由深圳市方大自動化系統有限公司提供，是港鐵首次採用國產月台閘門。 兩鐵合併後，港鐵公司為東鐵綫各非過境車站月台進行較低成本的翻新工程，以遮掩東鐵綫車站月台殘舊的觀感。 工程包括重新為各東鐵綫車站配主題色，並加入車站代表植物，為月台橫樑及柱子翻上月台配色的油漆，貼上印有車站主題植物的圖案、車站附近建築物、車站名書法字的牆紙，加設或更換成港鐵化直立式站牌、路線圖、指示牌、告示等等。
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- 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。
- 邨內設有太和廣場、街市及停車場，以及太和體育館。
- 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。
- ）是香港大埔區大埔頭的一個私人屋苑，第一期位於大埔大埔頭路18號，由發展商信和置業及中國海外合作發展，於1992年3月至1994年12月入伙（29-31年樓齡）年樓齡），由15幢住宅大樓組成，合共提供1,985個住宅單位。
- 此外，邨內原設噴泉廣場，不過其後改建為露天劇場。
- 中電則在同年3月完成與公證行和保險公司的磋商後，訂購新配電櫃，5月安裝，6月大廈可恢復正常電力供應。
其後於2000年在租者置其屋計劃（第三期）把單位出售給所屬租戶，現時有八成單位已出售，初推出時售價為港幣4萬至21萬元不等。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 免費港鐵接駁服務並不適用於單程票及二維碼。
太和花園: 月台翻新
本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 太湖花園位於太和大埔頭路18號（中原樓市片區：太和）。 太湖花園共有2期，15座，提供2,476個單位。
太和花園: 單位數目
太和邨全邨單位數目共6,913個，單位建築面積介乎14.6至63.7平方米（157至686平方呎），實用面積介乎11.2至49.3平方米（121至531平方呎）。 太和花園 翠怡花園（Greenery Plaza）巴士站，位於新界大埔區大埔舊墟大埔太和路東行翠怡花園B座對開，汀太路與翠樂街之間，乃一路邊中途站。 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。
太和花園: 太和邨 (大埔太和路)
隨港府將該公共屋邨命名為「太和邨」，大埔北車站亦在啟用前定名為「太和車站」（Tai 太和花園 Wo Station）。 車站建造工程後於1989年年初竣工，同年5月9日正式啟用，服務當時正逐步入伙的太和邨及寶雅苑的居民。 另一方面，康樂園地產有限公司曾於1980年提議在康樂園路附近興建九廣鐵路車站，以應付康樂園與林村一帶日益增加的交通需求，並考慮承擔建設該站的部份費用。
所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 太和站是東鐵綫的中途站，乘客可在此站乘搭羅湖、落馬洲或金鐘方向列車，往返上水、粉嶺、大埔、沙田、九龍中部及港島北岸等地，或過境往深圳市。 太和站（Tai Wo Station）是港鐵東鐵綫的其中一個車站，位於新界大埔區大埔新市鎮西部太和邨內。 車站建於寶雅路旁邊的一條基堤之上，與太和廣場共構，僅有的兩個車站出口均連接商場範圍。 太湖花園分兩期，第1期位於太和大埔頭路18號；第2期則位於大埔大埔頭徑1號，為大埔區內為數不多的大型屋苑。
太和花園: 太湖花園放售樓盤
），於居者有其屋計劃第十期甲及第十期丙出售。 至於剩下的九幢樓宇，原訂於1988年落成，但最後延遲一年完工。 及後，該等樓宇成為大埔及沙田兩個大型臨時房屋區的指定安置屋邨，亦與沙田顯徑邨一併接收受整體及擴展重建計劃影響、但無法在葵青區原區安置的石籬邨第5座居民。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 新福港 太和花園 太和花園 – 土木工程及樓宇建設 – 焦點工程 – 太和火車站噪音緩解措施，連結中的合約竣工日期為錯誤，應為英文版所述的1995年。