終審法院於2004年1月9日就《保護海港條例》作出裁決，當局重新規劃啟德發展區，並檢討相關工程， 包括中九龍幹線，以確保發展計劃完全符合法院規定。 為配合啟德發展計劃的變動，幹線改為雙程三線車道，以應付來往東西九龍的預計交通流量，而走線亦作出修訂，介乎九龍城渡輪碼頭與啟德跑道的九龍灣水域建造沉管隧道，以避免填海。 Bouygues Travaux Publics將於啟德前南面停機坪興建T2主幹路及茶果嶺隧道。 主要工程項目包括建造全長3.4公里雙線雙程主幹路、通風大樓, 機電設施以及其他相關工程。 延至2006年，規劃署才落實發展大綱，計劃在啟德發展區興建兩條公共屋邨；然而，由於後千禧校舍標準已經全面取代後期型千禧校舍，而房委會不希望再承擔建校工作，因此建校用地遭到剔出屋邨範圍。
汀九橋位於青馬管制區，是大欖隧道、屯門公路與青嶼幹線之間的重要連接通道。 大橋為一條長1.177公里的斜拉橋，兩個主跨分別長0.448公里及0.475公里，實施雙程三線行車，並不收取費用。 大老山隧道連接小瀝源（沙田區）及鑽石山（黃大仙區），全長 4 公里，實施雙程雙線行車，收費由 15 元至 35 元不等。 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建，於1991年開始營運，並於2018年移交政府管理。
中九龍幹線啟德: 行車路線
包括露天廣場、單車場地、緩跑徑、寵物公園、草地滾球場、兒童娛樂設施等等，照顧到所有年齡層及寵物。 AIRSIDE：為一幢47層高的綜合大樓，相等於中環IFC 1期的高度，其中提供30層的甲級寫字樓，以及連接地下街的購物樓層；其中有三分之一為綠化空間：樓梯式的綠化層、露天樓頂及陽台庭園，為繁忙的都市人洗滌心靈，預計2022年開業。 全長1500米的地下購物街相當於5條柏麗大道，連接了啟德站、宋皇台站、九龍城站、新蒲崗站，以及兩座樓高19層的雙子塔大廈，預計於2023年開業，其中一幢專為零售、飲食及戲院使用，另一幢則是全港第3個SOGO崇光百貨。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈213X 延長路線至安泰(南) （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2017年8月。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。
另外，發展商引入GRAND PRIX PRO 實景互動賽車模擬遊戲，和提供佔地達2,100平方呎，設格鬥繩、推拉雪橇機等專業器材的戶外健身平台。 資料顯示，今次意外是啟德發展區一個月內第三宗奪命工業意外。 本月十四日，啟德承豐道近香港兒童醫院一地盤，一名四十二歲工人固定一條四噸重長形管道時，遭突然鬆脫管道壓死。 六月二十七日，一名四十一歲印度裔工人，在啟德沐元街一建築地盤十七樓棚架工作期間，一條工字鐵突然斷裂墮下，事主亦被工字鐵扯下，從十七樓飛墮二樓平台，慘被竹枝及雜物壓住，身體多處重創死亡。
中九龍幹線啟德: 興建圖集
路政署預計通車後，道路使用者在繁忙時間取道中九龍幹線，行程約為5分鐘，比現時節省25至30分鐘。 四個路段中，將藍隧道預計2021年落成，工程費用約151億元，較15年5月估算的82億上升近8成。 相信建成後由將軍澳市中心前往東區海底隧道只需要5分鐘，比現時節省10分鐘，車程由約7公里減至約4.2公里。 中九龍幹線啟德 中九龍幹缐大樓及機電工程將於2020年6月開展，預計於2025年大致完成，屆時中九龍幹線會投入運作。
局方重申，涉及沉降的輔助道路為只供維修車輛使用的通道，並不開放予公眾使用。 至於周邊的構築物及公用設施，包括啟德隧道、啟德隧道行政大樓等，並無錄得超逾預設停工指標的沉降，承建商的獨立檢測顧問已確認其結構及運作仍然安全。 至於整體工程方面，局方指停工的範圍主要涉及啟德通風大樓及行政大樓地基工程，其餘主體工程仍照常進行，但路政署與承建商會追回進度，強調中九龍幹線於2025年通車目標維持不變。 中九龍幹線啟德 路政署發言人表示，涉事地盤正建造中九龍灣海底隧道。 今午工地一名男工人，在進行隧道結構的扎鐵工程時，懷疑被塌下的鋼筋擊中，經搶救後證實不治。
中九龍幹線啟德: 合約：
項目2021年1月17日開售，到同年5月累售354伙，套現超過43億元。 項目以摩納哥生活為主題，名稱分別命名為MONACO、GRANDE 中九龍幹線啟德 MONACO、MONACO ONE和MONACO MARINE。 項目預計為2023年3月落成，示範單位設於海港城港威大廈一期9樓，於2021年10月因應MONACO ONE和MONACO MARINE示範單位而改為10樓。 隧道工程將應用隧道鑽挖機、明挖回填、鑽挖打破、以及鑽挖爆破方法。 同時將採用多種革新技術，包括常壓刀盤更換系統建造主隧道、泥漿加壓平衡鑽挖機，並配合頂管系統來建造連接隧道。
中心採用厭氧分解及堆肥的生物處理技術，把廚餘轉化為生物氣用於發電或燃氣，或可成堆肥用於農業種植。 路政署早於1998年6月委聘顧問公司為中九龍幹線進行詳細設計，當時幹線長3.9公里，西連油麻地交匯處，東達啟德發展區原擬建道路網，其中約2.6公里為雙程雙線行車隧道。 東區海底隧道連接鰂魚涌（東區）及茶果嶺（觀塘區），全長 2.29 公里，實施雙程雙線行車，收費由 13 元至 75 元不等。 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建，於1989年開始營運，並於2016年移交政府管理至今。
中九龍幹線啟德: 項目
將為市民提供更便捷的交通網絡往來九龍東、西部， 以及前往公路沿線的發展項目。 幹線全長4.7公里，採用雙程三線分隔車道的設計，連接西九龍的油麻地交匯處與東九龍的啟德發展區和九龍灣道路網，成為貫通九龍中部的幹道。 中九龍幹線將連接未來的T2主幹路及正在興建中的將軍澳─藍田隧道，組成六號幹線。
合約工程尚包括在九龍城碼頭公共運輸交匯處對開建造一條約一百六十米長及四十米闊的海濱長廊，成為連接海心公園與啟德發展區的海濱長廊的其中一部分。 工程不會影響被評為二級歷史建築的九龍城客輪碼頭及九龍城汽車渡輪碼頭。 路政署今日（一月二十三日）與金門建築有限公司簽署中九龍幹線項目中啟德西工程合約，合約價值約六十二億四千二百萬元。 主要工程包括在九龍灣建造一條約三百七十米長的海底隧道，並進行約三公頃的相關臨時填海工程、在馬頭角建造一條約一百六十米長的隧道，並在啟德發展區建造一條約一百二十五米長低於地面的道路及一條約一百七十米長的地下行車道。
中九龍幹線啟德: 香港文匯網
位於沐泰街12號，設1座樓高34層高座大樓，並細分為第1A座及1B座，每層設7伙單位，戶型包括1房至4房，實用面積332至1,679平方呎，部分單位可享有維港海景。 而低座大樓有4棟，提供41伙單位，包括1房至4房，當中近半為特色戶，設有連150平方呎花園。 中九龍幹線啟德 項目在2021年2月27日開售，最平766.2萬元起，折實呎價約2.18萬元。 到同年3月已經賣出136伙，佔可售單位近75%，套現近20億元，平均售價近1,450萬元。 項目位於沐泰街12號，設有1座36層高大樓，屬於「第2A座及第2B座」，提供399伙單位，實用面積280至1394呎。
屯門-赤鱲角隧道連接屯門區及離島區大嶼山，全長5公里， 實施雙程雙線行車。 機場隧道是一條單向雙線的行車隧道，連接港珠澳大橋香港口岸和香港國際機場，全長0.6公里。 長山隧道連接沙頭角公路交匯處及打鼓嶺，全長0.7公里， 實施雙程雙線行車。 龍山隧道連接粉嶺及沙頭角公路交匯處，全長4.8公里，實施雙程雙線行車。
中九龍幹線啟德: 九龍巴士213X線
有立法會議員和學者認為，香港很多地方仍有很多交通問題尚待解決，應及早進行全港性運輸策略研究。 啟德發展區又再發生奪命工業意外，七名男工人，昨午在中九龍幹線隧道地盤進行鋼筋加固工程時，二十二噸重鋼筋支架疑突然塌下，其中一名工人當場被壓中上半身，重傷昏迷，送院後證實不治，另外六名工人亦走避不及，分別被鋼筋等物件擊中受傷。 今次是啟德發展區一個月內第三宗地盤奪命意外，工業傷亡權益會表示關注，促請勞工處徹查真相，並公開報告予業界參考，預防意外再生。 陳澤斌指發展區地段通常都會有短期用途，包括啟德區在內的香港不少區域，過往便有過不少地盤或工地寫字樓，用來擺放大型物料等。
由同年2月16日起，屯馬綫一期列車部分時間會在啟德站1號月台清客後會一直駛至紅磡站新月台進行日間試車，再折返啟德站2號月台起載。 另一方面，因應香港於車站啟用前的數個月前有多宗不滿港鐵而到站抗議事件，警方在同月13日晚上派出約10輛警車，有近100名警員在站外內戒備，包括防暴警員及鐵路應變部隊。 至當日早上7時，仍見有數名防暴警員在不同車站出入口駐守。 啟德站現時設有3個出入口，並已預留一個出入口連接車站上蓋及地下街。 而該出入口已於2022年3月開始興建，並預計於2023年下半年完成。
中九龍幹線啟德: 設計、建造及運作將軍澳海水化淡廠第一階段(2019-工程進行中)
大欖隧道連接汀九（荃灣區）及元朗區，全長 3.8 公里，實施雙程三線行車，收費由 24 元至 183 元不等。 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建及經營，於1995年開始營運，並由三號幹線 中九龍幹線啟德 ( 郊野公園段 ) 有限公司管理。 西區海底隧道連接西營盤（中西區）及西九龍（油尖旺區），全長 2 公里，實施雙程三線行車，收費由 25 元至 200 元不等。 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建及經營，於1993年開始營運，現時由香港西區隧道有限公司管理，而其30年專營權將於2023年8月屆滿。 啟德隧道建於前啟德機場跑道下，連接九龍灣（觀塘區）及馬頭角（九龍城區），全長 1.3 公里，實施雙程雙線行車，並不收取費用。 香港兒童醫院的設計以色彩繽紛為主，幫助病童減輕面對治療時的焦慮。
- 發言人表示，由於安裝於鄰近啟德隧道行政大樓旁的輔助道路監測點於九月三十日錄得超逾預設停工指標的沉降，上述地基工程於當日全面暫停。
- 布依格（土木工程）代表鍾偉賢（左二）及夏景輝（左一），與路政署署長陳派明（右二）和路政署主要工程管理處處長陸偉雄（右一）簽署中九龍幹線項目中段隧道工程合約。
- 屋苑亦設社區農場及歷史長廊展示啟德機場的舊照片。
- 不過時值九龍城區議員李軒朗亦在車站舉牌展示「太子站交片」標語，要求港鐵就831太子站事件交出片段釐清真相。
- 另外，有關選址附近亦有多個巴士站，居民可步行約6至8分鐘到協調道或太子道東乘搭約40條專營巴士路線，以及10條專線小巴路線，方便前往香港、新界及九龍各區。
至於最快推出的跑道區新盤，有機會為中國海外旗下第4B區2號地皮，已經命名為維港1號，現申請預售樓花同意書，擬建兩幢32層高座及一幢6層低座住宅，提供約1,059伙，標準單位由1房至4房，另有少量特色單位，預計於2023年第一季落成。 1998年7月6日，經過忙碌的一夜之後，啟德機場從熙來攘往的九龍鬧市正式搬遷至赤鱲角，結束73年的歷史任務。 香港特別行政區政府運輸署，〈延長九巴第213X號線(安達 – 尖沙咀(循環線))行車路線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2017年8月8日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈213X 延長尾班車開出時間並加強服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2017年5月23日。
中九龍幹線啟德: 將軍澳地鐵站(1999-
另外，有關選址附近亦有多個巴士站，居民可步行約6至8分鐘到協調道或太子道東乘搭約40條專營巴士路線，以及10條專線小巴路線，方便前往香港、新界及九龍各區。 同時，運輸署已計劃在該選址附近增設兩條新巴士線，在啟德「簡約公屋」落成前投入服務，上述公共運輸服務足夠應付需求。 負責上述工程項目的承建商已於事後向路政署提交事件報告，並建議採取適當的緩解措施，包括利用灌漿工程加固地質。 在岩土工程方面，路政署已徵詢土力工程處有關緩解措施就減低工程對有關輔助道路和鄰近構築物及公用設施結構影響的成效。 承建商已修復有關輔助道路和完成附近的地質加固工程，並提出復工要求。 Bouygues Construction 中九龍幹線啟德 Group 旗下的布依格土木工程最近成功獲香港政府路政署批予中九龍幹線– 中段隧道工程合約。