6號幹線已於2017年底動工興建，其中的將軍澳－藍田隧道於2022年12月11日率先通車；餘下路段預計於2024年至2026年逐步通車。 該合約是路政署首個涉及土木工程、結構工程及多項機電系統工程，並採用「新工程合約」模式下「目標價合約形式」的工程合約。 工程範圍主要包括為中九龍幹線建造一幢行政大樓及三幢分別位於油麻地、何文田及啟德的通風大樓，以及提供隧道通風系統、空氣淨化系統、中央控制及監察系統、消防系統及交通管制監察系統，合約預測總價約為56.7億元。 九龍灣商貿區方面，為紓緩現有港鐵九龍灣站B出口行人天橋的擠擁情況，及提升港鐵九龍灣站與將會落成的東九文化中心的連繫，辦事處委託了路政署研究加建一條行人天橋。 該項目已於二○一七年十一月根據《道路（工程、使用及補償）條例》（第370章）進行刊憲。 辦事處亦計劃在港鐵九龍灣站A出口附近提供橫跨觀塘道的新行人天橋，進一步提升區內的無障礙設施。
路政署稱，昨﹙8日﹚得悉馬頭角工地內一名承建商工人確診，而有關承建商已隨即聯絡衞生防護中心，並為工地全面清潔及消毒，以及安排涉事工程人員，接受病毒檢測。 直至今日下午1時正，路政署得悉該工程再有6名分別在馬頭角及何文田工地工人初步確診。 至於整體工程方面，局方指停工的範圍主要涉及啟德通風大樓及行政大樓地基工程，其餘主體工程仍照常進行，但路政署與承建商會追回進度，強調中九龍幹線於2025年通車目標維持不變。 路政署表示有關工程合約的馬頭角工地已於昨日停工，而該工程合約的其他工地亦於今日即時停工，並已根據衞生防護中心指引安排進行全面清潔及消毒，所有於該工程合約工作的工程人員正安排接受病毒檢測。 發言人表示，由於安裝於鄰近啟德隧道行政大樓旁的輔助道路監測點於九月三十日錄得超逾預設停工指標的沉降，上述地基工程於當日全面暫停。 路政署隨即視察和確認有關輔助道路和鄰近構築物及公用設施的結構安全，並於十月三日公佈有關情況。
中九龍幹線完工: 合約:
【本報訊】政府擬斥資一百六十億元興建「T2主幹路」及「茶果嶺隧道」，連接中九龍幹線及將軍澳藍田隧道，日後由啟德來往藍田的車程時間，可因此大幅縮減八成。 工程主合約預計今年第三季招標，明年下半年施工，與中九龍幹線同步於二○二五年完工。 將軍澳 – 藍田隧道是一條長約3.8公里的雙程雙線分隔公路，以連接將軍澳和東九龍。 將軍澳 – 藍田隧道連同啟德發展區的T2主幹路和中九龍幹線，將組成主要道路網中的六號幹線，以提供快捷通道連接西九龍和將軍澳。 中九龍幹線完工 ）是連接香港西九龍和將軍澳的幹線公路，從油麻地交匯處起，途經道路有中九龍幹線、東南九龍T2主幹路及將軍澳－藍田隧道，主要為隧道。
陳恒鑌認為，其中一個需要討論的是泊車轉乘，但政府要設計如何讓市民願意轉乘？ 私家車是香港交通較嚴重的問題，截至2018年，全港車輛達77萬，而私家車即佔了55萬，是全部車數目的7成，也是道路擠塞主要原因之一，要解決香港交通問題，就絕不能忽視這一部分。 一波三折後，雖然有變數，但六號幹線還是有望完成，市民亦有盼望。 法院其後裁決城市規劃委員會敗訴，使灣仔填海計劃第2期的工程批准被迫取消，並且指出有關填海計劃必須附合3個條件：1. 中九龍幹線完工 2021年中，負責開挖由何文田至馬頭角中段隧道的鑽挖機「星雲」運抵工地，並於同年7月16日開始鑽挖工程。
中九龍幹線完工: 幹線
有議員今日(27日)問及此次事故，運輸及房屋局回應指，路政署當日接獲有關報告後，已即時指令承建商停止地基工程；「死撐」局方就事件完成初步全面性評估後，才向公眾交代整體情況。 中九龍幹線完工 另外，發展局起動九龍東辦事處（辦事處）為九龍灣和觀塘商貿區制訂了短、中和長期的行人環境和交通改善方案，並正分階段落實，至今已完成56項快見成效／短期改善措施，包括加設行人過路處、擴闊行人路和縮短過路走線等工程項目。 擬建的中九龍幹線是一條長約4.7公里的快速公路，東西雙向各有三條行車線，其中3.9公里，是穿越地底的行車隧道，連接西九龍的油麻地交匯處及東九龍的啟德發展區和九龍灣，並接駁正籌備興建的將軍澳至藍田隧道。
吳妙粧建議有興趣的投資者不妨把握機會，社區的發展藍圖與規劃絕對是未來樓價升值的保證。 啟德區置身九龍黃金地段，未來新盤陸續推出，配合日趨完善的交通及多項生活配套，樓價升值潛力看高一線。 此外，中原地產高級區域營業董事(啟德新區)吳妙粧亦指出打造東九CBD2是一個核心優勢，7,500萬平方寫字樓面積，估計可帶動50萬人口進區內工作，可能有一成人需要住進該區。 其中以南豐重磅商業地標AIRSIDE，提供逾30層樓面達120萬方呎之甲級寫字樓，每層面積由3.2萬至5.3萬方呎不等，亦有助大型企業進駐，料進一步提升整體商業動力。 作為啟德發展區內的重要公共交通設施，啟德站共設有三個出入口，配備寬敞的扶手電梯連接地面建築中的車站廣場，貫通多個屋邨、屋苑及區內各項社區設施。
中九龍幹線完工: 工程动工日期：
我們也會藉著興建中九龍幹線，改善附近社區環境，包括綠化及景觀、重置公共設施、保育文物及特色地點，並於工程期間採取各種環保措施。 經考慮上述意見後，有關復工要求已於昨日（十一月二十九日）獲路政署接納，早前已暫停的相關地基工程亦於今日復工。 因應鄰近啟德隧道行政大樓旁的輔助道路的情況，路政署在批准有關復工時已施加額外條件，要求進行餘下工程時必須採取一系列措施，包括嚴格遵循優化的施工工序進行地基工程等，以加強地盤監督及工程安全。 中九龍幹線完工 中九龍幹線完工 有關輔助道路的修復工作已經完成，其預設停工的沉降指標將維持不變。 運輸及房屋局及土木工程拓展署向立法會交通事務委員會提交文件，指政府擬因應「T2主幹路及茶果嶺隧道建造工程」申請一百六十億一千七百萬元撥款。 工程包括興建一條長約三點四公里的雙程雙線主幹路，當中三點一公里為隧道、兩座通風大樓、相關交通管制及監察系統。
港大醫學院公共衞生學院自1998年起2013年間，追蹤66820名的65歲以上長者。 結果發現，剔除吸煙因素後，微細懸浮粒子(PM2.5)每升10微克，整體患癌死亡風險就增兩成二；當中上消化道癌症死亡風險增四成二，而肝、膽管、膽囊及胰腺等附屬消化器官癌症死亡風險亦增加五成五。 研究指，每當PM2.5增10微克，女性患上乳癌的死亡風險增加八成，男性患肺癌死亡風險亦増加三成六。
中九龍幹線完工: 新冠肺炎｜中九龍幹線隧道工程累計7人染疫 工地停工全員需檢測
路政署回覆本報查詢時，指隧道挖掘工程雖因有工人確診而停工14日，但初步評估中九龍幹線在2025年內通車的目標，仍然維持不變。 中期而言，港鐵公司會透過提升信號系統以全面增加可載客量，並進一步提升服務的整體可靠度和效率。 觀塘線及將軍澳線的信號系統提升工程分別預計於二○二○年及二○二一年完成。 當信號系統提升工程於二○二六年全面完成後，這些鐵路線的整體可載客量可增加約10%。 （二）港鐵公司一直透過加強列車服務以提升鐵路網絡可載客量及透過車站管理措施縮減乘客在車站等候時間，疏導客流。
- 2017年6月24日，立法會工務小組委員會審議中九龍幹線主要工程撥款。
- 由於當時包括T2主幹路在內的計劃也需要填海來完成，因此這判決對於《啟德發展計劃》的填海部分具有約束力，故有關工程必須通過上述3項凌駕性公眾需要的測試，才能夠得以進行。
- 另外，新措施還包括於早上繁忙時段關閉部分上游車站入閘機，尤其是一些特別繁忙的鐵路線，從而減慢乘客進入月台的速度，避免月台過分擠迫，以及盡量確保列車到達下游車站時仍有空間接載乘客，以紓緩個別車站最繁忙位置之擠迫情況。
- 港府於2008年曾指工程造價預計要100億元，立法會議員盧偉國表示，隨着多年來通脹、物料價格及建造業人手工資上漲，工程造價勢必增加。
- 兴建一条4.7公里长的双程三线干道，当中包括一条约3.9公里长的隧道以连接西九龙填海区与拟建启德发展计划。
整個起動九龍東計劃加上這啟德發展區的323公頃新面積，融合住宅、商業區、休閒娛樂、政府機構、啟德碼頭及基礎建設等配套。 而最受關注的，相信就是區內可提供約200萬平方米住宅樓面，合共3萬個住宅單位供應市場，而隨着近年啟德新屋苑相繼入伙，多個大型商場及基建陸續曝光及成型，已漸成為全新的小社區。 本港新型肺炎疫情第四輪爆發期間，將軍澳－藍田隧道(將藍隧道)的主隧道工程合約地盤，先後兩度因爆發疫情而停工，工友連同相關密切接觸者共79人確診。
中九龍幹線完工: 合約編號：HY/2014/07
建議中的將軍澳-藍田隧道採用直線隧道走線，於照鏡環山的地下層中通過，並設有分支隧道以直接接駁東區海底隧道。 灣仔稅務大樓將遷至啟德發展區，新稅務大樓預計將於2022年落成，大樓佔地面積約10.4萬平方呎，毗鄰為工業貿易大樓。 啟德體育園佔地約28公頃，落成後將會是全港最大的運動埸，設施包括5萬座位的多用途主場館、室外運動場及室內體育館，以應付不同的體育活動。 啟德郵輪碼頭於2013年啟用，迎接來自世界各地的旅客到訪香港。 踏進啟德郵輪碼頭頂層全港最大的空中花園內，彷彿置身於香港鬧市的中央，遠望中環天際線、觀塘和九龍灣的工業區。 至於最快推出的跑道區新盤，有機會為中國海外旗下第4B區2號地皮，已經命名為維港1號，現申請預售樓花同意書，擬建兩幢32層高座及一幢6層低座住宅，提供約1,059伙，標準單位由1房至4房，另有少量特色單位，預計於2023年第一季落成。
（六）為紓緩九龍東一帶的交通，政府已在太子道東、觀塘道、新舊清水灣道及彩虹交匯處落實了數項交通管理措施，包括加設車輛掉頭設施及引導駕駛者分流的交通指示牌、延長巴士站和公共小巴站，以及優化道路標記。 【記者陳素貞報道】中九龍幹線項目最快兩年後動工，路政署向環境保護署提交環境影響評估報告。 中九龍幹線會連接油麻地交匯處的西九龍快速公路和九龍灣現有的道路網絡，以及啟德發展計劃T2主幹道和將軍澳－藍田隧道，形成一個策略性快速公路連接網絡，以應付東、西九龍與將軍澳現有及將來的發展需要。 此外，土木工程拓展署現正沿啟德前跑道的西部興建D3路（都會公園段），以連接承啟道與可通往香港兒童醫院及日後落成的新急症醫院的承豐道。
中九龍幹線完工: 工程
立法會議員王國興擔心，中九龍幹線動工期間會面臨挑戰，適逢不少房屋項目亦一同上馬，屆時建造業人手更見緊張，認為港府須「睇緊」工程的設計、規模及金額，避免步多項大型工程延誤及超支的後塵。 立法會議員胡志偉表示，港府應訂立一個切實可行時間表開展工程，亦要做好工程監管，否則延誤及超支問題重演。 他解釋說，T2主幹路是六號幹線中重要部分，因它處於中九龍幹線和將藍隧道的交匯處，在於分流來往九龍灣、觀塘及將軍澳的主要道路。 一旦中九龍幹線和將藍隧道建成，而T2主幹路仍未完工，該區即成為了車輛的交匯處，匯聚大量車流，使九龍灣、觀塘一帶成為塞車重災區。
立法會交通事務委員會主席陳恒鑌接受本刋訪問，表示最擔心是T2主幹路趕不上另外兩條道路的完工日期，即使現在開始申請撥款，但仍有可能遇上變數，例如拉布。 新一屆立法會增至90人，但議員辦公室不敷應用，立法會正展開擴建工程。 立法會主席梁君彥指，工程使用組裝合成法，目前進度比預期好，目標是在今年底前完成裝嵌工作，2025年初搬入。 他又透露正與政府商討，期望在3月底、4月初，安排全體議員與行政長官李家超，一同到大灣區考察，促進交流。 承建商隨即聯絡衞生防護中心，並為該工地進行全面清潔及消毒，以及安排該合約的工程人員接受病毒檢測。