有民間組織要求政府全面接管發掘工作，避免歷史文物受破壞，古蹟辦指宋皇臺站地盤部分工程已暫停，處理文物符合考古原則。 宋王臺站出口 2017年11月27日，政府宣布此站將定名為宋皇臺站，讓車站名稱更符合其所在位置及地理環境。 宋王臺站出口 運輸及房屋局常任秘書長（運輸）黎以德指出，期間留意不少地區人士表示希望車站能夠反映有關宋朝古蹟的特色，因此政府決定將此車站改名為現稱。 同時為了回應地區及議會的訴求，政府亦決定將原先的「馬頭圍站」更名為土瓜灣站，並希望這兩個車站的名稱更能反映地區的特色，及讓沙中綫鐵路更能融入社區。 此站原計劃名為「土瓜灣站」，由於取消啟德發展區填海計劃，沙中綫啟德段走綫被大幅修改，車站位置改為位於馬頭涌，完全偏離土瓜灣，被區內人士指出以土瓜灣命名將會誤導乘客及公眾，引起爭議。 而於2009年10月，有消息指出土瓜灣站可能改名為「宋皇臺站」，以紀念車站原址的歷史。
園內分開咗9個景區，包括：「衙府緬昔」、「南門懷古」、「獅子窺園－邀山樓」、「棋壇比弈遊弈園」、「生肖倩影－童樂苑」、「八徑異趣」、「歸璧半亭」以及「四季同馨－廣蔭庭」。 真善美村則是由周耀年李禮之建築師事務所操刀，重視公共空間的布局規劃，特色是走廊寬敞、大堂開放，實用不花巧。 屋邨具現代主義味道，連綿的長帶窗戶加上垂立的牆身結構，設計簡潔雋永。 尤其因地勢而建的立面弧綫，配以花紋型的通風牆體，與對面的設有立體窗框的校院建築，彷彿互為呼應，亦相當好打卡。 世界各地的地鐵，也不乏以歷史及藝術元素作包裝的案例，像瑞典的斯德哥爾摩就有「世界最美地鐵城市」之譽，連近近地的台北捷運站，也懂得將故宮的文物複製品放進去，令忙碌的生活平添一份秀氣。
宋王臺站出口: 大堂
在古蹟辦安排重置古井前，該預留位置的假天花貼有示意圖，方便乘客辨識。 屯馬綫通車慶祝典禮於2021年6月26日上午在宋皇臺站內大堂舉行，同日大堂預留兩個文物展櫃亦正式揭幕，由時任行政長官林鄭月娥及港鐵非執行主席歐陽伯權負責主持。 而行政長官、港鐵主席歐陽伯權及行政總裁金澤培等由月台步入大堂時，司儀李志剛要求在場嘉賓立刻起立，有記者即時揚言「咩事呀，洗唔洗呀（幹麼？不用吧？）」、「升國旗咩依家（現在升國旗嗎？）」及「做多咗啦（幹多了！）」等語句。 而車站的地面出入口原設有玻璃，以讓天然光射進出入口內，惟由於在2019年反修例運動期間，未啟用的宋皇臺站亦被破壞，港鐵其後以鐵皮遮蓋原玻璃位置，並在鐵皮髹上代表車站的黃色，及印上車站的名稱（當中其中文站名為書法字）。 宋皇臺站共設有三層，當中L2層為車站大堂；而L3層為車站月台。 由於宋皇臺站主體位於啟德新發展區，車站於啟用時仍未有任何建築物，故施工無需遷就樁柱水管，因此車站有别於土瓜灣站的規模，無論車站大堂及月台也特别寬敞。
到2001年，牛棚改裝成文化藝術用途，2009年更評定為二級歷史建築，從此就是集藝術和歷史於一身的地方。 「平安小姐」的廣告、舊式「請勿隨地吐痰」警告、在電影花樣年華才見到的地磚相信能帶大家到舊香港，給小朋友經歷一次實在的本土歷史體驗，令一些東西不會被發展而忘掉。 宋皇臺道（Sung Wong Toi Road）是一條位於馬頭圍的街道，呈東、西走向。 昔日啟德機場運作期間，大部分通天巴士路線從機場開出後均途經宋皇臺道東段，經土瓜灣道及新山道往東九龍走廊。
宋王臺站出口: 車站啟用
古蹟辦回應指，目前需要配合古蹟保育及居民需要，而該位置之後會再作評估及緩解措施。 港鐵代表指，如建造行人隧道需要橫跨行車線，亦需再作考古監察，而興建行人天橋則毋須挖掘，耗時較短，能盡快完工方便居民。 九鐵新方案提出不久，政府即研究兩鐵合併之可行性，並要求兩間鐵路公司提出沙中綫合併方案。 2007年發表的合併方案將馬頭角站分拆，重設土瓜灣和馬頭圍站兩站，當時沙中綫仍是擬沿土瓜灣道地底興建。 合併方案中的土瓜灣站預期使用量仍屬偏低，但因啟德發展計劃中可能興建大型體育場館，故有關方面仍然希望於土瓜灣一帶分設兩站。
然而土瓜灣站的設立有可能影響到體育場館的人流管制安排，因此，土瓜灣站興建細節仍會受該計劃影響。 因應此站建造時掘出大量古代文物，港鐵於車站大堂已入閘區近洗手間的位置設置兩個展櫃，供古物古蹟辦事處放置此站興建期間出土的文物。 展櫃題為「聖山遺粹：宋皇臺出土宋元文物展」，其中一個展出約400件在興建車站期間出土的宋元時期文物，以陶瓷器皿為主，亦有陶骰、藥王像、青瓷香爐、宋元通寶銅錢等。 另一個展櫃則以文字和車站一帶的舊照片，使參觀者認識宋皇臺站周邊地方的歷史變遷和生活情況。 宋王臺站出口 工程期間，世運公園曾被徵用作為工地，以建設連接九龍城的地下通道（即B出口）。
宋王臺站出口: 九龍寨城公園交通+宋皇臺站去公園步行路線
由於車站附近宋元遺蹟需要原址保留，導致整條行人隧道的走綫受到嚴重影響，需要另覓替代路綫，故未有隨同車站一併興建，暫時以臨時地面通道代替。 宋皇臺站（Sung Wong Toi Station）是港鐵屯馬綫上其中一站，位於九龍九龍城區啟德發展區西南角與馬頭涌接壤的地帶，服務鄰近的九龍城及馬頭圍社區。 此站為一地底車站，具體位置在世運道與德高道一帶，宋王臺遊樂場之東，香港飛行總會以北。 不過，時任港鐵沙中綫土木工程師胡偉麟強調，豎井放在其他地方，時間上未必可行。
- 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。
- 同時為了回應地區及議會的訴求，政府亦決定將原先的「馬頭圍站」更名為土瓜灣站，並希望這兩個車站的名稱更能反映地區的特色，及讓沙中綫鐵路更能融入社區。
- 賞櫻不一定要到日、韓，其實香港亦有不少賞櫻地點，無論在開揚的郊野，或交通便利的市區，都不難發現片片粉紅。
- 除三個隨同宋皇臺站通車而開放的出口外，車站原設計中尚有一個接駁至北帝街的行人隧道出入口（C出口）。
沙嗲牛肉可能是很多人的心頭好，所以這間位於九龍城的港式火鍋店、方榮記沙嗲牛肉專家，它的沙嗲以秘製配方調配而成，濃郁惹味。 火鍋店提供多款配料，除了必試的澳洲安格斯牛肉，肉質嫩滑，滿佈油花，還有桶蠔、自家製雲吞水餃等，配上沙嗲湯底一流，特別以此作為招牌，為各位食家提供他們的專業手勢。 餐廳由有 80 年歷史的「大和堂蔘茸藥行」舊建築活化而成，內外的裝修都富有歷史價值，它也是不少電影的拍攝場地，楊千嬅主演的港產片《乾柴烈火》中的家就是取景於大和堂。 食物方面主打西式菜餚，當中以「雞蛋仔與雞」最有噱頭，即港式雞蛋仔配炸雞，再淋上薑汁糖漿。
宋王臺站出口: 設計資訊
現時宋皇臺站設有一組車站藝術品位於車站月台，均為由香港藝術家黃麗貞創作的《大地陶詞》；另外，B出口通道設有攝影拼貼展示藝術品的研究、準備及創作過程。 九龍城區自宋元時期已經有人居住，歷史古蹟有不少，除了站上蓋的宋皇臺花園，還有更多值得打卡的古蹟和新景點！ 搭港鐵屯馬線在土瓜灣站下車，由A出口步行約3分鐘，可抵逾60年歷史的永香冰室。 永香於1959年開業，吊扇、卡位、地板、彩色窗花、電掣、海報、時鐘都保留了當年模樣，也是港產電影熱門取景地。 宋王臺站出口 永香更供應少見的窩蛋多士，在烘底多士上放一 隻太陽蛋，蛋黃剛熟軟綿不粉。
此外，車站興建時發現的宋元時代古井文物，站方已暫時妥為封存，並計劃會原址重置，乘客日後將可在車站大堂仰觀古井底部。 設施方面，宋皇臺站大堂將設有智能客務中心及設多個輕觸式屏幕，供乘客查詢行程及車站資訊，車站付費區內亦設有洗手間及育嬰間，而新車站更會設有四款機械人，提供客務查詢、清潔、電梯安全提示等服務。 【本報訊】沙中綫屯馬綫全線將於本月27日通車，惟新增的宋皇臺站C出口目前仍無確實方案及時間表。 宋皇臺C出口將連接九龍城北帝街一帶，惟因該處附近發現大量古蹟，建造行人隧道方案因需擴大考古範圍，研究至興建耗時或逾10年計，故至今未有定案。 九龍城區議會鐵路事宜工作小組昨日開會討論通車一事，港鐵代表提出以行人天橋代替行人隧道，估計只需時60個月。
宋王臺站出口: 車站歷史
負責人陳太表示，約10年前有感坊間燒賣質素參差，決定自製，魚肉燒賣使用100%新鮮九棍魚及牙帶魚製作，味道近似白魚蛋；豬肉燒賣則主要用豬頸肉、冬菇製成，肉嫩而不膩，整體肉味明顯，調味較坊間燒賣淡，佐辣椒油更冶味。 永香更供應少見的窩蛋多士，在烘底多士上放一隻太陽蛋，蛋黃剛熟軟綿不粉。 在各項文物當中，最矚目包括元朝八卦紋青瓷香爐，這兩個香爐產自龍泉窰，質量較好，由於在一水井附近的灰坑出土，可能跟水井神祭祀有關。 另外，又展出一批珍貴的「宋元通寶」錢，於宋朝首年（960年）開始鑄造。 另外，在附近的考古工作，亦發現出土的19世紀末至20世紀中的日常用品，青釉瓷碎片、藥王像等，有助了解當時香港居民的生活。 考古團隊在宋皇臺站工地中，共發現了70萬件文物，遺迹達百多處，包括有石構房屋基址、水井、窰爐、灰坑等。
- 侯王道（Hau Wong Road）巴士站，位於九龍九龍城區九龍城太子道西近侯王道及九龍城迴旋處，乃一對設於東、西綫的中途站。
- 車站設計糅合古今特色，設有多個出入口連接區內設施和特色店鋪。
- 〈屯馬綫通車︱宋皇臺站月台「難體」勁黐底 筲箕灣站同用深色牆就冇事〉，《蘋果日報》，2021年6月13日。
- 遊覽重點當然是刻有「宋王臺」三個大字的石碑，園內也另設《九龍宋皇臺遺址碑記》，且分成了中英文版本，讓遊客認識這段歷史。
- 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。
- 馬頭圍選區區議員曾健超關注宋皇臺站C出口何時完成，又稱馬頭圍、宋皇臺一帶的居民需要該出口，而且期望以行人隧道形式完成。
持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。
宋王臺站出口: 工程期間相片
关于前稱馬頭圍站的港鐵沙田至中環綫車站，请见「土瓜灣站」。 公元1941年，日軍佔領本港時，因擴建啟德機場，便將聖山上巨石炸開，用以建築機場，刻有「宋王臺」三字之巨石，則幸能保存。 1945年本港重光，政府為保存古蹟，於聖山原址之西興建「宋王臺公園」，並將此巨石削為四方形，移置宋皇臺公園內。
有區議員指居民傾向建行人隧道，對港鐵指興建天橋和隧道的時間感詫異，又指現時的臨時斑馬線要橫跨5條行車線的宋皇臺道，重申C出口對該區居民十分重要。 ），建造初期稱為土瓜灣站，是一個位於香港九龍九龍城區馬頭涌世運道，是港鐵屯馬綫的鐵路車站，屬於沙田至中環綫（大圍至紅磡段）工程的一部分，於2021年6月27日啟用。 車站鄰近馬頭涌宋王臺與世運道，主要服務啟德發展計劃2A及2B區、馬頭涌、馬頭圍及九龍城南角道一帶。 宋皇臺站以黃色為車站主色，位於啟德發展區西南方，毗鄰九龍城區世運道及宋皇臺花園。 宋皇臺站設有全港首個車站文物館，展出約 400 件宋元時期的出土文物，包括宋代貨幣、陶瓷及建築構件等，闡述宋元時期的歷史及考古的主要發現，其中最具特色的古井更會原址重置。
宋王臺站出口: 宋皇臺站建C出口無定案 古蹟辦塞責捱轟
啟德機場（即現今啟德發展區）拆卸後，飛機升降的噪音消失了，這裡亦成了附近一帶難得一席的休憩用地。 九龍城住宅區及多條大馬路之間，有一個不太起眼的公園，卻是區內、甚至香港的重要名勝古蹟：宋王臺遊樂場（Sung Wong Toi Playground），又稱宋王臺花園。 港鐵公司2009年7月15日於九龍城區議會席上之沙田至中環綫九龍城段簡報投影片，部份圖則顯示「Sung Wong Toi Station」及「Lok 宋王臺站出口 Man Station」。 自港鐵於2009年5月摒棄沿土瓜灣道興建沙中綫的「下路方案」，將土瓜灣站改設於鄰近宋王臺的位置起，已有居民認為此站應改名為「宋王臺站」。
馬頭圍選區區議員曾健超關注宋皇臺站C出口何時完成，又稱馬頭圍、宋皇臺一帶的居民需要該出口，而且期望以行人隧道形式完成。 宋王臺站出口 經考慮古物諮詢委員會、立法會及九龍城區議會等各方面意見後，古物事務監督（即發展局局長）於2014年12月8日宣布保育方案，決定將土瓜灣站大部分遺蹟予以原址保留。 港鐵公司遂根據《古物及古蹟條例》（香港法例第53章），逐步把出土文物移交予古蹟辦。
宋王臺站出口: 出入口
宋皇臺站所有出入口均設升降機或扶手電梯，車站大堂的付費區亦有洗手間及育嬰間。 另外，港鐵沙田至中環綫（沙中綫）的「土瓜灣站」，已宣布正式易名為「宋皇臺站」，以反映該車站鄰近宋王臺古蹟的特色。 沙中綫通車後，大家乘坐港鐵至宋王臺站，從 C 出口出站，即可抵達宋王臺花園，憑弔古蹟變得更加方便。
宋王臺站出口: 紅磡往旺角東站列車懷疑故障 列車服務一度受阻
位於福佬村道的等等HEA台式餐廳，將台灣60年歷史的台北大稻埕的人龍小店「老阿伯胖魷焿」的美食帶到店內。 呢間咖啡店前身為「大和堂參茸藥行」，有超過80年歷史，店外嘅金漆牌匾加上店內嘅百子櫃，的確古色古香，好有舊香港嘅特色，亦引嚟唔少電影導演取景拍攝。 由木廠街步行至馬頭涌道，轉右沿馬頭涌道步行約10分鐘至宋王臺花園，園內立有一塊紀念石碑。 相傳南宋皇帝宋端宗趙昰和其弟趙昺被元朝軍隊追逼南下逃亡，避離於此，後來趙氏離世後，村民取巨石刻上宋王臺以作紀念。 在地铁站这个公共空间里，无论是中国历史、传统文化或艺术，都是带着使命而来，未来也将继续在香港这片土地上生根发芽。 2009年5月21日，香港多份报章报道港铁推出马头围至启德一段走线之修订方案，土瓜湾站将改设于世运道对出的启德新发展区边陲（约于旧启德机场原址之临时停车场），而车站出入口将接驳北帝街、太子道西、亚皆老街及真善美村一带。
宋王臺站出口: 文物探知線
我以前住九龍城，我好似見南角道有個出口，嗰度一出沿住太子道西向旺角方向行，10分鐘內就到法國醫院。 中環是香港商業核心，亦是文化熔爐，你會在轉角發現逾百年歷史的唐樓，忽爾遇上街頭塗鴉，再到文青蒲點參觀藝術展，或許找一個晚上，在舉杯暢飲之間體驗港式夜生活。 在九龍城附近一座「聖山」上有塊巨大岩石，相傳端宗停居於九龍城一帶時，特別喜愛於石下岩洞休息，居民為紀念這段故事，便在石上刻鑿「宋王臺」（不以「皇」字乃怕得罪元朝皇帝）三個大字。 其後於日治時期，巨石幾經多次爆破，幸這幾個具紀念性的大字並無受損；戰後為配合啟德機場工程，「聖山」得夷為平地，便把其搬到現址的公園，建立石碑以紀念這段故事，而附近的宋王臺道亦以此命名。 相傳南宋末代皇帝趙昰和他的弟弟趙昺為逃避元軍追殺，曾躲藏於九龍城的山丘上。 宋王臺站出口 1943年1月9日，日本人為了擴建啟德機場，爆破炸毀了整塊巨岩。
宋王臺站出口: 車站結構
屯馬線全線於6月27日正式通車，代表西鐵線及屯馬線一期將會全面接通，屆時全線總長將達56公里，成為全港最長的鐵路線。 由酒店徒步至港鐵宋皇臺站只需6至8分鐘路程，酒店更設免費穿梭巴士來往港鐵黃埔及紅磡站，以及尖沙咀區，5分鐘直達黃埔購物娛樂中心，10分鐘到達商業旅遊區。 酒店設免費穿梭巴士來往港鐵黃埔及紅磡站，以及尖沙咀區，5分鐘直達黃埔購物娛樂中心，10分鐘到達商業旅遊區。 屯馬綫將於6月27日全綫通車，位於北帝街的宋皇臺站C出口仍要視乎考古工作結果而定，目前無確實方案及時間表。 港鐵提出以行人天橋代替原有的行人隧道方案，但估計仍需5年時間落成。 香港鐵路有限公司，〈沙中綫好事成雙 九龍城段兩個車站同時平頂及落實站名〉［新聞稿］，2017年11月27日。
宋王臺站出口: 九龍城市政大廈
有鑑於宋皇臺一帶的歷史底蘊，區氏選用宋代最為流行的行書呈現此站站名。 車站以其西南面不遠處的宋王臺石碑命名[註 2]，冀能反映有關該宋朝古蹟的特色。 施工期間，車站地盤曾掘出大量來自宋元時期及清代的文物，以及保存完整的方井、建築物結構等，引起社會關注。
宋王臺站出口: 屯馬線新站實測介紹│宋皇臺站最多嘢玩最多嘢睇？
雖然只剩下遺蹟，家長可配合一些當時九龍城寨的照片，告訴小朋友這段香港歷史，或許會激發他們對歷史的興趣。 公園有衙門、園林、生肖石像等中華元素，不再只是看古裝片才看到。 車站的設計糅合考古元素，包括於車站大堂頂蓋設計加建混凝土井槽，並已預留彈性，以便日後靈活處理古井的原址重置安排。 混凝土底板日後可更換為透明底板，方便乘客在車站大堂仰望觀賞古井之底部。
宋王臺站出口: 設計
樓宇密集、通道濕窄的寨城逐漸成為了罪惡的溫床，內有黃、賭、毒窟、罪犯匿藏的巢穴以及廉價的無牌牙醫等。 侯王古廟建築群座落於石砌高台之上，包括廟宇主建築及其後加建的廂房、亭、刻石等。 廟宇前方建有獨立的香亭，其歇山頂以精美的花崗岩石柱和木樑架支撐。 神壇設於廟宇的後殿，是敬拜侯王和其他神祇（如觀音）的地方。