不一定，但以八達通領取消費券需留意，八達通儲值限額上限為 HK$3,000，所以你必需先用完第一期消費券，才能獲發第二期消費券。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 〈屯馬線｜皇臺站展出400件出土宋元文物 迷你陶骰、藥王像等〉，《明報》即時新聞，2021年6月27日。
九龍城區議會今早討論屯馬綫事宜，古蹟辦、港鐵及運輸署均有派員出席。 與會的馮偉聰表示，C出口若強行興建行人隧道，將橫跨宋皇臺道，但該處的考古工作仍未開展，料建造或需時10年以上，而且還需視乎考古期間會否有新發現。 他續指，經過諮詢後，建議改用天橋方式，而相關橋躉位置未見文物，連同刊憲及建造等時間，料需時5年。
宋皇臺站a出口: 港鐵車站 / 維基百科，自由的 百科全書
展櫃題為「聖山遺粹：宋皇臺出土宋元文物展」，其中一個展出約400件在興建車站期間出土的宋元時期文物，以陶瓷器皿為主，亦有陶骰、藥王像、青瓷香爐、宋元通寶銅錢等。 另一個展櫃則以文字和車站一帶的舊照片，使參觀者認識宋皇臺站周邊地方的歷史變遷和生活情況。 宋皇臺站a出口 北港島綫係香港港鐵鐵路發展研究計劃中所建議嘅東涌綫延綫同將軍澳綫延線，呢條鐵路綫由香港站開始，到達添馬艦，而將軍澳綫由北角延伸去銅鑼灣北、會展同添馬，兩綫喺添馬站交匯，以貫通中環新填海區、灣仔北、銅鑼灣北部同東區。
另外，在附近的考古工作，亦發現出土的19世紀末至20世紀中的日常用品，青釉瓷碎片、藥王像等，有助了解當時香港居民的生活。 同時，當日起，由烏溪沙站出發的列車到達啟德站後，會以不載客列車形式到紅磡站新月台接載乘客，再往屯門方向。 宋皇臺站a出口 至於西鐵線往紅磡方向的列車，到達紅磡站新月台後，亦以不載客形式到啟德接載乘客，再往烏溪沙方向。 另外，何文田站亦增加了新月台，將於屯馬綫全綫通車時同步啟用。 宋皇臺站「聖山遺粹」出土文物櫃昨日開幕，古蹟辦執行秘書（古物古蹟）蕭麗娟表示，宋皇臺站古蹟遺址總共發現約70萬件文物古蹟，是次車站文物館將展出其中甄選的逾400件文物。
宋皇臺站a出口: 接駁交通
根據九廣鐵路公司九鐵方案中，此站會和原計劃中的土瓜灣站合併（當時分別稱為「土瓜灣站」及「馬頭圍站」），並命名為馬頭角站。 但在2007年7月的運輸及房屋局的合併方案建議中，重新建議採用原來方案，分別興建此站（當時稱為土瓜灣站）及土瓜灣站（當時稱為馬頭圍站）。 因應啟德發展計劃中可能興建大型體育場館，預計此站將會成為體育場館的重要交通配套。
當由石屋離開，途經唐樓，最後到香港的公共屋邨，可說是在訴說香港建築發展史。 去了兩個景點，相信大家都要醫醫肚，但今次宋皇臺文化之旅，當然要去一個特別的地方解餓！ 講起香港傳統餐廳的代表，非冰室莫屬，但原來附近的「石屋家園」就有冰室，而且是由社企保育的歷史建築！ 另外，多名議員提及屯馬綫票價「短貴長平」的問題，港鐵助理公共關係經理－對外事務高天禮回應時強調，屯馬綫的票價原按車程距離釐定，與其他重鐵相同，港鐵會按票價調整機制，循序漸進解決相關問題。 宋皇臺站a出口 消費券可用於「公共交通費用補貼計劃」所涵蓋的公共交通服務及的士等，並不會對「公共交通費用補貼計劃」計算補貼有任何影響。
宋皇臺站a出口: 輕鐡二期車服務30年即將退役 港鐵周日辦感謝之旅
今日刊憲的修訂，是就採用行人天橋方案連接北帝街與宋皇臺站而修訂沙中線鐵路方案。 鑑於港鐵屯馬線宋皇臺站建造工程期間的考古發現，政府決定將大部分遺蹟予以原址保留，包括擬建的宋皇臺站至北帝街的行人隧道及附近的遺蹟。 深入地底20米的宋皇臺站在建造過程中多次發現古蹟，其車站設計亦充滿古蹟和藝術特色。 在車站大堂層，港鐵在入閘後的位置預留了2個大型展櫃，展示工程期間發堀的文物。 由於有關文物尚在整理，展櫃暫未開放，相信要留待開站當日才有機會欣賞。
不過港鐵回覆傳媒指，有關資料僅是港鐵作為內部參考用途，並未作實。 宋皇臺站a出口 土瓜灣站就加入了土瓜灣道地生活的元素，如主要街道、生活設施（牛棚藝術村、土瓜灣街市、土瓜灣體育館及高山劇場等）。 車站同樣展示了藝術家梁美萍及社區居民共同創作的《家》，包括約100位街坊提供屋企物件的照片及背後故事。 屯馬線通車後，繁忙時段列車為3~3分鐘半一班，非繁忙時段列車則需5分鐘半至7分鐘一班，望能紓緩東鐵線大圍站至九龍塘站的擁擠情況。 （圖片來源：工程師媽媽學堂）美東邨是黃大仙區的公共屋邨，外表是1970年的風格，望著香港不同型式的樓宇，就如看著現在香港的由來，認識自己所在的地方，才能於這個地方作出好決定！ 走出課室，親眼看到的才是有震撼教育，就會明白一個地方會如何因時間而改變。
宋皇臺站a出口: 連接北帝街 宋皇臺站C出口行人天橋刊憲 料2026年初竣工
港鐵公司高級建築經理-工程建設周子茵說，由於車站於建造期間有大量文物出土，因此車站的設計揉合考古元素。 而車站大堂設有兩個展櫃展示該區出土文物，並於通車當日向公眾展示。 同時為了預留彈性處理一個宋元時代古井及連接的引水槽，該文物將於車站上方原址重置安排，車站大堂部分頂蓋將會換成透明底板，以便乘客在車站大堂內觀賞古井的底部。
港鐵又稱，宋皇臺站長遠會設6個出口(C出口設定要因應考古工作再作決定)，連接新的啟德發展區及舊有九龍城社區，已特別預留更多空間，應付日後啟德體育城等設施落成後的人流。 至於土瓜灣站則以湖水藍為主色，由於地底空間有限，採用單邊月臺，即往烏溪沙及屯門月臺會設於不同層。 宋皇臺站閘內有將兩個分別長七米及十五米的展櫃展示建站期間發掘的歷史文物。 古蹟辦表示，展櫃內將展出名為「聖山遺粹─宋皇臺出土宋元文物展」的展覽，展出超過400件出土文物，主要是宋代的貨幣、陶瓷器和建築構件，亦包括19世紀末至20世紀中的日常用品，通車當日市民便可觀賞文物。
宋皇臺站a出口: 車站命名
儘管如此，它都見證著香港不同歲月，小朋友可從保留下來的石樑、部分城牆、牌匾體會一段平時不可能感受到的氣氛。 園內有一個巨型棋盤，大家可以身代棋，可能無意中發現小朋友的象棋興趣。 其中有一涼亭叫「魁星半亭」，在中國神話中，魁星是文學之神，所以古人認為衪會保佑學生考試順利，雖然並非精密科學，但大家可以去沾沾靈氣。 宋皇臺因屯馬綫開通而令很多人真的很興奮，它全長56.4公里，因此成為香港現在最長的地鐵路綫，一條綫就駁通了港九新界。 交通變得方便固然是好，但你知道屯馬綫的車站其實可以變成一條集文化、環保、歷史的遊學徑嗎？ 跟著工程師媽媽學堂提供的路線，於宋皇臺站開始，一連七站帶小朋友上一堂香港歷史及環保課！
6月13日，港鐵舉行宋皇臺站開放日，首節（上午九時至十時）主要接待來自地區及非政府組織的參觀者，隨後則供持票公眾入場，吸引超過三千人到場參觀。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 宋皇臺站是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。
宋皇臺站a出口: 葵涌醫院冧石屎 工程師料與天花鋼筋滲水生鏽有 …
他與女友洛迪古絲正尋找一名精通葡萄牙菜及國際菜色的廚師，願意付出月薪高達4500鎊，可惜未有心水人選。 本港過去幾年曾經出現多宗駭人聽聞的凶宅，其中一宗為轟動一時的布九龍灣德福花園「五屍命案」，該宗謀殺案發生於1998年，5名女性因飲用混合礦泉水及山埃的符水，集體毒發身亡。 警方其後破案，兇手是一名風水師，兇手行兇後更把單位佈置成自殺假象，並掠去130萬元。 更多信息，請瀏覽以此站為中心的ExploreHK地铁交通地圖。 而在月台層1號月台3號車門對出，就有本地陶藝家黃麗貞的作品《大地陶詞》，希望呈現出日晚春冬交替的感覺。
- 雖然只剩下遺蹟，家長可配合一些當時九龍城寨的照片，告訴小朋友這段香港歷史，或許會激發他們對歷史的興趣。
- 蕭麗娟介紹，龍泉青瓷因品質出色，在當時暢銷海內外，相關文物的出土也揭示了香港在海上絲綢之路中扮演着重要角色。
- 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。
- 由於展櫃處於已入閘區內，乘客若駐足細賞文物，有逾時出閘之虞，港鐵在展櫃附近設置流動拍卡機，供乘客查閱入閘時間及出閘時限（入閘時間起計150分鐘）。
建議修訂後的走綫，可以服務更多土瓜灣、九龍城及啟德新發展區的人口，讓區內大部分的住宅、學校和工商業區，都位處車站出入口附近500米的步行範圍之內。 屯馬線全線票價為23.6元~雖然港鐵目前暫時沒有公布完整的屯馬線來往各區的車程時間，但根據已公布的車費表，票價略高於搭巴士。 以兩個新站為例，乘搭屯馬線至中環需12.5元，優惠期間為12元，但如乘搭過海巴士111號線，只需10.6元，便宜1.4元。
宋皇臺站a出口: 啟用日期
宋皇臺站設置島式月台，以四組樓梯與扶手電梯以及一台升降機與大堂層連接。 屯馬綫由此站至烏溪沙一段採用右上左落行車安排（承繼自原馬鞍山綫），有別於屯馬綫其餘路段與港鐵其他行車綫普遍採用的左上右落。 宋皇臺站a出口 此站月台牆身的搪瓷板印有由地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字，是首批不在原地鐵系統上印有由他書寫的書法字的車站。 有鑑於宋皇臺一帶的歷史底蘊，區氏選用宋代最為流行的行書呈現此站站名。
宋皇臺站內裝以黃色作為主要色調，源於「皇」字與「黃」同音；輔以紫藍色於月台兩端及大堂部份牆身使用。 通車前夕，港鐵在月台紫藍色柱身亦裝上與黃色部份一致的黑色浮雕站名，因顏色對比不大導致辨識度較差，被網民譏為「色盲（色弱）測試」，而在開放日當天，亦有市民認為難以看清楚站名。 港鐵隨後從善如流，在車站正式啟用前已將黑色浮雕站名以白色貼紙包裹。 港鐵沙中綫一期屯馬綫將於6月27日通車，新車站「宋皇臺站」落成後，去九龍城玩樂又多個方法！ 《香港01》旅遊頻道記者推介宋皇臺站一日遊5大食玩買好去處，有巨鯨隧道壁畫，發哥都推介的美食名物，還有掃手信必去的泰國街等。 港鐵指車站開放日吸引超過3,000名市民到場參觀，當中包括約400名應港鐵邀請來自地區及非政府組織團體人士。
宋皇臺站a出口: 車站啟用
乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 宋皇臺站a出口 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 香港站設有6層公開開放嘅部份，其中車站樓層大部份都喺香港國際金融中心嘅主結構入面，國際金融中心商場更同車站出口相連。
宋皇臺站a出口: 時間：2021-06-10 20:58:23來源：大公報
除了體驗車站新設施外，參觀人士透過站內的介紹，觀賞及認識更多關於宋皇臺地區的歷史及車站藝術－《大地陶詞》的故事。 開放日分為六個參觀時段，每個時段有兩百張入場券，每張券可供四位市民入場。 首輪參觀時間為早上10時15分，入場人士須使用「安心出行」或填寫個人資料。 根據古諮會文件，港鐵於2012年末展開首輪考古工作，範圍為約15萬呎，結果找到200多個遺跡，其中一個宋代方井獲原址保留，但文件並再無交代其他遺跡狀況。 有民間組織要求政府全面接管發掘工作，避免歷史文物受破壞，古蹟辦指宋皇臺站地盤部分工程已暫停，處理文物符合考古原則。
宋皇臺站a出口: 車站票務
機場快綫市區預辦登機服務大堂主要為乘客預先辦領登機証同埋付運行李，唔使排機場登機櫃檯，不過要注意，乘客必須預繳車資先可以用呢個服務。 大堂設有航班顯示屏、行李寄存服務及車站商店，並且同國際金融中心商場相連，乘客能夠睇到航班資訊，亦可以買嘢同食嘢。 呢個站喺環球大廈、干諾道中同埋交易廣場地底用行人隧道連接中環站，乘客可以行去中環站轉荃灣綫或者港島綫。 另外，呢個站有市區預辦登機服務，亦都有免費穿梭巴士服務去中環同埋灣仔嘅酒店。
宋皇臺站a出口: 通車前慶祝典禮
機場快綫大堂同1號月台、機場快綫穿梭巴士站以及的士站相連，乘客唔使拖住行李去月台，大堂設有行李寄存服務及車站商店，乘客可以先買嘢同食嘢，跟住入閘坐車去香港國際機場。 港鐵行政總裁金澤培表示，作為首個車站文物館，新站啟用初期預計吸引較多市民到站觀賞文物，港鐵公司將增派人手維持秩序，並強調展覽長期舉行，呼籲市民不必急於一時。 至於宋皇臺站C出口，因涉及文物古蹟原址保育，需在完善設計後才會建造。 有見及此，馮偉聰表示，經諮詢附近持份者，包括香港飛行總會，遂建議改用天橋方式建造宋皇臺站C出口。 他指，經勘測後，相關橋躉位置未見文物，連同刊憲、建造等時間，大約需5年。
宋皇臺站a出口: 紅磡往旺角東站列車懷疑故障 列車服務一度受阻
事實上，港鐵內部不遲於2009年7月，已將「土瓜灣站」與「馬頭圍站」分別改稱「宋皇臺站」和「樂民站」，但向外發佈多份沙中綫文件時，皆刻意遮掩圖則上的內部車站新名稱。 不過港鐵與承建商或商業伙伴之溝通中，卻使用新名稱，多份技術文件及招標文件皆如是。 2017年9月港鐵於尖東站舉辦招聘會，在場展示的全港鐵路路綫圖將此站顯示為「宋皇臺」。 然而港鐵回覆傳媒查詢時指，有關資料是港鐵內部用作協調及預備工作時作為參考用途，並未作實。 自港鐵於2009年5月摒棄沿土瓜灣道興建沙中綫的「下路方案」，將土瓜灣站改設於鄰近宋王臺的位置起，已有居民認為此站應改名為「宋王臺站」。 2009年10月，有消息指出「土瓜灣站」可能改名為「宋王臺站」，以車站附近的地標宋王臺命名；「馬頭圍站」則可能以附近公共屋邨樂民新村之名改稱「樂民站」，從而徹底解決兩站站名與所處地名不符的問題。
香港站係東涌綫及機場快綫嘅總站，可以行去中環站轉車，周邊亦有多種交通接駁，譬如電車、巴士、船等等。 香港站市區預辦登機服務大堂（G）、商店及餐廳（L1）、機場快綫月台（L1）、東涌綫大堂（L3）設有由電訊盈科免費提供嘅Wi-Fi熱點，乘客可以喺等車時用手提電腦或個人數碼助理（PDA）上網。 另一方面，由於機場快綫大堂係為旅客而設，因此市區預辦登機服務大堂及機場快綫大堂非收費區設有公眾洗手間，而機場快綫月台嘅收費區內，更設有手提電話叉電器。 德忌利士街大堂響德輔道中同德忌利士街地底，連接中環站至香港站行人隧道，主要方便乘客前往德輔道中、干諾道中嘅中環商業區。 不過乘客成日將中環站畢打街大堂同呢個大堂混淆，其實已經係香港站範圍。 屯馬綫全綫通車，全新啟用的宋皇臺站及土瓜灣站可說是打通其「任督二脈」的重點。
屯馬線是全港首條引入車廂載客情況顯示的鐵路線，系統將會估算每個車廂的載客量，並顯示在屯馬線全線的月台顯示屏，以方便乘客揀並乘搭空間較多的車廂。 另外，乘客亦能透過港鐵App「MTR Mobile」的「Next Train」功能，查看屯馬線的候車時間資訊。 至2022年1月1日，乘客凡在宋皇臺站、土瓜灣站、啟德站及顯徑站出入閘，都能享有票價優惠！ 同時，屯馬線一期通車而特設的18條專營巴士路線及6條綠色專線小巴，亦延長「特別轉乘優惠」至2022年1月1日。 （圖片來源：工程師媽媽學堂）於一八四七年修建的九龍寨城歷史複雜，歷經清朝時的海防需要、日治和英治時期的管轄，變成一個「黃、賭、毒」溫床。
宋皇臺站a出口: 紅磡站新月台本月20日啟用 東鐵綫乘客要上落電梯轉乘西鐵綫
香港未來歷史和環境保護的重任會落在下一代身上，家長陪伴他們一同感受學習，才是好的身教。 曾健超批評，古蹟辦將保育責任推予港鐵，惟港鐵只想盡快通車，一直避開研究及保育。 他又批評，古蹟辦容許港鐵以回填處理古蹟，未考慮向大眾展示文物，「冚埋佢就得啦」。 車站於2013年開始動工，並在進行挖掘工程的時候發現宋元遺蹟，其後車站一度暫停工序，以全面進行考古挖掘，並將範圍擴展至整個車站。 為了反映有關宋朝古蹟的特色，車站亦同時正式命名為「宋皇臺站」。 一群九龍城南角道商戶指沙中綫工程封路嚴重影響商戶生意，南角道地盤由2013年開始施工至今，該路段一條行車線被封，另一邊亦改劃為雙黃線。
另外，大堂已入閘區一處天花亦預留位置，待在車站完工後重置的「J2古井」建成後，井槽的混凝土底板日後可更換為透明底板，供乘客在大堂仰望古井內裏結構。 在古蹟辦安排重置古井前，該預留位置的假天花貼有示意圖，方便乘客辨識。 屯馬綫通車慶祝典禮於2021年6月26日上午在宋皇臺站內大堂舉行，同日大堂預留兩個文物展櫃亦正式揭幕，由時任行政長官林鄭月娥及港鐵非執行主席歐陽伯權負責主持。 而行政長官、港鐵主席歐陽伯權及行政總裁金澤培等由月台步入大堂時，司儀李志剛要求在場嘉賓立刻起立，有記者即時揚言「咩事呀，洗唔洗呀（幹麼？不用吧？）」、「升國旗咩依家（現在升國旗嗎？）」及「做多咗啦（幹多了！）」等語句。 而於2017年9月，港鐵於尖東站舉辦招聘會所展示的全港鐵路路線圖上，此站獲標示為宋皇臺站，唯港鐵回覆查詢指出有關資料僅是港鐵用作內部參考用途，未能作實。