宋皇臺站是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。 一組車站藝術品設置於宋皇臺站月台的柱身，名為《大地陶詞》，由本地陶藝家黃麗貞創作。 B出口行人隧道牆身則張貼有《大地陶詞》的簡介及創作歷程紀錄。 因應此站建造時掘出大量古代文物，港鐵於車站大堂已入閘區近洗手間的位置設置兩個展櫃，供古物古蹟辦事處放置此站興建期間出土的文物。 展櫃題為「聖山遺粹：宋皇臺出土宋元文物展」，其中一個展出約400件在興建車站期間出土的宋元時期文物，以陶瓷器皿為主，亦有陶骰、藥王像、青瓷香爐、宋元通寶銅錢等。 另一個展櫃則以文字和車站一帶的舊照片，使參觀者認識宋皇臺站周邊地方的歷史變遷和生活情況。
2017年6月，港鐵提交宋皇臺站最新設計方案，並且在古物諮詢委員會討論。 港鐵建議在車站頂設混凝土井槽，作為原址重置宋元古井及晚清水槽。 在車站大堂的部分假天花範圍改為透明玻璃，讓公眾仰視觀賞，而大堂內亦會設置展櫃供展示文物。 不過有不少委員認為港鐵無心設計，認為不能表達昔日歷史，欠缺特色。 不過，時任港鐵沙中綫土木工程師胡偉麟強調，豎井放在其他地方，時間上未必可行。
宋皇臺站出口: 巴士站位數目
當中B2／B3出口連接九龍城衙前圍道一帶，由車站大堂步行前往B2／B3出口需時約5分鐘，而通道內並設有扶手及座椅供市民休憩；而B1出口設於世運花園下，連接站外的行人隧道。 港鐵公司高級建築經理-工程建設周子茵說，由於車站於建造期間有大量文物出土，因此車站的設計揉合考古元素。 宋皇臺站出口 宋皇臺站出口 而車站大堂設有兩個展櫃展示該區出土文物，並於通車當日向公眾展示。
泰國菜館負責人曾先生指，今日生意較過去周末多兩成，指平時周日沒人等位，但今日有不少人輪候。 惟生意沒有帶挈到附近其餘小店，有水果店雖有不少人買椰汁解渴，但員工謝小姐指，生意未有明顯增加，人流雖增但「只睇唔買」，又認為港人只是愛新鮮，加上今日周日放假，難以估計生意未來會否增加。 有趣的是扶手電梯只有一條單方向，小白和背包豬爸下午出發，B3出口的扶手電梯是由車站去地面。
宋皇臺站出口: 交通
港鐵到2018年2月發現隧道的接駁工程出問題，需鑿開其中一個駁口石屎表面調查，發現內部的鋼筋疑未有完全接駁好和未有灌滿石屎。 其後重新施工，需臨時拆除一段長約10米的路軌和三處有同類問題的石屎，並重造駁口。 宋皇臺站出口 考古調查及發掘於2012年11月至2013年12月，在九龍城聖山（即宋王臺公園附近）一帶進行，發掘面積約14,500平方米，約相等於10個標準泳池。 宋皇臺站出口 專家發現3個地層，包括形成於1920至1960年代的填土層（第一層）、晚清民國層（第二層）及宋元層（第三層）。
馬頭圍站因其位處馬頭圍道而得名，但由於遠離馬頭圍邨周圍地帶，命名被區內人士質疑。 宋皇臺站出口 2009年10月，有消息指出馬頭圍站可能改名為「樂民站」，以車站附近的公共屋邨樂民新村命名；而原本的土瓜灣站就改稱「宋皇臺站」。 「宋元人氣」九龍城出土 千年方井促原址保留 丁新豹：李鄭屋後大發現. 2019年，《蘋果日報》揭發翻新太子警察體育遊樂會所時所更換大量家具電器、健身器械及餐飲設備的費用，由沙中綫工程費承擔。 到2020年3月，運輸及房屋局表示，由於銅鑼灣警官會所受沙中綫通風設施影響，需要拆卸，也沒有合適地點重置。
宋皇臺站出口: 港鐵高層迴避對偷工減料指控
有民間組織要求政府全面接管發掘工作，避免歷史文物受破壞，古蹟辦指宋皇臺站地盤部分工程已暫停，處理文物符合考古原則。 2017年11月27日，政府宣布此站將定名為宋皇臺站，讓車站名稱更符合其所在位置及地理環境。 運輸及房屋局常任秘書長（運輸）黎以德指出，期間留意不少地區人士表示希望車站能夠反映有關宋朝古蹟的特色，因此政府決定將此車站改名為現稱。 同時為了回應地區及議會的訴求，政府亦決定將原先的「馬頭圍站」更名為土瓜灣站，並希望這兩個車站的名稱更能反映地區的特色，及讓沙中綫鐵路更能融入社區。 按摩服務包括身體不同部位按摩、足浴、經絡管理、排毒按摩等，當中$288的Quick pause套餐，包45分鐘足底按摩及15分鐘頭肩頸按摩，價錢合理。
- 1967年9月，英國的費爾文霍士顧問工程公司發表了《香港集體運輸研究》，提議香港興建地底集體運輸城市軌道交通系統，其中一條稱為沙田綫，由火炭經慈雲山及九龍城區，並以尖沙咀作為南面的終點站。
- 政府將分段完成沙田至中環綫，預計於2015年完成大圍至紅磡段，於2019年完成紅磡至金鐘段，金鐘至中環南段則暫時擱置。
- 在2010年11月26日，香港政府將「沙田至中環線鐵路方案」刊登憲報。
- 相對巴士，雖然小巴路線不多，但小巴站接近公園入口，一個是位於美東邨附近，另一個是賈炳達道公園入口附近。
- 當中由顯徑站至鑽石山站，編號為SCL1103，耗資28億港元的4公里長隧道建造工程，由法國公司萬喜奪得，工程已於2012年10月22日展開，預計為期68個月。
- 2009年5月21日，香港多份报章报道港铁推出马头围至启德一段走线之修订方案，土瓜湾站将改设于世运道对出的启德新发展区边陲（约于旧启德机场原址之临时停车场），而车站出入口将接驳北帝街、太子道西、亚皆老街及真善美村一带。
此站鄰近九龍城市政大廈（九龍城街市），以及衙前圍道、南角道及龍崗道一帶的商住樓宇。 附近有行人隧道，通往宋皇臺公園、亞皆老街、馬頭涌道、龍崗道。 有見及此，馮偉聰表示，經諮詢附近持份者，包括香港飛行總會，遂建議改用天橋方式建造宋皇臺站C出口。 他指，經勘測後，相關橋躉位置未見文物，連同刊憲、建造等時間，大約需5年。 他指，若繼續興建行人隧道將面對多項挑戰，包括要橫跨涉及5條行車線的宋皇臺道，估計整體建造工程需時10年以上，但仍要視乎會否再發現新文物。
宋皇臺站出口: 【屯馬綫】宋皇臺站C出口擬改以天橋代替 港鐵料需時5年完成
東鐵綫過海段於2022年5月15日正式通車後，有乘客雖然認同較以往方便，但同時擔心目前9卡車難以應付客量，變得更擠逼，可能要「企足全程」。 宋皇臺站出口 而過海段通車後的首個工作日，有乘客指站內人流有明顯增加，乘客須等候2至3班車才能登車。 其中於當日下午繁忙時間，金鐘站有超過70名乘客為求有座位坐，寧願支付頭等車費乘坐頭等車廂。 而有線新聞在上班繁忙時間進行實測，發現過海段通車和全部都是9卡車後，車廂內更擠迫。 特別是列車到旺角東之後，仍然有大量乘客需要企，與以往可以坐形成強烈對比。
負責人陳太表示，約10年前有感坊間燒賣質素參差，決定自製，魚肉燒賣使用100%新鮮九棍魚及牙帶魚製作，味道近似白魚蛋；豬肉燒賣則主要用豬頸肉、冬菇製成，肉嫩而不膩，整體肉味明顯，調味較坊間燒賣淡，佐辣椒油更冶味。 Bowtie （「保泰人壽」）是持牌人壽保險公司及香港首間虛擬保險公司，致力於填補健康的保障缺口。 Bowtie 透過創新科技及醫療專業，提供零中介、免佣金，更方便的網上平台，讓客戶隨時隨地獲得「自願醫保計劃」產品報價、核保及索償服務。 Bowtie在 2021 全年於直接銷售渠道中持續排行第一。 港鐵宋皇臺站前稱土瓜灣站，設有四個出入口，其中要數離港鐵站C出口最近的大型屋苑，不得不提坐落宋皇臺道的傲雲峰，住戶步行不用五分鐘即可搭港鐵，食正鐵路優勢。
宋皇臺站出口: 屯馬線新站實測介紹│宋皇臺站最多嘢玩最多嘢睇？ | 車站附近必去景點
2009年，長江實業（001）、新世界發展（017）共同持有的傲雲峰酒店地皮，正透過律師行第二度招標出售，業內人士估計，地皮約值1.5億元，涉及總投資約5.7億，長實最終購入。 屋苑連接HabourPlaza8Degree 8度海逸酒店，該酒店位於傲雲峰基座，設有740間房間。 屋苑豪華住客會所Sky Club佔地約12萬方呎，有戶外泳池、水力按摩池、健身室、桑拿及蒸氣浴室、羽毛球場、桌球室、鋼琴室及卡拉OK室等。 欣榮花園九七年底開售時正處於樓市高位，當時即使未有港鐵貫通，金融風暴又同時爆發，仍吸引大批買家高價承接。
爲免影響考古工作，當時港鐵公司停止了考古範圍內工程，只進行配合考古發掘的工序，導致土瓜灣站和相關隧道工程進度滯後。 爲了不影響區內遺跡，港鐵公司修改了隧道鑽挖機豎井的設計及調整豎井建造工序。 （優惠只限由港鐵轉乘往慈雲山方向巴士，不適用於巴士轉乘港鐵）$4.8$1.0成人優惠細則撮要： 1. 而其餘出入口則設於啟德新發展區，連接未來商住大廈及多用途體育場館等基礎建設，現時因該區發展仍在起步階段，車站一帶仍一片荒蕪，須以臨時行人通道接駁附近街道。 根據古諮會文件，港鐵於2012年末展開首輪考古工作，範圍為約15萬呎，結果找到200多個遺跡，其中一個宋代方井獲原址保留，但文件並再無交代其他遺跡狀況。
宋皇臺站出口: 車站結構
區氏將土瓜灣站名寫成「圡瓜湾」，其中「土」字多出一點，是跟從古字的寫法，並稱有助彌補字的平衡。 如在使用新車站時遇到疑難，可向在車站及車廂不同位置當值的流動服務隊求助。 此外，兩個新站內的智能機械人亦可協助乘客處理票務上的簡單問題、提供行程資訊、廣播安全訊息，以及以環保技術清潔車站。 新站均設有升級版售票機，為乘客帶來更靈活自主的購票服務。 乘客除可透過升級版售票機購買單程車票及為八達通增值，亦可以現金或八達通購買上水/烏溪沙 — 尖東全月通加強版及港鐵都會票。 對於港鐵在報章刊登廣告，稱有人單方提控揣測會影響公眾對鐵路基建的信心，最初揭發事件的工程分判商中科興業董事總經理潘焯鴻批評港鐵浪費金錢，「玻璃心」且「小家」，強調中科聲明都是建基於事實，並非危言聳聽，認為港鐵要檢討監管工程制度。
屯馬線全線通車，大家除着眼車程時間，也關心新落成車站宋皇臺站及土瓜灣站，以及擴建車站紅磡站的設計特色。 由於上述三站所在的九龍城和紅磡區，均屬於傳統民生社區，擁有悠久歷史和多元文化，車站均注入不同的地道特色。 屯馬線全線於6月27日正式通車，代表西鐵線及屯馬線一期將會全面接通，屆時全線總長將達56公里，成為全港最長的鐵路線。 屯馬綫通車多時，惟其中宋皇臺站的C出口尚未完成一直為人詬病。 宋皇臺站出口 近日區議會最新文件顯示，經過諮詢後，港鐵公司決定在宋皇臺站C出口採用擬建行人天橋的方案，工程預計會在2023年動工建造，目標在2026年竣工，並會在今年年中刊憲及諮詢公眾。
宋皇臺站出口: 酒店
宋皇臺站為地底車站，設有3大主要出入口，其中B出口直達九龍城核心的南角道，巿民前往食肆、醫院、學校，以及九龍寨城公園等，十分方便。 運輸及房屋局於2017年11月向立法會匯報沙中綫最新工程進度時表示，港鐵公司考慮到土瓜灣站附近發現大量宋元時代的古物，以及市民、區議會及團體的意見，建議把土瓜灣站正名為「宋皇臺站」，以反映其歷史代表性。 至同年11月27日，港鐵舉行九龍城段車站平頂典禮，運輸及房屋局同時正式宣布修改此站站名為「宋皇臺站」，以回應地區人士對站名彰顯宋季古蹟特色的訴求；而「土瓜灣站」一名則改用於原有之馬頭圍站。
而且對政府而言，最重要的是公帑需要作出的資助，但九鐵的方案完全不需要政府資助，反而地鐵需要政府三幅車站或車廠的物業發展權益以作資助，故此九鐵最終勝出，奪得沙中綫的營運權。 為興建東鐵綫接駁紅磡站新月台軌道工程，港鐵曾於2021年數個星期日暫停紅磡站至旺角東站列車服務，東鐵綫列車改以旺角東站為終點站，同時港鐵提供來往紅磡站及九龍塘站的免費接駁巴士服務，乘客上車時拍卡，下車後可在相關車站享有免費車費優惠。 香港特別行政區政府於2008年2月29日宣布，將沙田至中環線項目批予香港鐵路有限公司。 大圍至紅磡段由現時馬鞍山綫大圍站以南開始伸延，經鑽石山、啟德、宋皇臺（前稱土瓜灣）、土瓜灣（前稱馬頭圍）、何文田到紅磡站，連接於已通車的西鐵綫。 過海段則由現時東鐵綫紅磡站開始，經第四條過海鐵路到香港島，途經會展站，並以金鐘為終點站。