（四）歐盟五期柴油商業車輛所排放的氮氧化物，較歐盟四期車輛少百分之四十。 再者，這些歐盟五期的車輛現時車齡只約九年或以下，因此政府未有計劃為它們訂明淘汰時間表。 本公司擬使用閣下的個人資料，包括姓名，電話號碼，電郵地址或/及聯絡地址向閣下提供現代汽車香港有限公司及仁孚行有限公司的產品、服務與宣傳活動的相關消息。 本公司致力保護閣下的私隱，因此在未獲得閣下同意的情況下，本公司不會向第三方披露你的資料作直接促銷。
全數六部混合動力巴士已於2014年9月至11月期間到達本港。 至於有部分原設計為歐盟四期的柴油商業車輛，在指明期間後進行首次登記而被分類為歐盟五期的柴油商業車輛，其車主可以選擇在2027年12月31日或之前根據計劃要求拆毀其車輛及取消車輛登記，以申請特惠資助。 港府擬斥資一百億元資助更換歐盟四期以前商業柴油車輛以改善本港空氣污染，被視為環保政策亮點之一。 不過，物流業界發現標榜環保的歐盟五型車輛原來毫不環保，因該類貨車加裝「DPF廢氣循環系統」需耗燃油氣化有害粒子，令耗油量比歐盟三型車輛高出兩成至五成，推算每部歐五車輛每月油費比歐三多出兩千元。 業界代表狠批環境局官員神經錯亂，全球政府都積極節能，但港府只求減排，明知歐五車輛較歐三「嘥油」仍硬推換車計劃，帶頭浪費天然資源，變相減排也由市民貼錢。
客貨車歐盟四期退稅價錢: 環保商用車輛稅務寬減計劃
另外，政府發言人指，部分原設計為歐盟五期，但因提前進行首次登記而被分類為歐盟四期的車輛可獲豁免，但車主亦可選擇在2027年12月31日前拆毀車輛及取消其車輛登記，亦可獲特惠資助。 附註：除提供上述資料外，車主或代理人須根據既定的車輛首次登記程序辦理有關手續及提供所需文件予相關的部門辦理。 由於需核實車輛資料及可獲寬減稅項的數額，預計所需處理時間會稍長。
至於領取社會保障金額的人士，包括綜援、高齡津貼(生果金)、長者生活津貼或傷殘津貼盟23.8億，在職家庭津貼鼓勵就業交通津貼亦會作出相若安排，政府開支約1.2億元。 政府會在2020／21財政年度，政府透過「防疫抗疫基金」在公私營機構共設立約3.1萬個有時限職位。 他建議再撥款66億元，創造約3萬個不超過12個月的有時限職位。 發展局成立的主要項目精英學院是亞洲首個專門培訓工程項目領導人員的學院，已預留600萬元，在未來三年為政府中層管理人員提供系統化培訓，提升他們的專業技能和項目推展能力，更有效運用公共資源。 2021/22年度，政府將落實公務員編制「零增長」，即凍結人手編制。
客貨車歐盟四期退稅價錢: 環保署下周一推出淘汰歐盟4期柴油商業車輛特惠資助計劃
為改善路邊空氣質素和保障市民健康，我們必須盡快淘汰這些車輛。 客貨車歐盟四期退稅價錢 2007年首次登記的車輛則獲寬限一年至2023年底，見〈淘汰柴油車特惠資助申請期延長〉，香港政府新聞公報，2022年10月6日。 各專營巴士公司自1993年起購置的巴士，其引擎須符合歐盟最新廢氣排放標準。
Uwants.com討論區有權刪除任何留言及拒絕任何人士上載留言 (刪除前或不會作事先警告及通知 )，同時亦有不刪除留言的權利，如有任何爭議，管理員擁有最終的詮釋權。
客貨車歐盟四期退稅價錢: III. 淘汰歐盟四期柴油商業車輛特惠資助計劃(特惠資助計劃)
汽車廢氣排放法規由ECE參與國自願認可，排放指令是EEC或EU參與國強制實施的。 用來顯示「汽油」汽車廢氣排放標準的進展的簡單表格。 注意，在歐洲五號標準以前，對顆粒物的排放沒有限制。 歐盟排放標準（European 客貨車歐盟四期退稅價錢 客貨車歐盟四期退稅價錢 Emission Standards）是一個國際採用的車輛排放標準，而這亦是香港緊隨的標準。
- 環境保護署（環保署）今日（十月二十八日）提醒歐盟三期柴油商業車的車主，特惠資助申請將於今年十二月三十一日截止。
- 過去幾年，政府推出的自願性資助換車計劃，反應未如理想，我們必須適度加大經濟誘因和嚴厲管制以淘汰老舊商業柴油車。
- 當前對幾乎所有類型的車輛排放的氮氧化物（NOx）、碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）和懸浮粒子（particulate matter；PM）都有限制，比如小轎車、卡車、火車、拖拉機和類似機器、駁船，但不包括海輪和飛機。
- 他特別提到香港連續兩年經濟負增長，與消費旅遊相關行備受衝擊，零售、酒店等失業率亦達雙位數。
即係玩自然流失,到時再收緊廢氣排放,過唔到就唔出驗車紙,死路一條 [/quote]出VAN牌個D私家車本身都係D靚車好車，廢氣排放標準本身都高過貨車好多，你要佢過唔到廢氣排放標準即係要KO晒好多貨車，好有難度，要佢死恐怕有排。 全新KORANDO，擁有傳統SUV的空間和功能，時 尚外觀和內飾設計與先進的安全及娛樂技術合而 為一，為全新的車型增強全方位的功能。 加上符 合排放標準的高效新動力系統，為車主提供卓越 的駕乘和操控體驗。 今年4月起，繼續寬減現時適用於政府物業合資格租戶、地政總署轄下合資格短期租約及豁免書的75%租金及費用，為期六個月。 同一時期內，應政府要求以致需要關閉處所的租戶，在關閉期間可繼續獲100%租金寬免。
客貨車歐盟四期退稅價錢: 歐盟排放標準
登記車主須在2021年12月31日或之前拆毁其車輛及取消車輛登記，並於取消車輛登記後三個月內(由於計劃取消車輛登記的日期是2021年9月6日，所以此個案申請特惠資助的截止日期為2021年12月5日)，向運輸署遞交特惠資助申請。 特首林鄭月娥早在《2018年施政報告》中建議推出新的鼓勵與管制並行計劃，透過資助車主分階段淘汰歐盟四期柴油商業車輛。 為了進一步改善路邊空氣質素，環境保護署今(2日)指，將會於今年9月1日起分階段淘汰現時約4萬輛歐盟四期柴油商業車輛，包括柴油貨車、非專利巴士和小型巴士。 合資格的車主可獲政府提供特惠資助，貨車會有額外15%的資助。 在計劃下，歐盟四期柴油商業車輛會按車輛首次登記日期(見表一)分類為不同組別。 政府將在各歐盟四期柴油商業車輛組別的取消車輛登記期限(見表二)後停止向它們發出車輛牌照。
此外，政府會實施節流計劃，在不影響民生開支的前提下，所有政策局及部門須壓縮本身的開支，目標是在2022／23年度把經常開支撥款減少1%，預計可節省約39億元。 客貨車歐盟四期退稅價錢 政府開支方面，修訂預算為8204億元，較原來預算高百分之12.2，主要是由於注資「防疫抗疫基金」及其他支援措施的支出，但同時工務工程支出較原來預算減少71億元。 陳茂波寄語指，世紀疫症的深刻體會是大家是同坐一條船，深層次的矛盾不可能瞬間解決，傷口亦需要時間復元，「結無論綁得多緊，總有解開的方法」，期盼時間給予解決問題空間。 胡遂在暑假期間發動十五位駕駛同一品牌和系列的歐三至歐五客貨車司機，每人記下五次入油和行車記錄，發現歐五車輛每缸油只能行駛三百五十五公里至四百七十二公里，路程遠低於歐三車輛兩成至五成。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，Uwants.com討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 客貨車歐盟四期退稅價錢 而一切留言之言論只代表留言者個人意見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。
客貨車歐盟四期退稅價錢: 環保署助車主淘汰歐盟四期車輛
環保署發言人今日（十月十六日）表示，合資格車主須在計劃推行期內，先將其歐盟四期柴油商業車輛交由計劃下的登記拆車商拆毀，並於表二載列的期限內前往運輸署取消車輛登記，及在取消車輛登記後三個月內申請特惠資助。 過去幾年，政府推出的自願性資助換車計劃，反應未如理想，我們必須適度加大經濟誘因和嚴厲管制以淘汰老舊商業柴油車。 為此，我建議預留100億元，以資助方法，按污染程度分階段淘汰歐盟前期及1至3期共8萬多輛高污染柴油商業車，以配合2015年及2020年的減排目標。
本立法年度申請撥款，修繕荃灣公共圖書館、提升大埔文娛中心設施，以及翻新及改善西灣河文娛中心。 民政事務局已成立跨政策局專責小組，並預留一億元，推動藝術與科技互融，為藝團及創科人才提供支援。 政府將於今年提供額外1500個資助長者家居照顧服務的名額，涉及的全年開支約1.5億元。
客貨車歐盟四期退稅價錢: 申請程序
目前本港有近四萬輛是歐盟四期柴油商業車輛，環境局建議將淘汰車輛限定在15年，預計最後一批將於2027年年底淘汰；亦預留71億元用作特惠資助，最快今年第四季推行。 H1如今在在香港輕型客貨車市場佔一重要席位，搭載符合歐盟六期環保標準的2.5公升CRDi柴油Turbo引擎，提供170匹馬力以及45kgm 的扭力，配上五前速自動波箱。 另外前後煞車均使用了通風碟，配合 ABS 煞車系統，雨天濕滑路面更安全。 「健康空氣行動」又建議，歐盟四期的柴油商業車約佔所有柴油商業車的23%，提早退役更換歐六型號有助改善路邊空氣污染質素，但應參考倫敦等地的例子，儘快訂立商業車電動化的時間表，不遲於2040年全面電動化。
政府將於今年中完成更新《香港清新空氣藍圖》，制訂長遠目標及進一步改善空氣質素的措施。 當局會預留8000萬元，資助綠色專線小巴營運者，從2023年開始試驗電動公共小型巴士。 同時又預留3.5億元，資助營辦商從2023年開始在維多利亞港內航線測試電動渡輪。 該署指，經考慮業界意見，計劃設計上更具彈性，例如部分原設計為歐盟五期而在首次登記被分類為歐盟四期的柴油商業車輛可獲豁除，有關車主可選擇在政府所定期限內拆車並取消車輛登記，以申請特惠資助。 署方表示，計劃推行期內，合資格車主須先將其歐盟四期柴油商業車輛交由計劃下的登記拆車商拆毀，並於指定期限內前往運輸署取消車輛登記，再在取消車輛登記後三個月內申請特惠資助。 客貨車歐盟四期退稅價錢 分別在2007年4月1日和2010年7月1日推出為期36個月的資助計劃，鼓勵車主早日淘汰歐盟前期和一期與及歐盟二期柴油商用車輛。
客貨車歐盟四期退稅價錢: 環保署認無設耗油量要求
由二○○八年四月一日起，凡購買符合環保商用車輛認可標準（即符合歐盟五期廢氣排放標準）的新車車主，可以獲得首次登記稅的寬減優惠。 港府又會在諮詢業界後，考慮優先禁止柴油私家車在本港首次登記。 （一）政府在二○二○年十月推出淘汰歐盟四期柴油商業車輛特惠資助計劃，截至本年九月，共收到約7 500份申請，其中約7 200份已獲批准，分別佔總合資格車輛的百分之十九和十八，詳情載於附件。
車主應先核查其車輛登記文件內的資料以了解其車輛是否特惠資助計劃下界定的歐盟四期以前柴油商業車，如有疑問可向環境保護署或運輸署查詢。 登記車主須在2017年12月29日(工作天)或之前將特惠資助申請交往運輸署的牌照事務處，或在2017年12月31日或之前以郵寄(以郵戳為準)或投遞方式遞交申請。 由於環境保護署每年會按汽車科技發展情況，檢討並收緊環保商用車輛的認可標準，所以《環保商用車輛證明書》有一個有效期期限。 在證明書上的有效期期限以後，有關車輛若未能符合當時的認可標準，便不能獲得首次登記稅寬減。 所以，車主或車輛銷售商應在《環保商用車輛證明書》有效期期內遞交寬減商用車輛首次登記稅的申請，以便獲得車輛首次登記稅寬減。
客貨車歐盟四期退稅價錢: 政府預留71億資助淘汰歐盟四期柴油商業車 另撥3.5億購電動渡輪
貨Van的角色是提供載貨服務，因此如果將輕型貨車當作公共交通工具而沒有帶貨物上車，就可能觸犯法例。 而輕型貨車用作載客取酬，有關車輛的第三者保險或會失效。 若續領於2021年6月24日或之後屆滿的私家車及電動客車的車輛牌照，或於2021年2月24日上午11時或之後遞交首次發出或重新發出的私家車或電動客車車輛牌照申請，則須繳付調整後的每年牌照費。 Hiace可以雄霸Van界多年，主要是因為耐用、容易維修、省油、操控容易。 駕駛學校如香港駕駛學院，均是採用豐田Hiace作為教練車，亦是香港政府部門的常用車。
客貨車歐盟四期退稅價錢: 特惠資助計劃
寬免2021／22年度的商業登記費，150萬名業務經營者受惠。 今年4月起，減免非住宅用戶額外8個月75%的應繳水費及排污費，每戶每月減免額上限分別為2萬元及1.25萬元。 陳茂波指，會寬減2020／21課稅年度100%薪俸稅和個人入息課稅，上限為1萬元，全港170萬名納稅人受惠。
客貨車歐盟四期退稅價錢: 淘汰歐盟四期柴油商業車特惠資助計劃下周一推出 車主須取消車輛登記後3個月內申請
2009年2月，九巴將一輛Enviro500歐盟四型引擎樣辦車（ATEU1／MJ2927）之引擎排放水平提升至歐五標準，成為亞洲首輛達到歐盟五期排放標準的雙層巴士，九巴特此發放新聞稿，宣佈引進歐盟五型引擎巴士。 為改善路邊空氣質素和保障市民健康，環保署二○一四年起推出特惠資助計劃，分階段淘汰約82 000輛歐盟四期以前的柴油商業車輛。 此車輛申領特惠資助的截止日期為2017年12月31日，而政府會由2018年1月1日起停止向該車輛發出車輛牌照。 登記車主須在2017年12月29日(工作天)或以前到運輸署的牌照事務處親身遞交特惠資助申請，或在2017年12月31日或以前以郵寄(以郵戳為準)或投遞方式遞交申請。 為持續改善路邊空氣質素，政府在2020年10月推出鼓勵與管制並行計劃(下稱“計劃”)，在2027年年底前分階段淘汰約40,000輛歐盟四期柴油商業車輛，包括貨車、小型巴士和非專利巴士。