而中巴则称之为丹尼士秃鹰（Dennis Condor），当中『秃鹰』的名称源自生活于南美洲的大型雀鸟秃鹰。 丹尼士巨龙巴士（中巴称作丹尼士秃鹰巴士，英文：Dennis Dragon/Dennis Condor）是一款由英国丹尼士车厂于80年代至90年代间制造的三轴双层巴士。 巨龙这名称是因为它是设计予九龙巴士，“九龙”代表“九条巨龙”，因此九巴称作“巨龙”，而中巴称作“秃鹰”（名称源自生活于南美洲的大型雀鸟秃鹰）。 1992年，捷達巴士（Stagecoach）買入10輛丹尼士巨龍巴士，同樣裝上“都普”車身，巴士於馬拉維投入服務。 1995年至1996年有20輛隸屬捷達巴士的丹尼士巨龍巴士於肯尼亞投入服務。
通車前的港鐵接駁巴士K16綫為例，該綫共有十輛用車，當中五輛為蛇車。 而在平日非繁忙時間，它們均會停放在南昌站及深水埗（東京街）總站，待繁忙時間因應需求進行加班。 然而一位巴士司機要從早上繁忙時間（多為早上6至7時）工作到晚上繁忙時間結束（多為晚上7時至8時），工時甚長，中段時間百無聊賴又沒有薪水，故此願意當「特別車」更的車長甚少。 九巴為吸引更多車長當「特別車」更份，後來增設中段休息時間津貼（俗稱「瞓覺錢」），以補償工時長的缺點，自此也吸引希望幫補收入的車長加入。 香港特別行政區政府運輸署，〈油麻地交通及運輸安排 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［公告］，2020年5月20日。
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九巴車隊編號為AL40-AL134中的大部分「利蘭奧林比安」11米空調巴士，此批巴士於即將退役之時因九巴所訂購的新巴士仍未到港，未能作出替代，令此批巴士得以續牌一年。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈914, 914P, 914X 中九龍幹線工程–路線永久改道 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［乘客通告］，2020年5月。 本路線提供海麗邨、富昌邨、深水埗、大角咀、富榮花園、渡船角往來中環、金鐘、灣仔、銅鑼灣的過海隧巴服務，前身為 … 九龍巴士279X線 現時用車包括5輛丹尼士11米巨龍巴士、2輛丹尼士12米巨龍巴士、6輛富豪奧林比安12米巴士、3輛富豪超級奧林比安12米巴士、2輛丹尼士三叉戟12米巴士及2輛亞歷山大… 九龍巴士74A線 本線是首條往來大埔區和觀塘區之間的巴士路線,現時用車包括2輛1996年至1997年丹尼士飛鏢單層低地台空調巴士、1輛1999年丹尼士巨龍9.9米雙層空調巴士、5…
- 而中巴則稱之為丹尼士禿鷹（Dennis Condor），當中『禿鷹』的名稱源自生活於南美洲的大型雀鳥禿鷹。
- 「丹尼士統治者」，又名「丹尼士多明尼達」巴士，是第一款在香港服役的丹尼士後置引擎雙層巴士型號（九巴編號為DM、中巴編號為DD及SD）。
- 新巴在1998年9月1日接辦本路線時，仍大致維持原有中巴派車，惟AL1、AL2並無「過檔」新巴行走。
- 故此部份巴士车厢内司机席上方，贴有Salvador Caetano字样招纸。
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- 後來，全數於肯尼亞行駛的巨龍被運回英國，並於1998年至2000年重新投入服務。
- 香港大學（英語： The University of Hong Kong，縮寫： HKU ），簡稱港大，是香港的一所公立研究型大學，大學本部位於香港島的龍虎山 [註 1]。
本線於星期一至六上午繁忙時間另設兩條單向特別路線914P及914X，前者不途經大角咀道，並只由九巴獨營；後者九龍區走線與914相同，但改經國際金融中心商場、添馬及灣仔北。 深圳五洲龍汽車有限公司是亞歷山大丹尼士指定的車身裝配內地外判廠商，但因其產品質素被網民指為差劣而得名。 （九巴車隊編號為3ASV297、AP131、AP132、ATS96 及 ATS97的巴士）。 2000年「猛獅 24.310」巴士，採用的荷蘭Berkhof車身，外形四方而油上九巴的全金色色彩，彷如棺材及金磚，因而得名（九巴車隊編號為AMN1-30的巴士）。
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香港大學（英語： The 中巴八大禽獸 University of Hong Kong，縮寫： HKU ），簡稱港大，是香港的一所公立研究型大學，大學本部位於香港島的龍虎山 [註 1]。 香港大學成立於1911年，並於1912年3月11日正式辦學 ，是香港最早建立的高等教育機構。 香港 立法會 港島區補選將於2007年 12月2日舉行，今日在中環遮打花園舉行由八大傳媒合辦立法會補選論壇，八大傳媒包括：亞洲電視，有線電視，商業電臺，香港寬頻bbTV，新城電臺，now寬頻電視，香港電臺，無綫電視，是第二場為是次港島區補選而設的論壇。 蝶翠苑（英語： Dip Tsui Court ），是香港房屋委員會興建中之綠表置居計劃屋苑，位於香港 柴灣柴灣道388號，鄰近柴灣邨及柴灣工業區，是港島區首個綠置居屋苑。 屋苑由房屋署總建築師（發展及標準策劃）負責設計，並由周林建築師事務所負責詳細設計，預計於2022年8月31日完工。
前香港機場空運貨站專用的1995年「丹尼士巨龍」12米空調巴士，為數4輛，作員工接送之用，後來全數售予新巴，其後已退役。 「丹尼士禿鷹 」巴士，亦屬於「丹尼士統治者6X2三軸版」的一份子，所以設計跟巨龍同出一轍；當年中巴與九巴乃鬥氣冤家，由於雙方不願購買跟對方相同之車款，丹尼士廠方為留住兩名大客戶，中巴的「丹尼士統治者 6X2 三軸版」巴士便稱為「禿鷹」，用意是與九巴的「巨龍」 作區別。 當年中巴所有DL、DM及DA車款均為「禿鷹」，現已全數退出載客行列。 九巴、城巴所有的「丹尼士統治者6X2三軸版」及新巴車隊編號DA93-DA96都屬於「丹尼士巨龍」。
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跳到 專利巴士 — 中華汽車有限公司（英語：China Motor Bus Company，簡稱中華巴士或中巴、縮寫CMB，港交所：26）成立於1923年，原是香港一間巴士 … 中巴八大禽獸指中華巴士專營權末期的八輛獨特的樣辦巴士（即怪獸或禽獸）。 跳到 專利巴士 中巴八大禽獸 – 中巴是在1923年由顏成坤創立，起初在九龍半島和新界經營巴士服務。 其後香港政府在1933年實施巴士專營權，九龍及新界的巴士專營權由 … 2007年，大巴士香港有限公司向新巴买入7辆已退役的丹尼士秃鹰11米空调巴士（编号DA14、16、21-23、27、28），这批巴士完成改装作开篷巴士后，下层仍保留空调供应，并且于2008年重新登记车牌。
後來，全數於肯尼亞行駛的巨龍被運回英國，並於1998年至2000年重新投入服務。 在2000年，城巴將一輛巨龍10.3米（車隊編號：701）改裝成全球首輛三軸雙層空調無軌電車。 同年，城巴向新巴買入5輛非空調巨龍，其中3輛為訓練巴士，作車長訓練之用。 2輛11米及5輛12米非空調巨龍售予英國，2輛12米非空調巨龍售予電影公司作電影拍攝之用，2輛12米非空調巨龍（編號3N150、3N191）被巴士迷購入保存。
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新世界第一巴士 New World First Bus 新世界第一巴士服務有限公司，成立於一九九八年初，由香港新世界創建有限公司及英國三大巴士集團之一，第一集團的合營公司，以競投港島區八十八條原由中華巴士公司經營的巴士路線。 九龍巴士2B線 本線用車為2輛丹尼士巨龍巴士及3輛丹尼士三叉戟三型巴士,共5輛車。 其中1輛非空調巴士(S3N316/FY5856)更只在平日繁忙時間才行走,乘客乘搭到空調巴士的機會相當… 九龍巴士13M線 本路線提供寶達、秀茂坪往來港鐵觀塘站的接駁巴士服務,於1979年9月30日起配合…九龍巴士13M線使用車輛 編輯 現時行走該線的車輛為4部丹尼士巨龍巴士。 新巴特別在DM28（車牌號碼ES6657）車身上塗上“新巴最後一架‘熱狗’”的塗裝，並於2002年8月17日為“新巴‘熱狗’”舉辦告別儀式，象徵新巴除15C線外已經達致全面空調化。
九龍巴士70X線 1995年,屯門廠再度為本線派出11米三軸巴士行走,同時舊有主力的退役期來臨,兩廠增派11米巴士之餘,亦加入空調巴士行走,當時用車是丹尼士巨龍9.9米。 逾時代 尼奧普蘭車廠出產的巴士,特別是Neoplan Centroliner 九巴於… 九龍巴士58M線 58M / 58P線全冷前,不論是空調巴士抑或是非空調巴士,主要是用利蘭奧林匹克巴士(11米)行駛,另外還有都城嘉慕威曼都城巴士(非空調)及丹尼士巨龍/禿鷹巴士(空調)… 九龍巴士42C線 至1990年代中期,客量上升和他線更改新款巴士等因素,令丹尼士巨龍12米巴士成為本線主要派車,與路線相近的龍、 呈祥道另“飛龍”38號看齊。 中巴八大禽獸指中華巴士專營權末年八輛獨特樣辦巴士（即怪獸或禽獸），均為製造商供應給中巴的樣辦車，經中巴一番試驗後未獲垂青而變成獨苗，或車身外觀別 …
中巴八大禽獸: 丹尼士巨龙巴士非洲
香港特別行政區政府運輸署，〈油麻地交通及運輸安排 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［公告］，2020年5月20日。 由於本路線是由原有的過海隧道巴士114線改經西隧後更改而成，故此本路線是目前僅有三條取道西隧的聯營全日專利過海巴士路線之一，另外兩條為904線及905線。 2015年5月17日：914P及914X往天后站方向抵達菲林明道後，不再駛經灣仔碼頭，改為在灣仔碼頭外的支路調頭返回原線，以配合灣仔碼頭公共運輸交匯處因港鐵沙中綫工程而封閉。 Metal Sections 是指英國金屬部件公司，簡稱 MetSec，後來與另一巴士車身生產商都普合併成為都普金屬。 九巴在2008至2009年購入的「世冠 K230UB」低地台巴士，詳見本條目中的「單雞/金雞仔/雞仔/雞子」。
隨著《2013年區議會條例（修訂附表1及3）令》於2014年1月22日於立法會獲得通過，將天后選區（C16）及維園選區（C18）由東區撥入灣仔區，並於2016年1月1日第五屆區議會運作時生效，該總站改為屬灣仔區。 另外，在現時隧巴運作中，本路線是唯一一條香港區總站由九巴站長管理，九龍區總站由新巴站長管理的聯營過海隧道路線，與一般聯營線情況（香港區總站由新巴／城巴站長管理、九龍區總站由九巴站長管理）相反。 中巴八大禽獸 香港九龍巴士28線 直至1990年代中期,九巴大量引入丹尼士巨龍9.9米空調巴士,以代替年事已高的非空調巴士,本線於1996年增派該款巴士行走,來改善服務水平,而其他仍在服役的非… 使用空調巴士底盤，配備康明斯LT10-B245引擎及ZF 4HP500波箱的1993年「利蘭奧林比安」11米非空調巴士（九巴車隊編號為S3BL421-S3BL470、新巴/前中巴車隊編號為LM的巴士）。 2007年，大巴士香港有限公司向新巴買入7輛已退役的丹尼士禿鷹11米空調巴士(編號DA14、16、21-23、27、28)，這批巴士完成改裝作開篷巴士後，下層仍保留空調供應，並且於2008年重新登記車牌。
中巴八大禽獸: 中華巴士模型
九巴車隊編號為S3BL100-S3BL104，配備康明斯 LT10-B245引擎及Voith DIWA863波箱的1986年「利蘭奧林比安」非空調巴士，下層車廂設有「水塘位」，已全數退役。 新巴在1998年9月1日接辦本路線時，仍大致維持原有中巴派車，惟AL1、AL2並無「過檔」新巴行走。 隨著巴士服務空調化大勢所趨，2000年2月1日起改為全空調服務，2003年11月16日起配合西鐵南昌站（現稱南昌站）巴士總站啟用而遷往，肩負接駁九廣西鐵（現稱港鐵西鐵線）的任務。
配都普車身的九巴「丹尼士喝采」巴士，當時車長指這款巴士引擎位於駕駛室旁，熱泿不斷傳向車長旁，因而得名。 1980年代初期，一輛曾經試驗性裝有空調機組，但之後卻被拆掉空調機組的「利蘭勝利二型」巴士。 兩味線：指只在上下午部份時間服務的巴士路線，包括只在平日上下午來回服務的巴士路線。 平日兩味線：如城巴20A線、新巴81A線、九巴98S線、過海隧巴982X線、龍運巴士E36P線、港鐵巴士K75S綫等。 914 海麗邨開經：深旺道、欽州街西、欽州街、荔枝角道、南昌街、 中巴八大禽獸 通州街、大角咀道、海泓道、佐敦道、渡船街、欣翔道、海泓道、佐敦道、佐敦道天橋、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、干諾道中、紅棉路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道及興發街。 「中華巴士紀念館」() 是一個以八九十年代香港巴士為主題的網站，本專頁則用作推廣本網站的更新。
中巴八大禽獸: 禽獸釋義
由于城巴一向是整架巴士购入，不会在香港为巴士进行车身装配，但都普仅提供车身组件散件，事实上都普厂房亦不足以应付大额数量订单的装嵌服务，为解决以上难题，城巴便要求葡萄牙的Salvador Caetano为旗下的巨龙巴士进行车身装嵌工作。 故此部份巴士车厢内司机席上方，贴有Salvador 中巴八大禽獸 中巴八大禽獸 Caetano字样招纸。 1996年，香港空運貨站有限公司買了4輛丹尼士巨龍12米空調巴士用作員工接送巴士。
大多數的丹尼士巨龍/禿鷹都是配上都普車身（只有中巴的DL2，及九巴的3N1-3N3例外）。 丹尼士巨龍（Dennis Dragon）是一款由英國丹尼士車廠於1980年代至1990年代間製造的三軸雙層巴士。 而中巴則稱之為丹尼士禿鷹（Dennis Condor），當中『禿鷹』的名稱源自生活於南美洲的大型雀鳥禿鷹。 丹尼士巨龍巴士（中巴稱作丹尼士禿鷹巴士，英文：Dennis Dragon/Dennis Condor）是一款由英國丹尼士車廠於80年代至90年代間製造的三軸雙層巴士。 巨龍這名稱是因為它是設計予九龍巴士，“九龍”代表“九條巨龍”，因此九巴稱作“巨龍”，而中巴稱作“禿鷹”（名稱源自生活於南美洲的大型雀鳥禿鷹）。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的JCB卡（只適用於九巴班次）、VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。
中巴八大禽獸: 巴士路線 九巴最新巴士路線安排 – Lyins
因為AP1至AP130的行車聲浪大，猶如跑車（或者船），因而得名（九巴車隊編號為 AP1-130的巴士）。 指九巴車隊編號由S3M1至S3M45的1986年「都城嘉慕都城型」巴士，因這批巴士下層車廂設有「水塘」位而得名。 泛指所有配有都普車身的「丹尼士三叉戟」低地台巴士，取其都普金屬(Duple-Metsec)車身的英文字首。 「蛇車」方面，則是因為「特別車」車次都以英文S字為首而來，應用上會稱為「蛇一」、「蛇二」、「蛇三」（即S1，S2，S3字軌），如此類推。
中巴八大禽獸: 禽獸相關詞語
本路線提供海麗邨、富昌邨、深水埗、大角咀、富榮花園、渡船角往來中環、金鐘、灣仔、銅鑼灣的過海隧巴服務，前身為114線，往來深水埗碼頭至中環（港澳碼頭），取道紅磡海底隧道往返。 當年因西九龍填海計劃，原有深水埗及大角咀至中環的兩條渡輪航線停止服務，運輸署因此建議開辦本路線，作為深水埗及大角咀的替代過海交通，於1992年5月30日投入服務，由九巴及中巴合營，往港島方向途經渡船街及加士居道天橋，回程則途經彌敦道。 不過對於該兩區居民，過海隧道巴士始終不及渡輪直接，加上受到紅磡海底隧道經常性擠塞影響，當時除繁忙時間外客量偏低。
中巴八大禽獸: 巴士時間表 914X – Chenzhek
1982年，中華巴士接收了2輛12米非空調巨龍作試驗，它們分別裝上都普車身及亞歷山大車身。 中巴配上都普車身的DL1(車牌CV4990)曾經是全港載客量最高的巴士，達171人，至今香港仍沒有一架巴士可以打破這記錄。 至於配上亞歷山大車身的DL2(車牌CW3359)，載客量”只有”164人。 新巴的其中30多輛空調巨龍亦已退役，部分被轉售英國及杜拜等地繼續服役，另有7輛被大巴士香港有限公司購入及改裝為開頂巴士，於2008年12月開辦港島及九龍的觀光巴士服務。 2007年，大巴士香港有限公司向新巴買入7輛已退役的丹尼士禿鷹11米空調巴士（編號DA14、16、21-23、27、28），這批巴士完成改裝作開篷巴士後，下層仍保留空調供應，並且於2008年重新登記車牌。 新巴的其中30多輛空調巨龍亦已退役，部分被轉售英國及迪拜等地繼續服役，另有7輛被大巴士香港有限公司購入及改裝為開頂巴士，於2008年12月開辦港島及九龍的觀光巴士服務。
九龍巴士6C線 B9TL(Wrightbus車身)、6輛2006年至2007年富豪B9TL(Enviro 500車身)、2輛亞歷山大丹尼士Enviro 500(1輛2004年,另1輛是2005年)及2輛1997年丹尼士巨龍12米空調巴士… 過海隧道巴士 過海隧道巴士102線提供筲箕灣、愛秩序灣、西灣河、鰂魚涌、北角及銅鑼灣往來西…現時以丹尼士巨龍12米( )及利蘭奧林比安10.4米( )行走本線,共… 九龍巴士273A線 路線開辦初期,只由273線調來數輛單層三菱MK117型巴士行走,後來,乘客量持續增加,九巴便改派丹尼士長矛及9.9米的丹尼士巨龍巴士行走。