其中1973年的《南華早報》更以「華富邨的囚犯」（The prisoners of Wah Fu）作為標題，形容年輕居民只能「被困」屋內並感到苦悶。 華富邨在落成之初，並未吸引太多市民申請，原因是該邨在當時位處偏遠，交通非常不便，對外交通如前往中上環，僅能夠依靠一條狹窄的薄扶林道，即使來往最近的社區香港仔也要乘車，加上屋邨原址為雞籠灣墳場及香港日治時期的亂葬崗，使不少迷信的市民不願意申請入住。 至落成該年，香港政府為了吸引市民入住，而播放了一齣名為「華富新邨」的宣傳影片, 並請來藝人譚炳文作旁白。 1968年9月27日，時任香港總督戴麟趾主持華富邨的開幕典禮，同時亦慶祝香港屋宇建設委員會第25,000個單位落成（位於華美樓9樓）。 〈Kelly Online｜車長行錯路巴士迷挺身而出帶路 九巴仔：係愛呀〉，《頭條日報》，2022年5月16日。 〈司機四乘客輕傷 交通受阻三小時 雙層巴士撞輕鐵衝30米陷路軌〉，《蘋果日報》，2005年4月9日。
- 梁芷珊：香港企業家、市場推廣專家、填詞人、作家、人物專訪記者、電影及廣播劇編劇、電視及電台節目主持。
- 運輸署在1999年7月公開招標承投天水圍北新發展區六條巴士路線的專營權，邀請各間現有專營巴士公司入標競投。
- 直到2020年11月，有近54年歷史的華富邨，房屋委員會宣佈重建華富邨、分五期進行清拆，現時尚未有公佈重建計劃；一直至到了2043年便完成重建香港仔華富邨的新公屋興建項目共有15幢住宅大廈，再增設南港島綫（西段）的華富站連接（華安樓及華樂樓之間）。
- 2018年8月3日：早上10時許，一輛往天富方向的Enviro500 MMC（ATENU595／TM5315）在城門隧道轉車站埋站時，尾隨一輛貨車收掣不及撞向車尾，貨車司機及巴士上一名女乘客受傷。
- 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。
2016年起，九巴開始派出Enviro500 MMC 12米（ATENU）作為主力，不久後更覆蓋全線，隨後換入配置長側牌的Facelift車身之同款車型。 2018年開始，屯門車廠（元朗分廠）（U）及沙田車廠（S）先後換上配置城市脈搏車身的同款巴士，不久後覆蓋全線，成為當時九巴為數不多可以「全紅」的路線之一。 乘客如使用九巴月票轉乘，如第二程車無須補付車費，將不會計算合資格車程；需在轉車時補付車費之車程，會視作一程合資格車程。 為短途分段收費，乘客需以八達通或流動電子支付工具付款，上車時先繳付全程車費，下車後在指定巴士站的回贈機以同一張卡或賬戶確認。
富亦麗: 登記變更紀錄
屋邨亦會設有大於2英畝的平台，可以望到香港仔漁港、鴨脷洲及南丫島的景色。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈大欖隧道轉車站首設多功能客務站 九巴試驗手機版到站時間預報〉［新聞稿］，2014年12月18日。 2020年3月22日：中午12時20分，一名外籍婦人疑違反隔離令乘搭一輛往瀝源方向的Enviro500 MMC，駛至城門隧道轉車站時，同車乘客發現她右手戴着藍色監察手帶，大驚報警求助，並向司機反映。 」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向，第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。
2013年5月21日：中午12時許，一輛往瀝源方向的丹尼士三叉戟（ATR398／HS7215）在城門隧道撞向前方往秦石方向的47X線的富豪奧林比安（AV145／GY2583）車尾，13人受傷。 富亦麗 2021年，為配合沙廠部份路線啟用e度嘟系統，沙田車廠改派高載版富豪B9TL 12米（AVBWU）作掛牌車。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 或之前$17.2$8.8（轉乘費用）$10.7$4.6收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 2020年8月8日：新增由天水圍往形點I的八達通短程分段收費，乘客需於下車後於相關車站的八達通機拍卡方可享用。
富亦麗: 富亦麗建設股份有限公司的社團、財團法人、協會、基金會查詢
2015年區議會選舉，建制派由工聯會派出陳勇華挑戰關永業，最終關永業以超過七成得票而勝出。 關永業其後代表新民主同盟出選2016年立法會選舉超級區議會議席，然而在其他泛民名單宣佈「退選」以提高主流泛民名單當選機會下，關氏備受泛民支持者壓力最終亦被迫在選前一日停止選舉工程。 1991年區議會選舉，大埔東選區繼續吸引到四人參選，結果由新界社團聯會陳平和無黨派鄭治國分別得到1,999票和1,772票當選，而崔士杰和蘇志強則以1,543票和1,287票落敗。 於1980年代揭發的26座問題公屋醜聞，使香港房屋委員會發現全港共577座工務司署負責興建的公共屋邨出現問題。 在1992年底開展第二個整體重建計畫拆卸周期時覆檢香港屋宇建設委員會及房委會負責興建的公共屋邨，揭發另有152座出現問題，當中包括華富邨華樂樓、華光樓、華珍樓、華康樓、華基樓、華昌樓及華興樓。 當中狀況最差的華昌樓、華康樓及華樂樓混凝土強度分別只有6.45MPa、6.5MPa及6.8MPa，遠低於標準。
事發後兩天，九巴官方Facebook專頁發佈帖子，感謝車上巴士迷熱心為車長指路，以及其他乘客的耐心和體諒。 2021年4月19日，李煒林在社交網站宣布退出公民黨，形容決定經過慎重考慮後作出，感謝公民黨過去幾年的支援和提攜，又說作為區議員，將一如既往著力專注經濟民生地區議題，為麗港城社區和香港作出貢獻。 2021年7月，因應政府計劃追討協助民主派初選區議員的酬金津貼傳聞所帶動的區議員辭職潮中，李煒林辭去區議員職務。 香港屋宇建設委員會將於1961年屋委會宣佈興建華富邨，是當時計劃興建的10座廉租屋邨之第8條屋邨，由前香港屋宇建設委員會建築師廖本懷設計。
富亦麗: 路線全長
富善邨一帶於1985年入伙，1985年區議會選舉起劃入大埔東選區，基於富善邨居民未能趕及登記為當區選民，當時由蘇志強以229票多於鄧祖田的97票勝出。 選區位於大埔區東部，現時包括富善邨善群樓及善鄰樓、明雅苑、新興花園，名稱亦從各屋苑中取出一字而成，投票站設於香港道教聯合會圓玄學院第二中學。 富亦麗 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈269D提早頭班車開出時間及調整班次〉［乘客通告］，2021年12月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈本港首個區域性雙向分段收費計劃 優惠更多、選擇更多〉［新聞稿］，2020年7月30日。 〈九巴全新天水圍巴士線 帶領巴士服務進入新紀元〉，載《今日九巴》第七十三期（香港：九巴公關部），2000年4月。
2018年8月3日：早上10時許，一輛往天富方向的Enviro500 MMC（ATENU595／TM5315）在城門隧道轉車站埋站時，尾隨一輛貨車收掣不及撞向車尾，貨車司機及巴士上一名女乘客受傷。 2011年1月22日：下午約1時，一輛往天富方向的丹尼士三叉戟（ATR）在青山公路－元朗段與大棠路交界懷疑失控剷上行人路，1名女途人及巴士上5名乘客受傷。 富亦麗 269D線是九巴首條使用低地台巴士行走的城門隧道路線，採用富豪超級奧林比安12米（3ASV）及配置都普車身的丹尼士三叉戟12米（ATR）長達10餘年。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。
富亦麗: 乘客事件
富士擁有製作相機的悠久歷史，他們擁有比寶麗來更多的技術資源，累積下來的經驗也相對地豐富。 因為大家也相信寶麗來大部份優秀的工程師在2001年破產後也陸續離職了。 1994年區議會選舉，代表自由黨的呂志華以過半票數勝出另外兩名獨立候選人，成為首任區議員。 1999年區議會選舉呂志華放棄連任，民主黨派出錢正民參選，同時亦吸引到民建聯陳啟榮參選，結果由錢以二百多票差距勝出。 富亦麗 1999年區議會選舉，自由黨鄭治國轉到怡富參選挑戰退出民建聯的陳平，本區吸引到三人參選，結果由民主黨關永業以1,367票多於李愛群的1,352票當選，另一位候選人傅仕偉得241票。
- 所以不少的菲林愛好者因自身帶有些工程和相機的知識，會自行改機，購買一些古董的實麗來相機作主機，再改造成可以與富士Instax菲林相容。
- 學生乘搭第二程279X線轉乘元朗區路線時，由於279X線車費可享半價優惠，但回贈作成人車資計算，故此學生全程費用比小童全程費用低。
- 為短途分段收費，乘客需以八達通或流動電子支付工具付款，上車時先繳付全程車費，下車後在指定巴士站的回贈機以同一張卡或賬戶確認。
- ，代號：J27；前稱麗港）是香港觀塘區議會下轄的選區，1994年設立，2007年改為現名，現時議席懸空，前任區議員為獨立民主派人士李煒林。
- 因應人口增長，1988年區議會選舉起大埔東選區定為雙議席，選舉由蘇志強以1,127票和崔士杰的1,062票當選，另外兩個候選人陳平和巫育輝分別得到924票和612票。
梁芷珊：香港企業家、市場推廣專家、填詞人、作家、人物專訪記者、電影及廣播劇編劇、電視及電台節目主持。 華興樓及華昌樓是香港首批落成的雙塔式大廈，有別了從前的中央走廊式及露台相連式大廈。 富亦麗 在華富邨，近海邊的大廈主要是較矮的大廈，而較遠離海邊的大廈是高於20層的雙塔式大廈，此種設計佈局令更多住戶擁有海景，同時各住戶更享有露台等設備，所以有「平民豪宅」之稱。
富亦麗: 公司登記資料
有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。 40X線與43X線間之石門轉車站轉乘優惠不適用於城門隧道轉車站轉乘，兩線往馬鞍山方向的乘客如在城門隧道轉車站使用非現金方式轉乘仍須扣除以上分段收費。 優惠分段收費不適用於轉乘第二程為848、屯門方向的868、荃灣方向的33R、青衣方向的279S線，以及農曆新年深宵路線N48。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 學生乘搭第二程279X線轉乘元朗區路線時，由於279X線車費可享半價優惠，但回贈作成人車資計算，故此學生全程費用比小童全程費用低。
乘客可於城門隧道轉車站免費轉乘此路線往瀝源方向班次，該轉乘優惠是以分段收費形式提供，乘客登車時可毋須拍卡。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google 富亦麗 Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
富亦麗: 資料來源
，代號P07）是香港大埔區議會下轄的選區，1994年設立，現時議席懸空，前任區議員為前大埔區議會主席關永業。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴與專線小巴合作推出$1轉乘優惠〉［新聞稿］，2020年3月13日。 2017年12月18日：晚上約11時，一名年約40歲男子，乘坐此路線往天富方向，駛至聚星樓時準備下車。
由於混凝土強度遠低於標準令樓宇結構有問題，承力牆結構不足以承受樓宇負荷，所以這三座大廈需要加設大鋼架將力轉落鋼架之上再分散到地面，以減輕承力牆的負擔，這些大廈均需要封閉部份樓層作為安放巨型鋼架。 而其餘同樣牽涉醜聞的大廈混凝土強度亦分別只有7MPa-10MPa左右，這些大廈亦需要作大型維修工程更換鋼筋及混凝土。 〈車長行錯路去天水圍變青衣 乘客無鼓躁由巴士迷帶路 場面勁溫馨〉，《香港01》，2022年5月17日。