「受限區域」內曾於二○二一年十二月三十一日或之後確診新型冠狀病毒病的人士，則無需於強制檢測行動中接受檢測。 荃灣（如心廣場）開經：大河道、楊屋道、德士古道、大窩口道、上角街、大窩口道、禾塘咀街、葵興路、興芳路、葵益路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街、櫻桃街、大角咀道、櫻桃街及海泓道。 富德樓大窩口 隨著九巴11米普通巴士因年事已高相繼退役，由2011年7月1日及8月14日起，分別再引入3部及1部空調巴士，令普通巴士只剩下1部（S3N370／GD605）在此路線服役，2011年8月22日更將該部普通巴士換成1部富豪11米空調巴士（AV267／HJ7397）行走，提升至全線空調服務。 往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。
映灣園4期聽濤軒第16座今晚亦被圍封，指出現數宗初步確診個案。 一名54歲在機場做清潔的患者居於逸東(一)邨清逸樓，另一名同於機場工作的24歲男患者，則居於金獅花園1期金輝閣。 富德樓大窩口 荃灣翠豐臺3座亦上榜，新葵芳花園C座亦再錄3宗個案，其中一宗源頭不明，為一名6歲男童，他未有出現病徵，疫情記者會上提及他與早前確診患者居不同樓層及座向。 富德樓大窩口 大窩口邨疫情繼續擴大，單日新增3宗確診，政府晚上再圍封富華樓及富榮樓，指涉數宗初步確診個案，其中富榮樓過去未曾出現個案，即現時除富強樓、富德樓、富華樓、富逸樓、富泰樓、富平樓、富雅樓外，連同有初步確診個案的富榮樓，共有17座的大窩口邨已有8幢大廈出現個案。 今日亦新增23幢住宅大樓上榜，土瓜灣4幢有確診患者居住的大廈均為新上榜，其中有兩幢更涉源頭不明個案。
富德樓大窩口: 青衣-海悅花園
33號線早於1963年9月1日（開學日）起開辦，以配合荃灣及大窩口發展，當時往來荃灣碼頭及深水埗碼頭，取道青山公路（荃灣至蝴蝶谷段）往來，主要是疏導當時16（元朗至佐敦道碼頭）及16A（荃灣西約至佐敦道碼頭）的龐大客量。 及至中葵涌一帶發展，加上配合葵涌道及荔枝角大橋通車，葵涌道在1968年通車時，中葵涌區的道路網及屋邨也逐漸落成。 九巴把原有行駛荃灣碼頭至深水埗碼頭，取道青山公路的33線，改經葵涌道及中葵涌，成為第一條服務中葵涌往市區的巴士線。 、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、永和街、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、荃灣路、荃青交匯處、德士古道、馬頭壩道、聯仁街、沙咀道、大河道（南行）、如心廣場巴士總站、大河道（北行）、沙咀道、大涌道、青山公路—荃灣段、荃景圍及美環街。 灣仔（菲林明道）開經：軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、雪廠街、干諾道中、林士街天橋、干諾道西、嘉安街、德輔道西、山道、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、荃灣路、荃青交匯處、德士古道、楊屋道、大河道（南行）、荃灣西站巴士總站、大河道（北行）、沙咀道、大涌道、青山公路—荃灣段、荃景圍及美環街。 1997年5月1日：本線配合西區海底隧道通車而投入服務，來往荃灣碼頭及金鐘（東），成為荃灣區及葵青區首條提供全日服務的專利過海巴士路線，亦是城巴首條服務新界西的獨營專利巴士路線，以及西隧首條由城巴獨營的專利過海巴士路線。
- 今年有11個曾發生兇殺案的單位納入特快公屋編配計劃，分別在大窩口邨富貴樓、葵盛東邨盛安樓、龍逸邨康龍樓、安定邨定泰樓、華富二邨華生樓、元州邨元泰樓、南山邨南樂樓、竹園南邨華園樓、順天邨天權樓、寶林邨寶儉樓，以及沙角邨綠鷺樓。
- 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
- 大窩口邨各大廈以「富〇樓」命名，是以共通字命名樓宇的房委會公共屋邨中少數與屋邨名稱或鄰近主幹道及其諧音皆無關的公共屋邨之一（另外為牛頭角下邨、和樂邨及福來邨）。
- 由於葵涌邨及大窩口邨較遠離港鐵站，雖然有紅色小巴競爭，但收費較本線貴一倍，故本線成為葵涌邨及大窩口邨的主要路線。
- 灣仔（菲林明道）開經：軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、雪廠街、干諾道中、林士街天橋、干諾道西、嘉安街、德輔道西、山道、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、荃灣路、荃青交匯處、德士古道、楊屋道、大河道（南行）、荃灣西站巴士總站、大河道（北行）、沙咀道、大涌道、青山公路—荃灣段、荃景圍及美環街。
- 其後於1980年代末重建，1990年代重建後的大窩口邨和葵賢苑落成，形成現有模樣。
除大窩口外，變種病毒亦令將軍澳失守，尚德邨尚禮樓榜上有名，是第五波以來首現位於將軍澳的確診大廈，並涉無源頭個案；另外，藍田大型藍籌屋苑麗港城13座亦現源頭不明個案。 今日新增86宗本港個案，葵涌邨疫情未停，單日多18宗個案，大窩口邨亦再有多一座出現初步確診個案，富榮樓於今日晚上圍封強檢。 2020年7月，有公屋戶向媒體指出房屋署及工程承辦商 2018年於邨內一單位合辦展覽室、展覽完結後工程承辦商將展覽室改建為工作人員工作室。 但工作室違規加裝座廁並將洗手間的排糞渠接駁至上層單位的廚房廚渠，最後廚渠淤塞導致上層單位的廚房臭氣熏天。
富德樓大窩口: 新界
本線全程收費（$6.8）略低於一般12-15公里路線的收費（$7.2），而且深水埗怡靖苑往荃灣已設分段收費（$6.0），其他往荃灣/青衣的路線到美孚才設分段收費。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 早年大量紅色小巴線開辦在大窩口邨及葵涌邨的服務，踏入21世紀，九巴卻因區內已有紅色小巴而不斷甚至私自削減班次，導致區內交通供不應求。
不遵從強制檢測令或限制與檢測宣告即屬犯罪，並可處第四級罰款（25,000元）及監禁六個月。 此外，政府昨日亦發出強制檢測公告，除了上述指明人士外，任何於二○二二年三月五日至三月十八日期間曾身處上述大廈內超過兩小時的人士，即使在「相關宣告」開始生效時不在「受限區域」內，亦須於二○二二年三月二十日或之前接受強制檢測。 大公文匯全媒體報道：本港第五波疫情嚴峻，社區傳播鏈未斷。 衞生署衞生防護中心傳染病處主任張竹君今日（26日）下午在疫情記者會上公布，截至今日零時，本港新增107宗確診個案，包括7宗輸入個案及100宗本地個案，本地個案中93宗與其他個案相關，7宗源頭不明。 Main content物業服務經理葉秉坤獲九龍城區區議員何漢華來函嘉許，讚揚他耐心聆聽居民訴求，積極跟進屋邨維修事宜。 此外，沙角邨綠鷺樓一個中層單位，於2002年曾發生兇殺案，已連續第四年上榜。
富德樓大窩口: 巴士站位數目
其後因荔景山發展，33B線於1976年繞經荔景山路，而33A線亦隨後來回程改經貨櫃碼頭路。 地鐵（現稱港鐵）修正早期系統通車後，又增設33M，前往旺角站。 1970年代中至1980年代中，是33系列的黃金時期，全線系列九巴由最初的亞比安及薛頓柏尼四型單層巴士起轉用丹拿E型，最後均派出九巴當時嶄新且載客量最高的丹拿珍寶巴士行走。 為配合新政府總部落成啟用，城巴及運輸署於2011年8月計劃將930線及930A線延長至灣仔碼頭（已改稱會展站），但因種種原因未能實行。
縉庭山位於大窩口國瑞路168號（中原樓市片區：大窩口）。 名單上其他單位則分別涉及自殺、意外身亡、自然身故、追討欠債等情況。 今年特快公屋編配計劃自選單位程序將於10月12日開始，首批為二人或以上家庭申請者，第二批為一人申請者。 富德樓大窩口 另一個新上榜的凶宅單位，則位於竹園南邨華園樓，單位曾在今年發生兇殺事件。
富德樓大窩口: 黃大仙-竹園商場（菜鳥驛站）
雖然930線的收費比港鐵高昂，但由葵芳乘搭本線來往中上環只需大約12分鐘，比港鐵荃灣綫及東涌綫更快捷，是本線優勝之處，因此來往葵芳及中上環的乘客亦佔相當大的比例，此外亦有荃灣和葵涌市區居民利用本線到金鐘站、灣仔站轉乘港鐵港島綫往銅鑼灣至柴灣沿線。 過海隧道巴士930B線，只於星期一至五上午繁忙時間提供服務，由葵盛（東）單向開往銅鑼灣（摩頓臺），由930經葵盛圍特別班次更改重新編號而成，途經葵盛邨、葵涌邨及大窩口邨後，取道荃灣路、西九龍公路及西區海底隧道，前往港島區上環、中環、金鐘及灣仔。 過海隧道巴士930A線，只於星期一至五繁忙時間提供服務，上午由荃灣西站開往會展站，下午由灣仔（菲林明道）開往荃灣（愉景新城），途經荃灣市中心後，取道荃灣路、西九龍公路及西區海底隧道，往返港島區中環及金鐘，不經大窩口邨及葵涌，去程途經上環，回程途經及林士街天橋及西環。 不過該等支線客量都只集中在平日九龍方向，因此到1975年2月16日33A、33B、33C取消假日服務，而33B及33C更取消往葵涌方向的班次。 話雖如此，當時33系列路線，班次分別為7-8、12、12、10分鐘一班。 富德樓大窩口 早上由葵芳出九龍，四者之聯合班次還是2.4分鐘一班，可見當時的龐大需求，比今天的港鐵非繁時段還要密。
1980年代中期，33及33A線還要面對三個極大的挑戰。 首先，兩線所服務的中葵涌的屋邨，都是1960年代末至1970年代初的產物，當時為了從速安置居民，樓宇的建造質素相當惡劣，在1980年代中，房屋署揭發了441座問題公屋，大部份皆在葵涌，所有樓宇必須重建，居民遷到其他新市鎮居住。 930線開辦初期（地鐵東涌綫通車前）是本線的黃金時代，客量龐大，經常出現全車爆滿情況。 但在1998年東涌綫通車後，由於收費較本線低廉，加上受紅色小巴競爭，尤其以來往灣仔／銅鑼灣的收費與本線相若，且紅色小巴更可到達港鐵當時無法直達的西區（水街及荷蘭街）等地方，令本線客量有所下跌。 不過由於本線取道紅色小巴不可行走的西九龍公路往返，中途不停站，加上重建後的葵涌邨陸續入伙及與多條城巴港島路線提供八達通轉乘優惠，仍然受乘客歡迎。 2017年復經上角街及增設經葵盛圍特別班次後進一步吸納葵涌新區客源。
富德樓大窩口: 香港島-華富二邨商場
本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 荃灣區的大窩口@中原樓市片區，區內共950個私人住宅單位，涉及人口共48,394人。 另外，區內主要屋苑包括 縉庭山,上葵涌村,和宜合村,河背村,油麻磡村。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 17,000，年齡中位數為 47.6歲。
3個無源頭確診個案，包括個案13132，為40歲男地盤工，住南昌街，理大全基因分析結果，與個案13045一樣，即在油麻地絲麗酒店檢疫後返回大坑東邨東滿樓的43歲巴基斯坦婦，張竹君表示，相信當中有傳播，但詳情待調查。
富德樓大窩口: 荃灣-荃威花園
大窩口邨富安樓（Fu On House Tai Wo Hau Estate）巴士站，位於新界葵青區大窩口大窩口道15號大窩口邨富安樓對開，大廈街路口以東，近大窩口社區中心，乃一對設於東、西行綫的中途站。 ）是香港的一個居者有其屋屋苑，位於大廈街43號，屬於大窩口邨重建第五期項目，項目還包括大窩口體育館，共有兩座樓宇，在1993年落成。 迪士尼樂園穿梭巴士R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
2022年8月8日：930A線下午班次改由灣仔（菲林明道）開出，取消「會展站」及軒尼詩道「修頓球場」巴士站；同時修改開車時間為1745、1805。 2008年7月1日：本線往金鐘（東）方向加停干諾道西近西區公園巴士站，由於巴士在駛出該站後無法直接前往干諾道中，因此需繞經西消防街，是第三條有如此安排的西隧過海路線（首兩條為過海隧道巴士968線及城巴居民巴士88R線經青沙公路的特別班次）。 富德樓大窩口 在政府官方地圖上，沒有「大窩口」這地名，只有「大窩口邨」、「大窩口體育館」、「大窩口道」，位置屬於「荃灣」及「葵涌」交界。 東行站位於大窩口邨富安樓外，富安樓購物中心入口旁，屬路邊巴士中途站；西行站則位於富安樓對面，除大窩口道路旁設有停車灣外，尚有一條獨立車坑，途經的路線均在該車坑設站。 2004年，房委會出售大窩口邨重建第六期的居者有其屋「葵蓉苑」予政府，隨後被改為政府宿舍，以應付政府宿舍不足及解決居屋空置問題。
富德樓大窩口: 荃灣-路德圍
2015年7月13日：930X線投入服務，祇於星期一至五上下午繁忙時間各開出兩班。 2012年7月29日：930及930A線提升服務如下：930兩邊總站分別延長至愉景新城及灣仔碼頭，城巴更以「開線15年呈獻」形容此項改動。 1999年10月10日：配合新巴590A及M590投入服務需騰出總站車坑，本線總站由金鐘（東）巴士總站遷往金鐘（西）巴士總站。 隨著1960年代荃灣新市鎮的開發，公共房屋大窩口邨於1961年建成，而大窩口道也於同期通車，方便居民出入。
