香港討論區有權刪除任何留言及拒絕任何人士上載留言 (刪除前或不會作事先警告及通知 )， 同時亦有不刪除留言的權利，如有任何爭議，管理員擁有最終的詮釋權 。 用戶切勿撰寫粗言穢語、誹謗、渲染色情暴力或人身攻擊的言論，敬請自律。 坐落西九龍海泓道兩旁的富榮花園，樓齡只有22年，屬於私人(其士國際)參建居屋，分2期興建了18幢樓高20至23層的居屋，每層有10伙，提供總數3,908伙。
第二代10線即戰前的5線，來往尖沙咀碼頭及紀念碑（即今加士居道與佐敦道交界），因六七暴動而停駛，之前沒有重投服務，後由2C線（現已改為203C線）取代。 第一代10線為戰前市區路線，於1920年代由九巴營辦，來往油麻地碼頭及牛池灣，1933年延長為佐敦道碼頭至牛池灣，因二次大戰而停駛。 2020年：平日上午7時至10時往奧運站方向的載客率約為40%，而華明總站、欣盛苑及牽晴間三站佔北區總客量約35%。 富榮花園小巴 為配合北區成為首個「區域性重組巴士路線」模式的地區，北區對外路線計劃於2013年作大型重組，其中建議開辦本線，方便北區居民直達西九龍區。 荃灣海濱花園往石籬小巴，〈9月3號起本線班次將減至一班〉［Facebook帖文］，2019年9月2日。
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富榮花園無論於地理位置、樓宇分布、單位間隔、周邊配套、附近環境及出入交通上，都佔優勢。 加上樓只約22年，補地價後於自由市場出售，買家亦可申請最高九成按揭，年輕上車家庭亦能負擔。 由於屋苑位置優越，故其樓價比私人樓亦不遜色多少，成交實用平均呎價更曾高見15,200元水平，可見屋苑的受歡迎程度。 現時旺角西富榮花園所在的位置在填海前是油麻地避風塘，填海後的避風塘從渡船街以西移至新填海區以西的海傍。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
富榮花園位於大角咀海庭道16號（中原樓市片區：大角咀）。 2019年9月5日：由於最後一位願意營運此路線的司機選擇放棄經營此路線，此路線暫時停止服務。 此路線暫停服務後，營辦商認為紅色小巴合法服務海濱花園，並認為政府日後在永德街設立禁區亦必須作公開諮詢，再正式刊憲。
富榮花園小巴: 香港仔分校
此站鄰近富榮花園第一期（第七至第十八座，海泓道以東）及第二期（第一至第六座，海泓道以西）、香港管理專業協會李國寶中學、油麻地天主教小學（海泓道）、西九龍政府合署、香港理工大學西九龍校園等。 【本報訊】旺角前日發生嚴重車禍，姓郭（七十八歲）婦人於專線小巴落車時，疑失平衡從車門梯級拋出車外昏迷，延醫至昨早十時四十三分傷重不治。 有「車Cam」拍下意外一刻，顯示小巴於交通燈位前停下，郭婦落車時嘗試用雨傘支撐落地，惟小巴突然開動，她隨即從車門飛出車外，趴在地下一動不動。 小巴即時停車，有男途人聞訊走上前察看郭婦傷勢。 乘客請注意以下各項細則： 1) 乘客須以同一張八達通卡繳付兩程車費，而轉乘港鐵荃灣線的轉乘優惠，只適用於成人八達通咭。
房委會於1997年樓市高峰期推售，以市價五折定價。 不過同年亞洲金融風暴令樓市下挫，觸發買家撻訂，房委會於1998年重售屋苑約2000個單位。 富榮花園大部份座數都有向外街，只有第13及14兩座是圍在中間。
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持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 要數市區居屋樓王，位於西九龍的富榮花園便絕對名符其實，因屋苑不單位處九龍市中心核心地段，距離旺角鬧市只約十數分鐘步程，而且於奧運站乘搭港鐵東涌線，只一站便可達西九核心商業區，亦可轉乘高鐵北上內地；兩站已可達中環。 加上附近的配套相當完善，加上旺中帶靜的居住環境及極高的實用率，都成為屋苑的最大賣點。
另外，物業業主亦需對物業管理工作有一全面認識，才能確保擁有的物業享有適當的管理及其價值能因完善的管理而提升。 更可避免因一時之疏忽而負上法律責任及蒙受金錢損失。 有鑑於此，本會特舉辦此課程，對物業管理工作所涉及的保養、法律、財務和人事管理的知識作深入淺出的闡述。 2) 必須於指定時限內完成轉乘，期間乘客不可以用同一張八達通卡乘搭其他交通工具，否則轉乘優惠將被取消；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 由本路線於上車後一小時內於旺角站轉乘港鐵，或乘搭港鐵於旺角站出閘後一小時內轉乘本路線，第二程可獲 $0.50（成人八達通）／$0.30（其他八達通） 的折扣優惠。 小巴3、77M等多條路線 (大角咀/尖沙咀至柯士甸站一段)九龍區專線小巴78線是往來維港灣至尖沙咀（北京道）（西行，近漢口道交界）的一條專線小巴路線，由國松汽車承辦，主要方便維港灣一帶私人屋苑居民往來佐敦及尖沙咀。
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本路線是79K線的輔助線，提供旺角富榮花園、柏景灣循環往返旺角市中心及旺角站的專線小巴服務，於2019年5月1日起投入服務。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍區專線小巴路線第79W號線服務〉［交通通告］，2019年4月30日。
★頒發證書：學員出席最少二次堂課及完成二次習作合格者，可獲業餘進修中心及香港管理專業協會聯合頒發證書。 途經海庭道 (西九龍政府合署)、海泓道、麗翔道、窩打老道、砵蘭街 (油麻地港鐵站)、碧街、上海街、文明里、砵蘭街、窩打老道、翱翔道、海泓道 (富榮花園及海富苑)。 在此就恒生銀行有限公司(「恒生」)之估值服務供應商提供的任何物業資料及估值，僅供參考之用，對恒生並無約束力。 恒生並不保證任何該等資料及估值的準確性、及時性或完整性，或其是否適合作任何用途。 恒生亦不會就任何人士依賴該等資料及估值承擔任何責任。
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函授部份：本課程共包括全套自學教材及四次習作，學員需按進度學習，並依時完成習作，習作以電郵方式遞交，批閱後會以電郵方式發還給學員參考。 維港灣開（78A號線）：海帆道，海輝道，櫻桃街，櫻桃街隧道，海泓道，麗翔道，渡船街，廣東道，梳士巴利道，彌敦道及北京道。 維港灣開（78號線）：海帆道，海輝道，深旺道，櫻桃街，大角咀道，未命名路，海泓道，麗翔道，渡船街，廣東道，梳士巴利道，彌敦道，北京道，漢口道，中間道，九龍公園徑，廣東道，匯翔道，匯民道，柯士甸道西，廣東道，渡船街，欣翔道，海泓道，櫻桃街，深旺道，海輝道及海帆道。 2020年5月24日：因應中九龍幹線建造工程，翱翔道永久封閉，往大角咀方向經窩打老道，停靠上海街分站後改經新增的麗翔道西行，再右轉前往海泓道後返回原線。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
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迪士尼樂園穿梭巴士R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。 富榮花園小巴 1996年11月10日：與3號線進行重組，本線改以循環線形式運作，前者則取消。 由彩雲開出途經彩虹邨、鳳德道、東頭村道、九龍仔、窩打老道、渡船街、大角咀及旺角，然後折返彩雲，成為當時九龍區最長路程的路線。 於富榮花園範圍及附近，有多家中小學及幼稚園，包括區內名校之一的油麻地天主教小學(海泓道)，以及直資的保良局陳守仁小學。
- 坐落西九龍海泓道兩旁的富榮花園，樓齡只有22年，屬於私人(其士國際)參建居屋，分2期興建了18幢樓高20至23層的居屋，每層有10伙，提供總數3,908伙。
- 小巴3、77M等多條路線 (大角咀/尖沙咀至柯士甸站一段)九龍區專線小巴78線是往來維港灣至尖沙咀（北京道）（西行，近漢口道交界）的一條專線小巴路線，由國松汽車承辦，主要方便維港灣一帶私人屋苑居民往來佐敦及尖沙咀。
- 由本路線於上車後一小時內於旺角站轉乘港鐵，或乘搭港鐵於旺角站出閘後一小時內轉乘本路線，第二程可獲 $0.50（成人八達通）／$0.30（其他八達通） 的折扣優惠。
- 2005年4月1日：增設與地鐵的八達通轉乘優惠，適用於在奧運站或尖沙咀站出入閘之乘客。
- 第一代10線為戰前市區路線，於1920年代由九巴營辦，來往油麻地碼頭及牛池灣，1933年延長為佐敦道碼頭至牛池灣，因二次大戰而停駛。
- 2013年12月22日：每日早上增設特別班次循環來往旺角（柏景灣）及港鐵油麻地站，去程途經御金‧國峯。
本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 1999年11月1日：為配合富榮花園入伙，43M線投入服務，往返富榮花園及油麻地地鐵站（現稱港鐵油麻地站）。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 現時誠利旗下九龍79K、79M、79S及79W線合共使用24輛豐田Coaster小巴行走，包括15輛16座位小巴及9輛19座位小巴。
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此外，還有香港管理專業協會李嘉誠專業進修書院及香港理工大學西九龍校園。 富榮花園小巴 而屋苑位處的地區屬小學第31校網，其中油麻地天主教小學(海泓道)是網內最受家長歡迎的名校之一，其他受歡迎的還有循道學校及基道小學等。 至於屋苑所屬的中學油尖旺區校網，亦有包括拔萃女書院、九龍華仁書院及香港管理專業協會李國寶中學等9間BAND1 中學。 除了部分望商場及內園遊樂場的單位，屋苑向東的單位，主要望櫻桃街公園和西九龍走廊，高層則可遠望旺角及油麻地的舊樓景。
向北被奧海城及海富苑的高樓遮了景觀，向東則是旺角油麻地一帶的舊樓景，較佳的景觀是向南及向西，部份高層單位更有小量海景，不過由於很多地盤都尚未發展，未來的景觀變數不少，比如御金． 由於西九龍公路及渡船街都是高流量的馬路，難免造成噪音污染，幸而向渡船街隔著公園，影響較細。 富榮花園於1998年入伙，共有18座物業，分列於海泓道兩旁兩個地塊，提供3,908伙，規模比維港灣、柏景灣更大，整體實用率達86%，即使在居屋當中也算是上游之列。 由於屋苑規模較大，無論成交量或共用設施均有優勢。
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最繁忙一小時每方向合共載客量不少於108人。 其後誠利有限公司向油尖旺區議會回覆加價的原因，同時將車費下調及延遲加價日期，最後更表示增設一條往旺角中心的常規路線（當時稱為「79KW」），為區內乘客提供更優質服務。 最終往來海泓道至旺角中心的路線獲正式編號為「79W」。 往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。