〈配合屯門至赤鱲角連接路的北面連接路通車 專營巴士行車路線調整安排（屯門區）〉，附件三，屯門區區議會交通及運輸委員會（資料文件第46/2020號），2020年6月。 〈配合屯門至赤鱲角連接路的北面連接路通車 專營巴士行車路線調整安排〉，元朗區議會交通及運輸委員會傳閱文件第2021／40號，2021年5月31日。 香港特別行政區政府運輸署，〈龍運第E33P號線（兆康站（南）—機場（地面運輸中心））特別班次試辦期屆滿〉［交通通告］，2021年3月31日。 香港特別行政區政府運輸署，〈屯門赤鱲角隧道公路通車的交通及運輸安排〉［公告］，2020年12月21日。
- 雖然龍運巴士在2002年8月開辦只在繁忙時間提供服務的A33線直達香港國際機場，不過該路線既不經東涌及機場後勤區，兼且車費高昂，以致客量長期欠佳，屯門區議會多年來持續爭取開辦新路線。
- 為避免恢復停靠時與先前龍門路同名車站造成衝突，湖山路「兆山苑」往機場方向及往屯門方向分別改稱「兆山苑椰景閣」及「蝴蝶灣體育館」，而龍門路「兆山苑」則改稱「兆山苑柳景閣」。
- 龍運巴士有限公司，〈龍運6條路線12月28日起行經屯赤隧道 屯門赤鱲角隧道轉車站10分鐘直達機場 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 〉［新聞稿］，2020年12月3日。
- 乘客除了是來往荃灣及葵涌的屯門西北區居民外，也有不少是前往屯門市廣場的居民。
- 受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
在屯門區議會大力爭取下，運輸署終於批准開辦本線，服務屯門富泰、兆康苑、屯門西部地區，方便沿線居民以較便宜的車費直達東涌、機場後勤區及機場。 在青嶼幹線通車前，屯門居民如要前往大嶼山，便需要乘搭輕鐵或九鐵巴士到屯門碼頭轉乘渡輪前往中環碼頭再轉乘渡輪前往，或乘搭九巴地鐵接駁路線到荃灣及葵涌的地鐵站轉乘地鐵前往中環，然後前往中環碼頭再轉乘渡輪前往。 新界居民巴士路線NR717，由大利巴士集團旗下南記巴士客運服務有限公司（客運營業證編號13074A）營辦，只於星期一至五早上由寶怡花園開往尖沙咀。 寶怡花園 縱使龍運已經多次延長此路線的服務時間，但仍有不少區議員爭取提升至每天全日雙向行走。
寶怡花園: 巴士
2016年，本線是九巴每日載客量第二高的路線，每天平均約二萬六千人次（僅次於1A）。 本路線於2016年夏季加入Facelift車身亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（3ATENU）行走，成為第2條引入該款「巨無霸巴士」作掛牌車的九巴屯門區路線(首條為263)，唯現已全數調離。 1988年7月16日：本線開辦，初時往來良景邨、田景邨、興田臨時房屋區（現寶田邨）、建生邨及屯門市中心往來荃灣及葵涌。
2013年6月9日：晚上六時許，一輛往兆康鐵路站方向的丹尼士三叉戟（201／HT7555）在鳴琴路撞倒路旁一截樹椏，一名男乘客頭部受傷。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 2021年5月8日：增設與嶼巴3M、11及23線的八達通轉乘優惠，原定試行六個月，其後延長至2022年10月31日。
寶怡花園: 寶怡花園附近醫院
2020年12月28日起，配合屯門赤鱲角隧道公路通車第一階段路線重組，E33線改經龍門路及該公路後，散石灣及屯門碼頭區西部居民終能享有每天全日往返東涌及機場後勤區的直接巴士服務。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 九龍巴士58P線是58M線的直達車，只在平日下午繁忙時間行駛，行走路線與58M相同，但屯門公路沿途不停站及終點站改為田景邨田裕樓。 龍運巴士有限公司，〈E33P延長服務時間及加強繁忙時段班次 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2016年12月8日。 2尖沙咀九龍公園徑九龍公園徑 西九龍公路至青朗公路； 寶怡花園 屯門公路3屯門市中心屯喜路屯門大會堂只准落客4屯門（建生）良德街寶怡花園只准落客回程班次實際途經屯門市中心、寶怡花園、良景邨、田景邨及大興邨等，詳情請參閱車門旁的告示。
- 新界居民巴士路線NR719，由大利巴士集團旗下南記巴士客運服務有限公司（客運營業證編號13074A）營辦，來往寶怡花園及灣仔，早上班次以駱克道街市為終點站，下午班次則由駱克道188號開出，只於星期一至六上、下午繁忙時間服務。
- 由於本線是屯門區其中一條能前往大嶼山及機場的全日路線，因此客量維持極高水平，繁忙時間經常出現全車客滿情況。
- 池邊有園景瀑布、日光浴場、燒烤場、網球場、羽毛球、籃球場、排球場、戶外、戶內健身設施、緩跑徑、太極練功場、平台花園及多個兒童遊樂場等設施。
- 龍運巴士有限公司，〈龍運巴士加強路線E33P(星期一至六)平日服務〉［新聞稿］，2014年11月21日。
- 本文介紹的是位於良德街寶怡花園外的居民巴士總站：關於位於震寰路的「寶怡花園」巴士站，詳見「寶怡花園」。
乘客除了是來往荃灣及葵涌的屯門西北區居民外，也有不少是前往屯門市廣場的居民。 、屯門公路、屯發路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路（荃灣段、葵涌段）、葵涌道、葵富路、葵仁路及葵義路。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 由於本線是屯門區其中一條能前往大嶼山及機場的全日路線，因此客量維持極高水平，繁忙時間經常出現全車客滿情況。 E33屯門市中心開經：屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、龍門路、屯門赤鱲角隧道公路、順朗路、北大嶼山公路、東涌東交匯處、裕東路、順東路、赤鱲角南路、駿運路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路及暢連路。 兩線往機場方向，在離開暢連路（二號閘）後，改為直接駛入機場（地面運輸中心）巴士總站，不再經一號客運大樓（機場離境大堂）一帶。
寶怡花園: 服務時間及班次
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。 寶怡花園 2017年9月30日：晚上十一時許，一輛往兆康站方向的Enviro500（8416／PD6710）在駿運南路近機場空運中心對開迴旋處撞向一輛中型貨車車尾，巴士車頭嚴重毀爛，左邊車身被削開，事件中一男一女乘客受傷。 2016年：龍運巴士於3月份所作的調查顯示，往機場方向於早上繁忙時段的平均載客率約為76%，而往屯門方向於晚上7時至凌晨12時的平均載客率為30%。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 良景邨輕鐵站有4條輕鐵線提供服務，巴士總站有巴士前往葵芳站及旺角東站，早上有西隧巴士特別班次到灣仔，對外的公共交通算是充足，但比起鄰近有主要鐵路站的同區屋苑則較失色。
受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 路程／登車站收費全程收費$12.0往機場方向之分段收費東涌消防局起$4.3往兆康站（南）方向之分段收費蝴蝶灣起$4.3收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
寶怡花園: 寶怡花園放租樓盤
而比起豪華機場巴士路線A33/A33X線，E33/E33P線歷史更悠久、走線更直接、班次更緊密、收費更便宜；在深入民心的情況之下，E33/E33P線是屯門區居民在的士以外的一個主要選擇。 E33/E33P線服務範圍以外（如景峰花園、良景邨）的乘客，都會因A33/A33X線收費昂貴、班次疏落等原因而改搭九巴到屯門公路轉車站或乘輕鐵／港鐵巴士K58線到屯門市中心轉乘E33線或到屯門兆康站轉乘E33P線前往東涌區及機場。 新界居民巴士路線NR719，由大利巴士集團旗下南記巴士客運服務有限公司（客運營業證編號13074A）營辦，來往寶怡花園及灣仔，早上班次以駱克道街市為終點站，下午班次則由駱克道188號開出，只於星期一至六上、下午繁忙時間服務。 雖然多條來往屯門良田區至港九市區的巴士線先後開辦，本線流失了地鐵轉乘客，但由於能到達屯門主要的心臟地帶，加上班次頻密（最密為3分鐘一班），自開辦至今客量都相當高。
增設臨時轉乘優惠乘搭E32A線往返東涌北，E32A線東涌總站會延長至東涌䌫車站（往東涌）/東堤灣畔（往葵芳），直至2021年6月20日。 兩線收費由原本$13.9／$14.3下調至$12.0；惟往返東涌北的轉乘組合經扣減優惠後的總收費維持$13.9。 2011年5月15日：本線及E33P線加價，E33全程由$13.6加至$13.9，E33P全程由$14加至$14.3；同日起，E33P往機場開出之班次，於青麟路近五柳路增設分站。
寶怡花園: 路線資料
換句話說，轉乘53後下車拍卡將不會獲得回贈；相反地，53於短途分段收費點或之前下車若先拍卡獲得回贈，乘搭在使用轉乘優惠時（如曾由B1線轉乘，則不能同時享有此轉乘優惠），回贈金額會於轉車時補回。 、962G／X962952、962／962X962X952乘客須於2.5小時（城巴則為2小時）內使用同一張八達通轉乘，才可享有轉乘優惠。 帶粗體字者為雙向分段收費，乘客必須使用八達通（九巴月票除外）上車拍卡繳費，並於下車前後於指定巴士站裝設拍卡機確認八達通，方可享有分段收費優惠。 2017年9月30日晚上十一時許，在駿運南路近機場空運中心對開迴旋處撞向一輛中型貨車車尾，巴士車頭嚴重毀爛，左邊車身被削開，事件中有一男一女乘客受傷。 E332016年3月16日：下午2時許，一輛往屯門市中心方向的富豪B9TL於汲水門大橋行駛期間，車身突然撞壆，左邊下層車身的車門及車窗玻璃全部爆裂。
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寶怡花園: 荃灣區
龍運巴士E33線是香港一條來往屯門市中心及機場（地面運輸中心）的巴士路線，途經安定邨／友愛邨、兆麟苑、豐景園、龍門居、蝴蝶灣、屯門赤鱲角隧道公路、東涌市中心及機場後勤區等，為行車距離最短的北大嶼山對外巴士路線。 寶怡花園 往東涌／機場／迪士尼方向轉乘優惠只適用於首程在大嶼山以外登車的乘客，並只可以於與屯門赤鱲角隧道轉車站或之前的巴士站轉車方有優惠。 雖然龍運巴士在2002年8月開辦只在繁忙時間提供服務的A33線直達香港國際機場，不過該路線既不經東涌及機場後勤區，兼且車費高昂，以致客量長期欠佳，屯門區議會多年來持續爭取開辦新路線。 大嶼山北部對外巴士路線E33P，由龍運巴士營辦，屬E33線之特別班次，來往兆康站（南）及機場（地面運輸中心），途經富泰邨、兆康苑、屯門醫院、良田、山景邨、屯門泳池、兆山苑，取道屯門赤鱲角隧道公路及順朗路往返東涌及機場後勤區。 本線在1990年代中之前，因為屯門西北區只有本線及58X可前往葵涌市區和九龍西，該區居民如前往港島及九龍其他地方，需要乘搭本路線前往荃灣站或葵芳站轉乘地鐵前往，因此當時的客量維持在極高水平。 1997年，西隧通車，九巴開辦了來往屯門至灣仔碼頭的960（而且本線屯門區的沿線已被960覆蓋），屯門區居民可直接乘搭巴士過海，因此本線的客量有所流失。
然而良景邨的位置雖然較偏遠，但亦因此有較多公共設施，例如規模算是較大的青田遊樂場、屯門西北游泳池及多間中小學。 寶怡花園 寶盈花園為全香港首個智能居屋屋苑，全部單位都設有入屋光纖，而屋苑也自設內聯網，故此住戶可以與屋苑管理處互通訊息，查詢及租用場地等服務。 寶怡花園 它是將軍澳居屋綠表市場成交價最高的屋苑，也是新界區綠表市場成交價最高的屋苑之一。
寶怡花園: 使用狀況
本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 屯門區的屯門北@中原樓市片區，區內共9,474個私人住宅單位，涉及人口共133,505人。 主要街道包括石排頭路(屯門北段)、震寰路(屯門北段)。 另外，區內主要屋苑包括 大興花園,澤豐花園,卓爾居,新圍苑,良景邨。
我們透過使用Cookie以評估您在我們網站的使用情況，為您提供最佳的網站體驗。 寶怡花園 如果您繼續瀏覽本網站，即表示您接受我們使用Cookie來收集數據。 請注意若停用Cookie，部份服務有機會未能完善運作。 惟屯門赤鱲角公路通車後，E33線在停豐景園站後需加經龍門居至蝴蝶灣；E33P線則須繞經屯門泳池，來回程更需兩度跨越屯門河，加上E33/E33P線收費只平A線$3元，而且不再途經一號客運大樓，使本線客量得以分流。
寶怡花園: 寶怡花園 筍盤推介
九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 2021年10月17日：E33P於湖山路增設兆山苑椰景閣（往機場方向）／蝴蝶灣體育館（往屯門方向）分站。 1998年6月22日：配合新機場後勤區啟用而改以機場地面運輸中心為總站，來回程途經暢達路（富豪機場酒店）。 為避免恢復停靠時與先前龍門路同名車站造成衝突，湖山路「兆山苑」往機場方向及往屯門方向分別改稱「兆山苑椰景閣」及「蝴蝶灣體育館」，而龍門路「兆山苑」則改稱「兆山苑柳景閣」。