建設複線時有一線尚未鋪軌，到2004年5月前後才完成全部雙繞工程，徹底廢除既有線。 老鴉崖位於冉家河車站南端340公里989米~342公里60米處。 寶成建設 右側系高路塹，塹坡之上岩石在長期風化作用下，經常落石，大者達100立方米，破壞性較大。
- 1958年1月1日，寶成鐵路全線正式通車，全線採用蒸汽機車牽引，正式運營；同年6月，寶成鐵路進行電氣化改造工程。
- 我把這些消失的電腦代號重新整理一下，也提醒投資人，股市有吃人市場之稱，那些不正派的經營者通常都把公司帶入死胡同，投資股票一切都從「人」開始。
- 以寶成建設的股價為例，當初曾高達七十五元，成為總市值二百多億元的上市公司，惟在房市泡沫階段，股價暴跌淪為僅剩○．
- 謝金河表示，高雄失落30年，主因是企業沒有到高雄投資，除了中鋼在南高雄撐起一片天，期間鴻海郭董一度要在高雄投資軟體園區，後來支票沒有兌現。
- 去年單是這樣下市的公司，上市有十家，上櫃有十三家，加起來合計有二十三家，也就是說，每個月平均有兩家上市櫃公司從資本市場消失，所以對投資人來說，不小心就會踩到地雷，踩地雷最壞的代價是炸得粉身碎骨。
詹陸銘也是全球製鞋龍頭廠－寶成集團創立45年以來，首位非「蔡」家人擔任董事長。 寶成選在年底更換董事長，外界認為，此舉代表寶成第一代已全部放手、全面退居幕後。 此時正值寶成世代交接的過渡期，由資歷長達35年的老家臣、寶成總管理部前總經理詹陸銘，擔任第二代全面接班前的協助平台，藉由強化專業經理人的角色，為寶成執行長蔡佩君全面接班布局。 事實上，寶成集團自2011年開始展開世代交替的接班布局。 2011年時，寶成集團總裁蔡其瑞就宣布，寶成的財務、人事、管理全部交由長女蔡佩君負責，確立了蔡佩君成為第二代領頭羊的地位。
寶成建設: 寶成建設股份有限公司的營業項目
改線里程位於312公里519米~313公里910米處。 這段線路地質構造複雜，上方100~250米的山坡陡崖地段，有危石300多處，經常落石，危及行車安全。 1981年，在長時間連續降雨及後沿一股泉水的影響下，9月4日，發生崩塌性滑坡，坍體自距軌面20~30米處滑下，衝向路基，連同軌道衝向嘉陵江對岸，河道堵塞，斷流12分鐘，水位抬高12米，迴流區2公里。 正在施工的西安鐵路局橋路大修隊工棚被埋，13名職工死亡。 由鐵道部第二工程局施工，1983年8月開工，1985年5月竣工，工程費用791.53萬元（含報廢工程95.47萬元）。
另一方面，在鐵路擴能改造中，特別是20世紀90年代陽（平關）成（都）複線建設中，對原有的部分線路進行了改線，主要目的則在於放大麴線半徑、改善行車條件。 寶成鐵路工程艱鉅，全線共完成主要工程量有：路基土石方7116萬立方米；隧道304座，總延長84． 1公里；橋隧總長約佔線路長度的17%，正線鋪軌667．
寶成建設: 寶成建設 董監事名單
嘉陵江4號橋位於76公里556米處，為4孔16米鋼筋混凝土梁橋。 1981年8月，特大洪水沖毀成都端橋台，第4孔梁墜入江中，被洪水衝到下游200米處，沖毀橋頭路基長50米，第3孔梁外移0.45米，沖毀寶雞端橋台護錐，決定改線。 由75公里345米處引出，穿過797米長的堡子溝隧道後，新建1孔20米，2孔28米，5孔20米低高度鋼筋混凝土梁橋。 寶成建設 新橋位於77公里303米處直線地段，與河流基本正交。 然後穿過204.2米新油房溝隧道，進入油房溝車站，至78公里425米處與既有線相接。 改後線路長2.513公里，較原線縮短566.85米。
1982年3月動工，1985年10月竣工，工程費用1169.06萬元。 寶成鐵路廣元至成都段原鋪38公斤/米鋼軌，1970年全部換成50公斤/米的鋼軌。 1983年至1985年，成都至綿陽段鋪設無縫線路102公里，1985年又將無縫線路的木軌枕全部換成混凝土軌枕。
寶成建設: 寶成鐵路歷史沿革
１﹒委託營造廠商興建國民住宅及商業大樓出租出售業務。 ZZ99999 ４除許可業務外，得經營法令非禁止或限制之業務。 寶成國際集團秉持取之於社會，用之於社會的想法，在營運總部大樓於台灣台中落成後，也投入當地的開發建設，期能藉此帶動地方繁榮。 目前主要著重於營運總部週邊土地的發展計畫，未來會視鄰近區域整體發展做完善規劃，以促進土地最有效之利用。 寶成工業股份有限公司(下稱「寶成工業」）成立於1969年9月，初期主要從事塑膠鞋之生產製造及出口，爾後開始專注於運動鞋及休閒鞋之研發製造，並於近年積極發展運動用品通路業務。發展至今，寶成工業已轉型為產業控股公司的方式運作，藉由旗下轉投資公司致力於「製鞋」及「通路」二大核心業務之經營。
氣温最高攝氏40度，最低攝氏零下25度，年平均降水量為750至1230毫米，最大風力7級。 1975年寶成線電氣化時，成都鐵路分局配屬國產韶山型電力機車58台。 1988年，為適應寶成線運輸發展的需要，又配屬大功率的韶山3型電力機車17台，1989年增至59台。
寶成建設: 高雄市前鎮區發電
他指出，陳其邁市長上任後，不斷地向中央要資源，積極向企業招商，這是翻轉高雄重要的一步。 如果台積電成熟製程落腳在中油舊煉油廠，那麼從高鐵左營車站到南梓科技園區，再拉到岡山、橋頭到路竹，會形成一個新科技廊帶，高雄的投資到位，從台南延伸到高雄的大南方計劃，很可能是翻轉台灣尾的最大動能。 寶成建設 他分析，高雄的上一個高峰出現在80年代，這個繁榮從南高雄開始，從寶成建設蓋大樓，到林宏宗的宏總集團，然後是長谷的世貿聯合國，到陳由豪的東帝士蓋八五大樓，這些蓋高樓的建設集團，到了90年代都倒下，高雄從此變成邊陲，房價也一落千丈。
財信傳媒董事長謝金河表示，高雄失落30年，主因是企業沒有到高雄投資，如今有了台積電來設廠，可以形成新的產業聚落，高雄的投資到位，將有機會縮小與台北的房價差距，翻轉大高雄。 近幾年來，身兼台中行動菩薩助學協會理事長的精湛建設總經理陳志聲，除了公益活動之外，甚少出現在公開場合；直到位於單元一重劃區、朝馬路附近一棟高聳挺拔的白色建築物出現，路旁一塊「精湛建設．通湛營造」牌子終於讓謎底揭曉。 原來精湛團隊三年來以創新思維，為頂級企業主量身打造企業總部大樓。 除了電子業外，還有大家可能聽過，現在不見了的，如一一○五是中國力霸，後來力霸水泥賣給尹衍樑，現在變了一個名字是潤泰材（代號八四六三）。 一一○六是永康，永康與大能的董事長是蔣啟弼，蔣先生蟄伏很多年，最近在北市議員童仲彥家暴事件中，因為「邱主任」又讓大家想起他的名字。 電機產業不見的代號有一五○八的中精機、一五○五的楊鐵、一五○九的元富鋁業、一五二○的復盛、一五一一的飛瑞，後面這兩家都是被私募基金收購。
寶成建設: 高雄市前鎮區金融
管理階層雖於財務報表附註一敘明所欲採行之對策，惟繼續經營能力仍存有重大疑慮。 第一段所述財務報表係根據繼續經營假設編製，並未因繼續經營假設之重大疑慮而有所調整。 依本會計師之意見，第一段所述財務報表在所有重大方面係依照證券發行人財務報告編製準則及一般公認會計原則編製，足以允當表達寶成公司民國九十一年及九十年十二月三十一日之財務狀況，暨民國九十一年度及九十年度之經營成果與現金流量。 有網友在網路上控訴，說住了不到一年的房子竟多處滲水，而建商態度卻360度大轉變，沒有要處理的誠意， …
不過，儲祥生表示，營業虧損不至於讓1間公司要淪落到下市，其中基本上應為人謀不臧，犯了嚴重的決策錯誤。 「公司下市之後，股票不一定變壁紙。」儲祥生表示，下市後股票就只能在場外交易，流通性低，所以不少小股民會選擇留著，等待公司重生或借殼上市的機會。 台開（2841）事件，讓營建股下市話題再度浮出水面，根據證交所公告的停止上市公司，2001~2022年間共有10間以25開頭為代號的營建股下市，其中包括三采建設、長谷建設、寶成建設等等。 專家表示，從2002年房市復甦開始，若能專注本業，其實不容易碰上下市危機。 工商時報【記者曾麗芳╱台中報導】 寶成建設 寶成（9904）集團昨（23）日召開董事會改選董事長，由裕元工業執行董事詹陸銘接任新董事長。
寶成建設: 經典賽／王者日本！3連勝晉八強 「令和怪物」311奪勝投
如再就回歸後中國每天一五○人湧入香港之情況估計，二十年來累計應有百萬中國人移入，回歸後的香港被進一步壓縮住宅空間，高漲的房價，更讓港人難以負荷，狹小擁擠的籠屋 、劏房有增無減，幾乎只有一個床位的面積，成為吃喝拉撒睡的生活空間，至於名聞遐邇的半山腰豪宅，則更創下一坪高達三千四百萬台幣的驚人天價。 二○○八年，美國的次貸風暴波及全球經濟，其後歐美日相繼以 QE(量化寬鬆) 政策救經濟，在錢多利率低情勢下，近年全球經濟方才略有起色。 日本過去也曾出現「土地神話」，但自一九九○年房市泡沫後就墮入失落的二十年，復甦之路備極艱辛，直至近年方才逐漸擺脫困境。 另外，近幾年經濟崛起，超越日本，躍居全球第二大經濟體的中國，現正面臨房地產泡沫化的危機。 鄰近的香港，回歸前特首彭定康也曾為改善居住環境，擬大量興建公屋，惟自一九九七年回歸之後，大量中國移入人口之需求驟增，使得房價長久以來一直呈現只漲不跌趨勢。 Ｑ：房地產市場自二○一四年七月一日囤房稅實施之後，二○一五年景氣反轉迄今，各地房價普遍下跌超過兩成，認賠了結投資案例更時有所聞，惟及至今日仍未見觸底。
從開工到交付運營間先後發生嚴重的滑坡58處，崩坍272處，整治工程量及難度都相當大。 1996年7月1日，寶成鐵路複線電氣化建設及既有線電氣化改造工程正式開工。 這次改造工程，無論是從設計上，還是從施工方法上都較以前有了大幅度的提高。 全線採用了大量具有九十年代世界先進水平的新技術、新材料、新設備，尤其是計算機技術的廣泛使用，更使工效大大提高，工程質量得到了保證。 熱血南臺灣「寶成建設倒閉」相關資訊整理- 2010年9月16日— 曾是高雄地區建築界龍頭之一的寶成建設公司，2002年公司聲請重整前，公司第二代林常榮、林翠芸與林勝源三姊 …
寶成建設: 高雄市前鎮區配電
此橋原為6孔16米、1孔10米鋼筋混凝土梁橋，改為1孔8米、4孔16米、1孔24米鋼筋混凝土梁橋。 由鐵道部第二工程局施工，1983年1月開工，1985年10月竣工，工程費用1257.91萬元（含報廢工程95.47萬元）。 寶成建設 1978年起，寶成工業進入運動鞋製造之領域；其後，隨著產品品質的精進、生產製程的整合、以及研發設計能力的增強，寶成工業由經營初期的純代工製造轉型為代工設計製造，代工的主要國際品牌包括：Nike、adidas、Asics、New Balance、Timberland及Salomon等。 現時，寶成工業及其子公司(下稱「寶成國際集團」)為全球最具規模的運動鞋及休閒鞋製造商，鞋類年產量超過3億雙。 2012年11月17日凌晨，經過施工人員4小時奮戰，寶成鐵路綿陽站1、2號線路正式改移駁接，這標誌着綿陽站站場改造正式啓動。 為確保成綿樂城際鐵路和綿陽站改擴建順利進行，經成都鐵路局報中國鐵路總公司批准，從11月17日0時起至2013年1月20日18時止，將對綿陽、江油兩站的始發、經停列車作較大調整。
寶成線陽成段增二線時，地方政府為開發該寺旅遊，要求改線，最後確定線路內移，以900米皇澤寺隧道穿山而過，1994年9月隧道全線貫通，改造後線路有所增長。 2008年11月12日14時28分，隨着西局新段SS4-0047牽引的57006次列車通過新109隧道，109隧道改線工程竣工通車。 隧道通車後，因塌方處和受到燃燒的部位難以保證長期安全，列車限速15公里/時（後提高到35公里/時），鐵道部責成鐵一院儘快拿出隧道加固防護方案，在新隧道建成之前作為臨時措施實施加固。
寶成建設: 「躺在浴缸轉頭是馬桶？」 建築..
惟無論如何，香港與新加坡抑制房價的彈性做法，應有不少值得參採的優點。 至於新加坡則是附加買方印花稅 (Additional Buyer’s Stamp Duty, ABSD)，按新加坡政府於二○一一年十二月八日開始實施外國人及非個人(公司) 購買住宅一○％的附加買方印花稅，二○一三年一月十二日再將稅率提高五％至一五％，以遏抑投資炒作。 二○一二年十月二十六日香港政府為遏止房市泡沫，再度宣布兩項針對住宅的措施，包括延長額外印花稅 適用期至三年，並針對非香港永久居民及公司企業購屋再徵收一五％的額外印花稅。 其實，各國對抑制房價也都有不少足資參考的經驗，例如香港的 SSD(特別印花稅)，香港政府為壓抑不斷飆漲的房價，遂宣布自二○一○年十一月二十一日開始，對買入的物業在六個月內轉售，除繳交四． 二五％的印花稅外，買賣雙方需支付交易金額一五％的額外印花稅；六至十二個月內轉售，特別印花稅稅率為一○％；十二個月至二十四個月內轉售，稅率為五％。