當時地鐵實施繁忙時間附加費，鼓勵乘客經東區海底隧道過海，更在此站轉綫通道設置通用儲值票核票機，乘客使用即可享有折扣。 1993年，繁忙時間附加費停止實施，各核票機已拆除，原本安放它們的槽位（niche）也換上了普通金屬板塊，至今已不留痕跡。 鰂魚涌站為將軍澳綫和港島綫的轉車站，不少乘客使用此站轉綫來往港島東部、九龍東和將軍澳。 此站附近是太古坊商業區，不少乘客使用此站前往，因此此站較繁忙。
舊式樓宇通常會有比較多橫樑，有些設計會將其隱藏起來，有些設計則會加以發揮，將其變成空間特色。 寶馬山的豪景屬於比較舊的樓宇，當中的這個單位居住了一對年輕夫婦以及一名長輩。 設計師利用弧形假天花，將天花板、橫樑以至牆壁連繫起來，使大廳的感覺更連貫一致。 由於戶主喜歡邀請朋友到家聚會，故此設計師也特別在客廳與廚房之間設置了一個吧台區。
寶馬台平面圖: 大廈資料：Braemar Heights
寶樺臺的實用面積由1,539呎至1,596呎。 「紓緩鰂魚涌乘客擠塞工程」（Quarry 寶馬台平面圖 Bay Congestion Relief Works）於1998年下旬動工，2001年9月27日完成。 同日起，觀塘綫的調頭路軌停用，平日只供工程車使用，並於同年11月被拆去道岔而封閉；但是，由於當時未有拆卸隧道的技術及需要，因此舊隧道結構未有回填兼仍然保留，而北角城市規劃大綱圖中仍有顯示該隧道。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。
- 過往鰂魚涌站是港鐵最深的車站，惟紀錄已於西港島綫2014年12月28日通車時被香港大學站打破（深度達70米）。
- 寶馬臺 A-D座 於過去3年共有4宗成交。
- 〈區傑棠——筆法千鈞〉，載《地鐵通訊港島綫通車紀念特刊》（香港：香港地下鐵路公司公關部，1986年），第11頁。
- 當日香港現時評分最高的三匹良駒正面交鋒，「金鎗六十」在勁敵環伺下仍能突圍而出，勝出令人難忘的一役。
- 港島綫於1985年5月31日通車，鰂魚涌站原有部分亦同步啟用，車站在地下深處隧道內，設計只為配合中等流量，月台較為狹窄。
英皇道大堂大小與一般地鐵車站大堂相若，該大堂地上結構共兩層，分別是地面的票務大堂以及U1層的B出口行人天橋。 模範里大堂則位於地底，與月台層之間以一條與該大堂同層的通道連接，該大堂是前地鐵網絡中第二小的大堂，僅次於欣澳站。 隨著北角空姐群組不斷擴大，北角區內近日連環出現確診個案，引發多個感染群組。 當中北角陸田園餐廳、北角富都廣場中信證券、及北角楓林花園等，均先後出現確診或曾有確診者到訪，楓林花園更疑似出現垂直傳播，部分住戶須撤離。
寶馬台平面圖: 月台
整個單位約1,400呎室內面積以及另外1,000呎天台範圍，合共面積接近2,400呎，雪姨於影片標題中更寫是「本年度最無悔嘅投資」。 寶馬台平面圖 【雪姨買樓置業】提起開箱Chanel聖誕倒數月曆，想信會想起有YouTuber雪姨，而近日她於YouTube頻道上載新影片，分享她第二間位於北角的單位。
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 104,160，年齡中位數為 44.0歲。 事實上，雪姨去年才以一炮過950萬購入已故才女林燕妮、位於北角寶馬山花園的故居，據報是贈予母親作為禮物的。 寶馬台平面圖 根據雪姨的YouTube片段所示，該單位於大廈的頂層，單位需搭升降機到頂後再走上一條樓梯才到達單位。
寶馬台平面圖: 寶馬台裝修公司：Style Design Group Limited
雖然 使用此站轉車經東區海底隧道往返九龍東或將軍澳及港島綫的太古站至柴灣站會較方便，不過有部分乘客避免使用冗長的轉車通道，而使用北角站作逆方向轉乘。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。
觀塘綫東隧段於1989年8月6日通車，觀塘綫鰂魚涌站下層月台及模範里大堂亦落成啟用，鰂魚涌站成為觀塘綫的總站，亦是唯一與港島綫交匯的車站。 寶馬台平面圖 新月台比港島綫月台更深入地層，乘客要前往港島綫月台層轉車，需要通過狹長的通道、上落自動扶梯、還要多次拐彎，異常迂迴。 港島綫於1985年5月31日通車，鰂魚涌站原有部分亦同步啟用，車站在地下深處隧道內，設計只為配合中等流量，月台較為狹窄。 原來設計並非作轉車站之用，當時尚未有下層月台和相關的轉車通道，亦未有模範里大堂。 在1967年由費爾文霍士顧問公司發表，首份提出香港應興建集體運輸地下鐵路網絡的報告書《香港集體運輸研究》中，有一個名為「Quarry Bay」的車站，地理位置位於現時鰂魚涌站接近，亦十分接近海邊。
寶馬台平面圖: 寶馬花園放租樓盤
鰂魚涌站是港島綫及將軍澳綫的中途站，乘客可在此站乘搭港島綫列車，往返港島北岸等地，或乘搭將軍澳綫列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及港島北岸等地。 此站下層月台西面原有一段調頭路軌，在觀塘綫在2001年9月27日以北角站作為終點站前，讓觀塘綫列車在前3號月台（現4號月台）落客後，便會駛進該路軌調頭往對面月台上客。 「紓緩鰂魚涌轉車站擠塞工程」竣工後，觀塘綫在2001年9月27日起改以北角站為總站，該路軌停用後在同年11月被封閉。
原定觀塘綫過海延綫計劃以太古站為總站，為了遷就東區海底隧道管道設計，最終無法連接太古站，唯有改動此站成為一個非跨月台轉車站。 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 此站的接駁巴士上落客點設於英皇道「北角官立小學」（東行）及「太古坊」（西行）巴士站，分別可用及，或依職員指示前往。 由於鰂魚涌站4號月台在「紓緩鰂魚涌轉車站擠塞工程」竣工前屬落客專用月台，無人候車，因此月台隧道壁並未如其他車站般裝設廣告燈箱；即使竣工後該月台變成往北角方向月台，亦無補裝。 寶馬台平面圖 兩層月台呈十字型設計，中間設一樓層，有3條通道連接上下兩層。 上層月台靠5條通道連接，下層月台則只靠3條通道連接，2層月台重疊的部分亦設2條樓梯和1部升降機互相連接。
寶馬台平面圖: 寶馬臺放租樓盤
此站是唯一一站曾經採用此安排：在兩面都是同一路綫使用的島式月台其中一面落客後，調頭往對面月台上客。 寶馬台平面圖 客務中心方面，此站啟用初期至2005年由地鐵負責安排站務主任在客務中心當值。 直至2005年，由於迪士尼綫通車及博覽館站啟用，導致當時地鐵人手不足，於是地鐵外判港島綫銅鑼灣至此站的客務中心，由外判商安排客戶服務主任在客務中心當值。 此站是最接近東區海底隧道的鐵路車站，亦是港島綫唯一大堂設於地面的車站，現時是港鐵第四深的車站，深度達42米。 翻查資料，屋苑對上一個成交價及呎價新高紀錄，為去年8月錄得，屬屋苑另一伙頂層特色單位，以2,960萬元成交，呎價約21,158元，據知，該單位由人氣YouTuber、有「富貴KOL」之稱的雪姨購入。 然而，新成交價將記錄再推高78萬元或2.6%，且首度破3,000萬元大關。
中西區的中半山@中原樓市片區，區內共8,287個私人住宅單位，涉及人口共24,463人。 主要街道包括馬己仙峽道(中半山段)、花園道(中半山段)。 另外，區內主要屋苑包括 曉峰閣,帝景園,鳳凰閣,花園台,御花園。