今次他帶我們在港島區尋覓靚景，全程擁有多個開揚觀景位，途中有數個撤退點，如體力不支或遇上天氣突變，也有路可離開。 大埔區內有不同類型的屋苑，由上車盤到頂級豪宅都在其中，而鄰近港鐵站的山賢路，屬轉入半山小路的寧靜地帶，其中大埔寶馬山及悠然山莊，佔據半個山頭，環境幽靜怡人。 大埔寶馬山設有大型園林會所，間隔多元化，是進駐半山的入門屋苑；悠然山莊則有恍如洋房格局的複式大宅及高座分層戶，主攻換樓家庭。
- 2009年10月18日：中環總站遷往中環5號碼頭，以配合人力車觀光巴士投入服務後之中環碼頭巴士路線重組。
- 之後，我們沿柏架山道往下走，這段全程都是石屎路，輕鬆易行，約40分鐘便到達大潭郊野公園入口，鄰近便是鰂魚涌港鐵站及有多條巴士路線的分站，交通非常方便。
- （黃志東攝）Sky表示一般情况下，登上山頂都會見到三角測量站（標高柱），可是我們今次到達時卻發現三角測量站已被棄置及破爛，更被草叢包圍，非常隱蔽。
- 輕鬆行1小時打卡路線的話，建議大家走左邊的路，直去水塘。
- 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴擴展實時抵站時間服務至更多路線〉［新聞稿］，2018年6月25日。
- 有關單位屬才女林燕玲舊居，更是2019年屋苑同類型單位的最低成交價，反映佢鍾情北角半山樓，兼專吼低水貨。
- 看到昂平高原的指示牌後走大約40至50分鐘，就到達昂平高原。
〈公共交通優先使用道路計劃 港島中區本週實施 多綫巴士改道行駛〉，《華僑日報》，1982年10月4日。 於2003年爆發嚴重急性呼吸系統綜合症（SARS）時，因23B線縮減服務時間，曾臨時設立此轉乘優惠，直至該路線恢復全日服務為止。 2022年9月11日：改由中環3號碼頭開出，經民祥街、租庇利街隧道、干諾道中及林士街前往德輔道中，繞經寶馬山並返回中環時，改經高士威道、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中及民光街。 雖然東區區議會已經表明反對重組計劃，運輸署仍強行實施，署方與新巴更於重組實施前六天，先後發出通告及新聞稿通知乘客有關安排。 東區區議會交通及運輸委員會遂要求於2013年7月12日召開會議，擬向運輸署提出緊急質詢，最終會議因出席人數不足而流會。
寶馬山交通: 中學:大埔區
邵家輝又稱，私家車輛泊在慧翠道後對山上交通情況影響不大，而車輛泊不上行人路，對學生影響不大，但若不泊在慧翠道，山上塞車情況便會相當嚴重。 有樹仁大學學生向《香港01》透露，違例泊車情況每一天都發生，下午三時最為嚴重，但她從未見過交通警察在相關時間到場執法。 她直言違泊對自己的影響不大，學生亦較少使用慧翠道的馬路，但違泊會造成交通擠塞。 北角寶馬山不單是豪宅地段，更有多間學校集中於山上，每逢下午三時放學繁忙時間，慧翠道樹仁大學門外總是泊滿車輛，更不時有私家車泊上行人路。 違泊情況持續多年，但都沒有半點改善，相關道路變成「免費泊車場」，長期無人規管。
除了行山，要到達紅香爐峰其實可乘車到寶馬山巴士站再走約15分鐘便可到達。 巴士站再前行便見到煤氣公司的鐵閘，誇過左邊鐵欄後再沿鐵閘旁的小路上山便可。 寶馬山交通 寶馬山公共運輸交匯處依山而建，附設三條長條形車坑，皆為向下斜的斜路。 過往曾先後發生25線小巴及新巴巴士停車後溜前，撞向寶馬山道遊樂場。 廢棄 標高柱——小馬山上有個廢棄的三角測量站（標高柱），大家可以在山徑右方找到。
寶馬山交通: 路線數目
北角半山是香港傳統豪宅區，確實位置為港島天后至北角對上的寶馬山。 主要道路為雲景道、天后廟道和寶馬山道，雲景道兩旁均是豪宅集中地。 著名豪宅包括高瞻臺、雲景臺、雅景臺、怡和苑、雲景大廈、富麗園、珊瑚閣、雲峰大廈等。 寶馬山道上則是知名大型老牌豪宅賽西湖大廈、寶馬山花園的所在地。 知名國際學校則有漢基國際學校、英基鰂魚涌小學、香港日本人學校和寶山幼稚園等都是匯集在寶馬山校園徑一帶。
別以為半山交通一定不方便，屋苑有接駁巴士往來太古和銅鑼灣港鐵站，更有早車前往中環，相當便利。 睇夠美景後，原路折返行到金督馳馬徑的分岔路，往左邊走可以回到寶馬山起點。 於聖貞德中學步行大約兩分鐘至寶馬山巴士總站，乘搭25號綠色小巴至銅鑼灣百德新街，車程大約15分鐘。
寶馬山交通: 小馬山 Siu Ma Shan
然而，北角始終佔有港島東龍頭大哥的地位，新舊交匯是其特色之一，北角半山地段一直有價有市。 其實「識揀」亦可以尋到寶物，由信和發展的寶馬山花園，向來被視為北角半山豪宅指標，整個屋苑擁有東半山最齊全會所，設施包括健身室、臨海餐廳、桑拿、網球場、壁球場、籃球場和麻雀房等，一應俱全，不假外求。 令屋苑身價更上一層樓的是其校網，附近計有漢基國際學校、英基學校協會的鰂魚涌小學和日本國際學校等，名校林立。 由於寶馬山的乘客分散在雲景道和天后廟道，大多數巴士路線需要同時途經雲景道和天后廟道才能有足夠客量支持營運，所以幾乎所有途經寶馬山的巴士路線都只是以此站為循環點。 前往起點(渣甸北引水道入口)或黃泥涌樹木研習徑，都可以在金鐘港鐵站海富中心出口，地面近有蓋巴士總站的馬路邊。 上述優惠涵蓋不同商場的藥妝、保健品、珠寶鐘錶、時尚服飾等各類型商戶優惠，讓大家玩到邊平到邊，更推出零消費即可領取的見面禮優惠。
- 有見寶馬山欠缺公共交通總站設施，政府於1984年斥資135萬元選址寶馬山道盡頭興建巴士總站，翌年11月4日落成啟用。
- 當局於2010年9月試驗寶馬山交通改善措施，總站對開一段寶馬山道改為雙綫南行，所有下山車輛須駛經站內最右面車坑，原使用該車坑的專綫小巴25線則改用旁邊舊23B線車坑。
- 由小馬山至之後的畢拿山一段，沿途樹蔭不多，「建議帶備1.5至2公升飲用水，更要做好防曬，甚至使用雨傘以免曬傷」。
- 世紀21日昇地產代理有限公司執行董事黃文龍（Chris）認為，寶馬山花園是現時北角區難得的筍盤，自住投資兩相宜。
- 本線是香港島最後一條按開辦時間順序編號的路線，早上部分特別班次以此站為終點站。
走過一段小徑後，就可以看到海峽美景，眺望石澳泳灘，以及藍天碧水景色。 香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第25號線(中環(中環碼頭)往寶馬山(循環線))的服務調整〉［交通通告］，2022年9月8日。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 有見寶馬山欠缺公共交通總站設施，政府於1984年斥資135萬元選址寶馬山道盡頭興建巴士總站，翌年11月4日落成啟用。 108線於1986年5月11日遷進此站，不再繞經天后廟道，及後所有寶馬山路線均途經此站。
寶馬山交通: 寶馬山道
難度方面，是次路線上坡路段適中，距離不長，沿途鋪設良好，除紅香爐峰一段屬非官方路線，需要小量攀爬外，整體難度為新手級輕鬆路線。 1950年代之前，天后廟道僅到達大坑天后廟而已，寶馬山一帶是荒山野嶺。 時值國共內戰，大量中國新移民湧入香港，部分移民在寶馬山搭建木屋，直至六十年代初被政府寮屋管制組全面清拆。 北角半山3日連環錄3宗成交，寶馬臺一個頂層連平台特色戶更出現雙破頂，人氣KOL雪姨去年已率先買入同類型單位，半年後單位升值幾多？
1998年中巴專營權結束，新巴接棒經營，與城巴的爭鬥未有停止跡象，競爭之下寶馬山巴士路線數目倍增。 新城資源整合後，新巴、城巴開始削減過剩服務，引起議員、居民及學生不滿。 【明報專訊】為減少人群聚集在熱門行山徑，有山友提出「就近行山」概念。 寶馬山交通 今次找來山藝教練史啟賢（Sky）帶我們從北角寶馬山出發，途經紅香爐峰、小馬山及畢拿山，最後由鰂魚涌的大潭郊野公園入口離開，路線既輕鬆易行，又有靚景欣賞，而且起點與終點非常近市區，適合想短線走走活動筋骨的港島人。
寶馬山交通: 市區行山路線【7】紅香爐峰
2000年5月17日：往寶馬山方向改經干諾道中、夏慤道及紅棉路支路，不經域多利皇后街、德輔道中、遮打道及美利道。
公園前身為建於一八九四年的水塘，因風景媲美杭州西湖，而擁有「賽西湖」之美譽。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 由儲水池再前走就可返寶馬山道及賽西湖公園，回程時可到賽西湖公園賞堤壩遺址。 第一次行上紅香爐峰，路程雖短，但能遠眺維港景色，景觀開揚，來回大約半小時即完成，非常輕鬆，對於行山新手是個挺適合的選擇。 針山位於新界中部，以前又叫「尖山」，因客家話「尖」與「針」讀音相似。
寶馬山交通: 行山好去處2023｜20大靚景行山路線推介 新手都行到！賞絕美日落＋情侶郊遊
紅香爐峰上可俯瞰整個維港，亦可以看到前方港島區密集的樓宇，日落景色十分壯觀，除了日落的景色，夜晚萬家燈火的景色也吸引了很多人來觀賞和拍照留念。 沿途的路都較為平坦，一直沿路行大約5分鐘，就會看見右邊通往紅香爐峰的山徑。 轉右後一直沿著山路行，這段小路會開始上斜，相對較崎嶇，有需要手腳並用。 最後經過兩塊大石頭，再沿著小路往上走，就可以到達標高處，標高處旁邊可看見更壯觀和開揚的景色。 金督馳馬徑是名行山路徑，群繞多個山頭，如上紅香爐峰山頂，可達觀景台遠眺維多利亞港。
1978年4月3日開辦，現由新巴營辦，來往港島東區北角碼頭、炮台山和寶馬山的路線，為居民提供短程的服務，是香港島最後一條按開辦時間順序編號的路線。 寶馬臺位於北角半山卑利瑪臺1號（中原樓市片區：北角半山）。 【紅香爐峰】紅香爐峰位於港島寶馬山，海拔230米，由銅鑼灣天后廟昔日名稱紅香爐而來，行山路線只需半小時就能行完，而且不難行，初級新手都能輕易行完，值得一行。 一輪打卡後，我們原路折返金督馳馬徑，之後跟寶馬山、柏架山道、小馬山等路標方向前行，便見到「小馬山橋」石碑。
寶馬山交通: 服務時間
屋苑設計特別，是區內少有的高、低座物業組合而成，當中僅得3座為分層高座物業，其餘8座則屬低座的複式戶，複式戶樓高僅兩層，普遍為逾千方呎的大戶，甚有洋房大宅的感覺。 大埔寶馬山樓齡已有約十五年，9座物業呈L型排列，園林會所設在屋苑正中央，樓與樓之間排列不算密集，每座物業只有十餘層的中密度設計，裏裏外外顯得綠意盎然。 全方位生活雜誌 – 為忙碌的香港人注入輕鬆點，寫意點的生活動力，為你搜羅各區最好食最好玩的地區情報。
Sky表示，由紅香爐峰出發登上小馬山，比起由另一邊，大風坳登上小馬山，難度較高些。 由小馬山至之後的畢拿山一段，沿途樹蔭不多，「建議帶備1.5至2公升飲用水，更要做好防曬，甚至使用雨傘以免曬傷」。 幸好路况良好不難行，沿途景色開揚，邊行邊賞景，很快便登上第2個Checkpoint小馬山頂。
寶馬山交通: 紅香爐峰 交通
由於沿途樹蔭不多，建議行山人士如由紅香爐峰再前行去其他山峰，就要準備更多行山時間和裝備，比如帶備足夠的飲用水及防曬用品。 如果純粹上紅香爐峰打卡的話，大家可以經寶馬山道聖貞德中學旁的山路上山，上落山路程不長，不過近紅香爐峰頂就一段路較為崎嶇，大家行路時要小心一點。 相傳紅香爐峰是因為銅鑼灣天后廟本以紅香爐命名，而紅香爐峰就位於銅鑼灣天后廟的後方，因此有了紅香爐峰的名字。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴擴展實時抵站時間服務至更多路線〉［新聞稿］，2018年6月25日。
寶馬山交通: 香港島專線小巴49M線
本線是香港島最後一條按開辦時間順序編號的路線，早上部分特別班次以此站為終點站。 寶馬山交通 1990年之前，中巴僅有兩條全日路線服務寶馬山，上課時間需求遠遠大於中巴提供的班次，不少學生因而選擇步行上山。 直至城巴於九十年代中獲得港島巴士專營權，寶馬山逐漸成為兩間巴士公司爭奪乘客的主戰場。
寶馬山交通: 寶馬山紅香爐峰 | 228米紅香爐峰 影靚景熱點
2019年12月17日：上午10時許，一輛往中環（5號碼頭）的Enviro400 Euro V（3843／UW9618）於灣仔告士打道撞到一名來自內地的女子，受傷送院。 2009年12月（日子待查）：一輛往寶馬山方向的Enviro500（4001／NW9472）在駛入天后站期間，因誤闖南面樓底較低的小巴車坑而導致上層車頭嚴重損毀。 紅香爐峰的位置是拍攝維港兩岸的絕佳位置，是拍攝日落、夜景及煙花的一大熱點，亦可看到樹仁大學一帶。 寶馬山交通 之後沿路前行接回金督馳馬徑，向寶馬山道方向走上紅香爐峰，寶馬山道會有指示告訴你紅香爐峰的方向。 紅香爐峰路段並非官方路線，但路線非常明顯，沿途有絲帶標示跟着前行便不會錯。 離開紅屋走回自然徑後不久，就會見到金督馳馬徑支路，可以再前行於鰂魚涌樹木研習徑旁的涼亭進入金督馳馬徑前往寶馬山，今次便由涼亭進入。
海拔532米的針山屬於中級難度的行山路線，只有在上山時，路線較為陡峭，而且不斷上斜才較為辛苦。 不過，登山後可以見到城門水塘景色，大帽山、草山等山峰美景。 歌連臣角位於香港島東區，大家可以從小西灣出發，到達小西灣海濱花園往右邊行直到見到梯級，就是龍躍徑的起點。 再行上斜路，往樓梯行就會到達「歌連臣角道」，之後就向下斜方向繼續行。
寶馬山交通: 紅香爐行山 交通
、賽西湖商場、雲景道路口、蘇浙公學、賽西湖公園，東接天后廟道近百福道。 寶馬山交通 另有一段道路，由賽西湖公園辦事處伸延至寶馬山花園17座。 小馬山橋——小馬山腳下的小馬山橋是打卡熱點，很多山友影完相才繼續登山。