大橋亦將與附近沿海行人路及單車徑，組成全長5公里的環迴線，市民可在大橋長廊上散步或騎單車。 公共運輸服務情況方面，本月12日起會有5條新增專營巴士線行經將藍隧道，但只在周一至周五（不包括公眾假期）上下午的繁忙時間向市民提供服務。 運輸署緊急事故交通協調中心會提升至聯合督導模式運作，連同公共運輸營辦商及有關政府部門，密切監察將軍澳隧道豁免收費，以及將藍隧道開通後的交通及公共運輸服務情況。 2022年6月，運輸署把相關新路線經營權批給九巴，編號為「96」，並建議於隧道通車翌日投入服務。
新開辦的兩條路線均只單向由將軍澳過海往港島，690S暫定由坑口出發，往康城後穿過將藍隧道過海，其後經告士打道往中環。 694S則由調景嶺站出發，同樣先往康城，過海後會經民康街、英皇道、筲箕灣道，最後抵達小西灣。 城巴回覆計劃開兩條經將藍及東隧過海新路線，分別前往港島東及中西區，正與運輸署商討具體通車日期和安排。 九巴亦回應指歡迎將藍開新線，會與地區人士保持溝通，再和運輸署商討具體安排。 土木工程拓展署東拓展處副處長簡漢成表示，跨灣大橋是全港最大跨度的鋼拱橋，應用高強度鋼材，以及先進組裝合成技術，將預製組件如砌積木般組裝，令整體工程的碳排放量減少25,000公噸。 至於最終使用哪一條道路，署方指駕駛者可留意路面情況決定，當局會在區內增設多個行車時間顯示屏，方便駕駛者選擇適合路徑。
將藍隧道通車時間: 將藍隧道通車｜首個工作日早上車流暢順 市民試搭新巴士線【持續更新】
另外，運輸署早上亦安排西貢區議會試搭改經將藍隧道的九巴296P線往新巴798P線，其中方國珊稱798P線的「將藍隧道版」，較使用將軍澳隧道的原有路線慢5分鐘。 運輸署今早亦安排西貢區議會試搭「將藍隧道版」九巴296P及新巴798P線，張美雄指，試搭後發現行將軍澳隧道出市區反而快1至5分鐘，估計新舊路線快慢只涉交通燈號問題，促署方重整路線沿途站點或直接研究開新線。 運輸署表示，前往日出康城、將軍澳工業邨的駕駛者使用新路段較為快捷，若前往寶琳、坑口，則將軍澳隧道仍然較為方便。
在北京，外交部日前回應有關向俄羅斯供應武器的提問時表示，中方一直堅定站在對話與和平一邊，批評美方作為戰場的最大武器提供者，不斷抹黑中方可能向俄方提供武器，干擾和阻礙政治解決烏克蘭危機的進程，敦促美方停止抹黑甩鍋、拱火遞刀。 運輸署建議駕駛者因應去不同目的地，選用不同的隧道，例如由觀塘繞道去寶琳或坑口，行舊隧較為方便。 另外，現時有逾30條巴士線使用將軍澳澳隧道，但只有五條會之後改行新路。 阮康誠解釋，現時將軍澳可劃分為九個小區，例如寶琳及坑口位於北邊，如改行位於南面的將藍隧道，車程未必會縮短。 2023年2月，運輸署聯同巴士公司向西貢區議員交代暫訂增設2條新過海路線在3月試行，分別為往坑口（北）及中環（交易廣場）的690S線和來往調景嶺站及小西灣邨的694S線。
將藍隧道通車時間: 隧道行車線未畫好 指示牌未齊全
此外，運輸署亦擬安排九巴的90線和296P線，及新巴的795X線和798P線在隧道通車後約兩至三個月，改經此隧道、茶果嶺道及偉業街往返將軍澳至觀塘繞道，不再途經將軍澳隧道及將軍澳道。 將軍澳西岸公路的設計有兩條主要定線供予選擇，分別為「隧道定線」和「海岸定線」。 然而，踏進2010年代，香港填海工程備受爭議，因此有關計劃連同附屬填海計劃均需檢討。 有保育團體認為隧道走線是不需要採用弧形，大規模的填海亦會破壞將軍澳西部僅餘的天然海岸線。 而和將軍澳－藍田隧道連接的T2主幹道亦將會受到《啟德發展計劃》的檢討的影響，隧道的定線有可能因應T2主幹道而改變。
另外，中銀香港亦會贊助活動費用，讓活動籌得的善款不用扣除任何行政開支，全數撥捐24間提供家庭及兒童福利服務的會員機構，為有需要的家庭提供服務。 九巴及新巴於通車翌日、即12月12日起共開設五條經將藍隧道巴士線，包括九巴96、290E及298X號線，以及新巴790及795線。 五條線分別來往大埔、荃灣、長沙灣、尖沙咀及旺角，即並無過海線，且暫時只在星期一至五繁忙時間提供服務。 將軍澳跨灣連接路全長約1.8公里，包括約1公里橫跨將軍澳灣的海上高架橋，連接將軍澳藍田隧道及日出康城旁的環保大道。
將藍隧道通車時間: 隧道歷史
另外，署方今日亦安排試車，往旺角及長沙灣的九巴296P線及往大圍的新巴798P線改行將藍隧道，惟有區議員指實測後發現行舊路線，即經將軍澳隧道車程更快，促運輸署重新規劃巴士線。 政府估計，將藍隧道開通後，三至四成以往行將軍澳隧道的車輛會轉用新隧道，減輕將軍澳隧道擠塞問題，又指將軍澳北部寶琳坑口一帶，使用舊將軍澳隧道較為便捷，但將軍澳南部康城一帶就使用將藍隧道較為方便。 運輸署會在區內設指示牌及隧道內使用時間顯示屏，以供使用者提前選擇路線，同時在將藍隧道通車當日起，政府將豁免將軍澳隧道的收費。 翻查資料，將軍澳跨灣連接路連全長約1.8公里，為附設有單車徑和行人路的雙程雙線分隔車道，是全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的海上高架橋，將連接將藍隧道和將軍澳第86區日出康城的環保大道，以應付將軍澳的預期交通需求。
【Now新聞台】將軍澳藍田隧道下周日通車，居民都希望新隧道可解決困擾多年的塞車問題。 有區議員擔心開通初期，駕駛者未熟悉選用哪條隧道，希望運輸署加新路牌之餘，亦要更新舊路牌，以免混亂。 因應將藍隧道及跨灣連接路通車，運輸署去年12月中起新增五條新巴士路線，在繁忙時段往來將軍澳至大埔、荃灣和長沙灣等。 將藍隧道通車時間 運輸署指新路線運作暢順，最繁忙一小時載客率約為兩成半至五成半，另外正與巴士公司研究，在下月試辦行走將藍隧道的過海隧巴特別班次，已大致敲定細節。 將軍澳往來九龍的第二條隧道「將軍澳藍田隧道」通車至今一個月，將軍澳隧道早上繁忙時間的擠塞有所減少。 運輸及物流局今（11日）回覆立法會的數據顯示，若與將藍隧道通車前30日比較，將軍澳隧道平日早上7時至晚上9時有逾兩成交通分流至新路，將隧的流量下跌9%至22%。
將藍隧道通車時間: 將軍澳藍田隧道及跨灣大橋詳情
將軍澳－藍田隧道在西端以地面連接路連接2號幹線東區海底隧道、茶果嶺道和同屬6號幹線的T2主幹道，然後進入全長2.2公里的弧形隧道，穿過照鏡環山地底，離開隧道後接駁將軍澳跨灣大橋及與寶順路之連接路。 回帶：2018年，已通車10年的青沙公路（尖山隧道及沙田嶺隧道段），被指使用率不足。 自此，運輸署在其後年度的巴士路線計劃，才積極增加取道青沙公路往返新界東至市區／港島的巴士路線。
因應駕駛者或需時適應，運輸署緊急事故交通協調中心、土木工程拓展署、警方，以及公共交通營運商會在道路開通初期密切監察交通情況。 香港東拓展處處長梁中立曾透露，市民經六號幹線由油麻地前往將軍澳約為 18 分鐘，將較現時快近 1 小時。 「中九龍幹線」造價為 424 億、「T2 主幹路」造價 160 億、「將軍澳–藍田隧道」（將藍隧道）造價為 150 億；加上「將軍澳跨灣連接路」造價 56 億，六號幹線的總造價接近 800 億。 是次百萬行的起點鄰近將軍澳寶邑路及寶順路交界處，沿一條新建道路經將軍澳交匯處步行至將軍澳跨灣連接路海上高架橋，再折返至近唐賢街新建道路的園境平台為終點，全程約6公里，需時約1.5小時。
將藍隧道通車時間: 工程範圍簡介:
港府昨日宣布，室內、戶外以及公共交通工具的口罩令今日全面取消，意味本港所有社交距離措施正式結束，香港全面回復正常。 港府解釋指，數據顯示新冠疫情受控、沒有大反彈迹象，本港已建立防疫屏障，重點人群沒有出現爆發，病毒變種沒有重大的變壞情況，加上傳統冬季流感及呼吸道感染的高峰期接近尾聲，認為整體風險可控，是適當時候全面取消口罩令。 不過，為了保護高危群組，故高風險地方，包括醫院、老人院等的負責人可以行政指令要求在場人士或訪客佩戴口罩，以減低風險。 將藍隧道承建商禮頓建築和中國建築在寮屋區茶果嶺村附近明山爆破，有多戶村民反映自爆破工程開展後，房屋出現裂縫，鋼筋外露，部分混凝土倒塌。 居民投訴後獲找來公證行跟進，但獲公證行回覆稱寮屋太舊，沒有證據顯示裂縫與工程有關。
將軍澳－藍田隧道（將藍隧道）及將軍澳跨灣連接路（跨灣連接路）將於12月11日（星期日）通車，以完善運輸網絡，便利市民出行。 至於290E則由將軍澳工業邨出發，經將藍隧道至黃大仙、葵涌及荃灣，收費為11.3元；298X則由坑口（北）、將軍澳醫院出發，經將藍隧道、觀塘繞道等，到達九龍城、旺角、深水埗一帶至長沙灣甘泉街，收費為12.2元。 其中96號線由康盛花園出發，經寶林、坑口及將軍澳南後，便直接沿全新通車的將藍隧道、大老山隧道，前往科學園、大埔中心、太和及大埔工業邨，全程收費為9.5元。
將藍隧道通車時間: 將軍澳藍田隧道｜巴士路線資訊
運輸及物流局發言人表示，兩個項目啟用後，將可提供新的道路往來將軍澳和觀塘，以及東區海底隧道，早上繁忙時段往來日出康城和觀塘市中心的行車時間最多可縮減約20分鐘。 局方續指，將藍隧道為將軍澳隧道提供替代路線，啟用後可分流往來將軍澳的交通。 全長4.2公里的將藍隧道，是一條連接九龍觀塘區茶果嶺及新界西貢區將軍澳照鏡環山東面的公路隧道，其出口接駁1.8公里長的將軍澳跨灣大橋至日出康城一帶。 將藍隧道通車時間 往來將軍澳和東九龍，繁忙時間車程節省20分鐘，政府曾指，當將藍隧道通車後，將軍澳隧道便可豁免收費。
新路線將途經將軍澳隧道巴士轉乘站，乘客可於轉乘站轉乘其他巴士路線，前往翠 林、寶琳、坑口、市中心、調景嶺、百勝角、康城等不同目的地。 運輸署去年7月起，在荃灣、銅鑼灣、九龍塘及沙田的路口安裝紅光投射輔助設施，提醒行人不可在亮紅燈時橫過馬路。 當局擬擴展計劃，選址取決於該路口的繁忙程度，是否有位置安裝裝置，以及是否多人傾向不遵守交通燈過馬路等因素。 將藍隧道原定2021年通車，最初政府計劃在隧道實施不停車繳費系統，然而隧道工程最終延誤，而且將免費通車，即不會實施不停車繳費。
將藍隧道通車時間: 將軍澳跨灣大橋有最新進展！近日將軍澳南橋已放置在臨時存放區，預計短時間內安放橋墩上。跨灣大橋通車後，全長約5公里的單車環線也會同步開放，將成為全港首條同時設行車道、單車徑及行人路的海上高架橋，相信會為區內帶來全新景象！
土木工程拓展署聯同運輸署及警務處會於明日（十一月十五日）作進一步介紹，包括將藍隧道及跨灣連接路的工程資訊、通車的交通及公共運輸安排等。 將軍澳跨灣連接路工程早在2018年開展，將軍澳跨灣大橋落成後，將成為全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的跨灣大橋，而且大橋上的單車徑將與沿將軍澳灣的單車徑連接組成5公里長的沿海單車徑，勢將成為全新踩單車好去處。 運輸及物流局稱，將藍隧道平日和周末或公眾假期日間，平均分流兩成七至兩成八由將軍澳前往九龍的車流，以及兩成二至兩成六由九龍前往將軍澳的交通流量，至於在周末或公眾假期傍晚繁忙時段，將藍隧道能夠分流三成一往九龍方向的車流。 運輸及物流局數據顯示，將軍澳隧道自通車日至12月31日，平均車流量較再之前30日最多減34%，最少的時段僅減8%，以平日返工及放工的繁忙時段計算，將軍澳隧道僅平均車流量僅減少9%至22%。 較之前運輸及物流局局長林世雄表明有信心將藍田隧道可分流將軍澳隧道3至4成車流量，有一定差距。 今日很高興出席將軍澳—藍田隧道及將軍澳跨灣連接路的通車儀式，與大家一起見證這兩個大型道路基建項目的落成。
- 將藍公路將於12月11日（星期日）通車，並由通車當日起豁免使用將藍隧道及將軍澳隧道的收費。
- 運輸署指將軍澳隧道將由本月11日零時零分起豁免收費，收費廣場會在本月10日晚上10時起，分階段封閉行車線進行相關改裝工程。
- 根據政府規定，若橋面錄得風速每小時25公里，行人和踏單車者不能停留；超過每小時40公里，單車徑及行人路會關閉。
- 連同農曆新年後，內地供港的砂石供應仍未恢復，造成原料短缺，故上述所有因素致工程進度延遲。
- 運輸及物流局表示，現時，土木工程拓展署及其承建商正進行最後階段的工作，包括進行系統最後測試及相關演練工作，以及將軍澳隧道豁免收費的安排。
但新行人路卻因要讓路予將軍澳—藍田隧道走線，當中約公引的新路段在啟用兩年後或被迫改道。 2016年10月，將軍澳至藍田隧道工程開展，原來的行人徑縮窄至2米。 區議員陳繼偉表示，預計工程開展時，每日有近百輛重型車輛行走，但該處路窄多彎，對行人構成危險。 另外，調景嶺旁邊有一個白石柱沙灘，至今仍有不少區內居民在這天然沙灘暢泳。 但陳繼偉表示，按將軍澳至藍田隧道的工程走線，隧道的將軍澳出口就位於白石柱沙灘，這天然沙灘很可能因為這工程遭淹沒。 跨灣連接路全長約1.8公里，其中約1公里為海上高架橋，連接將藍隧道與日出康城旁的環保大道。
將藍隧道通車時間: 九巴新巴將藍隧道通車翌日開5條巴士線 暫只於繁忙時間營運
由康城到將軍澳市中心，可經過將軍澳海上交匯處和跨灣大橋，路程約3公里，中途無燈位。 興建約6年、耗資合共逾200億元的將軍澳-藍田隧道及將軍澳跨灣連接路，終於在今（11日）晨8時正式通車。 區內居民幾乎等了足足20年，期望新路紓緩將軍澳隧道繁忙時間的擠塞問題。 雖然今日適逢周日，車流較平常上班上學繁忙時間少，但不少市民對新路開通熱切期待，首試使用；加上沿路設有行人道及單車徑設施，市民亦趁機到來打卡留念。 將藍隧道是連接將軍澳和市區一條新的主幹道路，全長約3.8公里，其中約2.2公里為隧道，而將軍澳跨灣連接路則長1.8公里。 新路開通後能夠為往來將軍澳和觀塘以及東區海底隧道的車輛提供另一條主幹道路；預計早上繁忙時段，來往日出康城和觀塘市中心的行車時間最多可節省約20分鐘。
將藍隧道通車時間: 藍田
九巴又提到，因應日出康城到港島經將藍隧道只需約五至七分鐘，他們也積極考慮開設日出康城過海線，希望可在下月內與運輸署達成共識。 至於今年的工作目標，九巴稱正分階段更新手機應用程式介面，乘客稍後可以一站式查詢不同轉車站的轉乘路線和相關優惠。 運輸及物流局和運輸署日前向立法會提交文件，表示正研究以試辦形式，增設取道將藍隧道的過海隧巴路線特別班次。 西貢區議員方國珊表示，兩條過海路線最快下月投入服務，分別前往港島北和港島東。 運輸署表示，新道路有助應付將軍澳區持續發展帶來的交通需求，並且起分流作用，估計三至四成現時取道將軍澳隧道的車輛將轉用新道路。
將藍隧道通車時間: 將軍澳藍田隧道入口及出口在哪？
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將藍隧道通車時間: 將藍隧道通車後首個工作日 早上繁忙時間交通大致暢順
據了解，兩個項目暫定下月11日通車，繁忙時間往來將軍澳和東九龍，車程料可節省20分鐘。 將軍澳—藍田隧道(將藍隧道)和將軍澳跨灣連接路通車3個月，至今只有5條只在繁忙時間服務的巴士路線使用。 運輸署今日(21日)向區議會提交初步方案，透露暫擬增設坑口往中環的690S線，以及調景嶺往小西灣的694S線，料最快下月投入服務。 資料顯示，將軍澳跨灣連接路連全長約1.8公里，是全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的海上高架橋，將連接將藍隧道和將軍澳第86區日出康城的環保大道，以應付將軍澳的預期交通需求。
將藍隧道通車時間: 將軍澳藍田隧道｜日系復古單車租賃
新道路為香港增添新景點，更為市民提供一個新的消閒、運動好去處，切實地做到基建融入社區，提升區內居民的生活質素。 將軍澳—藍田隧道及將軍澳跨灣連接路明日早上8時通車，行政長官李家超今日主持通車儀式。 他表示，這兩個項目的落成和開通體現四大特色，分別是便民利民、美化風光與融入社區、創新設計與力臻環保，以及靈活應變的團隊合作，不但提升市民的幸福感，更可推動香港發展。
運輸及物流局局長林世雄昨日在網誌撰文表示，根據過往經驗，新幹道或隧道開通初期，都會吸引很多駕駛者前往「探路」，加上駕駛者要時間熟習新路線，所以即使今日通車是周日，估計交通也可能擠塞。 將藍隧道通車時間 運輸署的緊急事故交通協調中心將會啟動，聯同土木工程拓展署、警方、公共交通營運商等密切監察交通情況。 將軍澳居民期待已久的將藍隧道和跨灣連接路，昨日由特區行政長官李家超等主持通車儀式。 他聽取土木工程拓展署署長方學誠解說後，一行人乘坐巴士穿越隧道，參觀隧道連接1.8公里長的將軍澳跨灣大橋。
除了設有雙程雙線分隔車道外，將軍澳跨灣連接路亦設有一條寬4米的單車徑和一條寬3.5米的行人路，以連接調景嶺和環保大道。 將軍澳跨灣連接路將會連接現有的將軍澳海濱公園及將軍澳南海濱長廊的單車徑及行人設施，組成全長約5公里的單車環線及行人路。 將軍澳跨灣連接路的行人路沿途設有三個觀景台，讓市民可以欣賞將軍澳灣及東邊水道的景色。 運輸及物流局早前回覆查詢指，將軍澳－藍田隧道以及跨灣連接路的工程已踏入最後階段，兩個項目預計於今年12月同步開通。 將軍澳－藍田隧道（將藍隧道）及將軍澳跨灣連接路（跨灣連接路）將於十二月十一日（星期日）通車，以完善運輸網絡，便利市民出行。