而且隨著日後接駁至待發展的「將軍澳137區」，該處新增35,000個住宅單位，究竟是否可以負荷也令人擔心。 據發展局公布的將軍澳第137區及第132區初步發展大綱圖顯示，137區位於將軍澳創新園以南，為一幅已平整土地，佔地約80公頃，目前大部分土地用作臨時填料庫，貯存公眾填料，供填海時重用。 發展局發言人昨表示，該區將發展為以房屋用途為主的新社區，除現有約80公頃土地外，還計劃將現有躉船港池及沿海岸線填海約20公頃，合共造地約101公頃。 工程進行得如火如荼的同時，政府於1999年通過把原本劃作工業用途的將軍澳第86區，改劃為綜合發展區。 現時港鐵與多個發展商合作建設的大型住宅項目日出康城，將會分階段建成50幢住宅大廈，居住人口接近六萬；導致區內出現住宅區、工業區與垃圾堆填區共存的荒誕現象，偏離原有規劃理念。 沿著「環保大道」一直行到末端，來到閘口位置裡面標示為137區，也就是日後會發展為住宅的地方，但現場所見暫時就只有車路，沒有人路可出入。
發言人表示，諮詢附近居民意見後，將軍澳第132區6個設施的土地面積已縮減四分之一至25公頃。 其中為達致2035年碳排放減半及2050年實現碳中和的目標，環境及生態局正與內地商洽，計劃購入更多可再生能源，預計內地電力須從東邊引入，電力設施需設置於臨海位置供海底電纜登陸。 現時正在興建的將軍澳－藍田隧道和將軍澳海水化淡廠，預計2022年及2023竣工。
將軍澳137區地圖: 日出康城街坊：樓價最少跌五成
選用後兩者計劃的折扣額分別只有0%及0.5%，接近要用訂價來入市。 兩個計劃的分別在於「超級靈活建築期付款計劃」在售樓處簽約繳付5%訂金後，餘額在入伙時找清；而「靈活建築期付款計劃」則需要簽臨約後支付5%後，30天後需多支付5%。 但無論如何，若配合新按保計劃，因最高按揭成數為90%，故就算選用「超級靈活建築期付款計劃」，在上會時也需要多預備5%首期。 如果銀碼低於600萬元以下，可以考慮選用這個計劃並配合舊按保來上會。 準買家在售樓處現場簽署臨時時，需要先支付5%樓價，並在簽臨約後30天內多支付5%樓價，餘額90%則在120天內找清。
這些用地可用作混合發展，包括優質住宅項目附連零售、其他商業、消閑和娛樂設施，以創造一個獨特、饒富趣味並具生氣的海旁地帶，供區內居民和遊客使用。 這些土地內的建築物高度設有不同限制，使每塊土地內的建築物高低有致，以促進市中心區南面土地的空氣流通。 「將軍澳南延線」將為當區提供鐵路運輸服務，同時配以最新擬議興建的對內及對外道路網絡，包括「將軍澳—油塘隧道」。 不過發言人表示，有關基建未及在首批居民入伙時投入服務，估計要乘搭巴士及小巴，經交通交滙處到達康城站或將軍澳市中心。
將軍澳137區地圖: 將軍澳137區 擬設混凝土配料廠
地鐡才用躉船來運送填料，把港島西地鐵線挖隧道的泥頭在此碼頭缷下，再用泥頭車運入隔鄰堆填區，作遮蓋垃圾之用。 2000年新規劃，凹字形碼頭，寫著 “Barging Point” 的碼頭，現時為環保署所有，Barging Point 的左邊一小方格為渠務署碼頭，預下的最大部份為土木拓展署所有。 另外，為達2035年碳排放減半及2050年碳中和目標，環境及生態局正計劃買購入更多可再生能源，預計從東邊引入大陸電力，並於臨海位置設置海底電纜。 不少傳媒機構如電視廣播有限公司、香港電視網路、香港電台和壹傳媒，美亞娛樂和出版之友都在創新園內設立總部和錄影廠。 2019年8月4日：將軍澳首次舉行大規模遊行，屬反對逃犯條例修訂草案運動的一部分，原本與港島西遊行同時舉行，惟最後只有將軍澳遊行獲批出不反對通知書，港島西改為集會。
其後九巴在將軍澳北面先後開辦多條巴士線，路線編號前綴以93、95、98、296為主。 而首條投入服務的新巴將軍澳專線為796X，來往將軍澳站至紅磡碼頭（現改為由將軍澳工業邨至尖沙咀東），其後的新巴專線，除792M、797M、798線外，其餘都是以796作路線編號數字前綴，並在編號末加上英文字母。 ）位於香港新界東南，是香港的第三代新市鎮之一，與馬鞍山（沙田新市鎮的擴展部份）和天水圍新市鎮同期發展。 將軍澳新市鎮的發展可追溯至1980年代中期，人口在當時不足1萬，及後2011年迅速增加到超過40萬。
將軍澳137區地圖: 日出康城｜將軍澳137區突增5萬伙 居民憂交通癱瘓：我層樓最少跌5成
隨著此發展，ESR瀋陽易北物流園直接利用並向瀋陽電網貢獻約1兆瓦的可再生能源容量，為其租戶及當地社區提供替代的綠色電源。 此標誌著ESR中國與戰略合作夥伴共同推出逾70個屋頂太陽能項目的目標。 ESR中國計劃通過其附屬公司E-Power Technology Co. Ltd.建立一個自給自足的可再生能源生態系統，令業內整個價值鏈受益。 不少將軍澳區居民總會戲稱康城地區為孤島，一來地處邊陲交通不便，二來地區配套仍有待發展。 眾所週知，開車前往康城地區再入的就是將軍澳工業村，也就是大家所認識的無綫電視城總部，而137區就正正在工業村更為偏離康城中心的地區，也就是昔日稱為佛堂洲/斧頭洲的小島。
- 地鐵（今港鐵）將軍澳綫通車後，將軍澳新市鎮的對外交通更為便捷，同時將軍澳工業邨亦為區內外居民提供大量就業機會。
- 第三種說法則是，清代將軍澳地區常有海盜劫掠，故此朝廷派駐將軍駐守，因此得名.
- 「峻瀅」第一期在一手新例實施前開售，合共由六座物業組成，合共由1,777個位組成，提供了當年康城站較缺乏的兩房戶型，55%屬於兩房設計，實用面積由 呎之間；餘下45%為三房單位，面積由 呎。
- 他們指訪問逾3千名將軍澳居民，有九成九反對政府計劃在將軍澳第132區、距離民居一公里地方興建廢物轉運站、海上垃圾收集站等厭惡性設施，建議在空置的鯉魚門舊石礦場興建岩洞，或在第137區向南填海容納厭惡性設施。
- 港鐵將軍澳綫將軍澳路段在2002年8月18日通車，其中包括調景嶺站、將軍澳站、坑口站、寶琳站，與原有的觀塘綫和港島綫連成一體。
- 海茵莊園首批推出了312個單位，扣除最高3%的折扣額後，即供均價20,921元呎，比起康城站一帶的二手物業，平均13,000-14,000元高出60%，背後跟總價效應有關，因為首批單位有低於400萬元的選擇，屬於市場上較罕有的上車銀碼。
將軍澳分區計劃大綱核准圖編號S/TKO/17，現置於城規會秘書處、位於北角和沙田的規劃資料查詢處、西貢及離島規劃處及位於西貢的西貢民政事務處，讓市民於辦公時間內查閱。 此外，為提供多種動態和靜態康樂設施，亦建議在第45區興建市鎮公園、運動場（作2009年東亞運動會其中一個場地），及室內單車場和體育館。 將軍澳137區地圖 而在第101區及第105區將在堆填區修復後發展為主要的休憩用地。 約有145公頃土地劃作「住宅（甲類）」地帶，主要是作高密度住宅發展，而在建築物的最低三層，或現有建築物特別設計的非住宅部分，則准作商業用途。
將軍澳137區地圖: 將軍澳第137區提供5萬單位 首批2030年入伙
所以若對景觀、間隔沒有太大要求，純粹希望求使用上的方便，購買20-21樓單位較划算。 住在20樓的住戶，早上落樓可以由高位落𨋢；亦可選擇搭高座電梯，再向下走一層樓層回家；住在21樓的住戶，若遇上高座塞爆電梯時，可考慮往下走一層至20樓搭低層電梯。 除了樓盤東北面會受到日後公屋地盤影響，「海茵莊園」的東面也會跟「峻瀅」二期面壁，雖然在項目的擺位上，物業與物業之間也有一定間距，但仍阻不了望樓景的可能。
- 亞太區不動產管理公司ESR表示，已完成瀋陽易北物流園的屋頂太陽能電池板安裝。
- 後人為紀念這位將軍，除在原地安葬該將軍外，還把安葬地稱作「將軍澳」以作紀念。
- 當建議鐵路方案的細節，例如走線、車站位置、落實時間表等完備時，政府會適時公布項目的未來路向。
- 值得留意「1座A9室」及「1座B9室」其洗手間氣窗是扭向光井，故是否衛生需自行判斷，且其入門口位置有較大比例玄關，變相蠶食了客飯廳的面積。
- 發展局局長黃偉綸表示，早於2016年底已委託顧問公司進行工程研究，有關研究料於2022年完成。
- 當局亦建議在132區建設一個建築廢料處理設施、一個廢物轉運站及一個海上垃圾收集站。
文件又指，132區對出新造土地，位於相對偏僻地方，與將軍澳最近的住宅發展約有1公里的緩衝距離，由於進出這些公共設施的車輛可直接通往將藍隧道，往返九龍的車輛不會經過將軍澳新市鎮現有的道路網絡，減低對當區居民滋擾。 將軍澳分為三期發展：第一期發展的有寶林、翠林、康盛花園；第二期發展的為將軍澳市中心、坑口；第三期發展的為調景嶺。 在計劃發展為市鎮同時，將軍澳亦成了垃圾的堆填重地，先後開闢將軍澳第一期堆填區和將軍澳第二期堆填區。 近年將軍澳成為香港政府重點發展的地區，有多項設施落成，如香港單車館、將軍澳運動場等。
將軍澳137區地圖: 新聞
共由兩座物業組成的「海茵莊園」，樓盤以東北可以望到遠山景，但卻未必有永久保障。 因為由將軍澳「環保大道」一路延伸入「康城」之前，現址「香港電影城」以東的一遍用地，佔地2.26公頃，將會以6.5倍地積比率，發展3座樓高45層高的公營房屋，提供約3,140個住宅單位，容納人口約8,800人。 房委會計劃在該處另建一座社福及零售設施大樓，其中零售設施面積約27,987呎，並提供257個私家車位。 位於石角路1至3號的「海茵莊園」，前身為「捷和製鋼廠」及五層高的「捷和神鋼中心」，佔地10.2萬呎，地皮劃為「住宅戊類」用途，在規劃意向上，城規會也鼓勵透過重建把舊式工業淘汰作住宅發展。 九龍建業母公司「保利達集團」於2009年，向捷和以轉讓公司方式購入。 項目於2011年時，項目成功獲批建四幢42層高住宅，合共提供666個住宅單位，平均每戶面積約769呎的大單位，另提供178個住宅車位。
運輸及房屋局局長陳帆今日（27日）書面回覆立法會議員質詢時表示，土木工程拓展署及規劃署正就將軍澳第137區的土地用途方案進行研究，並配合土地發展探討將軍澳綫的進一步發展。 政府表示會發展137區，由於地點及目前的環境因素跟過往康城相似，相信很大機會複製康城的方程式。 將軍澳137區地圖 根據地產代理顯示，康城這周的交投一般，未有受惠於政府的137區發展計劃，交投依舊淡靜。
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將軍澳市中心一帶的尚德邨、唐明苑等在1990年代後期才開始入伙，並開始發現新填海區的不平均沉降問題。 調景嶺在所有居民遷出之後全數拆卸，並進行移山填海工程，而百勝角一帶尚未發展，現時將軍澳的發展主要是房屋及社區設施。 發展局同時建議在鄰近將軍澳華人永遠墳場的將軍澳第132區，以填海和削坡方式提供約25公頃土地，以容納現於137區的公眾填料轉運設施和混凝土配料廠，以及電力設施、廢物轉運站等。 發展局指已考慮地區意見，現方案距最近的維景灣畔約1公里，選址接近將藍隧道亦可避免車流進入將軍澳市中心，已盡量減低居民影響。
而在第86區的土地旨在促進綜合發展，包括設立香港鐵路車廠、香港鐵路車站，及附連物業發展和輔助社區設施（日出康城）。 而在第92區內現有電影製片場，計劃作綜合重建用途，以發展低密度住宅。 發展局強調，132區的填海及削坡比例未有定案，但承諾即使「削唔到坡」，最多亦只會填海25公頃，如果削坡順利，則有望減少填海面積。 在不影響工程時間表下，當局會盡量削坡而減少填海，將對附近居民的影響減至最低。
將軍澳137區地圖: 服務及設施
附近了無人煙，但就不時都見到很多重型貨車經過，因為這裡大部份用地都作臨時填料庫，裡面設有80公頃用地，而政府建議會多填海約20公頃，令整個發展項目覆蓋101公頃，當中政府及機構等設施佔地12公頃。 將軍澳137區地圖 文件指出，「將軍澳南延線」將會為第137區提供鐵路運輸服務，並以重鐵形式從現有網絡，通過將軍澳創新園對出海底的隧道延伸至137區，可能需於將軍澳創新園對出填海約2公頃，以提供一小片土地保護在進入水底前的一小段鐵路走線。 運輸及物流局期望於今年第四季就擬議鐵路延線、隧道，以及其他項目制訂更詳細的走綫，以及初步推展時間表等。 在寶林及坑口一帶發展之時，將軍澳獲規劃成新市鎮，所以區內都有不少單車徑及康樂設備。 但自從區內的新填海地進一部發展，為避免居民的生活對港島區之中環、上環、銅鑼灣、太古和觀塘過於依賴，政府改變規劃，把整個將軍澳區按市區的模式重新規劃。
發展局提出在將軍澳第137區填海約20公頃，令137區可發展土地增至101公頃，並以最高住用地積比率7.5倍計，提供5萬個住宅單位，公私營房屋為七三比，供13.5萬人居住。 當局預計第137區首批約3.4萬人最快2030年遷入，涉及約12,600個單位，全為公營房屋。 另外，當局建議於將軍澳第132 區對出以填海和削坡方式，提供約25公頃土地，以容納兩個現時位於將軍澳第137區的公共設施和4個有特定地域要求的公共設施。 除了兩個須由將軍澳第137區重置的公眾填料轉運設施和混凝土配料廠外，當局將於將軍澳第132 區對出的新造土地上，設置具重要策略性的電力設施。 首批3.4萬人最快可於2030年遷入，涉及約12600個單位，主要是公營房屋。 發言人承認，屆時將軍澳油塘隧道及將軍澳綫南延綫未能投入服務，會有臨時的公共運輸交匯處，提供巴士及小巴讓居民接駁日出康城或將軍澳市中心。
將軍澳137區地圖: 主要道路
不過，李世榮重申政府應優先研究毋須填海的內陸走線方案，即從現有將軍澳站伸延「將軍澳綫」途經增設的百勝角站，再通往將軍澳工業邨站及將軍澳第137區佛堂澳站，並興建多一條過海鐵路隧道，連接新設的小西灣站以至港鐵港島綫。 樓盤經由「環保大道」，過馬路後穿過「日出大道」後，前往最近「康城站C2」出口需時約9分鐘。 其實還有第二個途徑，就是在「海茵莊園」後方的迴旋處，這裡有行人隧道可以轉駁至康城站「首都」行人天橋。
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同時為為配合將軍澳第137區的房屋發展，政府建議於將軍澳第132區（即將軍澳華人永遠墳場對出）對出以填海和削坡方式提供約25公頃土地，以容納兩個現時位於將軍澳第137區的建築廢料處理設施、廢物轉運站等公共設施。 將軍澳137區地圖 當局表示該區的發展密度將會大致偏低，亦會盡可能考慮垂直綠化，以令建築物與周邊環境盡量協調。 至於大、小赤沙則仍在發展當中，發展中和已發展的項目包括有足球場、污水處理廠、港鐵將軍澳車廠及其上蓋物業日出康城。
將軍澳137區地圖: 表: 將軍澳137區發展參數
西貢區議員、專業動力方國珊接受本網訪問時認為，當局發展應該先改善當區配套，包括鐵路等，以照顧現有居民需要。 為提供土地以興建房屋和配套設施，將軍澳第137區所需要的可發展土地為101公頃，當中包括於現有躉船港池及沿海岸線填海約20公頃。 當局認為此填海規模合適，既能夠配合規劃人口，亦不會影響位於西面的航道。 在考慮第137區的發展時，我們亦需同時考慮將軍澳區其他正在規劃及研究的發展項目，確保有合適的配套可以配合發展，及滿足整個社區的需要。 ，故不少地方行政及社區工作亦從屬「東九龍」，例如區內警署及消防局皆屬東九龍區、靈實醫院和將軍澳醫院隸屬醫管局九龍東聯網。 加上1980年代的電話簿亦把整個西貢半島歸入「3」字頭的九龍電話區號，一些商業機構和傳媒亦習慣沿用舊有分區，至今仍錯誤渲染新市鎮為九龍的一部份，也會有人以為是九龍市區的拓展部份，視作市區內的一個區域，並不會看作為新市鎮。
特首李家超提出發展將軍澳第137區，涉及紉50,000個單位，同時建議興建「將軍澳線南延線」 ，把將軍澳綫向南延伸至將軍澳第137區，優化該區的交通配套。 發展局今天（19日）公布將軍澳第137區初步發展大綱圖，佔地約80公頃，相等於4個太古城，將發展為以房屋用途為主的新社區，提供約5萬個單位，容納供13.5萬人，「將軍澳南延線」將為當區提供鐵路運輸服務。 另外，港鐵正就北港島綫及東九龍綫可行方案作進一步研究改善項目設計。
將軍澳137區地圖: 將軍澳137區規劃曝光 建新社區供14萬人住 132區填海建廠引入內地電力
發展局向立法會遞交「將軍澳137區」初步發展藍圖，日後會興建大約50,000個住宅單位。 新發展區距離「康城站」約兩公里，對「康城站」及將軍澳區居民有什麼影響? 增加房屋供應是好事，但在各樣配套仍未有完善計劃下再加上未有諮詢當區居民下，是否真的如期在2030年可以入伙？ 新界的士：可以進入坑口道、將軍澳醫院、港鐵坑口站、昭信路新寶城對開的士站、環保大道「邵氏電影城（Movie City）」以及石角路（即日出康城對面）。 區內主要有富寧花園、安寧花園、厚德邨、頌明苑、明德邨、東港城、海悅豪園、蔚藍灣畔、南豐廣場和新寶城。
立法會議員李世榮指出，若果將軍澳 137 區再增設混凝土廠，且長達 7 將軍澳137區地圖 年之久，必然對區內居民造成嚴重的民生影響。 今次帶著 50 萬將軍澳居民的心聲，希望政府可以採納意見，平衡各方需求，還一個宜居環境給將軍澳居民，並且就將軍澳的未來發展，規劃更全面及更適合當區的發展藍圖。 將軍澳有五幅合共11公頃，面積約半個維多利亞公園的綠化地，包括影業路西北面、昭信路以南、魷魚灣村以西和邵氏影城以東，獲得通過建屋。 而一眾來自將軍澳村的長者舉辦簽名運動，希望能守護一座逾200年歷史的綠林。
將軍澳137區地圖: 交通資訊
2018年6月區議員及環保團體的協力合作，成功阻止發展有關範圍。 撇除特色單位，「海茵莊園」共提供了368個開放式單位，分布於十二柱。 雖面積只有200多呎，但因其樓底有3.5米高，故選購這類單位的買家，也須要有向高空發展心理準備。 在這十二柱中，只得「2座3-38樓C1室」屬光廁類，其餘清一色為黑廁設計。 若本身抗拒黑廁的住戶，又希望選擇開放式單位，則只有這個單位可選擇；但這柱單位的客飯廳，因其介面會向西望「環保大道」，故需進行噪音緩解措施。 雖然隨著康城站的新盤逐個開出後，其重貨地位已不及昔日般嚴重，但實情這一區仍支撐著本港未來私樓供應。
更重要，雖然隨著137區填料區用作興建住宅後，新界東南堆填區擴展區會關閉，但這不代表相關厭惡性行業會消失。 將軍澳137區地圖 「新界東南堆填區擴展區」現時每天平均處理2,700公噸建築廢物，每天有570架廢料車輛會經過；而「137區填料區」則平均處理15,000公噸，合共1,070架車輛會經過該區，日後會統統轉移至「132區」。 中國美國商會調查顯示，在中國經營的美國企業對內地業務前景愈來愈悲觀，大多數企業正在修訂在華投資計劃，於中國投資將保持不變或減少；亦有45%受訪者表示，中國投資環境正在惡化，比率為過去五年來最高。
將軍澳137區地圖: 將軍澳新市鎮
以至樓盤南面，現時為「將軍澳污水處理廠」，早於1987年已經啟用，每日處理13.1萬立方米的污水，於2001年開始，污水會經深層污水隧道輸往「昂船洲污水處理廠」進行處理和消毒後，再於深海排放。 商場設有兩萬呎超市「FRESH新鮮生活」、「大快活」、「pizza hut」等，營業商鋪進一步增加，包括設有一所提供六個獨立影院的「英皇戲院」，日式餐飲品牌牛氣、及台式鼎王麻辣鍋也進駐。 但就算成功前往「康城站」，這裡還未計及在「康城站」的候車時間。 因為「康城站」並不如一般地鐵般幾分鐘便有一班列車，而是採用「2+1」的行車模式，也就是兩班由「寶琳站」開出的列車，才有一班由「康城站」開出，故若需要採用鐵路上班的準買家，需要實地視察一下，看看能否配合生活所需。 他又稱，為配合將軍澳線的乘客量變化，港鐵於去年8月，已加強非繁忙時段來往調景嶺站及康城站的列車服務。 在第五波疫情前，來往該兩站的大部份非繁時段，列車班次由12分鐘一班，加密至8.2至10分鐘一班。
將軍澳137區地圖: VR地圖: 項目規劃與周邊二手呎價
此區大部份土地是把調景嶺東北部的海灣填海發展而成，主要有將軍澳中心、尚德邨、唐明苑、富康花園、寶盈花園和清水灣半島等。 尚德邨於1998年入伙，是區內最大的公共屋邨之一，也是此區最早建成的住宅，由於屋邨規模較大而且最早發展，早年連路牌亦清楚地標示了「市中心（尚德）」，故此，部份人或會將「將軍澳市中心」一詞與「尚德」交替使用。 到了2021年，路牌開始更換，改為直接標示「尚德」二字，以騰出空間標示連接將軍澳跨灣連接路的「九龍」，可見尚德是將軍澳市中心的另一名稱。