保安局副局長卓孝業表示，竹篙灣由「糟糕灣」變成有人要求進入的「竹大」，他感謝市民的認可與理解。 竹篙灣曾經多次爆發不同事件，有人企圖逃走，有人不滿謄食難食，到最後政府即使宣布取消隔離措施，仍然有確診人士入住，今日中午12點，竹篙灣隔離設施正式關上大門，由卓孝業親手上鎖，這個接收最多病人的隔離設施正式完成使命。 美聯吳楚興表示，東涌藍天海岸3座中層B室三房戶，實用面積約874方呎，成交價938萬元，呎價約10,732元。 資料顯示，該座一個高層同室海景戶，上月以1,038萬元售出，剛售出單位因樓層關係海景受遮擋，相比下跌價約100萬元。 將軍澳上車盤 事實上，樓價較高位有明顯折讓，中原陳家鴻稱，北角海天峰1座高層A室，實用面積約998方呎，三房連套房間隔，大減500萬元，以3,100萬元易手，呎價約31,062元，較同類型單位做價高位低約330萬元。 鰂魚涌大型屋苑康怡花園也有蝕賣個案，消息指出，屋苑E座高層2室，實用面積約531方呎，兩房間隔，以799萬元易手，呎價約15,047元，單位2018年至今跌價約一萬元。
港鐵康城站一帶是將軍澳新發展區，由於仍屬發展階段，加上位處將軍澳線的支線，故呎價較低水。 對於貓奴狗奴們來說，最吸引是全部私人屋苑皆可養寵物，而且鄰近寵物公園，隨時可玩餐飽。 東港城方面，兩房單位實用面積460餘方呎，實用率高，比南豐廣場及新寶城兩房戶闊落，兩房入場價650萬元，畀多少少可住大近百方呎。 三房方面，以新都城最貴，有套房單位叫價730萬元，慧安園及富麗花園三房套房單位最平650萬至670萬元有交易，相若銀碼只夠買入其他將軍澳鐵路沿線新型屋苑的兩房單位。 中原伍錦基稱，現時這帶入門盤首選早年落成的慧安園及富麗花園，離港鐵站較遠，兩房入場價為560萬元及580萬元。 若想玩大型會所，首選將軍澳中心，會所佔地逾25萬方呎，康樂設施多不勝數，更吸引是每建呎管理費僅1.6元，實呎約2.2元。
將軍澳上車盤: 將軍澳樓盤值得投資的3個原因
乘客可以透過iOS或Android應用程式「MTR Mobile」或使用經「data.gov.hk」授權的應用程式查閱輕鐵、東涌綫、機場快綫、將軍澳綫、東鐵綫、屯馬綫及南港島綫未來四班抵站列車的到達時間，亦可以在港鐵網站查閱詳細時間表。 非繁忙時間則北角站至寶琳站班次為約5或6分鐘一班，康城站開出之列車全部則以調景嶺站為終點站，約每10或12分鐘一班。 列車抵達調景嶺站時，所有乘客必須下車，之後列車會沿往油塘方向駛至五桂山隧道的五桂山側線掉頭，轉入往寶琳/康城方向軌道返回調景嶺站上客。 事實上，寶琳站附近亦有數個私樓屋苑，其中新都城配套較好，基座有大型商場，而且是鐵路站上蓋項目，惟叫價較貴。 至於上述富麗花園，叫價相對平，從寶琳站步行5分鐘就到。 此外，富麗花園旁的慧安園，也是不少上車客之選，叫價亦較新都城平。
本綫全長12.3公里，是全港第三短的港鐵鐵路綫（不包括輕鐵及昂坪360），目前共有8個車站，當中北角站和鰂魚涌站（港島綫）、油塘站及調景嶺站（觀塘綫）為轉車站，將軍澳站則是往來寶琳至坑口段及康城段的轉車站。 本綫除了油塘站為地面及架空混合式車站，寶琳站及康城站為地面車站外，其餘均為地底車站；除了康城站與百勝角隧道之間擁有兩小段露天路段之外，其餘皆為密封及有蓋的路段。 因此，本綫是於天文台發出九號烈風或暴風風力增強信號或十號颶風信號時，唯一維持全線服務之港鐵路綫。 此外，位於寶康路的怡心園於1999年入伙，由房協發展的住宅物業，原本屬夾屋，其後夾屋計劃停止後，改為私人項目出售，共有五座，一層八伙，共提供1,500多個單位。
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受制於寶琳站單側式月台的設計，除非增加往康城的列車班次，否則將軍澳綫已經沒有加密班次空間。 將軍澳上車盤 路綫當年設計為最密每3分30秒一班往寶琳或康城（採用「1+1」模式），將軍澳站至北角站聯合班次為1分45秒。 2008年2月10日：港鐵與政府簽立鐵路地段增批契約，接收將軍澳綫途經東區海底隧道路段，以及鰂魚涌站過海月台。 香港行政會議於1998年10月20日批准前地鐵公司興建將軍澳支綫，並於1999年4月24日於坑口站工地（東港城前面）正式動工興建。 動工禮期間，地鐵亦舉行將軍澳嘉年華，以慶祝支綫正式動工。
天晉位於將軍澳唐賢街9號，是港鐵將軍澳站上蓋綜合發展項目中的住宅部分，該綜合發展項目還包括香港九龍東智選假日酒店、香港九龍東皇冠假日酒店、服務式住宅「星峰薈」、大型商場PopCorn及甲級商業樓面。 乘搭觀塘綫的乘客前往香港島需要在油塘站轉乘將軍澳綫列車，再到鰂魚涌站或北角站轉乘港島綫。 所以通車初期，很多乘客都還未習慣繁瑣的轉車過程，加上將軍澳綫的列車班次疏落，一度引起混亂，期間亦導致東九龍居民改乘東隧巴士前往港島區。 不過，隨着鄰近調景嶺站及將軍澳站的大型屋苑紛紛入伙，以及油塘站附近的公共屋邨重建完成，將軍澳綫的客量大幅攀升。
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但地鐵公司在同年8月以人口未達目標和財政等因素，明確表態不會興建將軍澳支綫，被議員指斥其與政府欺騙當區居民。 然而政府在1993年發表的《香港鐵路發展研究》則重新倡議興建此綫，隨後在1994年公佈《鐵路發展策略》，將其列為優先興建項目之一。 當時的計劃與後來落成的鐵路之主要分別，是以藍田站作為將軍澳支綫的終點站，並將觀塘綫的終點站暫時由鰂魚涌站延長至天后站，當初的長遠計劃亦建議由藍田西延至馬頭角連接同期倡議的東九龍綫，稱作「藍田—馬頭角綫」。 隨着位於將軍澳南，鄰近將軍澳車廠的全新大型物業發展區日出康城入伙，港鐵於2009年7月26日正式開放康城站，而之前單純用來讓空車往返將軍澳車廠和將軍澳站、長達3.5公里的路軌亦開始負責康城站至沿綫各站的客運服務。 康城站啟用後，將軍澳綫以「3+1」形式行走兩條路綫：北角站至寶琳站，及北角站至康城站，即每3班往寶琳站的列車就有一班往康城站的列車提供服務。 （星島日報報道）由九建發展的將軍澳大型新盤海茵莊園，全港代理首家該盤旗艦專門店開幕，代理行美聯昨日就邀請到發展商高層、市務及銷售部高級銷售經理陳淑芳（中），及市務及銷售部高級市務經理鄭子宏（左三）出席。
而屋苑會所規模夠大，設施並不失禮，單是大小不同的特色泳池已有16個，足不出戶盡享悠閒生活。 想用「親民」的價錢住大型屋苑，享受齊全會所設施，首選維景灣畔一房戶，入門盤400萬元有找，平通將軍澳站屋苑。 想住近大型商場樓上，不妨考慮將軍澳站上蓋將軍澳中心，購物消閒就腳方便。 如果想住得「鬆動」，又唔介意位置「吊腳」，可揀清水灣半島，背山面海，四周幽靜舒服，居住環境屬將軍澳屋苑中少見。
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來往北角站至寶琳站之列車服務受阻，交替以寶琳站和康城站為終點站的「3+1」安排亦需暫停一天，改設來往將軍澳站及康城站的特別列車服務。 將基地搬至九龍灣車廠和輕鐵車廠，以分別負責都城嘉慕和阿爾斯通車卡的日常維修保養，及配合輕鐵Comeng輕軌車輛翻新工程，全數13列Rotem列車現時已調往將軍澳綫行走，取代都城嘉慕列車。 然而Rotem列車的總數未達將軍澳綫所需的16列列車，因此將軍澳綫現在仍有由觀塘綫抽調的都城嘉慕列車行走，派車不定。 2015年2月至11月間，更開始抽調市區綫中國製列車行走本綫，成為當時唯一一條同時有三款列車行走的路綫（2022年11月27日起，觀塘綫亦出現M-train,C-train,Q-train共同行走的情況），但此安排已於2015年11月底結束。 從過往出車安排可見，星期六有較多的都城嘉慕列車行走，最多有5列，而都城嘉慕列車行走的車序為隨意分配，有時候會全日行走，有時只行走日間或繁忙時間。
另外，星期日及公眾假期甚至全線只使用5列都城嘉慕列車行走北角至寶琳段，而韓製列車除了行走北角至寶琳段之外，亦行走康城站至調景嶺站的穿梭列車。 2009年，位於將軍澳新市鎮南部的康城站啟用，車站以支綫形式連接將軍澳站。 導致坑口站及寶琳站的乘客較以往更難上車，加上由於寶琳站只設一個月台，導致將軍澳至寶琳段的主綫難以加密班次。 ）是港鐵營運的鐵路綫之一，連接位於香港島東區的北角站與新界西貢區將軍澳新市鎮的寶琳站及康城站，屬於城市軌道交通系統；由於路綫大部份車站位於將軍澳新市鎮，因而得名。 如果想「平平哋」住大型屋苑，首選調景嶺首個私人屋苑維景灣畔，雖然非港鐵站上蓋項目，但經行人天橋行兩步即達調景嶺站及都會駅商場，起居生活就腳方便。
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當中會所面積達34萬方呎，包括主題式兒童會所，小朋友隨時玩餐飽。 中原柯勇指，現時兩屋苑入門價同為750萬元，實用面積近500方呎。 至於三房以都會駅入場費較低，入門盤叫價880萬元；三房尺碼較大的維景灣畔入場價要近千萬元。 港鐵調景嶺站一帶只得兩個私人屋苑，都會駅及維景灣畔，勝在會所夠大，及坐落將軍澳線尾段轉車站，搭幾個站即達港島東及九龍東多個熱點。 根據樓市研究公司RiskWise Property 將軍澳上車盤 Research行政總裁Doron Peleg表示，疫情最終會過去，但在墨爾本買到一間負擔得起物業的機會，卻不是經常有。
港鐵公司為求將影響減低，把本綫列車行走部份路段減速，及不斷打磨路軌及噴潤滑劑，但經列車長時間行走，潤滑劑都會逐漸流失，如為降低噪音而減慢列車速度，行車時間會相對增加。 將軍澳綫是港鐵第一條沒有任何路段建於橋面上的路綫，全綫月台均為密封式，其車廠亦建於地面。 這是由於寶琳站附近的樓宇密度比較高，為免列車行駛時的噪音影響附近民居，所以把車站範圍都完全覆蓋。
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美聯李錦榮表示，現時區內入門盤要數藍天海岸及近年入伙的星薈1房戶，入場費分別為520萬元及590萬元；兩房首選映灣園，實用面積541方呎，叫價595萬元。 另外，東涌也有大碼單位供應，現時最貴重為映灣園5期海珀名邸洋房，實用面積2,355方呎，叫價2,650萬元。 據美聯物業數據，雖然東涌樓價未追上將軍澳及馬鞍山，但近10年升幅仍然可觀，其中藍天海岸升得最勁，10年間實用呎價漲2.13倍。 最近港鐵東涌站旁的東堤灣畔及「姊妹」盤海堤灣畔，近10年實用呎價升約2倍；反觀映灣園過去10年只升1.69倍。 利嘉閣彭錦添指出，青衣藍澄灣1座高層A室，實用面積約451方呎，以約588萬元售出，呎價約13,038元。 原業主2019年11月以約590萬元入市，不足4年貶值約兩萬元。
- 99年開售的首個東涌私人屋苑東堤灣畔，首批單位以建築呎價3,138元突圍，較機鐵沿線上蓋屋苑低3成。
- 這帶私人屋苑以樓齡夠新，會所夠In及單位尺碼大取勝，樓價較相宜首選離港鐵站最遠的峻瀅。
- 雪姨也不斷稱，這些單位最特式是3.5米樓底，空間向上發展，比如217呎單位，睡床在閣樓，要上樓梯才到閣樓的床上。
- 至於一街之隔的維景灣畔，會所一樣煞食，總面積逾35萬方呎，單是大大小小室內外泳池有16個之多，更吸引是每建呎管理費僅1.6元，區內大型屋苑最抵之選。
- 在2013年5月，港鐵市區綫中國製列車曾於將軍澳綫進行載客測試，其隔音效果比港鐵市區綫現代化列車較為理想。
- 近年踩單車變成潮流玩意，但市區土地矜貴，鮮有環境優美的單車徑。
- 當中3個示範單位分別為217呎、284呎及402呎，即3個示範單位平均只301呎，與雪姨近年買的豪宅單位比較，在面積上根本不可比。
- Ken隨後分開使用這筆300多萬元的資金，一部份在市區內收購一間小型單位用作收租，另外的資金則用來購買清水灣半島一個物業作自住。
雪姨指這類上車盤用家多位年青人或年青家庭，大多沒時間在家中煮食，開放式廚房應足夠應付處理平時日常飲食。 自住業主可以善用「居所貸款利息扣稅」，一共20個年度可以扣減，每年上限十萬元，究竟怎樣申報才可以用盡免稅額呢? 最後一站就是富麗花園旁的慧安園，兩個屋苑樓齡差不多，面積也差不多，這個單位位於3座中層G室，面積502呎，叫價750萬元，呎價14,940元。 【林鄭Plan】放寬按揭首期與供款指南 【施政報告2019】宣布放寬首次置業人士按揭成數，措施被視為樓巿首度「減辣」，新制度下置業門檻大幅降低，當中以600萬至1,000萬元的住宅… 將軍澳上車盤 Ken看準時機，以高價放售了旺角的單位，獲利百多萬元。 Ken隨後分開使用這筆300多萬元的資金，一部份在市區內收購一間小型單位用作收租，另外的資金則用來購買清水灣半島一個物業作自住。
將軍澳上車盤: 九龍區
資料顯示，原業主於2010年7月以196.6萬元購入上址，持貨11年多，現帳面賺約442.4萬元，物業期內升值225%。 利嘉閣鄧達榮表示，上述慧安園3座高層B室，實用面積約502方呎，三房間隔，以約518萬元筍價售出，呎價約10,319元。 單位2018年購入價約600萬元，現轉售跌價約82萬元。 畀多少少可揀寶琳站級數最高的大型屋苑新都城，坐落在港鐵站旁，最平590萬元入場，實用呎價逾1.6萬元。 至於房協發展私樓怡心園提供尺碼較大兩房，最平盤叫價600萬元，實用呎價約1.2萬元。 現時二手市場以坐落港鐵站旁的將軍澳中心、君傲灣及將軍澳廣場樓價較相宜，雖然樓齡超過十年，但有齊會所及商場。
- 如果物業是臨海而建，可以一覽無邊際的海景，會否於…
- 如果想「平平哋」住大型屋苑，首選調景嶺首個私人屋苑維景灣畔，雖然非港鐵站上蓋項目，但經行人天橋行兩步即達調景嶺站及都會駅商場，起居生活就腳方便。
- 原業主於2019年6月以約649萬元入市，現帳蝕約19萬元或約2.9%。
- 中原地產高級分區營業董事伍錦基舉例，天晉IIIA期第3A座高層戶，屬頂層對落「鳳凰樓層」，實用面積541平方呎，兩房間隔，望少海景。
- 另外，星期日及公眾假期甚至全線只使用5列都城嘉慕列車行走北角至寶琳段，而韓製列車除了行走北角至寶琳段之外，亦行走康城站至調景嶺站的穿梭列車。
新都城樓價最平，但第一筆資金大約107萬元左右，買最平及最貴的單位支出大約只有六萬元的分別。 這個單位同樣是三房戶型，但較第二個單位少了一個客廁，而且玄關位也偏大，買家要善用位置擺放鞋櫃與儲物櫃，而廚房也比富麗花園大一點，但較為殘舊，下手買家或要花錢維修了。 大100呎，空間感真的大得多，這個單位同樣屬於長形廳的佈局，保養也算可以，而較第一個單位多出的100呎，就是多了一個客廁，及一個房間。 三間房面積不算很大，但也夠用，相比新都城，這裡的光線較弱，因為沒有雙邊窗。 【我要做業主2】買樓增值實戰操作 不論是退休享清福，或是辛勤工作的年青一代，如果要追求價錢相宜而又可兼顧較為寧靜清幽的生活環境，都會考慮於新界西北區置業，好多時，都會透過樓換… 【經絡分析】1,200萬想買荃灣西新樓 按保費怎預算?
將軍澳上車盤: 物業編號: BW62986712 (代理提供)
在不同的非繁忙時間，列車數量均有不同，但會維持2列列車行走康城站至調景嶺站的穿梭列車。 星期一至星期五的日間非繁忙時間，將軍澳綫有11列列車運行；晚間非繁忙時間，則有10列列車運行。 星期六日間非繁忙時間及星期日日間有11列列車運行，晚間則減至10列。 在星期一至星期六的早上和星期一至星期五下午繁忙時間，將軍澳綫有16列列車運行。 但由於韓製Rotem電動列車僅有13列，故須有3列都城嘉慕列車。
將軍澳上車盤: 將軍澳車廠／康城站項目：日出康城
原業主1月原開價660萬元，議價後略減5萬元，以655萬元成交，實用呎價約12,645元。 不過，要做個精明置業者，最重要是貨比三家，不妨多留意三大要點。 首先當然是比併一下由地產代理提供的將軍澳20大私人屋苑入場價，尤其港鐵將軍澳線沿線五個站劃分的五個小社區，居住環境各具特色，做足功課格定價，入市自然得心應手。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 將軍澳上車盤 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。
將軍澳上車盤: 列車簡介
Ken在影片中表示，自己於2013年尾以415萬元購入了清水灣半島一個實用面積有478呎的兩房單位，用作自作。 居滿4年後，Ken以668萬元放售單位，帳面賺253萬元。 【買樓攻略】Ken早期購入了旺角一個200多呎的上車盤，不到10年的時間便將其變成將軍澳知名豪宅盤，賺近300萬元。
美聯物業
中原柯勇表示，清水灣半島位置「吊腳」，樓價落後同區一線屋苑一大截，故即使兩房較大，建築面積六、七百方呎，但銀碼與維景灣畔一房及將軍澳中心細兩房相去不遠。 舉例實用面積為354平方呎，放盤價570萬元，若以按揭保險九成按揭計算，首期約57萬元，每月供款約19,000元。 早前港鐵公司（00066）公布，將軍澳百勝角通風樓物業發展項目，由新世界發展（00017）夥招商局置地（00978）合組的新德誠有限公司投得。 成交單位為首都5座高層LD室，實用面積705平方呎，三房間隔，單位於4月以1,100萬元放盤，現以1,050萬元沽出，實用呎價14,894元，售價和呎價均創屋苑同類新高。 中原地產高級分區營業董事伍錦基舉例，天晉IIIA期第3A座高層戶，屬頂層對落「鳳凰樓層」，實用面積541平方呎，兩房間隔，望少海景。
將軍澳上車盤: 物業發展
美聯物業林振聲表示，將軍澳慧安園3座中高層D室，實用面積354平方呎，兩房間隔，望園景，擁簡潔裝修，據悉原叫價668萬元，終減價29萬元，以639萬元易手，調減約4.3%，實用呎價約18,051元。 如果預算有限，但又起碼要兩房以上，將軍澳區比較容易搵盤的，就是寶琳及康城，前者社區發展較成熟，但普遍物業較舊；後者較多新盤，但配套仍待改善，鐵路班次較疏，幸好大型商場The Lohas剛開幕。 針對較成熟的配套，所以我們今次會帶谷友看看寶琳的二手選擇。 由於主要服務將軍澳區的兩間巴士公司（新巴：將軍澳南、將軍澳工業邨至尚德邨、調景嶺一帶）、（九巴：將軍澳北、將軍澳工業邨及尚德邨一帶）皆有大量途徑將軍澳隧道以及目的地相近的路線，預料此轉車站正式落成後，兩間巴士公司的競爭勢必更加激烈。 將軍澳上車盤 自從港鐵將軍澳線的架空電纜在2013年12月16日發生嚴重故障，導致將軍澳線全線服務癱瘓5小時，引起當地居民關注將軍澳交通過度集中於港鐵的問題。 之後西貢區議會交通及運輸委員會於同年12月30日召開特別會議，討論改善將軍澳區內的交通網絡，亦有區議員建議在將軍澳隧道收費廣場外增設巴士轉乘站，更可以解決將軍澳區內的巴士路線重疊及繞圈的問題，更方便將軍澳區一帶居民不需要只依賴港鐵。
將軍澳上車盤: 將軍澳綫南延綫
年輕屋苑最平可揀臨海而建的海典灣，1房戶叫價560萬元。 據美聯物業數據顯示，指標上車屋苑新港城，過去10年實用呎價勁升2.34倍，不但跑贏3大新市鎮的指標屋苑，升幅遠勝同期只升1.5倍的太古城。 提起見證馬鞍山樓價起跌的指標屋苑，不得不提聽濤雅苑，開售樓花時正值97樓市最高峰時期，首批建築呎價開價約6,148元仍大收旺場。 98年開售的2期貨尾單位，每呎售價更勁減至約3,000多元。 馬鞍山是沙田新市鎮的擴展部分，居住密度出名較低，又有優美吐露港海景相伴，講到居住環境可謂無得輸，更吸引是有「專屬」港鐵馬鞍山線貫通，區內物業是不少置業人士的理想安樂窩。
將軍澳綫其餘的油塘站至寶琳站路段於同年8月18日通車，觀塘綫亦改以調景嶺站為終點站。 現時連接東區海底隧道至藍田站的路段已改為備用路段，並命名為藍田站後備行車隧道，供工程車或車務調動使用。 往九龍方向的轉乘站則於2021年5月1日啟用，過海隧道巴士690線系列同日起增設跨公司轉乘優惠，乘搭指定的九巴及新巴路線轉乘690或690P線往港島只需補回差價（合共$16），往將軍澳則免費轉乘。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
如果係單車愛好者，又想住近市區，不妨考慮在將軍澳置業，區內有完善的單車徑網絡，就連車迷「等到頸都長」的將軍澳市中心南部海旁單車徑，最近亦終於啟用，邊踏單車，邊吹住海風欣賞沿途風光，可謂寫意非常。 現時附近一帶的大型屋苑不乏較抵的入門盤選擇，最平唔使400萬元，至啱想家住將軍澳的單車迷。 業主原叫價2,200萬元，最終以2,180萬元將單位易手，折合平均實用呎價25,738元，創近年屋苑新高價成交。