至於學校，他不建議學生長期佩戴，因為會影響學習，雖然預計會出現流感等上呼吸道感染的反彈，但對學生免疫系統而言是好事，如果繼續戴口罩，只會推遲有關爆發。 他建議家長盡快帶子女打新冠及流感疫苗，同時做好個人衛生措施，可有效預防流感等病毒。 食肆方面，孔繁毅說，由於新冠混合免疫屏障高，有關傳播風險比較小，建議食肆員工可自行選擇是否戴口罩，但如負責傳菜等工作，他都鼓勵員工佩戴，以免污染食物。
- 為了籌辦東亞運動會，將軍澳運動場的設計與其他地區性運動場大為不同。
- 署方認為有充份理據推展有關項目，又稱樂意因應居民的意見而對項目作出適當調整，並繼續與地區保持聯絡，並適時向西貢區議會, 以及西貢區議會交通及運輸委員會匯報。
- [NOWnews今日新聞]40歲宥勝無預警宣布今（1）日起回歸「家庭主夫」一職，一年內周休5天，專心陪7歲女兒蕾蕾、5歲兒子剴剴長大，演藝事業保留廣告拍攝，出席活動2種，他透露：「真正的原因，是因為我…
- 立法會環境事務委員會將於下周一(23日)開會，討論相關申請。
- 當時香港政府已經有意在將軍澳興建一個運動場供東亞運動會使用。
- 東華三院是香港規模最大的慈善機構之一，歷史悠久，服務多元化，包括醫療、教育、社會福利等。
由於需要改建成為運動場，有關選址在空置期間天然生成的樹林及植被都要被剷除。 署方續指，現時將軍澳第66區設置了一個容納大約800個泊車位 (包括私家車、輕型貨車和電單車泊車位)的臨時公眾停車場。 考慮到現時該臨時公眾停車場的使用率(高達85%)及鄰近道路的違例泊車數量(達二百多輛)，署方認為有實際需要在區內加置公眾停車場，建議中將軍澳第66區地下公眾停車場既可紓緩區內對泊車位的需要，又可利用地面提供公共休憩空間供市民享用。 運輸署回覆《香港01》表示，香港的車輛數量在過去十年增長迅速，平均每年增長率為3%。 由於泊車位的平均每年增長率僅為0.9%，泊車位短缺是困擾車主和駕駛者的問題，而政府有需要提供更多泊車位以回應社會的訴求，特別是優先照顧商用車輛的泊車需要。 按現行政策，政府會按照「一地多用」的原則，在合適的政府、機構或社區設施和公共休憩用地發展項目中，加設公眾泊車位，以期達致地盡其用的目的。
將軍澳中央公園動工: 將軍澳第68區市鎮公園建造工程
2017年，政府提出在將軍澳南，一幅連接將軍澳港鐵站至海濱長廊的臨海休憩用地，即第66及68區，興建中央大道公園。 停車場計劃一直備受爭議，有人認為停車場造價過高，又破壞社區環境，而區議會曾向居民作諮詢，結果大部分人支持盡快落實第66及68區公園發展，並且另覓地方建停車場。 去年四月，地區設施管理委員會會議上，亦議決維持決定，工程計劃的發展範圍中，不包括地下停車場。 2017年，政府提出在將軍澳南一幅連接將軍澳港鐵站至海濱長廊的臨海休憩用地，興建中央大道公園。
跑道物料供應商調查後，稱跑道拱起是因為運動場趕工致使底層瀝青質素欠佳所致。 康樂及文化事務則重申是次問題不會影響國際田徑聯會給予將軍澳運動場的認證。 將軍澳中央公園動工 首個田徑賽事，2009年亞洲格蘭披治田徑賽香港站賽事在2009年5月30日於將軍澳運動場舉行，該項賽事共有21個亞洲國家和地區參加。
將軍澳中央公園動工: 項目顧問:
直至2000年，此項發展計劃正式展開，初期規劃為高密度住宅區，當時唯一已落成的住宅為寶盈花園，其後因被批評密度過高而重新規劃為發展低、中密度住宅。 到2005年，政府順應大眾要求，物業地積比率會由原來的6.5倍，降至2至5倍，發展高度以階梯式向海旁遞減，住宅項目圍繞政府設施、中央大道、市鎮公園及將軍澳南海濱長廊而建。 到2012年11月，政府為增加私人住宅供應，放寬將軍澳南4幅住宅地發展密度，將地積比率提高0.3至0.4倍，令該批地皮單位供應共增433伙。 2017年，政府提出在將軍澳南一幅連接將軍澳港鐵站至海濱長廊的臨海休憩用地（第66及68區），興建中央大道公園。
- 根據區議會的文件，土木工程拓展處曾暫定市鎮公園在2018年動工，2021年竣工。
- 然而，將軍澳南部（澳南）及日出康城屬近年發展，提供大量樓齡較新的單位選擇，吸引追求生活及居住質素的資金進駐。
- 如獲財務委員會批准，擬議工程可望於2021年第四季動工，並於2023年第一季完成。
- 2009年2月，東亞運籌委會宣佈改於維多利亞港建造水上舞台舉行，而將軍澳運動場僅會作田徑比賽之用。
就算是組合屋選址，同樣暴露香港的規劃失誤，既令40萬將軍澳居民不滿，也令規劃用地長期閒置。 將軍澳中央公園動工 負責房屋和規劃的政府官員，必須反思過失，從速改革，加快建屋規劃進度，才可對得起社會。 本港恢復與內地全面通關，海關關長何珮珊表示，海關正積極收集水貨集團的情報，密切留意近期開始活躍的水貨活動對口岸秩序的影響。
將軍澳中央公園動工: 設施
居民以為臨屋區於2000年清拆，換入公營房屋，標誌着居住環境進步。 縱使日後的組合屋，相信裝潢和社區支援較以往好，但仍要等候一段時間才能有固定棲身之所。 當區區議員陳繼偉質疑，在公園用地建停車場未能滿足各區車位需要，又批評運輸署不尊重民意，地區諮詢及區議會均反對方案仍然推出。 將軍澳南多個屋苑居民下午在寶邑路與唐俊街交界的空地舉行集會，之後遊行經唐俊街、海濱長廊、唐賢街、至善街，回到寶邑路為終點。 另外，事務委員會亦討論葵涌公園發展計劃及荃灣公共圖書館修繕工程，預算工程費用分別為約3億1,830萬港元及約1億4,380萬港元。
「澳南」泛指將軍澳的南部，即寶邑路以南地方，該位置對出是藍塘海峽，景色優美怡人，而建築物高度及密度與市中心迥然不同，屬於中低密度的住宅社區。 由於「澳南」屬全新打造，規劃配套相對完善，除蘇豪區設有多間高級餐廳、露天茶座等各式各樣食肆外，還有大型日式超市「Don Don Donki」，以及數個屋苑商場，絕對能滿足居民日常所需。 將軍澳自80年代開始發展，至今超過40年，部分早期建成的住宅及設施漸見殘舊，與此同時，區內累積一定分支家庭及換樓需求。 將軍澳中央公園動工 將軍澳中央公園動工 然而，將軍澳南部（澳南）及日出康城屬近年發展，提供大量樓齡較新的單位選擇，吸引追求生活及居住質素的資金進駐。
將軍澳中央公園動工: 將軍澳市鎮公園
政府早於2017年《施政報告》提出「體育及康樂設施五年計劃」，擬於將軍澳第66及68區，一幅連接將軍澳港鐵站至海濱長廊的休憩用地，規劃成市鎮公園。 同年7月，區議會於會議上通過動議要求於該地增加地下泊車設施。 2005年，政府決定在原來計劃用作將軍澳中央公園的現址，興建一個標準的運動場供將軍澳區居民使用，此建議在2005年2月於立法會財務財務委員會上通過，成本為2億9310萬港元。 但由於建築成本和間接成本較預期高，立法會民政事務委員會向議員要求將撥款增加至3億5千萬港元，最終建議獲得通過，並於2006年6月18日進行動土儀式，預計2009年初落成。
東面為百勝角，南面為藍塘海峽，西面為調景嶺，北面為將軍澳市中心核心。 早年香港政府規劃署將此填海地分別劃為將軍澳「65」、「66」、「67」及「68」四個規劃區。 而廣義而言則是將軍澳新市鎮第二及三期，即寶琳路以外的將軍澳新市鎮範圍，包括調景嶺至日出康城一帶，屬西貢區民政事務處設有將軍澳南分區委員會服務範圍。 除了懸掛標語、橫額外，一群自稱關注將軍澳中央公園發展的居民，當中包括在第66區及68區的數個屋苑的業主委員會代表在內，計劃動員在本周日（1月20日）發起集會，及圍繞中央公園用地遊行，希望政府及區議會撤回在第66區加建地下停車場。
將軍澳中央公園動工: 將軍澳單車
擬議工程完成後，東華三院會把有關地段活化為營地及環保教育設施，為公眾提供露營、環保教育、戶外康樂、歷奇訓練、耕種及晨運等的多元化康樂設施。 審計報告曾批評政府發展已修復堆填區的項目進展緩慢，造成土地浪費。 根據環境局遞交立法會的文件顯示，政府將資助最多1.05億港元給東華三院，活化將軍澳第一期堆填區為一個佔地兩公頃的「環保村」，將設露營區、迷宮花園及植物園等。 相關工程擬於20/21年度向立法會遞交申請，如獲財務委員會批准，擬議工程可望於明年第四季動工，並於2023年第一季完成。 一是，一併發展第66及68區，不提供地下停車場；二是分兩期發展，先發展第68區，後在66區用地發展公園及興建地下停車場。
1595個住客車位，現時地皮由6個發展商瓜分，會德豐及新鴻基地產各佔4幅，其餘包括華懋集團、信和置業、嘉華國際及麗新財團。 其中以麗新財團於2012年11月投得的臨海地皮，每方呎樓面地價4,929元最貴，並刷新區內地價紀錄，成為將軍澳新地王。 莫小姐指，屋苑業委會曾收集約800份居民意見，當中9成要求兩區同期開展工程，不可先後發展。 有7成意見更表示，即使地下停車場不阻礙公園進程，仍反對加設。 西貢區議會今年1月8日舉行大會，並通過先在第68區用地開展公園工程，但在第66區用地加建停車場，則要留待1月24日召開的交通及運輸委員會上再討論。
將軍澳中央公園動工: 地區反對再推上馬
投標者必須把投標書放入香港添馬添美道2號政府總部東翼地下公眾入口大堂的「政府總部投標箱」內。 投標者必須在截標時間前把投標書放入本招標公告中指定的投標箱(「指定投標箱」)內。 陳積志表示，已就項目在地區作充分諮詢，今次設計綜合了公眾需要，雖然未有聽到上述意見，但亦會考慮梁的提議。 東華三院是香港規模最大的慈善機構之一，歷史悠久，服務多元化，包括醫療、教育、社會福利等。
不過，早年有關部門諮詢區議會時，曾就該地發展停車場一事引起爭議，認為原先土地已規劃作市鎮公園並拖延多年，擔心再加建地下停車場將會推遲公園落成時間長達7年以上，惟最後政府仍決定採用興建地下停車場之方案，預計落成後可提供395個車位。 工程計劃把將軍澳海濱公園與將軍澳海濱連接起來，提供多元化的休憩設施，包括園景花園、單車公園，緩跑徑及籃球場等。 議員容海恩表示，過去一直跟進相關規劃，指該用地一直「養魚、養蚊」，「攤咗好耐」，不少市民向其反映入住近9年仍未見公園落成。 她指有附近居民因憂慮受燈光及噪音滋擾而反對興建籃球場，關注局方有何措施應對及何時完工。 我們今日身處的將軍澳第一期已修復堆填區，在上世紀70至80年代原本是一個接收都市固體廢物的堆填區。
將軍澳中央公園動工: 【分拆上馬】將軍澳中央公園發展一開二 運輸署企硬加建停車場
按「7比3」的公私營房屋比例，將涉3.45萬伙公屋及1.55萬伙私人住宅單位，最快2025年動工，首批約3.4萬人最快可於2030年遷入，涉約1.26萬伙單位。 在將軍澳南發展計劃展開之前，此區域所在的用地於1991年起已開始進行填海工程。 當中，東部用地曾為西區海底隧道沉管鑄造工場的選址之一，但最後改於石澳石礦場鑄造。 ），簡稱「將南」或「澳南」，狹義是指香港新界將軍澳市中心的一部分，位置在其南部，以中、低密度私人住宅為主，是新市鎮最新的發展區；廣義則是將軍澳新市鎮南部的簡稱。 將軍澳中央公園動工 雖然將軍澳靠近九龍觀塘區，但地理位置上將軍澳其實屬新界區！
網上「將軍澳主場」facebook專頁有區內居民張貼圖片，顯示長廊多處淪為爛地，居民紛紛表示驚訝，嘲笑是豆腐渣工程。 為了籌辦東亞運動會，將軍澳運動場的設計與其他地區性運動場大為不同。 入口廣場，新聞及會客設施等都會在將軍澳運動場出現，各項設施都是為將軍澳運動場成為香港的國際級運動場而精心設計，會充分顧及舉辦大型賽事活動流程及運作上的各項要求。 該運動場建築設計融入香港東亞運動會元素，看台天幕以新月形設計，9個天窗象徵9個參與東亞運國家及地區，平面佈局也參考奧運會五環標誌而設計。 運輸署表示已跟區内有關屋苑代表討論，向他們闡明建議有關項目的理由及聆聽他們的意見。
將軍澳中央公園動工: 政府硬推將軍澳地下停車場 200居民遊行：驚好似杏花邨咁水浸
而以行政地區分，將軍澳屬西貢區議會，而投票亦計入新界東區。 有關工程擬於20/21年度向工務小組委員會及財務委員會申請把項目提升至甲級工程。 如獲財務委員會批准，擬議工程可望於2021年第四季動工，並於2023年第一季完成。
將軍澳中央公園動工: 將軍澳市鎮公園爭議聲中建地下停車場 提供395車位
南橋將會連接將軍澳南海濱長廊77區及將軍澳海濱公園68區（將軍澳南私人屋苑MONTEREY一帶）。 ）是一處位於香港新界將軍澳新市鎮的海濱公園，全長1.6公里，連接將軍澳市中心至調景嶺。 海濱公園由土木工程拓展署負責興建，工程費約為9,200萬元，於2013年11月16日對外開放。 遊人於公園長廊可以觀賞到日出康城、將軍澳海域及將軍澳跨灣連接路，以至鯉魚門海峽及港島柴灣一帶的景色。 日前有居民在單位窗戶貼上「天價車場」及「反對大白象」等大字標示，表示不滿當局在第66區興建地下停車場。
將軍澳中央公園動工: 將軍澳單車場館資多啲
今日下午2時半，有居民於將軍澳寶邑道天晉二期外發起集會及遊行，要求第66區及68區中央公園盡快落成，並反對強推「天價」地下停車場項目。 香港社會服務聯會先後在5月和本月建議在將軍澳三個選址興建過渡性房屋，合共760個單位，讓基層在輪候公屋期間，仍可以改善住屋環境。 當區區議員對選址甚有保留，列出的原因不無道理，從中亦反映政府一直有負地區居民建設社區設施的期望。 合約工程預計於2021年12月開始，並預計於2023年11月完工。 政府當時表示，第二期發展將會是全新的工程計劃，須按既定工務工程程序開展，包括擬定工程範圍、進行技術可行性研究、諮詢區議會、向立法會申請撥款、向城規會申請加建公眾停車場設施等。
將軍澳中央公園動工: 「澳南」散發活力 中產至愛 公園大橋將落成 投資自住皆宜
2009年全港運動會是將軍澳運動場舉辦的首個比賽，除了作為2009年東亞運動會的試運外，亦是東亞運的選拔賽。 2009年5月9日，將軍澳運動場成功舉辦第二屆全港運動會開幕典禮。 其後在2011年全港運動會中，將軍澳運動場再次成為全港運動會的田徑比賽項目場地。 為了籌備2009年全港運動會及2009年東亞運動會，將軍澳運動場進行了一系列封閉測試，使到竣工使用日期推遲至四月中。
將軍澳中央公園動工: 將軍澳購物
單車館擁有一條250米長的室內單車徑，符合國際單車聯盟一級標準。 其他設施包括多用途主場、健身室、乒乓球室、舞蹈室、兒童遊戲室、餐廳、提供單車租用服務的體育用品專賣店等。 項目還包括設計旁邊的市鎮公園，公園景觀經過精心美化，遍植花木，設有中央大草坪、人工湖、長者健身角、兒童遊戲區、圓形露天劇場、滑板公園等。
將軍澳中央公園動工: > 香港好去處搜尋
132區對出新造土地位置較偏僻，與最近的住宅維景灣畔約有1公里緩衝距離，較最初設計拉遠多200米。 對出土地將以低密度發展，只興建數幢約20米至60米高的低矮建築物，加上進出這些公共設施的車輛可直接通往「將軍澳─藍田隧道」，預料往返九龍的車輛不會經過將軍澳新市鎮現有道路網絡，相信可大大減低對當區居民的滋擾。 「將軍澳南」一般指寶邑路以南，即將軍澳P2公路（興建中的寶順路延長段）以東的新填海地。
動態區包括多用途表演場地、戶外攀石牆及適合青年人進行極限運動的滑板場。 ） ，常常被誤稱為「香港單車公園」，位於香港新界西貢區將軍澳新市鎮寶康路 號，在將軍澳運動場及香港單車館旁，屬香港單車館附屬公園，佔地約5.3公頃，造價達11億3,000萬元，於2010年動工，於2014年4月30日啟用。 在將軍澳東邊水道的北端附近，建有一條約140米的跨海橋，稱為「北橋」，供予行人及騎單車人士使用，連接將軍澳市中心南部及將軍澳南海濱長廊。 跨海橋西面設有一部升降機，東面則設有一段斜路到海濱公園上。